[機票] Round The World 環球機票
船到橋頭自然沉
環遊世界是很多背包客的夢想,當然需要坐飛機啦,這是朋友提供的資訊,
也許很多人已經知道了,但是算起來還真是便宜又划算呢,好想把錢領出來去玩阿..
有興趣的人可以打電話到聯盟的航空公司詢價比價.
星空聯盟」（STAR ALLIANCE）- 全球規模最大的航空策略聯盟，係由五家創始成員包括：加拿大航空、德國漢莎航空、北歐航空、泰國國際航空、美國聯合航空於一九九七年所共同組成，聯盟成立的主要宗旨係希望藉由各成員所串聯而成的環球航空網路，提供乘客一致的高品質服務以及全球認可的識別標誌，並加強每個聯盟成員在本地及全球所提供的服務，及發展統一的產品服務。(以上摘錄自下列連結)http://www.thaiairways.com.tw/star_01.htm
http://www.staralliance.com/star_alliance/star/frame/main_10.html星空聯盟網址
http://travel.mook.com.tw/service/worldtkt/worldtkt.html#2mook的資料
也許很多人已經知道了,但是算起來還真是便宜又划算呢,好想把錢領出來去玩阿..
有興趣的人可以打電話到聯盟的航空公司詢價比價.
星空聯盟」（STAR ALLIANCE）- 全球規模最大的航空策略聯盟，係由五家創始成員包括：加拿大航空、德國漢莎航空、北歐航空、泰國國際航空、美國聯合航空於一九九七年所共同組成，聯盟成立的主要宗旨係希望藉由各成員所串聯而成的環球航空網路，提供乘客一致的高品質服務以及全球認可的識別標誌，並加強每個聯盟成員在本地及全球所提供的服務，及發展統一的產品服務。(以上摘錄自下列連結)http://www.thaiairways.com.tw/star_01.htm
http://www.staralliance.com/star_alliance/star/frame/main_10.html星空聯盟網址
http://travel.mook.com.tw/service/worldtkt/worldtkt.html#2mook的資料
櫻小桃
[..]
環球機票我比較怕一直飛接著下去一直旅行沒得休息, 也是頂可怕的, 累壞了...
偶而回家休息一下再出發也不賴啦:)
沒錯
我覺得旅行就是要有時間去消化你的經歷
不然 一直玩一直玩 到最後對周遭的東西反而會失去原本該有的興致耶
而且 真的很累
環球機票我比較怕一直飛接著下去一直旅行沒得休息, 也是頂可怕的, 累壞了...
偶而回家休息一下再出發也不賴啦:)
沒錯
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不然 一直玩一直玩 到最後對周遭的東西反而會失去原本該有的興致耶
而且 真的很累
我有故事你有酒
環球機票我比較怕一直飛接著下去一直旅行沒得休息, 也是頂可怕的, 累壞了...
偶而回家休息一下再出發也不賴啦:)
[..]
沒錯
我覺得旅行就是要有時間去消化你的經歷
不然 一直玩一直玩 到最後對周遭的東西反而會失去原本該有的興致耶
而且 真的很累
這種玩法，疲累的確是難免的！
但收穫也是不同的！
因為每到一個國家、每個國家都有其無可取代的自然風貌、歷史文化、人文價值、環境景觀...失去興致到不至於！會因為不同的心情，而有不同的興奮心情...那是種溢於言表的特殊感受！
自己環遊世界，一次走那麼多國家的確會累！特別是只有一個人旅行、身上背了35公斤的行李時...
當然也有缺點，每個國家停留的時間會相對較短，不如一整年在中南美洲旅遊、半年在埃及生活、三個月在泰國歷險的深入～不過...藉由一次的旅行大致的Review全球風貌，就有助於自己去判斷，哪些地方值得再去？哪些地方一輩子去一次就夠了那種！反正還年輕，以後多的是機會....像煙斗環遊世界一趟！對南美洲印象實在太好了！7月就要再去智利北部及玻利維亞一趟...
而且，環遊世界那種短時間對於各種文化衝擊、生活應變的學習，是很深刻而直接的...前幾個小時還在埃及曬太陽、跟埃及人吵架搏鬥，幾個小時後卻在英國享受夏日但涼爽的傍晚暮色...
心臟不強一點是不能的！體力不好一點是不夠的！反應不快一點是不行的！
我想～每種旅遊方式都有他特殊的收穫與學習！凡是多嘗試、多經歷就能夠多去體驗、比較、學習與成長！凡是一得、必有一失！疲累失去體力...就一定會得到其他豐富的文化刺激...！選擇一次體驗這麼多國家的自然文化風貌，自然就得捨棄一個國家長時間的深刻生活體驗....各有優缺點！就看自己的興趣、時間、目的不同來思索需求、加以選擇囉！
先不要預設立場！主觀認為哪一種行程比較好？比較累？比較值得？比較有趣？比較...？只要有機會多去嘗試，會比坐在電腦前看別人的經歷來臆測有趣、深刻多囉！
偶而回家休息一下再出發也不賴啦:)
[..]
