亞航計畫開峇里島航線
念你所念
資料來源：https://tw.news.yahoo.com/台客潛力股-不飛成熟線-台籍空姐有望前往峇里島-101109586.html
台客潛力股！不飛成熟線 台籍空姐有望前往峇里島
記者簡怡欣／台北報導
廉價航空為旅客省下高額機票預算，但相較於北亞及東南亞地區占有5成市場率，台灣則僅有不到1成民眾會選擇搭成廉航；不過，連續5年被評為世界最佳低成本航空公司的亞航(AirAsia)，卻更是看好國內潛在市場，除了提供桃園-吉隆坡每天2航班，更計畫最快再1年能開通峇里島新航線。
亞洲航空公司旗下專飛長途旅程的AirAsiaX，破除成熟飛航的東西航線，改以吉隆坡作為南北向飛航的重要中轉紐，建立起特有航線的絕對密集競爭力，專攻北亞旅客前往澳洲航線等航線不足策略。而今(16)日AirAsiaX執行長阿斯蘭‧奧斯曼(Azran Osman-Rani) 睽違2年再次訪台，分享去(2013)年公司營運成長佳績，並希望拓展台灣市場的廉航潛在客戶。
亞洲最大規模廉價航空公司亞航(AirAsia)，在去年第5度被Skytrax評為世界最佳低成本航空公司，而AirAsiaX也在去年締造出馬幣4億5750萬元(約台幣241億7300萬元)年營收，較前(2012)年成長17.3%，其中2012年起設置的寧靜區座位，更為週邊附加收入大幅增加24.5%。
近年來往台灣與吉隆坡間旅客由2008年35萬人增為2013年83萬人，阿斯蘭‧奧斯曼表示，相較於北亞及東南亞地區占有5成市場率，台灣雖僅有不到1成民眾會選擇搭成廉航，但卻也是值得開發的市場除了提供台灣旅客每日2航班桃園-吉隆坡，並計畫將現有30名台籍空服員增為100名，帶給旅客更親和力服務，並有計畫將再1年後開設桃園-峇里島新航線，擴展台灣潛在市場及飛航網絡。
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這次被烏龍到的，
不知道敢不敢再搶一次亞航的首航。
台客潛力股！不飛成熟線 台籍空姐有望前往峇里島
記者簡怡欣／台北報導
廉價航空為旅客省下高額機票預算，但相較於北亞及東南亞地區占有5成市場率，台灣則僅有不到1成民眾會選擇搭成廉航；不過，連續5年被評為世界最佳低成本航空公司的亞航(AirAsia)，卻更是看好國內潛在市場，除了提供桃園-吉隆坡每天2航班，更計畫最快再1年能開通峇里島新航線。
亞洲航空公司旗下專飛長途旅程的AirAsiaX，破除成熟飛航的東西航線，改以吉隆坡作為南北向飛航的重要中轉紐，建立起特有航線的絕對密集競爭力，專攻北亞旅客前往澳洲航線等航線不足策略。而今(16)日AirAsiaX執行長阿斯蘭‧奧斯曼(Azran Osman-Rani) 睽違2年再次訪台，分享去(2013)年公司營運成長佳績，並希望拓展台灣市場的廉航潛在客戶。
亞洲最大規模廉價航空公司亞航(AirAsia)，在去年第5度被Skytrax評為世界最佳低成本航空公司，而AirAsiaX也在去年締造出馬幣4億5750萬元(約台幣241億7300萬元)年營收，較前(2012)年成長17.3%，其中2012年起設置的寧靜區座位，更為週邊附加收入大幅增加24.5%。
近年來往台灣與吉隆坡間旅客由2008年35萬人增為2013年83萬人，阿斯蘭‧奧斯曼表示，相較於北亞及東南亞地區占有5成市場率，台灣雖僅有不到1成民眾會選擇搭成廉航，但卻也是值得開發的市場除了提供台灣旅客每日2航班桃園-吉隆坡，並計畫將現有30名台籍空服員增為100名，帶給旅客更親和力服務，並有計畫將再1年後開設桃園-峇里島新航線，擴展台灣潛在市場及飛航網絡。
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這次被烏龍到的，
不知道敢不敢再搶一次亞航的首航。
時光是把飼料
巴里島記得只有度蜜月的時候才會去吧...
