亞航計畫開峇里島航線
念你所念
資料來源：https://tw.news.yahoo.com/台客潛力股-不飛成熟線-台籍空姐有望前往峇里島-101109586.html
台客潛力股！不飛成熟線 台籍空姐有望前往峇里島
記者簡怡欣／台北報導
廉價航空為旅客省下高額機票預算，但相較於北亞及東南亞地區占有5成市場率，台灣則僅有不到1成民眾會選擇搭成廉航；不過，連續5年被評為世界最佳低成本航空公司的亞航(AirAsia)，卻更是看好國內潛在市場，除了提供桃園-吉隆坡每天2航班，更計畫最快再1年能開通峇里島新航線。
亞洲航空公司旗下專飛長途旅程的AirAsiaX，破除成熟飛航的東西航線，改以吉隆坡作為南北向飛航的重要中轉紐，建立起特有航線的絕對密集競爭力，專攻北亞旅客前往澳洲航線等航線不足策略。而今(16)日AirAsiaX執行長阿斯蘭‧奧斯曼(Azran Osman-Rani) 睽違2年再次訪台，分享去(2013)年公司營運成長佳績，並希望拓展台灣市場的廉航潛在客戶。
亞洲最大規模廉價航空公司亞航(AirAsia)，在去年第5度被Skytrax評為世界最佳低成本航空公司，而AirAsiaX也在去年締造出馬幣4億5750萬元(約台幣241億7300萬元)年營收，較前(2012)年成長17.3%，其中2012年起設置的寧靜區座位，更為週邊附加收入大幅增加24.5%。
近年來往台灣與吉隆坡間旅客由2008年35萬人增為2013年83萬人，阿斯蘭‧奧斯曼表示，相較於北亞及東南亞地區占有5成市場率，台灣雖僅有不到1成民眾會選擇搭成廉航，但卻也是值得開發的市場除了提供台灣旅客每日2航班桃園-吉隆坡，並計畫將現有30名台籍空服員增為100名，帶給旅客更親和力服務，並有計畫將再1年後開設桃園-峇里島新航線，擴展台灣潛在市場及飛航網絡。
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這次被烏龍到的，
不知道敢不敢再搶一次亞航的首航。
台客潛力股！不飛成熟線 台籍空姐有望前往峇里島
記者簡怡欣／台北報導
廉價航空為旅客省下高額機票預算，但相較於北亞及東南亞地區占有5成市場率，台灣則僅有不到1成民眾會選擇搭成廉航；不過，連續5年被評為世界最佳低成本航空公司的亞航(AirAsia)，卻更是看好國內潛在市場，除了提供桃園-吉隆坡每天2航班，更計畫最快再1年能開通峇里島新航線。
亞洲航空公司旗下專飛長途旅程的AirAsiaX，破除成熟飛航的東西航線，改以吉隆坡作為南北向飛航的重要中轉紐，建立起特有航線的絕對密集競爭力，專攻北亞旅客前往澳洲航線等航線不足策略。而今(16)日AirAsiaX執行長阿斯蘭‧奧斯曼(Azran Osman-Rani) 睽違2年再次訪台，分享去(2013)年公司營運成長佳績，並希望拓展台灣市場的廉航潛在客戶。
亞洲最大規模廉價航空公司亞航(AirAsia)，在去年第5度被Skytrax評為世界最佳低成本航空公司，而AirAsiaX也在去年締造出馬幣4億5750萬元(約台幣241億7300萬元)年營收，較前(2012)年成長17.3%，其中2012年起設置的寧靜區座位，更為週邊附加收入大幅增加24.5%。
近年來往台灣與吉隆坡間旅客由2008年35萬人增為2013年83萬人，阿斯蘭‧奧斯曼表示，相較於北亞及東南亞地區占有5成市場率，台灣雖僅有不到1成民眾會選擇搭成廉航，但卻也是值得開發的市場除了提供台灣旅客每日2航班桃園-吉隆坡，並計畫將現有30名台籍空服員增為100名，帶給旅客更親和力服務，並有計畫將再1年後開設桃園-峇里島新航線，擴展台灣潛在市場及飛航網絡。
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這次被烏龍到的，
不知道敢不敢再搶一次亞航的首航。
飲盡這壺明月光
桃園到巴里島快要五個小時
照亞航的經營模式要A330來飛
不是印尼亞航或者成立印尼全亞航?