沒錯
我覺得旅行就是要有時間去消化你的經歷
不然 一直玩一直玩 到最後對周遭的東西反而會失去原本該有的興致耶
而且 真的很累
這種玩法，疲累的確是難免的！
但收穫也是不同的！
因為每到一個國家、每個國家都有其無可取代的自然風貌、歷史文化、人文價值、環境景觀...失去興致到不至於！會因為不同的心情，而有不同的興奮心情...那是種溢於言表的特殊感受！
自己環遊世界，一次走那麼多國家的確會累！特別是只有一個人旅行、身上背了35公斤的行李時...
當然也有缺點，每個國家停留的時間會相對較短，不如一整年在中南美洲旅遊、半年在埃及生活、三個月在泰國歷險的深入～不過...藉由一次的旅行大致的Review全球風貌，就有助於自己去判斷，哪些地方值得再去？哪些地方一輩子去一次就夠了那種！反正還年輕，以後多的是機會....像煙斗環遊世界一趟！對南美洲印象實在太好了！7月就要再去智利北部及玻利維亞一趟...
而且，環遊世界那種短時間對於各種文化衝擊、生活應變的學習，是很深刻而直接的...前幾個小時還在埃及曬太陽、跟埃及人吵架搏鬥，幾個小時後卻在英國享受夏日但涼爽的傍晚暮色...
心臟不強一點是不能的！體力不好一點是不夠的！反應不快一點是不行的！
我想～每種旅遊方式都有他特殊的收穫與學習！凡是多嘗試、多經歷就能夠多去體驗、比較、學習與成長！凡是一得、必有一失！疲累失去體力...就一定會得到其他豐富的文化刺激...！選擇一次體驗這麼多國家的自然文化風貌，自然就得捨棄一個國家長時間的深刻生活體驗....各有優缺點！就看自己的興趣、時間、目的不同來思索需求、加以選擇囉！
先不要預設立場！主觀認為哪一種行程比較好？比較累？比較值得？比較有趣？比較...？只要有機會多去嘗試，會比坐在電腦前看別人的經歷來臆測有趣、深刻多囉！
你的長相影響市容
煙斗大大你說的很有理...
特別你這段話的描述很迷人, 有吸引力....
環遊世界那種短時間對於各種文化衝擊、生活應變的學習，是很深刻而直接的...前幾個小時還在埃及曬太陽、跟埃及人吵架搏鬥，幾個小時後卻在英國享受夏日但涼爽的傍晚暮色...
祝七月旅途愉快,
另:
為什麼你的文筆這麼好?? ([)
先謝謝啦～
因為陳述的都是事實咩！而文筆...或許跟煙斗也是倚靠「寫報告書」討生活有關吧！主要都是做觀光遊憩、景觀規劃的事情，每每結案都必須完成一本規劃報告書或政策白皮書之類了！但...可惜的是～每個案子歷經書面資料蒐集、現地調查、詳細勘查、居民及耆老訪談、官方意見收攏、擬定初步規劃、動線規劃圖....最後完成「整體發展構想」的願景勾勒、嘔心歷血完成的規劃報告書！卻常常因為政策的更動或是「消化預算」的心態，寫了10本，至少有7～8本是躺在書架上的「參考書」而已！很少實際付諸落實的...
這是我們這一行，對於做設計與做規劃的人最大的差別！做設計的人，如公園設計等，可以在一定的過程中，被實現出來...有種成就價值！而規劃案則是設計案的「上位計畫」，不是每個規劃案都能繼續推動下去而有設計的...所以...成就感最後變成是自己對於台灣各地的環境認知與體驗的累積...台灣走透透也只是獨善其身...還是希望一本好的願景規劃報告能夠兼善天下才是啊～
Anyway....文筆可是煙斗吃飯的工具之一....不算好！但絕對不能糟糕...
無論是單點深度旅遊、單洲跨國體驗旅行還是環遊世界的短暫邂逅與衝擊，每種旅遊方式都有不同的魅力與缺憾，如果可以，當然是廣泛嘗試會更好囉！
煙斗也是用「星空聯盟」（STAR ALLIANCE)的環球機票，但...因為自己的行程實在是「貪心」了點！一次集滿六大洲...害我「感覺這輩子」一定要去南極洲一趟才能集滿七大洲的最終願望囉！所以...覺得自己並沒有完全利用到環球機票的特點！感覺沒飛多少國家，里程數就幾乎要爆掉的的必須買最昂貴的39000理等級的機票...自己還必須自費多飛將近30趟的飛機...都是很傷荷包的花費～
下次～如果有下次！會更有經驗的好好利用環球機票飛更多國家！活著...活著就有機會～
特別你這段話的描述很迷人, 有吸引力....
環遊世界那種短時間對於各種文化衝擊、生活應變的學習，是很深刻而直接的...前幾個小時還在埃及曬太陽、跟埃及人吵架搏鬥，幾個小時後卻在英國享受夏日但涼爽的傍晚暮色...