這樣我覺得就會開了可能也會面臨長灘的命運＠＠
這樣我覺得就會開了可能也會面臨長灘的命運＠＠
羞射大叔
巴里島記得只有度蜜月的時候才會去吧...
這樣我覺得就會開了可能也會面臨長灘的命運＠＠
很多人對這次亞航的長灘島航線不感興趣的原因很多是因為航班時間點不佳，
再加上菲律賓簽證，
以及開航價格不吸引人。
畢竟不是直接到島上，
還要經過一趟車程和搭船才能到達。
峇里島就不同了，
直飛的話比經過吉隆坡轉機方便性來講還是差別很大，
況且直接在峇里島機場降落，
一趟車就直接進飯店。
比較擔心的是經過這次的長灘島烏龍，
下次要是真的峇里島航線首航，
大概還是會觀望一下，
免得又要取消訂房、改變計畫之類的麻煩事發生。
這樣我覺得就會開了可能也會面臨長灘的命運＠＠
很多人對這次亞航的長灘島航線不感興趣的原因很多是因為航班時間點不佳，
再加上菲律賓簽證，
以及開航價格不吸引人。
畢竟不是直接到島上，
還要經過一趟車程和搭船才能到達。
峇里島就不同了，
直飛的話比經過吉隆坡轉機方便性來講還是差別很大，
況且直接在峇里島機場降落，
一趟車就直接進飯店。
比較擔心的是經過這次的長灘島烏龍，
下次要是真的峇里島航線首航，
大概還是會觀望一下，
免得又要取消訂房、改變計畫之類的麻煩事發生。
我以為沒了我你會慌
感覺怎麼 印尼亞航X進度比泰國亞航X快
印尼亞航X還在等AOC(air operators’ certificate),泰國亞航X今年二月就拿到AOC了。
泰國亞航X原來的計畫是在三月開航，但是碰上泰國政府政情不穩影響遊客到訪泰國的意願，所以四月開始先以包機的方式飛曼谷東京，年底才會考慮定期的班次。
印尼亞航X還在等AOC(air operators’ certificate),泰國亞航X今年二月就拿到AOC了。
泰國亞航X原來的計畫是在三月開航，但是碰上泰國政府政情不穩影響遊客到訪泰國的意願，所以四月開始先以包機的方式飛曼谷東京，年底才會考慮定期的班次。
你是我所有的夢
峇里島線如果是桃園直飛其實是會有市場的吧...
幾年前是去峇里島度蜜月,那時候國籍兩大航空載客率都很不錯啊
結果這幾年下來,去峇里島價格節節攀升,住宿漲價當然有,機票居高不下也是主因
所以如果亞航或是Air Asia X的價格有競爭力,我覺得不會像長灘島一樣未開就
直接停航...
對於LCC來說,能不能成功還是在價位,畢竟他是吸引客源的指標...
如果沒有價差到三成以上(甚至更多),一般台灣旅客還是會選擇傳統航空吧!
幾年前是去峇里島度蜜月,那時候國籍兩大航空載客率都很不錯啊
結果這幾年下來,去峇里島價格節節攀升,住宿漲價當然有,機票居高不下也是主因
所以如果亞航或是Air Asia X的價格有競爭力,我覺得不會像長灘島一樣未開就
直接停航...
對於LCC來說,能不能成功還是在價位,畢竟他是吸引客源的指標...
如果沒有價差到三成以上(甚至更多),一般台灣旅客還是會選擇傳統航空吧!
桃花釀成酒
桃園到巴里島快要五個小時
照亞航的經營模式要A330來飛
不是印尼亞航或者成立印尼全亞航?
