坐輪椅搭乘台北低底盤公車
他說愛你又沒說只愛你
介紹了「坐輪椅搭台鐵 (http://www.sunable.net/sunhome/node/1304)」和「搭捷運轉台北火車站搭車的輪椅攻略 (http://www.sunable.net./sunhome/node/1310)」後，這次來介紹低底盤公車，台北無障礙大眾運輸因為有捷運的關係，讓多數朋友出門更方便，目前除了捷運、復康巴士外，低底盤公車的普及也是友善台北的另一項特色。在郝市長指示下，台北有計畫性地逐年汰換掉舊公車，並以增加路線方式推廣為低底盤公車，目前已有８條路線，２００輛低底盤公車營運，包含忠孝新幹線、信義新幹線、棕9南京新幹線、518路民生新幹線、72路松江新幹線、220路中山新幹線、902路敦化新幹線，以及205路八德新幹線等。接下來咱們親自坐輪椅來去體驗看看唄～
這次試坐是在忠孝新幹線的忠孝敦化站，在站牌旁等對輪椅族來說是新體驗
http://farm4.static.flickr.com/3544/3511749759_82683c0a4e.jpg?v=0
公車來了，但一開始沒看到坐輪椅的，沒停很近有點擔心
http://farm4.static.flickr.com/3413/3511749793_60c9a6805f.jpg?v=0
啊～司機下車拉出斜坡板後，果然差了一些
http://farm4.static.flickr.com/3330/3511749815_26d0eed80e.jpg?v=0
拿出了一個三角木頭卡住(??這也行??)
http://farm4.static.flickr.com/3334/3511749845_bb7cbc61dd.jpg?v=0
再移車麻煩，就這樣上吧
http://farm4.static.flickr.com/3655/3512557244_d3f13d2640.jpg?v=0
輪椅位是與行進方向垂直，再上安全帶就ｏｋ了
http://farm4.static.flickr.com/3560/3511749959_efac355457.jpg?v=0
旁邊會有站牌與下車按鈕，不過司機在過程中會詢問下車的車站
http://farm4.static.flickr.com/3358/3512557326_4d05a45ae5.jpg?v=0
搭完後有幾個建議：
1. 開低底盤公車司機應有一套服務標準，特別是停靠即使沒看到行動不便者也務必準確作到。
2. 專用位採固定空間，其實可採取可以收折的椅子，平時亦可坐人。
3. 應將目前營運路線公告，並提供給團體轉告會員
4. 如明天超過三百台後，仍僅佔全台北市公車數量的１０％而已，臨近的香港已超過六成，東京更達八成以上，且不久前更通過免關稅等優惠，更應加速汰換，提高比率至五成以上。
(sunboy (http://www.sunable.net/sunhome/node/1314)/行無礙)
這次試坐是在忠孝新幹線的忠孝敦化站，在站牌旁等對輪椅族來說是新體驗
http://farm4.static.flickr.com/3544/3511749759_82683c0a4e.jpg?v=0
公車來了，但一開始沒看到坐輪椅的，沒停很近有點擔心
http://farm4.static.flickr.com/3413/3511749793_60c9a6805f.jpg?v=0
啊～司機下車拉出斜坡板後，果然差了一些
http://farm4.static.flickr.com/3330/3511749815_26d0eed80e.jpg?v=0
拿出了一個三角木頭卡住(??這也行??)
http://farm4.static.flickr.com/3334/3511749845_bb7cbc61dd.jpg?v=0
再移車麻煩，就這樣上吧
http://farm4.static.flickr.com/3655/3512557244_d3f13d2640.jpg?v=0
輪椅位是與行進方向垂直，再上安全帶就ｏｋ了
http://farm4.static.flickr.com/3560/3511749959_efac355457.jpg?v=0
旁邊會有站牌與下車按鈕，不過司機在過程中會詢問下車的車站
http://farm4.static.flickr.com/3358/3512557326_4d05a45ae5.jpg?v=0
搭完後有幾個建議：
1. 開低底盤公車司機應有一套服務標準，特別是停靠即使沒看到行動不便者也務必準確作到。
2. 專用位採固定空間，其實可採取可以收折的椅子，平時亦可坐人。
3. 應將目前營運路線公告，並提供給團體轉告會員
4. 如明天超過三百台後，仍僅佔全台北市公車數量的１０％而已，臨近的香港已超過六成，東京更達八成以上，且不久前更通過免關稅等優惠，更應加速汰換，提高比率至五成以上。
(sunboy (http://www.sunable.net/sunhome/node/1314)/行無礙)
桃花釀成酒
看了台灣的手動作業,真是感慨!在國外許多地方輪椅是可以直接上車的.