祝七月旅途愉快,
另:
為什麼你的文筆這麼好?? ([)
先謝謝啦～
因為陳述的都是事實咩！而文筆...或許跟煙斗也是倚靠「寫報告書」討生活有關吧！主要都是做觀光遊憩、景觀規劃的事情，每每結案都必須完成一本規劃報告書或政策白皮書之類了！但...可惜的是～每個案子歷經書面資料蒐集、現地調查、詳細勘查、居民及耆老訪談、官方意見收攏、擬定初步規劃、動線規劃圖....最後完成「整體發展構想」的願景勾勒、嘔心歷血完成的規劃報告書！卻常常因為政策的更動或是「消化預算」的心態，寫了10本，至少有7～8本是躺在書架上的「參考書」而已！很少實際付諸落實的...
這是我們這一行，對於做設計與做規劃的人最大的差別！做設計的人，如公園設計等，可以在一定的過程中，被實現出來...有種成就價值！而規劃案則是設計案的「上位計畫」，不是每個規劃案都能繼續推動下去而有設計的...所以...成就感最後變成是自己對於台灣各地的環境認知與體驗的累積...台灣走透透也只是獨善其身...還是希望一本好的願景規劃報告能夠兼善天下才是啊～
Anyway....文筆可是煙斗吃飯的工具之一....不算好！但絕對不能糟糕...
無論是單點深度旅遊、單洲跨國體驗旅行還是環遊世界的短暫邂逅與衝擊，每種旅遊方式都有不同的魅力與缺憾，如果可以，當然是廣泛嘗試會更好囉！
煙斗也是用「星空聯盟」（STAR ALLIANCE)的環球機票，但...因為自己的行程實在是「貪心」了點！一次集滿六大洲...害我「感覺這輩子」一定要去南極洲一趟才能集滿七大洲的最終願望囉！所以...覺得自己並沒有完全利用到環球機票的特點！感覺沒飛多少國家，里程數就幾乎要爆掉的的必須買最昂貴的39000理等級的機票...自己還必須自費多飛將近30趟的飛機...都是很傷荷包的花費～
下次～如果有下次！會更有經驗的好好利用環球機票飛更多國家！活著...活著就有機會～
你是我此生最美的風景
我後來在規劃寰宇一家環球票時才發現，原來101vision跟易購網和mook上面寫的都是錯的，寰宇一家每個洲可以在洲內搭四次飛機，而不是他們寫的錯誤。
我記得他們好像說一個周只能聽三個點,而且連跨洲的那次也算在裡面,其實跨洲是不扣洲內的那四個次數的
我記得他們好像說一個周只能聽三個點,而且連跨洲的那次也算在裡面,其實跨洲是不扣洲內的那四個次數的
輸給回憶
環球票
環球票目前有兩大系統可以提供﹕『環宇一家(ONE WORLD)』與『星空聯盟(STAR ALLIANCE)』﹐『環宇一家』的詳細內容及規則可至官方網站www.oneworld.com瀏覽﹐該網站提供十種語言版本﹐但中文版只有簡體﹐網址是﹕
http://www.oneworld.com/languages/details.cfm?ObjectID=3
『環宇一家』除了提供環球包裝外還有6大洲(亞、歐、非、大洋、北中美、南美)的個別包裝﹐共有11個PDF說明文件可以下載。
其中有關環球包裝的說明文件下載地址是﹕
http://www.oneworld.com/content/foreign_language/docs/Chinese/Chinese_GlobalExplorer_A4.pdf
要閱讀簡體中文的PDF檔之前須先移除你電腦上原有的繁體中文版ADOBE READER、再下載安裝簡體中文版的ADOBE READER。簡體中文版的ADOBE READER也可以閱讀繁體中文的PDF檔。
簡體中文版的ADOBE READER下載地址﹕
http://www.adobe.com/products/acrobat/readstep2_servefile.html?option=full&platform=WinXP&order=1&type=&esdcanbeused=0&esdcanhandle=0&hasjavascript=1&os=win&winPlatform=WinXP&macPlatform=&unixPlatform=&mobilePlatform=&otherPlatform=&language=Chinese_Simplified&order_radio=1&getpase=1
星空聯盟
『星空聯盟』的官方網站沒有中文版。
因為我使用過『星空聯盟』的環球票﹐以下的篇幅中將只局限於『星空聯盟』作介紹, 它的規則比較簡單﹐可以綜述如下﹕
1. 主要有3種(註1)計費里程可供選擇﹕29000英里、34000英里、39000英里。
29000英里以下都以29000英里計價﹐一超過29000英里﹐即使你沒用滿34000英里都必須以34000英里計價﹐以此類推。
2. 各種里程數都有經濟艙、商務與頭等艙的選擇。
3. 不包括稅﹑附加費與旅行社訂位費的經濟艙台幣公定價格如下﹕
