亞航十歲了！周年慶大促銷即將展開！
梨渦少年
我個人認為台灣一直都是團客市場
所以LOST COST AIRLINE 在台灣似乎沒有市場
日本線可能是惟一一條最有機會的
韓國也許也有機會
其它機會不太了,連BKK都做不下去了
所以每次看到台灣亞航FB上一堆人要求BKK復航或是開KHH-KUL線都覺得心酸
誰能保證每天平均有8成甚至8成5以上的載客率? 做不到的事就不要強人所難了
所以LOST COST AIRLINE 在台灣似乎沒有市場
日本線可能是惟一一條最有機會的
韓國也許也有機會
其它機會不太了,連BKK都做不下去了
所以每次看到台灣亞航FB上一堆人要求BKK復航或是開KHH-KUL線都覺得心酸
誰能保證每天平均有8成甚至8成5以上的載客率? 做不到的事就不要強人所難了
日後再說
哈!! 我知道你是誰了!!
亞航二月的票價跳動真的很大,照你做的走勢圖看來, 亞航應該是從2月中之後就把regular的票價定在這個價格,與供需因素無關. 某方面來說, 亞航今年獲利銳減是一個很重要的因素. 而超長途航線班機的周轉率較低, 和預期油價居高不下的情況之下. 也是迫使亞航要把長途航線的定價拉高的原因.
總之, 除非日後油價跌至80甚至70usd/桶以下, 否則這都將成為常態, 就像tpe-kul促銷再也看不到5字頭以下一樣.
您可能把我認成另一個做價格曲線的網友了XD我應該沒有認識航空業的朋友^^"
的確原油價格侵食長程線的獲利，不過來回四萬以上的價格太扯了XD
南航，東航，甚至新航都有比這價格低的票價，這....也太不廉價XD
這樣未來亞航會不會收掉歐洲線啊^o)
亞航二月的票價跳動真的很大,照你做的走勢圖看來, 亞航應該是從2月中之後就把regular的票價定在這個價格,與供需因素無關. 某方面來說, 亞航今年獲利銳減是一個很重要的因素. 而超長途航線班機的周轉率較低, 和預期油價居高不下的情況之下. 也是迫使亞航要把長途航線的定價拉高的原因.
總之, 除非日後油價跌至80甚至70usd/桶以下, 否則這都將成為常態, 就像tpe-kul促銷再也看不到5字頭以下一樣.
您可能把我認成另一個做價格曲線的網友了XD我應該沒有認識航空業的朋友^^"
的確原油價格侵食長程線的獲利，不過來回四萬以上的價格太扯了XD
南航，東航，甚至新航都有比這價格低的票價，這....也太不廉價XD
這樣未來亞航會不會收掉歐洲線啊^o)
狗啃人心
所以每次看到台灣亞航FB上一堆人要求BKK復航或是開KHH-KUL線都覺得心酸
誰能保證每天平均有8成甚至8成5以上的載客率? 做不到的事就不要強人所難了
之錢搭新德里航班，來回載客率應該只有四成（7月）我以為這樣可以是常態XD
亞航在臺灣知名度太低了，之前跟CAL的FO聊天，他竟然沒有聽過亞航，可想一般大眾:(
誰能保證每天平均有8成甚至8成5以上的載客率? 做不到的事就不要強人所難了
之錢搭新德里航班，來回載客率應該只有四成（7月）我以為這樣可以是常態XD
亞航在臺灣知名度太低了，之前跟CAL的FO聊天，他竟然沒有聽過亞航，可想一般大眾:(
愚人節表白一律當真
您可能把我認成另一個做價格曲線的網友了XD我應該沒有認識航空業的朋友^^"
的確原油價格侵食長程線的獲利，不過來回四萬以上的價格太扯了XD
南航，東航，甚至新航都有比這價格低的票價，這....也太不廉價XD
這樣未來亞航會不會收掉歐洲線啊^o)
話說回來, 亞航是所看即所得-也就是有那個票價就一定會有機位. 有時低票價並不一定如人所願, 想哪天出發就一定會有機位. 如果屆時真的REGULAR賣的不好, 亞航還是會使出大絕--促銷把機位賣掉.
至於歐洲線亞航收掉的機率微乎其微, 畢竟亞洲廉航要拿下歐洲航點是要費很大力氣的, 這是有象徵意義的.