復興的A320 其實飛過巴里島/泗水 不過沒塞那麼多人，重量比較輕
問題應該是時間，兩地飛行時間是5小時，
所以如果不飛紅眼班過來台灣，一大早回巴里島的話，時間會比較沒吸引力。
照亞航的經營模式要A330來飛
不是印尼亞航或者成立印尼全亞航?
復興的A320 其實飛過巴里島/泗水 不過沒塞那麼多人，重量比較輕
問題應該是時間，兩地飛行時間是5小時，
所以如果不飛紅眼班過來台灣，一大早回巴里島的話，時間會比較沒吸引力。
萊茵河畔的蓉
復興的A320 其實飛過巴里島/泗水 不過沒塞那麼多人，重量比較輕
問題應該是時間，兩地飛行時間是5小時，
所以如果不飛紅眼班過來台灣，一大早回巴里島的話，時間會比較沒吸引力。
A320可飛行的最長距離約6100公里，所以要用A320飛台北峇里島(約3800公里)是足夠的。但是亞航的分工模式確實是以4小時的航程為分界點。四小時內的航線，由區域亞航負責(A320機)，四小時以上主要由AirAsia X(A330機)負責。其實雖然亞航在新聞的發表上都是說四小時是分界點，但是我從他們的時刻表來看，4到4.5小時這飛行時間帶有些也是由區域亞航來飛，主要是因為目前AirAsia X一直只有在馬來西亞有公司，到最近才開始到泰國和印尼設分公司。
台北到巴里島的單程直飛時間是五個小時以上，所以以亞航的現有的分工模式，肯定不會由印尼亞航來飛，而是由印尼亞航X負責。
問題應該是時間，兩地飛行時間是5小時，
所以如果不飛紅眼班過來台灣，一大早回巴里島的話，時間會比較沒吸引力。
A320可飛行的最長距離約6100公里，所以要用A320飛台北峇里島(約3800公里)是足夠的。但是亞航的分工模式確實是以4小時的航程為分界點。四小時內的航線，由區域亞航負責(A320機)，四小時以上主要由AirAsia X(A330機)負責。其實雖然亞航在新聞的發表上都是說四小時是分界點，但是我從他們的時刻表來看，4到4.5小時這飛行時間帶有些也是由區域亞航來飛，主要是因為目前AirAsia X一直只有在馬來西亞有公司，到最近才開始到泰國和印尼設分公司。
台北到巴里島的單程直飛時間是五個小時以上，所以以亞航的現有的分工模式，肯定不會由印尼亞航來飛，而是由印尼亞航X負責。
因為心浪所以微勃
看PTT航空版上的小道消息，亞航下半年打算重開曼谷-台北航線
不曉得是真是假？
不曉得是真是假？
wifi沒密碼
在ptt版也有看到威航九月第一條航行就是大阪，曼谷
如果成真的話
曼谷線會不會開始打價格站？
如果成真的話
曼谷線會不會開始打價格站？
愛已欠費
在ptt版也有看到威航九月第一條航行就是大阪，曼谷
如果成真的話
曼谷線會不會開始打價格站？
如果成真 我認為到頭來肯定兩敗俱傷只好以結束收場
如果成真的話
曼谷線會不會開始打價格站？
如果成真 我認為到頭來肯定兩敗俱傷只好以結束收場
划船不用漿全靠浪
看PTT航空版上的小道消息，亞航下半年打算重開曼谷-台北航線
不曉得是真是假？
剛才另一主題的資訊，根據台灣廉價航空福利社去問亞航，這小道消息純屬虛有。
https://www.facebook.com/photo.php?fbid=641415895932309&set=a.581541468586419.1073741825.230134660393770&type=1&theater
不曉得是真是假？
剛才另一主題的資訊，根據台灣廉價航空福利社去問亞航，這小道消息純屬虛有。
https://www.facebook.com/photo.php?fbid=641415895932309&set=a.581541468586419.1073741825.230134660393770&type=1&theater