計費里程 2005年 2006年 漲幅
29000英里 86100 95400 9300
34000英里 97800 109700 11900
39000英里 114900 128700 13800
從2003年起每年都有調漲﹔稅與保險都是因國家﹑地區﹑機場而有別﹐所以要等你把全部行程定出來之後航空公司才有辦法計算﹐並報給你含稅價格(註2)﹔價格無淡旺季之分。
4. 起點和終點必須在同一個國家﹐全程須跨越太平洋及大西洋各一次。
5. 除了美國可以停5個點﹐其餘單一國家最多可以停三個點(STOPOVER)﹐但全程(起點到終點之間)不能超過14個中停點﹐每個停點只能停一次。
6. 兩個停點之間可以轉機三次(即4航段)﹐但全程不能超過22個航段。
7. 第一個目的地必須完成訂位才能開票﹐開票後不能更改出發日期或班機﹐否則須以「退票再開票」的方式處理﹐其餘行程的日期在一年的效期內都可以免費更改﹐沒有次數限制﹔路線也可以更改﹐但每更改一次收取150美元的手續費﹐如更改後總里程超過原票價的最大里程﹐需補差價﹔反之﹐若更改後總里程落入比原票價低一等級的計費里程範圍內卻不退還溢價部份﹔更改路線在全球各地的『星空聯盟』參與公司(註3)都可以辦理。
8. 不連續的兩個停點間的里程照算﹕例如﹐你的行程規劃是﹕台北-伊士坦堡-法蘭克福-聖保羅...而你打算在玩完土耳其之後從水路或陸路離開土耳其進入希臘﹐一路遊遍整個歐洲之後﹐從法蘭克福飛到南美洲﹐即使你沒開出從伊士坦堡至法蘭克福的機票﹐這兩點之間的最短航程里數也要計入總里程。(註4)
9. 能使用的航班限『星空聯盟』的參與公司的航班﹐即使是參與公司的班機也不是所有時段的班次都可使用﹐詳情需詢問各參與公司或用『星空聯盟』提供的免費軟體「Round World Mileage Calculator(環球里程計算器)」查詢(註5)。
購票實務
環球票在台灣因為使用率很低﹐一年的總開票量恐怕是曲指可數(請問台灣一年有多少人從事環球旅行﹖)﹐因此幾乎所有的旅行社及票務公司對於環球票的規則與票務都毫無概念﹐因而對於這種可能幾年才會遇到一次的個案寧可放棄不做。據我所知﹐目前全台似乎僅有101及中信兩家旅行社有環球票的業務﹐但這兩家都會坑人﹐也就是會報給你比你實際里程數高一個等級的價錢﹐例如﹕如果你的實際里程總數在29000英里以下﹐他會報給你34000英里的價錢﹔如果你的實際里程總數在34000英里以下﹐他會報給你39000英里的價錢﹔所以如果你不會使用『星空聯盟』提供的軟體﹐事先自行計算里程數就會吃啞巴虧。這兩家旅行社我都接觸過﹐也都被報過高出一個等級的價﹐幸好我有用「Round World Mileage Calculator」事先算過里程﹐沒被矇倒。即使是有做環球票的101和中信﹐對「Round World Mileage Calculator」不知是全無概念還是迴避不談﹐他們通常不會告訴你的行程總里程是多少﹐只告訴你價錢﹔當我提到「Round World Mileage Calculator」時﹐他們不是茫茫然就是無所
回應。如果你不會使用「Round World Mileage Calculator」﹐不妨將你的行程告訴航空公司票務組(非訂位組的)人員﹐她們可以幫你算里程。
101用的坑人手法是先估給你正確的價格﹐但當你準備開票﹐請他正式報價時他就告訴你航空公司上次算錯里程﹐更正後的報價多了近兩萬元﹐當我告訴他我自己用『星空聯盟』提供的軟體算出來的里程所對應的公定價格與他報來的更正後的價格差了一個等級﹐請他再和航空公司溝通核對後竟然在EMAIL中以大號彩色字體回覆﹕“價格不得討論﹐不滿意不要來”。於是我轉向中信接洽﹐中信的第一次報價竟然就已經高了一個等級﹐我詢問他是那家航空公司報的價﹐他說“每家都是一樣”﹐但就是不告訴我到底是那一家﹐要我自己到各航空公司問。但『星空聯盟』在台灣有分公司的至少有4家﹐根據我行程中使用最多的航班推測﹐中信向德航(Lufthansa)或聯合(United)這兩家航空公司詢價的可能性最高﹐我就親自到這兩家公司拜訪﹐他們將我的行程鍵入電腦算出的里程與我自己算出的一模一樣﹐聯合的報價與用「Round World Mileage Calculator」算出的價格也一樣﹐一毛不差﹐但中信並沒有向聯合為我的環球票詢過價﹔問了德航﹐德航承認中信有來接洽過這件案子﹐我要求德航查查報價給中信的記錄才發現﹐是德航報給中信的價格就高出了一個等級﹐因為幫我查的人不是當初報價給中信的人﹐所以她也不了解為何會發生這種錯誤(我心中懷疑是旅行社與航空公司雙方勾結坑消費者)﹐等我把在那家航空公司向誰查證的結果電話給中信後﹐中信才同意聯絡德航更正報價。但在稅的部份比聯合估的高出4-5000元﹐我因為時間緊迫﹐顧慮臨陣換將的風險太大﹐只好隱忍下來。