的確原油價格侵食長程線的獲利，不過來回四萬以上的價格太扯了XD
南航，東航，甚至新航都有比這價格低的票價，這....也太不廉價XD
這樣未來亞航會不會收掉歐洲線啊^o)
話說回來, 亞航是所看即所得-也就是有那個票價就一定會有機位. 有時低票價並不一定如人所願, 想哪天出發就一定會有機位. 如果屆時真的REGULAR賣的不好, 亞航還是會使出大絕--促銷把機位賣掉.
至於歐洲線亞航收掉的機率微乎其微, 畢竟亞洲廉航要拿下歐洲航點是要費很大力氣的, 這是有象徵意義的.
清風伴酒
歐洲線便宜還是會搭,上次搭ORLY 的去程只坐一半吧,回程就坐了7成
話說回來, 亞航是所看即所得-也就是有那個票價就一定會有機位. 有時低票價並不一定如人所願, 想哪天出發就一定會有機位. 如果屆時真的REGULAR賣的不好, 亞航還是會使出大絕--促銷把機位賣掉.
至於歐洲線亞航收掉的機率微乎其微, 畢竟亞洲廉航要拿下歐洲航點是要費很大力氣的, 這是有象徵意義的.
話說回來, 亞航是所看即所得-也就是有那個票價就一定會有機位. 有時低票價並不一定如人所願, 想哪天出發就一定會有機位. 如果屆時真的REGULAR賣的不好, 亞航還是會使出大絕--促銷把機位賣掉.
至於歐洲線亞航收掉的機率微乎其微, 畢竟亞洲廉航要拿下歐洲航點是要費很大力氣的, 這是有象徵意義的.
香煙愛上火柴
可能是台灣人認為出國就是要好好享受
而且又愛慕虛榮，認為座這種飛機的人都是沒甚麼經濟能力的人
而且大多是跟團，所以廉價航空在台灣真的是很少聽到
除非是背包或是想省錢的人才會略知一二
而且又愛慕虛榮，認為座這種飛機的人都是沒甚麼經濟能力的人
而且大多是跟團，所以廉價航空在台灣真的是很少聽到
除非是背包或是想省錢的人才會略知一二
曲終人散
可能是台灣人認為出國就是要好好享受
而且又愛慕虛榮，認為座這種飛機的人都是沒甚麼經濟能力的人
而且大多是跟團，所以廉價航空在台灣真的是很少聽到
除非是背包或是想省錢的人才會略知一二
虛榮我覺得是還好，主要是團客居多，旅行社多半對亞航有很糟的印象
少部分知道廉價航空的人，又對他有莫名的飛安恐懼感
不過我想最主要，還是根本沒有人聽過亞航:p
而且又愛慕虛榮，認為座這種飛機的人都是沒甚麼經濟能力的人
而且大多是跟團，所以廉價航空在台灣真的是很少聽到
除非是背包或是想省錢的人才會略知一二
虛榮我覺得是還好，主要是團客居多，旅行社多半對亞航有很糟的印象
少部分知道廉價航空的人，又對他有莫名的飛安恐懼感
不過我想最主要，還是根本沒有人聽過亞航:p
要有多堅強才敢念念不忘
應該是說台灣人為什麼那麼不支持亞航
說的難聽些, 亞航到對岸的航線一條接著一條開, 到台灣則是一條一條收. 對亞航來說, 台灣的客層很難撐得起一條航線. 有人問過為什麼不開檳城到台北的航線, 事實上不只檳城, 就算整個北馬也撐不起這條航線! 現在等於是全西馬的華人旅客在撐TPE-KUL這條航線, 而不是台灣旅客撐起來的.
如果不信的話, 可以去問一下身邊的人, 去馬來西亞要怎麼去? 多半還是說搭傳統航空. 另外當然還有別的因素, 只是說起來就話長了.
你說的我非常認同
就我今年5月搭亞航到吉隆坡來回的經驗來看
飛機上根本沒幾個台灣籍的人(在候機室以護照顏色去看的話)
真的是馬來西亞華人撐起TPE-KUL這條航線
說的難聽些, 亞航到對岸的航線一條接著一條開, 到台灣則是一條一條收. 對亞航來說, 台灣的客層很難撐得起一條航線. 有人問過為什麼不開檳城到台北的航線, 事實上不只檳城, 就算整個北馬也撐不起這條航線! 現在等於是全西馬的華人旅客在撐TPE-KUL這條航線, 而不是台灣旅客撐起來的.
如果不信的話, 可以去問一下身邊的人, 去馬來西亞要怎麼去? 多半還是說搭傳統航空. 另外當然還有別的因素, 只是說起來就話長了.
