最近有什麼新的廉航要直飛呀？
念你所念
汶萊~不錯的點
記得十幾年前汶萊航空有直飛台北
後來就停掉了，改成降落香港
我比較期待的是台北- 札幌
現在日本的票價還是貴松松
以東京為例
坐香草平常也要七八千
才三四小時的航程，有點誇張
希望多一些廉航投入日本航線
增加彼此的競爭
7、8000??
你說香草的東京→札幌嗎??
記得十幾年前汶萊航空有直飛台北
後來就停掉了，改成降落香港
我比較期待的是台北- 札幌
現在日本的票價還是貴松松
以東京為例
坐香草平常也要七八千
才三四小時的航程，有點誇張
希望多一些廉航投入日本航線
增加彼此的競爭
7、8000??
你說香草的東京→札幌嗎??
羞射大叔
我也期待日本多一點航點
然後。。。
如果開南薩哈林斯克有生意嗎??
我七月初要從南薩哈林斯克回台北
才發現南薩哈林斯克不只沒有廉航、連傳航都沒有直飛台北
我還必須先要到首爾才能轉台北(W)
然後。。。
如果開南薩哈林斯克有生意嗎??
我七月初要從南薩哈林斯克回台北
才發現南薩哈林斯克不只沒有廉航、連傳航都沒有直飛台北
我還必須先要到首爾才能轉台北(W)
萌妞優酸乳
我也期待日本多一點航點
然後。。。
如果開南薩哈林斯克有生意嗎??
我七月初要從南薩哈林斯克回台北
才發現南薩哈林斯克不只沒有廉航、連傳航都沒有直飛台北
我還必須先要到首爾才能轉台北(W)
南薩哈林斯克人口才10幾萬，既不是觀光重鎮，也不是商業重鎮，和台灣關係也不密切，當然不會有台灣的航空要飛那裏。
連和他最靠近的三個國家，日本，韓國，中國也只有韓國的韓亞航有飛。這是因為那裏有很多韓國的後裔，所以和韓國有比較密切的關係，因而有這個市場。
其他的國際線也就只有一星期三班到隔壁北海道的札幌，和一星期一班到哈爾濱。都是俄國的航空在飛而已。日本和中國的航空都沒興趣飛。
然後。。。
如果開南薩哈林斯克有生意嗎??
我七月初要從南薩哈林斯克回台北
才發現南薩哈林斯克不只沒有廉航、連傳航都沒有直飛台北
我還必須先要到首爾才能轉台北(W)
南薩哈林斯克人口才10幾萬，既不是觀光重鎮，也不是商業重鎮，和台灣關係也不密切，當然不會有台灣的航空要飛那裏。
連和他最靠近的三個國家，日本，韓國，中國也只有韓國的韓亞航有飛。這是因為那裏有很多韓國的後裔，所以和韓國有比較密切的關係，因而有這個市場。
其他的國際線也就只有一星期三班到隔壁北海道的札幌，和一星期一班到哈爾濱。都是俄國的航空在飛而已。日本和中國的航空都沒興趣飛。
愚人節表白一律當真
南薩哈林斯克人口才10幾萬，既不是觀光重鎮，也不是商業重鎮，和台灣關係也不密切，當然不會有台灣的航空要飛那裏。
連和他最靠近的三個國家，日本，韓國，中國也只有韓國的韓亞航有飛。這是因為那裏有很多韓國的後裔，所以和韓國有比較密切的關係，因而有這個市場。
其他的國際線也就只有一星期三班到隔壁北海道的札
幌，和一星期一班到哈爾濱。都是俄國的航空在飛而已。日本和中國的航空都沒興趣飛。
去年下半年台灣虎航開啟台灣廉航新元年
從數據上可以發現，近這一兩年台灣的廉航呈現爆發性的成長。許多客人開始試著接受使用者付費的付費模式，由傳統航空轉搭乘低成本航空。
而台灣人喜歡便宜擱大碗的習性，因此價格通常是決勝負的關鍵。這對廉價航空來說，台灣是個很好發揮的市場。