在一開始﹐中信聲稱只賺500元手續費﹐但實際上賺的應當不只此數﹐這是寡頭壟斷的結果。
理論上﹐除了旅行社你也可以向各參與航空公司購買﹐但如果你的行程中沒有用上某航空公司的班機﹐通常這家航空公司是不會受理的﹔或即使有用到他的航班﹐但用到的航班總里程數不是最多的﹐他們也可能推托﹐叫你向使用到最多里程的航空公司接洽﹐例如聯合。但有的航空公司即使受理﹐卻不替你代訂別的航空公司的機位﹐要你另找旅行社訂位﹐例如新航............要在台灣搞定環球票是相當辛苦的﹔消費者是弱勢團體﹐環球票的消費者是弱勢中的弱勢。
『星空聯盟』除了環球還有環亞﹑環太平洋以及歐﹑亞﹑非﹑北美﹑巴西﹑日本﹑泰國等區域性或單國自選行程的AIRPASS可以利用﹐詳情請至官方網站瀏覽。
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註1﹕另外還有一種26000英里的計費基礎﹐只有經濟艙可選﹐全球限4個中停點(含終點共計5個)﹐不過在「Round World Mileage Calculator」中沒有價格可查。
註2﹕很多南美洲的機場﹐不論國際或國內﹐要另繳機場稅﹐並不含在機票內。
註3﹕目前參與『星空聯盟』的航空公司﹕
新加坡航空 (SQ)
紐西蘭航空 (NZ)
加拿大航空 (CP)
奧地利航空 (OS)
巴西航空 (RG)
英倫航空 (BD)
北歐航空 (SK)
德國漢莎航空 (LH)
泰國航空 (TG)
聯合航空 (UA)
全日空航空 (NH)
韓亞航空(OZ)
西班牙航空 (JK)
波蘭航空 (LO)
葡萄牙航空(TP)
瑞士航空(LX)
US AIRWAY(US)
註4﹕你當然可以將伊士坦堡至法蘭克福的機票一起開出來﹐不過﹐如果你確定用不著﹐建議放棄﹐因為多開一段票就會多出一段的稅而且還佔用中停點限額(14個以下)﹐如果你計劃的中停點可能超過14個﹐從這省下的點數可以在別的行程上加以利用。
註5﹕「Round World Mileage Calculator(環球里程計算器)」的下載地址﹕
http://www.startimetable.com/StarAllianceRTWMC.exe
下載完成後在檔案名稱(StarAllianceRTWMC.exe)上點兩下就會自動執行安裝﹐安裝完成後在桌面上會出現標有「Star Alliance Mileage Calculator(環球里程計算器)」的捷徑。在捷徑上點兩下就可以執行哩程計算的功能。至於「Star Alliance Mileage Calculator(環球里程計算器)」的使用方法﹐請按下面的鏈結參考本人製作的教學網頁。
「Star Alliance Mileage Calculator」教學網頁 (http://www.geocities.com/wranger_li/tutor.htm)
版工註記：合併主題
Sean
2006.07.22
環球票目前有兩大系統可以提供﹕『環宇一家(ONE WORLD)』與『星空聯盟(STAR ALLIANCE)』﹐『環宇一家』的詳細內容及規則可至官方網站www.oneworld.com瀏覽﹐該網站提供十種語言版本﹐但中文版只有簡體﹐網址是﹕
http://www.oneworld.com/languages/details.cfm?ObjectID=3
『環宇一家』除了提供環球包裝外還有6大洲(亞、歐、非、大洋、北中美、南美)的個別包裝﹐共有11個PDF說明文件可以下載。
其中有關環球包裝的說明文件下載地址是﹕
http://www.oneworld.com/content/foreign_language/docs/Chinese/Chinese_GlobalExplorer_A4.pdf
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簡體中文版的ADOBE READER下載地址﹕
http://www.adobe.com/products/acrobat/readstep2_servefile.html?option=full&platform=WinXP&order=1&type=&esdcanbeused=0&esdcanhandle=0&hasjavascript=1&os=win&winPlatform=WinXP&macPlatform=&unixPlatform=&mobilePlatform=&otherPlatform=&language=Chinese_Simplified&order_radio=1&getpase=1
星空聯盟
『星空聯盟』的官方網站沒有中文版。