你說的我非常認同
就我今年5月搭亞航到吉隆坡來回的經驗來看
飛機上根本沒幾個台灣籍的人(在候機室以護照顏色去看的話)
真的是馬來西亞華人撐起TPE-KUL這條航線
萌面怪瘦
坦白話
台灣人對於"廉價航空"的接受度真的不高
我周遭的人 沒有一個人搭過亞航 也鮮少人聽過
每當我說我看到亞航去吉隆坡 或是說宿霧航空去菲律賓的機票很便宜
她們的反應大多都是 那是甚麼航空公司?
再來就是 "便宜沒好貨" "這麼便宜 我不敢坐" "我寧願多花點錢坐好一點的飛機"之類的
無論你解釋廉價航空的定義 以及它們的班機很新 都沒有用
所以即便有大促銷價 我都不大願意跟朋友們講了
因為她們不懂 跟她們講 反而好像很不屑我們這種搭便宜飛機的
真的
其實 搭亞航 搭宿霧航空 有閒錢的人還不少吧!
至少,我覺得我遇到的 以及我們本身 還是有閒錢...
常看到包友們把機票錢省下來 住高級的度假村 這才是聰明規劃咩!
在菲律賓機場等機時 我們用IPAD2上網 隔壁桌的一個IPAD2 兩個APPLE MAC
誰說我們真的是窮 才坐廉價航空呢?
當我報出一家三口去長灘島的所有花費,很多人不可置信
認為我們一定是省吃儉用
相對的 聽到同事講他們一家四口(2大2小)請旅行社辦理 搭機到長灘島
5天4夜花了十二萬 (機票一人就一萬多 再加上住好的 再給旅行社賺一些)
金額很高 很嚇人 不過好像這樣的金額才稱得上檯面???
台灣的旅遊習慣與觀念 真的讓人很 .... 莞爾 :)
P.S我想追問一下飛利浦大哥 亞庇線有可能收掉?我已經預訂好明年10月的
如果真的要收掉,大約何時會公布呢?金額應該會退回信用卡吧8-) 謝謝
台灣人對於"廉價航空"的接受度真的不高
我周遭的人 沒有一個人搭過亞航 也鮮少人聽過
每當我說我看到亞航去吉隆坡 或是說宿霧航空去菲律賓的機票很便宜
她們的反應大多都是 那是甚麼航空公司?
再來就是 "便宜沒好貨" "這麼便宜 我不敢坐" "我寧願多花點錢坐好一點的飛機"之類的
無論你解釋廉價航空的定義 以及它們的班機很新 都沒有用
所以即便有大促銷價 我都不大願意跟朋友們講了
因為她們不懂 跟她們講 反而好像很不屑我們這種搭便宜飛機的
真的
其實 搭亞航 搭宿霧航空 有閒錢的人還不少吧!
至少,我覺得我遇到的 以及我們本身 還是有閒錢...
常看到包友們把機票錢省下來 住高級的度假村 這才是聰明規劃咩!
在菲律賓機場等機時 我們用IPAD2上網 隔壁桌的一個IPAD2 兩個APPLE MAC
誰說我們真的是窮 才坐廉價航空呢?
當我報出一家三口去長灘島的所有花費,很多人不可置信
認為我們一定是省吃儉用
相對的 聽到同事講他們一家四口(2大2小)請旅行社辦理 搭機到長灘島
5天4夜花了十二萬 (機票一人就一萬多 再加上住好的 再給旅行社賺一些)
金額很高 很嚇人 不過好像這樣的金額才稱得上檯面???
台灣的旅遊習慣與觀念 真的讓人很 .... 莞爾 :)
P.S我想追問一下飛利浦大哥 亞庇線有可能收掉?我已經預訂好明年10月的
如果真的要收掉,大約何時會公布呢?金額應該會退回信用卡吧8-) 謝謝
逆風飛行
P.S我想追問一下飛利浦大哥 亞庇線有可能收掉?我已經預訂好明年10月的
如果真的要收掉,大約何時會公布呢?金額應該會退回信用卡吧8-) 謝謝[/QUOTE]
目前亞航總部一直沒有消息, 看來明年元月公布減班的機率較大
至於收掉航線, 這個變數還很大, 理論上要到七月之後才會比較明朗
到時如果退費的話是全額刷退, 但是會扣掉一些外幣手續費
如果真的要收掉,大約何時會公布呢?金額應該會退回信用卡吧8-) 謝謝[/QUOTE]
目前亞航總部一直沒有消息, 看來明年元月公布減班的機率較大
至於收掉航線, 這個變數還很大, 理論上要到七月之後才會比較明朗
到時如果退費的話是全額刷退, 但是會扣掉一些外幣手續費