華航攻廉價航空 攜手外商
誰的青春不迷茫
華航攻廉價航空 攜手外商
工商時報 記者張佩芬／台北報導 2013年10月12日 04:10
華航董事長孫洪祥昨（11）日表示，發展低成本航空（俗稱廉價航空）已成趨勢，成立時機也越來越成熟，華航正積極研究可行性。據可靠消息，華航正與一家外籍低成本航空洽談設立合資公司，預計年底前定案簽約。
孫洪祥指出，台灣已有多家低成本航空飛進來，新加坡、日本等已開放天空，如果大陸市場也進一步開放，設立條件就更佳。據可靠消息，華航是選擇與外籍低成本航空合作，以借助該公司成功經驗，成功機率估計超過九成。
孫洪祥表示，今年華航客運穩健成長，貨運衰退比例逐漸縮小，第4季如果油價穩定，公司就能獲利，明年市場估會比今年好。
他分析，目前航空貨運市場有看到一點溫度，根據國際航空協會（IATA）評估，明年空運市場會比今年好，美國市場復甦較明顯，西北歐已見底，南歐還要一段時間，日本、大陸都不錯，基本面持續復甦，因此公司審慎樂觀看待未來。
在第4季內，華航高雄─浦東航線預定11月到12月間從每周2班增為5班，台南─香港年底前從每周3班增為5班，12月公司長租的A330客機交機，大阪線將從每周17班增為24班。全貨機部分鄭州航線11月將開航，與南京串飛，天津貨運航點預定年內開航，廈門則在9月就已從每周1班增為2班。
對於大陸實施旅遊法，孫洪祥指出，該法是一體適用，並沒有針對性，是短空長多，會讓旅遊團費更合理化，9、10月團客雖然少一點，自由行卻有增加，公司將強化華航精緻旅遊行程推廣，目前這一部分在香港做得很成功，與華航配合的飯店等級非常多，可以滿足不同旅客需求。
在購機部分，新訂10架波音777客機明年將開始交機，2016年14架空中巴士A350客機也將開始交機，兩型都是可載客320到360人的長程中運量客機，長程高運量客機因為波音747-800與空巴A380都是四引擎飛機，耗油量高，在成本效益考量下，暫不考慮訂購。
孫洪祥透露，華航將在今年底或明年初決定單走道窄體客機訂購案，華航約需要20到25架，華信需要8架以上，將會選擇節能的波音737的800、900MAX，或是空巴的A320、321NEO系列，交機時間訂在2018年。
華航昨公布9月營收為114.68億元，年增2.63％，其中客運營收75.62億元，年增6.12％，月減16.44％，貨運營收31.42億元，年減1.31％，月減1.04％，累計前九個月營收1,045.90億元，年減1.31％。
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心得：
臺亞航？
工商時報 記者張佩芬／台北報導 2013年10月12日 04:10
華航董事長孫洪祥昨（11）日表示，發展低成本航空（俗稱廉價航空）已成趨勢，成立時機也越來越成熟，華航正積極研究可行性。據可靠消息，華航正與一家外籍低成本航空洽談設立合資公司，預計年底前定案簽約。
孫洪祥指出，台灣已有多家低成本航空飛進來，新加坡、日本等已開放天空，如果大陸市場也進一步開放，設立條件就更佳。據可靠消息，華航是選擇與外籍低成本航空合作，以借助該公司成功經驗，成功機率估計超過九成。
孫洪祥表示，今年華航客運穩健成長，貨運衰退比例逐漸縮小，第4季如果油價穩定，公司就能獲利，明年市場估會比今年好。
他分析，目前航空貨運市場有看到一點溫度，根據國際航空協會（IATA）評估，明年空運市場會比今年好，美國市場復甦較明顯，西北歐已見底，南歐還要一段時間，日本、大陸都不錯，基本面持續復甦，因此公司審慎樂觀看待未來。
在第4季內，華航高雄─浦東航線預定11月到12月間從每周2班增為5班，台南─香港年底前從每周3班增為5班，12月公司長租的A330客機交機，大阪線將從每周17班增為24班。全貨機部分鄭州航線11月將開航，與南京串飛，天津貨運航點預定年內開航，廈門則在9月就已從每周1班增為2班。
對於大陸實施旅遊法，孫洪祥指出，該法是一體適用，並沒有針對性，是短空長多，會讓旅遊團費更合理化，9、10月團客雖然少一點，自由行卻有增加，公司將強化華航精緻旅遊行程推廣，目前這一部分在香港做得很成功，與華航配合的飯店等級非常多，可以滿足不同旅客需求。
在購機部分，新訂10架波音777客機明年將開始交機，2016年14架空中巴士A350客機也將開始交機，兩型都是可載客320到360人的長程中運量客機，長程高運量客機因為波音747-800與空巴A380都是四引擎飛機，耗油量高，在成本效益考量下，暫不考慮訂購。
孫洪祥透露，華航將在今年底或明年初決定單走道窄體客機訂購案，華航約需要20到25架，華信需要8架以上，將會選擇節能的波音737的800、900MAX，或是空巴的A320、321NEO系列，交機時間訂在2018年。
華航昨公布9月營收為114.68億元，年增2.63％，其中客運營收75.62億元，年增6.12％，月減16.44％，貨運營收31.42億元，年減1.31％，月減1.04％，累計前九個月營收1,045.90億元，年減1.31％。
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心得：
臺亞航？
奶嘴奪了我的初吻
亞航是長榮代理機場櫃檯。
捷星是華航代理機場櫃檯。
捷星是華航代理機場櫃檯。
長得醜照樣傲
亞航是長榮代理機場櫃檯。
捷星是華航代理機場櫃檯。
捷星改了！現在是復興代理機場櫃檯！
捷星是華航代理機場櫃檯。
捷星改了！現在是復興代理機場櫃檯！
我以為沒了我你會慌
拭目以待.........