台灣太多不守規矩的車會停在公車專用區上,讓公車很難靠邊停,這才是該取締的重點.
大學唸建築系時我曾開玩笑說系上應該買一台輪椅,讓這些準建築師們每人輪流一整天坐在輪椅上,自己去感受坐輪椅時的需求,將來才能設計出實際的無障礙建築.
看來我們需要建議交通部和營建署各官員每人每天坐一次輪椅了!
台灣太多不守規矩的車會停在公車專用區上,讓公車很難靠邊停,這才是該取締的重點.
大學唸建築系時我曾開玩笑說系上應該買一台輪椅,讓這些準建築師們每人輪流一整天坐在輪椅上,自己去感受坐輪椅時的需求,將來才能設計出實際的無障礙建築.
看來我們需要建議交通部和營建署各官員每人每天坐一次輪椅了!
沒傘的孩子要學會奔跑
看了真的很難過，台灣的無障礙真的太落後
這種人工的方式，一整天下來司機真的受的了嗎？真的方便嗎？
政府官員為何不去美國看看人家的公車是如何處理這個問題？他們的交通設施成熟又方便，既然要真的打造無障礙的交通，就學先進一點的國家。
這種人工的方式，一整天下來司機真的受的了嗎？真的方便嗎？
政府官員為何不去美國看看人家的公車是如何處理這個問題？他們的交通設施成熟又方便，既然要真的打造無障礙的交通，就學先進一點的國家。
匿名情書
http://192.192.169.101/longlife/newsite/source/help/help06_2.htm
殘障福利法第23條
各項新建公共設施、建築物、活動場所及交通工具，應
設置便於殘障者行動者使用之設備、設施；未符合規定
者，不得核發建築執照。
前項設備與設施之規範，由中央主管機關定之。
舊有公共設備與設施不符前項之規定者，各級政府應編
訂年度預算，逐年改善。但本法公布施行五年後，尚未
改善者，應撤銷其使用執照。
因為主管機關為內政部應通知交通部將全國公共交通工具作設置便於殘障者行動者使用之設備、設施 未符合規定者不得發給行車執照
如果交通部未配合就是行政無知或怠惰;應該要交通部長負責推行依殘障福利法行政
內政部應函請交通部 儘速實施連火車站航空站公車站等均應依殘障福利法行政
京都,雪梨的公車均有合乎無障礙設施的規定
殘障福利法第23條
各項新建公共設施、建築物、活動場所及交通工具，應
設置便於殘障者行動者使用之設備、設施；未符合規定
者，不得核發建築執照。
前項設備與設施之規範，由中央主管機關定之。
舊有公共設備與設施不符前項之規定者，各級政府應編
訂年度預算，逐年改善。但本法公布施行五年後，尚未
改善者，應撤銷其使用執照。
因為主管機關為內政部應通知交通部將全國公共交通工具作設置便於殘障者行動者使用之設備、設施 未符合規定者不得發給行車執照
如果交通部未配合就是行政無知或怠惰;應該要交通部長負責推行依殘障福利法行政
內政部應函請交通部 儘速實施連火車站航空站公車站等均應依殘障福利法行政
京都,雪梨的公車均有合乎無障礙設施的規定
江山依舊人未還
我覺得最麻煩的不是公車，而是站牌位置~
很多公車站牌的位置，都停滿了摩托車、小客車，一般的人都要"鑽"過車子才能搭到公車，坐輪椅的人根本就別想...
所以我看到很多低底盤公車，但實際上輪椅使用者卻很少
因為我根本不能確定我上下車的地點O不OK時，我根本就不敢搭啊
很多公車站牌的位置，都停滿了摩托車、小客車，一般的人都要"鑽"過車子才能搭到公車，坐輪椅的人根本就別想...
所以我看到很多低底盤公車，但實際上輪椅使用者卻很少
因為我根本不能確定我上下車的地點O不OK時，我根本就不敢搭啊
有了你心再野也知道拒絕
看了真的很難過，台灣的無障礙真的太落後
這種人工的方式，一整天下來司機真的受的了嗎？真的方便嗎？
閣下不必難過，香港早期的低底盤公車，收放斜板動作，全都是自動化的，但實際運行下來，有容易故障與失效的問題，司機與乘客都詬病，後來全改作手動方式，反而得到肯定。
這種人工的方式，一整天下來司機真的受的了嗎？真的方便嗎？
閣下不必難過，香港早期的低底盤公車，收放斜板動作，全都是自動化的，但實際運行下來，有容易故障與失效的問題，司機與乘客都詬病，後來全改作手動方式，反而得到肯定。
日後再說
前些時候有個朋友公司的內部區網出了點問題
找了長期配合的維修廠商做調整服務
我很驚訝的發現區網server仍使用win2000架設
問到:linux免費又穩定,怎麼還使用這老掉牙的付費系統...