照亞航的經營模式要A330來飛
不是印尼亞航或者成立印尼全亞航?
此帳號已被回收
亞航在台灣市場應該算保守
近年來亞航開拓內地航線，臺灣則是陸續收掉曼谷，克拉克，東京，長灘島，，，
唯一經營好的台北-吉隆坡之前票價一直不漂亮。大促銷常給人很沒誠意的印象
亞航是認真要經營臺灣市場嗎？我很好奇
接下來臺灣進入廉航成長期
可以選擇的機會更多，票價將是消費者選擇的關鍵
亞航要加把勁了
近年來亞航開拓內地航線，臺灣則是陸續收掉曼谷，克拉克，東京，長灘島，，，
唯一經營好的台北-吉隆坡之前票價一直不漂亮。大促銷常給人很沒誠意的印象
亞航是認真要經營臺灣市場嗎？我很好奇
接下來臺灣進入廉航成長期
可以選擇的機會更多，票價將是消費者選擇的關鍵
亞航要加把勁了
伱若離去巴掌扇去
亞航在台灣市場應該算保守
近年來亞航開拓內地航線，臺灣則是陸續收掉曼谷，克拉克，東京，長灘島，，，
唯一經營好的台北-吉隆坡之前票價一直不漂亮。大促銷常給人很沒誠意的印象
亞航是認真要經營臺灣市場嗎？我很好奇
接下來臺灣進入廉航成長期
可以選擇的機會更多，票價將是消費者選擇的關鍵
亞航要加把勁了
主要還是爽到大馬人來臺
特別是沙巴越來越貴
近年來亞航開拓內地航線，臺灣則是陸續收掉曼谷，克拉克，東京，長灘島，，，
唯一經營好的台北-吉隆坡之前票價一直不漂亮。大促銷常給人很沒誠意的印象
亞航是認真要經營臺灣市場嗎？我很好奇
接下來臺灣進入廉航成長期
可以選擇的機會更多，票價將是消費者選擇的關鍵
亞航要加把勁了
主要還是爽到大馬人來臺
特別是沙巴越來越貴
一曲橫笛
如果AirAsiaX真的看到臺彎旅客的喜好
開航一條 峇里島→桃園→東京會是一條不錯的航線
一次滿足臺灣和日本旅客的需求
開航一條 峇里島→桃園→東京會是一條不錯的航線
一次滿足臺灣和日本旅客的需求
生命不止賊心不死
吉隆坡並非國人出國熱門旅遊地，
顯然是大馬人撐起來的，還有少部分轉機去澳洲打工渡假的背包客
而曼谷，東京一直是臺灣人出國熱門旅遊地
卻都是停航收場
之後威航，臺灣虎航，越南快捷都要開航
對亞航也不期不待了
顯然是大馬人撐起來的，還有少部分轉機去澳洲打工渡假的背包客
而曼谷，東京一直是臺灣人出國熱門旅遊地
卻都是停航收場
之後威航，臺灣虎航，越南快捷都要開航
對亞航也不期不待了
該使用者太懶還沒想好匿稱
桃園到巴里島快要五個小時
照亞航的經營模式要A330來飛
不是印尼亞航或者成立印尼全亞航?
AirAsiaX 去年就開始在計畫要在印尼成立分公司，以峇里島為基地。今年一月已經獲得印尼的同意，現在正在申請飛行證書(air operators’ certificate)，最快可能年中開始首航。當然首航不代表是飛台灣。
照亞航的經營模式要A330來飛
不是印尼亞航或者成立印尼全亞航?
