華信航空擬轉型搶進廉價航空
心軟是病不治要命
華信擬轉型 華航決搶進廉價航空
中時電子報作者： 黃琮淵╱台北報導 | 中時電子報 – 2013年10月19日 上午5:30
中國時報【黃琮淵╱台北報導】
本土廉價航空呼之欲出！各國廉航業者相繼飛進台灣，華航(2610)董事長孫洪祥昨日首度證實，最慢在今年底以前，就會釋出籌組廉航公司細節，且因華航運能相當吃緊，廉航機隊將採訂購新機方式整體佈局，預計只要油價走穩，華航今年全年可望出現獲利。
孫洪祥說，包括讓子公司華信順勢轉型，或自行籌組、與合作夥伴合資成立等選項都在考慮中。但據了解，新公司資本額約60億元，以華信轉型機會最高。
事實上，華航已就華信轉型預作準備，以本周三甫公布的班表為例，目前高雄─香港的華信班號（AE），本月底改掛華航班號（CI），透露出廉航架構愈來愈明確。
國內現有包括樂桃航空、捷星航空等10餘家的廉航來台，航點遍及日韓及東南亞，10月底大陸籍的春秋、吉祥航空，還將開航高雄到上海航線，加上將轉型廉航的香港快運，以讓台灣的天空相當熱鬧。
孫洪祥表示，廉價航空已是國際市場不可擋的趨勢，「大家都在做」，尤其不少他國業者已經進入台灣市場，但台灣卻還沒有自己的廉航品牌，華航必須要有積極的作為，方案即將出爐。
業界指出，雖藉助亞航、捷星等廉航的技術及資金，有助於快速進入市場，但因合資模式有諸多爭議，加上日前亞航、全日空的合資拆夥的先例，考量要在年底前上路，華航幾已剩讓華信轉型一條路。
http://tw.news.yahoo.com/%E8%8F%AF%E4%BF%A1%E6%93%AC%E8%BD%89%E5%9E%8B-%E8%8F%AF%E8%88%AA%E6%B1%BA%E6%90%B6%E9%80%B2%E5%BB%89%E5%83%B9%E8%88%AA%E7%A9%BA-213000312.html
中時電子報作者： 黃琮淵╱台北報導 | 中時電子報 – 2013年10月19日 上午5:30
中國時報【黃琮淵╱台北報導】
本土廉價航空呼之欲出！各國廉航業者相繼飛進台灣，華航(2610)董事長孫洪祥昨日首度證實，最慢在今年底以前，就會釋出籌組廉航公司細節，且因華航運能相當吃緊，廉航機隊將採訂購新機方式整體佈局，預計只要油價走穩，華航今年全年可望出現獲利。
孫洪祥說，包括讓子公司華信順勢轉型，或自行籌組、與合作夥伴合資成立等選項都在考慮中。但據了解，新公司資本額約60億元，以華信轉型機會最高。
事實上，華航已就華信轉型預作準備，以本周三甫公布的班表為例，目前高雄─香港的華信班號（AE），本月底改掛華航班號（CI），透露出廉航架構愈來愈明確。
國內現有包括樂桃航空、捷星航空等10餘家的廉航來台，航點遍及日韓及東南亞，10月底大陸籍的春秋、吉祥航空，還將開航高雄到上海航線，加上將轉型廉航的香港快運，以讓台灣的天空相當熱鬧。
孫洪祥表示，廉價航空已是國際市場不可擋的趨勢，「大家都在做」，尤其不少他國業者已經進入台灣市場，但台灣卻還沒有自己的廉航品牌，華航必須要有積極的作為，方案即將出爐。
業界指出，雖藉助亞航、捷星等廉航的技術及資金，有助於快速進入市場，但因合資模式有諸多爭議，加上日前亞航、全日空的合資拆夥的先例，考量要在年底前上路，華航幾已剩讓華信轉型一條路。
http://tw.news.yahoo.com/%E8%8F%AF%E4%BF%A1%E6%93%AC%E8%BD%89%E5%9E%8B-%E8%8F%AF%E8%88%AA%E6%B1%BA%E6%90%B6%E9%80%B2%E5%BB%89%E5%83%B9%E8%88%AA%E7%A9%BA-213000312.html
密碼裡藏著秘密
華信轉廉航 是中部人的好消息
作業是個不可數名詞
華信轉廉航 是中部人的好消息
雖然華信的基地在台中，
但是轉型廉航一定會考慮市場因素，
以台中機場多以台商的需求航線為主，
不一定就會把台中當作BASE。
雖然我自己也很希望台中機場能有廉航當作基地。
雖然華信的基地在台中，
但是轉型廉航一定會考慮市場因素，
以台中機場多以台商的需求航線為主，
不一定就會把台中當作BASE。
雖然我自己也很希望台中機場能有廉航當作基地。
沒公主命就別犯公主病
國內廉價航空，是一個好消息，希望未來我們的廉價航空，本著華航服務的好口碑，作比一般廉價航空更好的服務，造福國人，我們也一定會捧場！
雲飛若雪
樂觀其成
價格才是廉航的王道
價格才是廉航的王道
後來無人像你
雖非中部人，
但支持以台中機場為基地，
平衡南北發展也好，
有台灣的廉航必會支持一次以上XD
但支持以台中機場為基地，
平衡南北發展也好，
有台灣的廉航必會支持一次以上XD
淡若輕風
目前華信航空基地在台中機場,
若是台中機場腳步較快,,
並且也有不少LCC航線,也是樂觀其成
台中市也能一圓航空城
若是台中機場腳步較快,,
並且也有不少LCC航線,也是樂觀其成
台中市也能一圓航空城
你是我所有的夢
我以前是華航忠實支持者,出國幾乎都搭華航...