因為我使用過『星空聯盟』的環球票﹐以下的篇幅中將只局限於『星空聯盟』作介紹, 它的規則比較簡單﹐可以綜述如下﹕
1. 主要有3種(註1)計費里程可供選擇﹕29000英里、34000英里、39000英里。
29000英里以下都以29000英里計價﹐一超過29000英里﹐即使你沒用滿34000英里都必須以34000英里計價﹐以此類推。
2. 各種里程數都有經濟艙、商務與頭等艙的選擇。
3. 不包括稅﹑附加費與旅行社訂位費的經濟艙台幣公定價格如下﹕
計費里程 2005年 2006年 漲幅
29000英里 86100 95400 9300
34000英里 97800 109700 11900
39000英里 114900 128700 13800
從2003年起每年都有調漲﹔稅與保險都是因國家﹑地區﹑機場而有別﹐所以要等你把全部行程定出來之後航空公司才有辦法計算﹐並報給你含稅價格(註2)﹔價格無淡旺季之分。
4. 起點和終點必須在同一個國家﹐全程須跨越太平洋及大西洋各一次。
5. 除了美國可以停5個點﹐其餘單一國家最多可以停三個點(STOPOVER)﹐但全程(起點到終點之間)不能超過14個中停點﹐每個停點只能停一次。
6. 兩個停點之間可以轉機三次(即4航段)﹐但全程不能超過22個航段。
7. 第一個目的地必須完成訂位才能開票﹐開票後不能更改出發日期或班機﹐否則須以「退票再開票」的方式處理﹐其餘行程的日期在一年的效期內都可以免費更改﹐沒有次數限制﹔路線也可以更改﹐但每更改一次收取150美元的手續費﹐如更改後總里程超過原票價的最大里程﹐需補差價﹔反之﹐若更改後總里程落入比原票價低一等級的計費里程範圍內卻不退還溢價部份﹔更改路線在全球各地的『星空聯盟』參與公司(註3)都可以辦理。
8. 不連續的兩個停點間的里程照算﹕例如﹐你的行程規劃是﹕台北-伊士坦堡-法蘭克福-聖保羅...而你打算在玩完土耳其之後從水路或陸路離開土耳其進入希臘﹐一路遊遍整個歐洲之後﹐從法蘭克福飛到南美洲﹐即使你沒開出從伊士坦堡至法蘭克福的機票﹐這兩點之間的最短航程里數也要計入總里程。(註4)
9. 能使用的航班限『星空聯盟』的參與公司的航班﹐即使是參與公司的班機也不是所有時段的班次都可使用﹐詳情需詢問各參與公司或用『星空聯盟』提供的免費軟體「Round World Mileage Calculator(環球里程計算器)」查詢(註5)。
購票實務
環球票在台灣因為使用率很低﹐一年的總開票量恐怕是曲指可數(請問台灣一年有多少人從事環球旅行﹖)﹐因此幾乎所有的旅行社及票務公司對於環球票的規則與票務都毫無概念﹐因而對於這種可能幾年才會遇到一次的個案寧可放棄不做。據我所知﹐目前全台似乎僅有101及中信兩家旅行社有環球票的業務﹐但這兩家都會坑人﹐也就是會報給你比你實際里程數高一個等級的價錢﹐例如﹕如果你的實際里程總數在29000英里以下﹐他會報給你34000英里的價錢﹔如果你的實際里程總數在34000英里以下﹐他會報給你39000英里的價錢﹔所以如果你不會使用『星空聯盟』提供的軟體﹐事先自行計算里程數就會吃啞巴虧。這兩家旅行社我都接觸過﹐也都被報過高出一個等級的價﹐幸好我有用「Round World Mileage Calculator」事先算過里程﹐沒被矇倒。即使是有做環球票的101和中信﹐對「Round World Mileage Calculator」不知是全無概念還是迴避不談﹐他們通常不會告訴你的行程總里程是多少﹐只告訴你價錢﹔當我提到「Round World Mileage Calculator」時﹐他們不是茫茫然就是無所
回應。如果你不會使用「Round World Mileage Calculator」﹐不妨將你的行程告訴航空公司票務組(非訂位組的)人員﹐她們可以幫你算里程。
101用的坑人手法是先估給你正確的價格﹐但當你準備開票﹐請他正式報價時他就告訴你航空公司上次算錯里程﹐更正後的報價多了近兩萬元﹐當我告訴他我自己用『星空聯盟』提供的軟體算出來的里程所對應的公定價格與他報來的更正後的價格差了一個等級﹐請他再和航空公司溝通核對後竟然在EMAIL中以大號彩色字體回覆﹕“價格不得討論﹐不滿意不要來”。於是我轉向中信接洽﹐中信的第一次報價竟然就已經高了一個等級﹐我詢問他是那家航空公司報的價﹐他說“每家都是一樣”﹐但就是不告訴我到底是那一家﹐要我自己到各航空公司問。但『星空聯盟』在台灣有分公司的至少有4家﹐根據我行程中使用最多的航班推測﹐中信向德航(Lufthansa)或聯合(United)這兩家航空公司詢價的可能性最高﹐我就親自到這兩家公司拜訪﹐他們將我的行程鍵入電腦算出的里程與我自己算出的一模一樣﹐聯合的報價與用「Round World Mileage Calculator」算出的價格也一樣﹐一毛不差﹐但中信並沒有向聯合為我的環球票詢過價﹔問了德航﹐德航承認中信有來接洽過這件案子﹐我要求德航查查報價給中信的記錄才發現﹐是德航報給中信的價格就高出了一個等級﹐因為幫我查的人不是當初報價給中信的人﹐所以她也不了解為何會發生這種錯誤(我心中懷疑是旅行社與航空公司雙方勾結坑消費者)﹐等我把在那家航空公司向誰查證的結果電話給中信後﹐中信才同意聯絡德航更正報價。但在稅的部份比聯合估的高出4-5000元﹐我因為時間緊迫﹐顧慮臨陣換將的風險太大﹐只好隱忍下來。