工程師:所有廠商如全部都安裝linux,系統沒機會故障,安裝又容易,我們還能賺什麼?都得失業去了!再加上政府機關發包'招標幾乎從不使用linux,有誰願意去學.....
這就是答案了~無 利 可 圖!!!
找了長期配合的維修廠商做調整服務
我很驚訝的發現區網server仍使用win2000架設
問到:linux免費又穩定,怎麼還使用這老掉牙的付費系統...
工程師:所有廠商如全部都安裝linux,系統沒機會故障,安裝又容易,我們還能賺什麼?都得失業去了!再加上政府機關發包'招標幾乎從不使用linux,有誰願意去學.....
這就是答案了~無 利 可 圖!!!
久念
之前曾在本版發表果一篇文章,那時的心境還是局外人,不知切膚之痛.
自從我娘去年中風開始坐輪椅我才深深感受到無障礙的必要性.不到一年,我已經算是局內人了!
光講公車好了,除了在花博區內搭過2次,在市區根本沒法子搭乘.不知哪班是低底盤車,就算碰到低底盤車,大熱天要司機上上下下搞那片板子,於心不忍,還會遭車上其他乘客的冷眼.
倒是捷運非常友善,幾乎都可以推輪椅上下.
我們是可以開車載娘去要去的地方,但是每次抱她上下一次小車,對娘來說都是一次痛苦的過程.所以推輪椅還是搭大眾交通不需要離開輪椅會比較方便.
我們現在固定復健的時間都會叫復康巴士,平常帶娘出去吃個飯,景區走走,儘量都搭捷運.我家到捷運也有約15分鐘的路程.但是一路也還算無啥障礙,公車就再也沒搭過啦!
自從我娘去年中風開始坐輪椅我才深深感受到無障礙的必要性.不到一年,我已經算是局內人了!
光講公車好了,除了在花博區內搭過2次,在市區根本沒法子搭乘.不知哪班是低底盤車,就算碰到低底盤車,大熱天要司機上上下下搞那片板子,於心不忍,還會遭車上其他乘客的冷眼.
倒是捷運非常友善,幾乎都可以推輪椅上下.
我們是可以開車載娘去要去的地方,但是每次抱她上下一次小車,對娘來說都是一次痛苦的過程.所以推輪椅還是搭大眾交通不需要離開輪椅會比較方便.
我們現在固定復健的時間都會叫復康巴士,平常帶娘出去吃個飯,景區走走,儘量都搭捷運.我家到捷運也有約15分鐘的路程.但是一路也還算無啥障礙,公車就再也沒搭過啦!
妖孽哪裡逃
台灣的無障礙環境是有在改善中(only台北吧)
但不論硬體如何改進
難免有形式主義的感嘆
就以公車而言
低底盤公車要發揮功能
除了多買外,搭車站牌路緣高低設計
應該也要一併考量
這樣公車與路緣才能無縫接軌
公車只要貼進站牌,自動降低底盤與路緣齊高
輪椅即可順利進入
不用司機大費功夫,也不影響其他乘客時間
但在台灣可能嗎???
除非法律能修到如此細
否則誰管你,低底盤公車只是樣板
離無障礙仍有段搖遠距離
但不論硬體如何改進
難免有形式主義的感嘆
就以公車而言
低底盤公車要發揮功能
除了多買外,搭車站牌路緣高低設計
應該也要一併考量
這樣公車與路緣才能無縫接軌
公車只要貼進站牌,自動降低底盤與路緣齊高
輪椅即可順利進入
不用司機大費功夫,也不影響其他乘客時間
但在台灣可能嗎???
除非法律能修到如此細
否則誰管你,低底盤公車只是樣板
離無障礙仍有段搖遠距離
天大地大媽咪最大
依法現在應由各縣市長負責
各等車的站牌路緣本來政府就應列為管理項目
交通局工務局都應負責殘障福利法的規定
如果公務人員對法令規定都不執行
連預算都不會編列
則各縣市長應換掉無能的官員
各等車的站牌路緣本來政府就應列為管理項目
交通局工務局都應負責殘障福利法的規定
如果公務人員對法令規定都不執行
連預算都不會編列
則各縣市長應換掉無能的官員