AirAsiaX 去年就開始在計畫要在印尼成立分公司，以峇里島為基地。今年一月已經獲得印尼的同意，現在正在申請飛行證書(air operators’ certificate)，最快可能年中開始首航。當然首航不代表是飛台灣。
被判無妻徒刑
以前不就有台北經吉隆坡到印尼峇厘島的航線嗎
半夏半暖半傾城
如果AirAsiaX真的看到臺彎旅客的喜好
開航一條 峇里島→桃園→東京會是一條不錯的航線
一次滿足臺灣和日本旅客的需求
飛峇里島→桃園的AirAsia X將會是印尼籍的公司。印尼和台灣沒有開放天空的協議。能不能自由的做第五航權延伸到日本，那得看台灣印尼，以及印尼日本的航約是怎樣規定的，應該沒那麼簡單。
開航一條 峇里島→桃園→東京會是一條不錯的航線
一次滿足臺灣和日本旅客的需求
飛峇里島→桃園的AirAsia X將會是印尼籍的公司。印尼和台灣沒有開放天空的協議。能不能自由的做第五航權延伸到日本，那得看台灣印尼，以及印尼日本的航約是怎樣規定的，應該沒那麼簡單。
淺時光
吉隆坡並非國人出國熱門旅遊地，
顯然是大馬人撐起來的，還有少部分轉機去澳洲打工渡假的背包客
而曼谷，東京一直是臺灣人出國熱門旅遊地
卻都是停航收場
之後威航，臺灣虎航，越南快捷都要開航
對亞航也不期不待了
曼谷收場是因為高載客率(經常超過80%)，但卻在當時的高油價造成高成本，以及長榮，KLM不時祭出流血價的夾殺下無法提高票價的情況下，賠錢收場。所以有需求不代表就能賺錢。
東京那是沒辦法。和ANA合作不起來，導致日本亞航收場，沒有了公司怎麼繼續飛。
克拉克是菲亞航一開始的策略錯誤，進軍菲律賓，選擇不討好的Clark機場為基地，根本拼不過早已根深地固而且以馬尼拉為主基地的宿霧。搞不起來只好把Zest買下來，改以馬尼拉為重心，但是看起來現在和Zest的整合仍是一團糟，搞到長灘島沒開航就停航。
其實國外的航空飛台灣本來就是機會主義而已，都是評估覺得有市場就試，試了但不賺錢就考慮停航。差別頂多是財力雄厚的傳統航空可能會撐久一點寄望能逐漸扭轉乾坤，但繼續不賺的話，最後一樣還是會收場。講究成本控制的廉價航空或比較小的傳統航空，就可不會這樣想了，沒那個本前繼續燒錢，做不起來就很快收起來止血。
顯然是大馬人撐起來的，還有少部分轉機去澳洲打工渡假的背包客
而曼谷，東京一直是臺灣人出國熱門旅遊地
卻都是停航收場
之後威航，臺灣虎航，越南快捷都要開航
對亞航也不期不待了
曼谷收場是因為高載客率(經常超過80%)，但卻在當時的高油價造成高成本，以及長榮，KLM不時祭出流血價的夾殺下無法提高票價的情況下，賠錢收場。所以有需求不代表就能賺錢。
東京那是沒辦法。和ANA合作不起來，導致日本亞航收場，沒有了公司怎麼繼續飛。
克拉克是菲亞航一開始的策略錯誤，進軍菲律賓，選擇不討好的Clark機場為基地，根本拼不過早已根深地固而且以馬尼拉為主基地的宿霧。搞不起來只好把Zest買下來，改以馬尼拉為重心，但是看起來現在和Zest的整合仍是一團糟，搞到長灘島沒開航就停航。
其實國外的航空飛台灣本來就是機會主義而已，都是評估覺得有市場就試，試了但不賺錢就考慮停航。差別頂多是財力雄厚的傳統航空可能會撐久一點寄望能逐漸扭轉乾坤，但繼續不賺的話，最後一樣還是會收場。講究成本控制的廉價航空或比較小的傳統航空，就可不會這樣想了，沒那個本前繼續燒錢，做不起來就很快收起來止血。
初吻給了煙
感覺怎麼 印尼亞航X進度比泰國亞航X快