在一開始﹐中信聲稱只賺500元手續費﹐但實際上賺的應當不只此數﹐這是寡頭壟斷的結果。
理論上﹐除了旅行社你也可以向各參與航空公司購買﹐但如果你的行程中沒有用上某航空公司的班機﹐通常這家航空公司是不會受理的﹔或即使有用到他的航班﹐但用到的航班總里程數不是最多的﹐他們也可能推托﹐叫你向使用到最多里程的航空公司接洽﹐例如聯合。但有的航空公司即使受理﹐卻不替你代訂別的航空公司的機位﹐要你另找旅行社訂位﹐例如新航............要在台灣搞定環球票是相當辛苦的﹔消費者是弱勢團體﹐環球票的消費者是弱勢中的弱勢。
『星空聯盟』除了環球還有環亞﹑環太平洋以及歐﹑亞﹑非﹑北美﹑巴西﹑日本﹑泰國等區域性或單國自選行程的AIRPASS可以利用﹐詳情請至官方網站瀏覽。
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註1﹕另外還有一種26000英里的計費基礎﹐只有經濟艙可選﹐全球限4個中停點(含終點共計5個)﹐不過在「Round World Mileage Calculator」中沒有價格可查。
註2﹕很多南美洲的機場﹐不論國際或國內﹐要另繳機場稅﹐並不含在機票內。
註3﹕目前參與『星空聯盟』的航空公司﹕
新加坡航空 (SQ)
紐西蘭航空 (NZ)
加拿大航空 (CP)
奧地利航空 (OS)
巴西航空 (RG)
英倫航空 (BD)
北歐航空 (SK)
德國漢莎航空 (LH)
泰國航空 (TG)
聯合航空 (UA)
全日空航空 (NH)
韓亞航空(OZ)
西班牙航空 (JK)
波蘭航空 (LO)
葡萄牙航空(TP)
瑞士航空(LX)
US AIRWAY(US)
註4﹕你當然可以將伊士坦堡至法蘭克福的機票一起開出來﹐不過﹐如果你確定用不著﹐建議放棄﹐因為多開一段票就會多出一段的稅而且還佔用中停點限額(14個以下)﹐如果你計劃的中停點可能超過14個﹐從這省下的點數可以在別的行程上加以利用。
註5﹕「Round World Mileage Calculator(環球里程計算器)」的下載地址﹕
http://www.startimetable.com/StarAllianceRTWMC.exe
下載完成後在檔案名稱(StarAllianceRTWMC.exe)上點兩下就會自動執行安裝﹐安裝完成後在桌面上會出現標有「Star Alliance Mileage Calculator(環球里程計算器)」的捷徑。在捷徑上點兩下就可以執行哩程計算的功能。至於「Star Alliance Mileage Calculator(環球里程計算器)」的使用方法﹐請按下面的鏈結參考本人製作的教學網頁。
「Star Alliance Mileage Calculator」教學網頁 (http://www.geocities.com/wranger_li/tutor.htm)
版工註記：合併主題
Sean
2006.07.22
世間繁華不抵你眉心一朱砂
太棒了！感謝分享～
萊茵河畔的蓉
以本人的經驗，還有玉山票務也有辦理環球機票的經驗！
在2003年底時和玉山票務的人員接洽，服務態度也都還不錯！
只是在安排行程時必須不斷的跟票務人員聯繫，也親自跑去他們辦公室很多趟才在3個月內搞定行程、付費、開票完成～
倒是沒碰到「坑殺消費者」的情況！
只是....這兩年下來有沒有什麼變化就很難說了！
當時票務人員也有說，幫忙計算、辦理環球機票，對他們來說幾乎沒有利潤可言，因為必須花太多時間在confirm、re-check上了！著實不划算～
是碰到好的、有耐心、良心的票務人員才會「鼎力」協助....
總之～環遊世界的確是需要花點時間與耐心，還有體力才能順利完成的一件「苦」差事吧～
在2003年底時和玉山票務的人員接洽，服務態度也都還不錯！
只是在安排行程時必須不斷的跟票務人員聯繫，也親自跑去他們辦公室很多趟才在3個月內搞定行程、付費、開票完成～
倒是沒碰到「坑殺消費者」的情況！
只是....這兩年下來有沒有什麼變化就很難說了！
當時票務人員也有說，幫忙計算、辦理環球機票，對他們來說幾乎沒有利潤可言，因為必須花太多時間在confirm、re-check上了！著實不划算～
是碰到好的、有耐心、良心的票務人員才會「鼎力」協助....