近期新開航的航線如台北～胡志明，台北～巴厘島 應該可以持續營運一段時間，前者靠外籍勞工新娘，後者結合旅行社跟散客撐起
巴里島定期航線從3/30才正式開航，所以還有很長時間進行銷售
連和他最靠近的三個國家，日本，韓國，中國也只有韓國的韓亞航有飛。這是因為那裏有很多韓國的後裔，所以和韓國有比較密切的關係，因而有這個市場。
其他的國際線也就只有一星期三班到隔壁北海道的札
幌，和一星期一班到哈爾濱。都是俄國的航空在飛而已。日本和中國的航空都沒興趣飛。
去年下半年台灣虎航開啟台灣廉航新元年
從數據上可以發現，近這一兩年台灣的廉航呈現爆發性的成長。許多客人開始試著接受使用者付費的付費模式，由傳統航空轉搭乘低成本航空。
而台灣人喜歡便宜擱大碗的習性，因此價格通常是決勝負的關鍵。這對廉價航空來說，台灣是個很好發揮的市場。
近期新開航的航線如台北～胡志明，台北～巴厘島 應該可以持續營運一段時間，前者靠外籍勞工新娘，後者結合旅行社跟散客撐起
巴里島定期航線從3/30才正式開航，所以還有很長時間進行銷售
我不會發光但我會爆炸
期待廉航飛直飛北海道旭川啊！
不然高雄飛羽田也不錯
不然高雄飛羽田也不錯
風吹起的舊時光
去年下半年台灣虎航開啟台灣廉航新元年
從數據上可以發現，近這一兩年台灣的廉航呈現爆發性的成長。許多客人開始試著接受使用者付費的付費模式，由傳統航空轉搭乘低成本航空。
而台灣人喜歡便宜擱大碗的習性，因此價格通常是決勝負的關鍵。這對廉價航空來說，台灣是個很好發揮的市場。
近期新開航的航線如台北～胡志明，台北～巴厘島 應該可以持續營運一段時間，前者靠外籍勞工新娘，後者結合旅行社跟散客撐起
巴里島定期航線從3/30才正式開航，所以還有很長時間進行銷售
台灣人逐漸可以接受廉航不代表台灣人逐間普遍願意去新奇陌生的地方去旅行，否則也不會日本旅行變得跟全民運動一樣，短短兩年成長將近100%。
航空公司評估新航線至少要能找到一定的利基。胡志明有越配越勞基本盤，峇厘島是國際知名觀光勝地，也是台灣人去印尼旅遊的首選。這都是基本的利基。但是南薩哈林斯克利基除了新奇之外，應該沒有可以說服航空開航線的立基。否則地緣更接近更符合廉航短程飛行範圍的日本和韓國早就應該有廉航飛過去了不是嗎?
從數據上可以發現，近這一兩年台灣的廉航呈現爆發性的成長。許多客人開始試著接受使用者付費的付費模式，由傳統航空轉搭乘低成本航空。
而台灣人喜歡便宜擱大碗的習性，因此價格通常是決勝負的關鍵。這對廉價航空來說，台灣是個很好發揮的市場。
近期新開航的航線如台北～胡志明，台北～巴厘島 應該可以持續營運一段時間，前者靠外籍勞工新娘，後者結合旅行社跟散客撐起
巴里島定期航線從3/30才正式開航，所以還有很長時間進行銷售
台灣人逐漸可以接受廉航不代表台灣人逐間普遍願意去新奇陌生的地方去旅行，否則也不會日本旅行變得跟全民運動一樣，短短兩年成長將近100%。
航空公司評估新航線至少要能找到一定的利基。胡志明有越配越勞基本盤，峇厘島是國際知名觀光勝地，也是台灣人去印尼旅遊的首選。這都是基本的利基。但是南薩哈林斯克利基除了新奇之外，應該沒有可以說服航空開航線的立基。否則地緣更接近更符合廉航短程飛行範圍的日本和韓國早就應該有廉航飛過去了不是嗎?
