日本廉价航空利用率低业绩恶化 欲增加投资
我們可不可以不憂傷
日本廉价航空利用率低业绩恶化 欲增加投资
http://news.carnoc.com/list/264/264788.html
据日本NHK网站10月29日报道，由日本航空出资设立的廉价航空公司“捷星日本”因利用率停滞不前导致公司业绩恶化，为加强财务基础决定增加100亿日元（约合人民币6.22亿元）规模的资产。
“捷星日本”是由“日本航空”及澳大利亚的“澳洲航空”共同出资建立的一家廉价航空公司，于去年7月以成田机场为据点起航，目前运营日本国内的13条航线。
然而，由于利用率停滞不前，在截止至今年6月底的一年期决算中，合计最终赤字88亿日元（约合人民币5.47亿元），如果这种状况持续下去，将有可能导致负债总额超过资产总额，公司方面决定增加100亿日元（约合人民币6.22亿）的资本。
日本航空及澳洲航空分别出资三分之一，公司方面正在往接受追加投资的方向进行调整，日本航空方面认为“廉价航空公司步入正轨需要一定的时间”，并计划继续投资。
围绕日本国内的廉价航空公司，同样以成田机场为据点的“日本亚洲航空”的利用率也处于低迷状态，ANA（全日本空输株式会社的简称）计划将“日本亚洲航空”改为“香草航空”重新起航，由此可见以廉价运费为卖点的廉价航空公司经营艰难的现状
http://news.carnoc.com/list/264/264788.html
据日本NHK网站10月29日报道，由日本航空出资设立的廉价航空公司“捷星日本”因利用率停滞不前导致公司业绩恶化，为加强财务基础决定增加100亿日元（约合人民币6.22亿元）规模的资产。
“捷星日本”是由“日本航空”及澳大利亚的“澳洲航空”共同出资建立的一家廉价航空公司，于去年7月以成田机场为据点起航，目前运营日本国内的13条航线。
然而，由于利用率停滞不前，在截止至今年6月底的一年期决算中，合计最终赤字88亿日元（约合人民币5.47亿元），如果这种状况持续下去，将有可能导致负债总额超过资产总额，公司方面决定增加100亿日元（约合人民币6.22亿）的资本。
日本航空及澳洲航空分别出资三分之一，公司方面正在往接受追加投资的方向进行调整，日本航空方面认为“廉价航空公司步入正轨需要一定的时间”，并计划继续投资。
围绕日本国内的廉价航空公司，同样以成田机场为据点的“日本亚洲航空”的利用率也处于低迷状态，ANA（全日本空输株式会社的简称）计划将“日本亚洲航空”改为“香草航空”重新起航，由此可见以廉价运费为卖点的廉价航空公司经营艰难的现状
帳號不存在
GK日本捷星 與 3K捷星亞洲 為不同子公司
看起來,3K的營運還OK
看起來,3K的營運還OK
嘰裡咕嚕
在营运上，日本人有他们的坚持。
所以在成本控制方面，就有些跟不上对手的步伐了。
所以在成本控制方面，就有些跟不上对手的步伐了。
作業是個不可數名詞
想知道樂桃的營運是否比日本亞航好
何必把自己裝的這麼堅強
日本亞航
已經沒有這個名詞.那個文章有寫改"香草"了。
所以目前樂桃還活著.當然比消失的好。
昨天的新聞有說"香草"偷賣還沒有核准航線的機票。
客棧一堆文章在討論.進不去啦~我幸運買到啦!
這下不知如何收尾。
已經沒有這個名詞.那個文章有寫改"香草"了。
所以目前樂桃還活著.當然比消失的好。
昨天的新聞有說"香草"偷賣還沒有核准航線的機票。
客棧一堆文章在討論.進不去啦~我幸運買到啦!
這下不知如何收尾。
蹲在墳頭嚇鬼
只是想比較之前的亞航跟樂桃那個虧比較多
哈哈哈
畢竟都是ana的
我也搶了香草特價票
至於能不能飛就順其自然囉！
哈哈哈
畢竟都是ana的
我也搶了香草特價票
至於能不能飛就順其自然囉！
放縱不羈笑點低
香草沒申請航權 早賣票一事
我的看法是...
1.航權在母公司 全日空(ANA)手中
AIRASIA JP 拆夥時 就說明了
機隊歸AIRASIA 航權歸ANA
所以只要ANA提出申請給子公司
香草飛桃園東京航線 就能飛了
離預定首航日(12/20)還有一個多月
文書申請應該來得及 而且
ANA這麼老牌的航空
加上樂桃(ANA的)的經驗
他們一定是有把握的
2.早賣票...其實觀察眾多廉航
首航航線通常都很早賣票
炒新聞 炒名氣 至於機票收入
因為是首航促銷 倒不見得真的有賺
我甚至懷疑 這次香草事件
是不是故意的 關台灣IP 讓它吵很大
在現在廉航百家爭鳴的時後 新品牌上市
一定要先打響知名度的啊
我的看法是...
1.航權在母公司 全日空(ANA)手中
AIRASIA JP 拆夥時 就說明了
機隊歸AIRASIA 航權歸ANA
所以只要ANA提出申請給子公司
香草飛桃園東京航線 就能飛了
離預定首航日(12/20)還有一個多月
文書申請應該來得及 而且
ANA這麼老牌的航空
加上樂桃(ANA的)的經驗
他們一定是有把握的
2.早賣票...其實觀察眾多廉航
首航航線通常都很早賣票
炒新聞 炒名氣 至於機票收入
因為是首航促銷 倒不見得真的有賺
我甚至懷疑 這次香草事件
是不是故意的 關台灣IP 讓它吵很大
在現在廉航百家爭鳴的時後 新品牌上市
一定要先打響知名度的啊
越努力越幸運
只是想比較之前的亞航跟樂桃那個虧比較多
哈哈哈
畢竟都是ana的
我也搶了香草特價票
至於能不能飛就順其自然囉！
根據CAPA的專業分析 (http://centreforaviation.com/analysis/japans-lccs-financial-and-performance-results-in-how-did-they-fare-in-their-first-year-124410),樂桃第一年(2012)損失約美金1千1百萬左右.亞航損失了約3千3百萬.
樂桃預期2013年會獲利,多少不知道.亞航變成了香草,通常新航空第一年會有很多前置成本,所以不太可能第一年就能獲利.
哈哈哈
畢竟都是ana的
我也搶了香草特價票
至於能不能飛就順其自然囉！
根據CAPA的專業分析 (http://centreforaviation.com/analysis/japans-lccs-financial-and-performance-results-in-how-did-they-fare-in-their-first-year-124410),樂桃第一年(2012)損失約美金1千1百萬左右.亞航損失了約3千3百萬.
樂桃預期2013年會獲利,多少不知道.亞航變成了香草,通常新航空第一年會有很多前置成本,所以不太可能第一年就能獲利.