總之～環遊世界的確是需要花點時間與耐心，還有體力才能順利完成的一件「苦」差事吧～
爺雖不帥但也不賴
環球票的話，建議直接找航空公司開票，以避免被旅行社a錢，至於行程規劃上需自己排出個大概，再交由航空公司代為檢查是否符合規則，我手上就有下載一份寰宇一家環球票規則的文件，照著上面的規範走，去航空公司只要半小時環球票就可以到手。
以女王的姿態俯視全世界
大家好：
這是我第一篇文章哦！這些問題，我找了好久還是不知如何解決，希望有心人事可以幫一下。謝謝~~
我存了二十萬，想計劃出國志工、打工、旅行一年，想要去南美的Bolivia當便宜志工和紐西蘭打工旅行，想說買環球票應該會比較俗，而且可以順便玩幾個不同的國家，看了大家的文章，也用了star alliance的計程器，有一些東西實在不懂，很另人頭大！所以請教一下~~
1. 為什麼star alliance的計程器沒有到La Paz 的選項啊，環球票沒有停La Paz嗎？(這是首都耶！)
2. 從南美到歐洲都要轉機嗎？我找了好多機場和日期，都要從多倫多轉機，會大幅增加里程呢。
3.南美國與國之間的飛機很少嗎？我光找一個Lima到 Rio De Janeiro 在2007年7月，竟然沒有飛機，是我那裡出錯了嗎？
4. star alliance的機票錢和文上所說的落差很大，就算不到26000哩(停不到10點)，票錢也是90000起跳，而我自己想要的行程，竟然要將近130000，是不是我哪裡又錯了啊！ :'(
這是我第一篇文章哦！這些問題，我找了好久還是不知如何解決，希望有心人事可以幫一下。謝謝~~
我存了二十萬，想計劃出國志工、打工、旅行一年，想要去南美的Bolivia當便宜志工和紐西蘭打工旅行，想說買環球票應該會比較俗，而且可以順便玩幾個不同的國家，看了大家的文章，也用了star alliance的計程器，有一些東西實在不懂，很另人頭大！所以請教一下~~
1. 為什麼star alliance的計程器沒有到La Paz 的選項啊，環球票沒有停La Paz嗎？(這是首都耶！)
2. 從南美到歐洲都要轉機嗎？我找了好多機場和日期，都要從多倫多轉機，會大幅增加里程呢。
3.南美國與國之間的飛機很少嗎？我光找一個Lima到 Rio De Janeiro 在2007年7月，竟然沒有飛機，是我那裡出錯了嗎？
4. star alliance的機票錢和文上所說的落差很大，就算不到26000哩(停不到10點)，票錢也是90000起跳，而我自己想要的行程，竟然要將近130000，是不是我哪裡又錯了啊！ :'(
揮著雞翅膀的女孩
大家好：
這是我第一篇文章哦！這些問題，我找了好久還是不知如何解決，希望有心人事可以幫一下。謝謝~~
我存了二十萬，想計劃出國志工、打工、旅行一年，想要去南美的Bolivia當便宜志工和紐西蘭打工旅行，想說買環球票應該會比較俗，而且可以順便玩幾個不同的國家，看了大家的文章，也用了star alliance的計程器，有一些東西實在不懂，很另人頭大！所以請教一下~~
1. 為什麼star alliance的計程器沒有到La Paz 的選項啊，環球票沒有停La Paz嗎？(這是首都耶！)
2. 從南美到歐洲都要轉機嗎？我找了好多機場和日期，都要從多倫多轉機，會大幅增加里程呢。
3.南美國與國之間的飛機很少嗎？我光找一個Lima到 Rio De Janeiro 在2007年7月，竟然沒有飛機，是我那裡出錯了嗎？
4. star alliance的機票錢和文上所說的落差很大，就算不到26000哩(停不到10點)，票錢也是90000起跳，而我自己想要的行程，竟然要將近130000，是不是我哪裡又錯了啊！ :'(
我沒有環球旅行的經驗，不過之前有試用一下星空聯盟的計程器，如果有說錯的地方，還請各位指正。我發現很多地方其實想去也不一定到得了，因為聯盟的航班沒有那些航點，你再去星空聯盟的網頁下載PDF的時刻表吧！EX:Lima到 Rio De Janeiro根本沒有航班，你配合時刻表再做一下路線規劃試試吧！
這是我第一篇文章哦！這些問題，我找了好久還是不知如何解決，希望有心人事可以幫一下。謝謝~~
我存了二十萬，想計劃出國志工、打工、旅行一年，想要去南美的Bolivia當便宜志工和紐西蘭打工旅行，想說買環球票應該會比較俗，而且可以順便玩幾個不同的國家，看了大家的文章，也用了star alliance的計程器，有一些東西實在不懂，很另人頭大！所以請教一下~~
1. 為什麼star alliance的計程器沒有到La Paz 的選項啊，環球票沒有停La Paz嗎？(這是首都耶！)
2. 從南美到歐洲都要轉機嗎？我找了好多機場和日期，都要從多倫多轉機，會大幅增加里程呢。
3.南美國與國之間的飛機很少嗎？我光找一個Lima到 Rio De Janeiro 在2007年7月，竟然沒有飛機，是我那裡出錯了嗎？
4. star alliance的機票錢和文上所說的落差很大，就算不到26000哩(停不到10點)，票錢也是90000起跳，而我自己想要的行程，竟然要將近130000，是不是我哪裡又錯了啊！ :'(
我沒有環球旅行的經驗，不過之前有試用一下星空聯盟的計程器，如果有說錯的地方，還請各位指正。我發現很多地方其實想去也不一定到得了，因為聯盟的航班沒有那些航點，你再去星空聯盟的網頁下載PDF的時刻表吧！EX:Lima到 Rio De Janeiro根本沒有航班，你配合時刻表再做一下路線規劃試試吧！