不給糖吃就胡鬧
大概是大陸的吧~~~~
上海航空？
上海航空？
逆風飛行更適合成長
大概是大陸的吧~~~~
上海航空？
新聞裏寫的是｢華航正與一家外籍低成本航空洽談設立合資公司｣。上海航空並不是低成本航空。大陸的LCC只有已經飛了8年的春秋航空和今年六月宣布要轉型的西部航空。
上海航空？
新聞裏寫的是｢華航正與一家外籍低成本航空洽談設立合資公司｣。上海航空並不是低成本航空。大陸的LCC只有已經飛了8年的春秋航空和今年六月宣布要轉型的西部航空。
私奔到月球
捷星改了！現在是復興代理機場櫃檯！
謝謝!過時的資訊了.那亞航的成分大很多了.因為廉航它是成功的。
謝謝!過時的資訊了.那亞航的成分大很多了.因為廉航它是成功的。
呆的二次方
謝謝!過時的資訊了.那亞航的成分大很多了.因為廉航它是成功的。
我也是去機場才知道！可能剛改沒多久！連登機証都還用復興的~~~^o)
不過不管華航跟那一家合作，對包包而言總是好的！多了一家選擇~~~<:o)
我也是去機場才知道！可能剛改沒多久！連登機証都還用復興的~~~^o)
不過不管華航跟那一家合作，對包包而言總是好的！多了一家選擇~~~<:o)
劇情再美終究是戲
華航的飛安記錄很差，再結合廉航〜 -_-#
煙雨扶蘇
亞航+1
如果寫外籍低成本航空,應不是大陸的
華航的飛安記錄應好很多了,
印象多年以前okinawa爆炸事件,但旅客機組人員安全逃出,無重大傷亡
如果寫外籍低成本航空,應不是大陸的
華航的飛安記錄應好很多了,
印象多年以前okinawa爆炸事件,但旅客機組人員安全逃出,無重大傷亡
夏了夏天藍了海
10架波音777客機明年將開始交機，
2016年14架空中巴士A350客機也將開始交機，
兩型都是可載客320到360人的長程中運量客機
加上目前還沒打算淘汰的波音747
華航就有三款長程，運量又差不多的飛機了
WHY類似功能的飛機，又要買(租)多款不一樣的???
所以3年後，華航最少就會有747 / 777 / A350 / A340 / A330 / 737 六種機型
人家新加坡航空飛機破百台機型也才 A380 / A340 / A330 / B777 四種而已
華航機型復雜，多年前已經得過不少血淋淋的教訓了。
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不過那家外籍的廉價航空，我猜是J開頭的...
2016年14架空中巴士A350客機也將開始交機，
兩型都是可載客320到360人的長程中運量客機
加上目前還沒打算淘汰的波音747
華航就有三款長程，運量又差不多的飛機了
WHY類似功能的飛機，又要買(租)多款不一樣的???
所以3年後，華航最少就會有747 / 777 / A350 / A340 / A330 / 737 六種機型
人家新加坡航空飛機破百台機型也才 A380 / A340 / A330 / B777 四種而已
華航機型復雜，多年前已經得過不少血淋淋的教訓了。
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不過那家外籍的廉價航空，我猜是J開頭的...