可是自從廉航崛起,這兩年全部都是搭LCC出國去玩了~
所以如果華信轉型,價格也的確是LCC的價格,一定支持的!
誰不想支持國籍的LCC,只是如果國籍航空都堅持不走LCC
只會逼著旅人們把錢給了外籍的LCC搂~
可是自從廉航崛起,這兩年全部都是搭LCC出國去玩了~
所以如果華信轉型,價格也的確是LCC的價格,一定支持的!
誰不想支持國籍的LCC,只是如果國籍航空都堅持不走LCC
只會逼著旅人們把錢給了外籍的LCC搂~
髒話比謊話更乾淨
沒錯,這很重要,
轉型後價格也的確是LCC的價格,
轉型後價格也的確是LCC的價格,
仇家太多不方便透露姓名
但我不希望福務太好，最好是check in自己用機器列印，如有行李才走一般程序，機上沒空服員服務(地勤登機前後看一下就好)，買飲料跟吃的機上能有販賣機，穿救生衣等等自己看說明，有事機長廣播一下，甚至贊成上廁所刷卡或投幣。
因為20幾年前就開始搭機，常常只有背包(浪費20公斤)，機上吃的又差(只喝飲料)，喜歡靠窗(不想睡覺被打擾)，相對的盡量也不會打擾別人(上機前一定上廁所)，加上不想上廁所遇亂流，曾在一次颱風天後座乘客遭遇只有慘而已。
光是機上沒空服員服務這點就可以保證這家航空成立不了。因為這違反的國際飛安的規定。空服員的責任不是只是送餐飲送飲料而已，就算什麼事都不用做，還是有飛安的責任的。
上廁所投幣這想法Ryanair那個愛說大話的總裁說了好幾年了，到現在還是不敢真的這樣做。航空公司要考慮如果省過頭，造成太多負面的印象，到後來反而可能傷到了自己。
不過又要廉價又要有華航傳統的好服務大概是不太可能的。就好像酷航的服務不可能跟母公司新航一樣。
因為20幾年前就開始搭機，常常只有背包(浪費20公斤)，機上吃的又差(只喝飲料)，喜歡靠窗(不想睡覺被打擾)，相對的盡量也不會打擾別人(上機前一定上廁所)，加上不想上廁所遇亂流，曾在一次颱風天後座乘客遭遇只有慘而已。
光是機上沒空服員服務這點就可以保證這家航空成立不了。因為這違反的國際飛安的規定。空服員的責任不是只是送餐飲送飲料而已，就算什麼事都不用做，還是有飛安的責任的。
上廁所投幣這想法Ryanair那個愛說大話的總裁說了好幾年了，到現在還是不敢真的這樣做。航空公司要考慮如果省過頭，造成太多負面的印象，到後來反而可能傷到了自己。
不過又要廉價又要有華航傳統的好服務大概是不太可能的。就好像酷航的服務不可能跟母公司新航一樣。
丈母娘把你女兒交出來
最近看了華航轉型lcc一系列文章
發現華航應該是將子公司華信轉型為lcc，借助國外lcc業者成功經驗
自己成立，就好比泰航成立nok air、全日空成立樂桃航空、新航成立酷航
而不是合資成立台亞航、捷星台灣、虎航台灣
礙於台灣法令規定，要合資成立相當複雜，且有日亞航的前車之鑑
如果華航成立新的廉航品牌，不知道會取什麼名字...
梅花航空?香蕉航空?鬼島航空?:-D
發現華航應該是將子公司華信轉型為lcc，借助國外lcc業者成功經驗
自己成立，就好比泰航成立nok air、全日空成立樂桃航空、新航成立酷航
而不是合資成立台亞航、捷星台灣、虎航台灣
礙於台灣法令規定，要合資成立相當複雜，且有日亞航的前車之鑑
如果華航成立新的廉航品牌，不知道會取什麼名字...
梅花航空?香蕉航空?鬼島航空?:-D