wifi沒密碼
期待廉航飛直飛北海道旭川啊！
不然高雄飛羽田也不錯
以台灣對日本的狂熱程度，日本任何一二線城市點都是有可能的。只是北海道回台北基本上要花4.5小時左右。威航說他們目標放在4小時內的點，要看他們多堅持。台虎倒是沒說一定要在4小時內。
高雄羽田來講，羽田只有半夜時段能申請起降權，高雄機場本身又有宵禁，而台灣兩家航空在高雄沒基地，所以要靠台籍廉航開這線航必須倚賴在其他航線的時間做巧妙設計，挑戰度高。
不然高雄飛羽田也不錯
以台灣對日本的狂熱程度，日本任何一二線城市點都是有可能的。只是北海道回台北基本上要花4.5小時左右。威航說他們目標放在4小時內的點，要看他們多堅持。台虎倒是沒說一定要在4小時內。
高雄羽田來講，羽田只有半夜時段能申請起降權，高雄機場本身又有宵禁，而台灣兩家航空在高雄沒基地，所以要靠台籍廉航開這線航必須倚賴在其他航線的時間做巧妙設計，挑戰度高。
來不及說再見
四個小時以內
倒是可以好好評估關島的可能性
除了哈日之外，台灣人對美國也是非常瘋狂的
Guam雖然不是美國本土，但也勉強和美國沾上一點邊，
2011年的過年我在關島
當地的美式海島風很有味道
這地方也很有婚禮旅遊的潛力
再從票價談，目前關島的平均票價大約在新台幣兩萬元上下
單獨從距離來看，票價偏高
而且這條航線的時間帶長榮和華航都選用紅眼航班
開闢廉航，有非常高的利多空間可以操作
聽說之前威航有向美國申請天寧島的航權
還蠻令人期待的
倒是可以好好評估關島的可能性
除了哈日之外，台灣人對美國也是非常瘋狂的
Guam雖然不是美國本土，但也勉強和美國沾上一點邊，
2011年的過年我在關島
當地的美式海島風很有味道
這地方也很有婚禮旅遊的潛力
再從票價談，目前關島的平均票價大約在新台幣兩萬元上下
單獨從距離來看，票價偏高
而且這條航線的時間帶長榮和華航都選用紅眼航班
開闢廉航，有非常高的利多空間可以操作
聽說之前威航有向美國申請天寧島的航權
還蠻令人期待的
人生如夢
四個小時以內
倒是可以好好評估關島的可能性
除了哈日之外，台灣人對美國也是非常瘋狂的
Guam雖然不是美國本土，但也勉強和美國沾上一點邊，
2011年的過年我在關島
當地的美式海島風很有味道
這地方也很有婚禮旅遊的潛力
再從票價談，目前關島的平均票價大約在新台幣兩萬元上下
單獨從距離來看，票價偏高
而且這條航線的時間帶長榮和華航都選用紅眼航班
開闢廉航，有非常高的利多空間可以操作
聽說之前威航有向美國申請天寧島的航權
還蠻令人期待的
關島、帛琉、塞班都不錯
都算中航程的目的地
而且目前台灣還沒有直飛太平洋島嶼的廉航
開航或許真有賺頭
倒是可以好好評估關島的可能性
除了哈日之外，台灣人對美國也是非常瘋狂的
Guam雖然不是美國本土，但也勉強和美國沾上一點邊，
2011年的過年我在關島
當地的美式海島風很有味道
這地方也很有婚禮旅遊的潛力
再從票價談，目前關島的平均票價大約在新台幣兩萬元上下
單獨從距離來看，票價偏高
而且這條航線的時間帶長榮和華航都選用紅眼航班
開闢廉航，有非常高的利多空間可以操作
聽說之前威航有向美國申請天寧島的航權
還蠻令人期待的
關島、帛琉、塞班都不錯
都算中航程的目的地
而且目前台灣還沒有直飛太平洋島嶼的廉航
開航或許真有賺頭
別讓時光偷走你上揚的嘴角
而且沒有國籍廉航考慮國內線嗎？？
澎湖、金門、馬祖近幾年都大力開發觀光
花東更不要講
是陸客來台灣必去
不過機票來回就要4000左右
以距離來講
價格偏高
如果廉航進場
單程幾百塊
來回踩在1000多
應該也有搞頭
澎湖、金門、馬祖近幾年都大力開發觀光
花東更不要講
是陸客來台灣必去
不過機票來回就要4000左右
以距離來講
價格偏高
如果廉航進場
單程幾百塊
來回踩在1000多
應該也有搞頭