廢除台北松山機場的可能性？
淺笑梨渦
如果因為住桃園就要贊成廢松山機場,住高雄的不就要推動廢桃園把國際機場改到高雄好了
這種政治的議題,算了吧
這種政治的議題,算了吧
手捧陽光
最近松山機場存廢的議題又浮上檯面
我住在桃園也蠻希望松機能夠廢除
將松機的所有國內外航線都整合到桃園機場
然後桃園也能直飛羽田虹橋金浦廊曼等非主要機場
再加上不用再跑松山直接就能轉國內線方便許多
並且加速桃園機場捷運通車並延伸中壢車站！
（甚至桃機捷沿伸到台北東區）
多蓋個第三航廈給LCC專用
促進台灣LCC發展！
別傻了，現在桃園就吞不下航班所以後來松山開放飛上海跟東京才會搭乘率那麼高
而且廉價航空開始盛行的時代，桃園會需要更多時間帶分給廉價航空
把四國城市快捷搞好，讓松山發揮他分散桃園太過擁擠的功能
不要讓所有人都非得擠到桃園不可，那些東北亞商務旅客跟搭一般航空的人可以走松山分流
我住在桃園也蠻希望松機能夠廢除
將松機的所有國內外航線都整合到桃園機場
然後桃園也能直飛羽田虹橋金浦廊曼等非主要機場
再加上不用再跑松山直接就能轉國內線方便許多
並且加速桃園機場捷運通車並延伸中壢車站！
（甚至桃機捷沿伸到台北東區）
多蓋個第三航廈給LCC專用
促進台灣LCC發展！
別傻了，現在桃園就吞不下航班所以後來松山開放飛上海跟東京才會搭乘率那麼高
而且廉價航空開始盛行的時代，桃園會需要更多時間帶分給廉價航空
把四國城市快捷搞好，讓松山發揮他分散桃園太過擁擠的功能
不要讓所有人都非得擠到桃園不可，那些東北亞商務旅客跟搭一般航空的人可以走松山分流
你謊我慌
我住松山機場附近
我希望松山機場發展成廉航專屬機場
將現在國際線及飛大陸移到桃園 :-P
我希望松山機場發展成廉航專屬機場
將現在國際線及飛大陸移到桃園 :-P
他說愛你又沒說只愛你
廢除松山機場,然後呢???
台灣政客是世界上出了名"沒大腦"的
要不廢了"中正機場"如何?
大家以後走路出國?搭船出國好了...(無言)
台灣政客是世界上出了名"沒大腦"的
要不廢了"中正機場"如何?
大家以後走路出國?搭船出國好了...(無言)
是藥三分毒是愛三分傷
我倒是希望新加入的廉航全面進入松山機場
羽田通關及進市區的速度比成田快很多
羽田通關及進市區的速度比成田快很多
眾人心歡襯我心酸
沒有特別研究,
但以下早期舊機場沒廢除,是何原因
日本羽田機場
上海虹橋機場
韓國金浦機場,
但以下早期舊機場沒廢除,是何原因
日本羽田機場
上海虹橋機場
韓國金浦機場,
學會習慣曾不習慣的習慣
這是很有爭議的事情，要從很多面相決定，單就都市發展的角度而言，
搬去桃園較好，松機搬走，台北建築的航高可取消，
航線下方的建築物可蓋高樓，增加都市更新的機會，
加上政府獲得松機這麼大的土地，規劃新設區來蓋出租式國宅，
可解決一部份人居住的問題，都市景觀會大有不同，
機場捷運通車，可解決部份通勤問題，如果不是政府要炒地皮，
高鐵從桃園車站延到機場也不用花多少錢花少時間(早就可以通車，不用等機場捷運)
，且可更快進出台北及全台各地，而且松機人口密集度高，飛機起降時風險最高，
那一天若有不慎掉一架下來，那就一定會群起抗爭，搬走的日子就近了。
搬去桃園較好，松機搬走，台北建築的航高可取消，
航線下方的建築物可蓋高樓，增加都市更新的機會，
加上政府獲得松機這麼大的土地，規劃新設區來蓋出租式國宅，
可解決一部份人居住的問題，都市景觀會大有不同，
機場捷運通車，可解決部份通勤問題，如果不是政府要炒地皮，
高鐵從桃園車站延到機場也不用花多少錢花少時間(早就可以通車，不用等機場捷運)
，且可更快進出台北及全台各地，而且松機人口密集度高，飛機起降時風險最高，
那一天若有不慎掉一架下來，那就一定會群起抗爭，搬走的日子就近了。
披著狼皮的羊
這是很有爭議的事情，要從很多面相決定，單就都市發展的角度而言，
搬去桃園較好，松機搬走，台北建築的航高可取消，
航線下方的建築物可蓋高樓，增加都市更新的機會，
加上政府獲得松機這麼大的土地，規劃新設區來蓋出租式國宅，
可解決一部份人居住的問題，都市景觀會大有不同，
機場捷運通車，可解決部份通勤問題，如果不是政府要炒地皮，
高鐵從桃園車站延到機場也不用花多少錢花少時間(早就可以通車，不用等機場捷運)
，且可更快進出台北及全台各地，而且松機人口密集度高，飛機起降時風險最高，
那一天若有不慎掉一架下來，那就一定會群起抗爭，搬走的日子就近了。
非常同意！
非常同意！
搬去桃園較好，松機搬走，台北建築的航高可取消，
航線下方的建築物可蓋高樓，增加都市更新的機會，
加上政府獲得松機這麼大的土地，規劃新設區來蓋出租式國宅，
可解決一部份人居住的問題，都市景觀會大有不同，
機場捷運通車，可解決部份通勤問題，如果不是政府要炒地皮，
高鐵從桃園車站延到機場也不用花多少錢花少時間(早就可以通車，不用等機場捷運)
，且可更快進出台北及全台各地，而且松機人口密集度高，飛機起降時風險最高，
那一天若有不慎掉一架下來，那就一定會群起抗爭，搬走的日子就近了。
非常同意！
非常同意！
拽拽的螞蟻
沒有特別研究,
但以下早期舊機場沒廢除,是何原因
日本羽田機場
上海虹橋機場
韓國金浦機場,
日本，上海，韓國的國內線規模都比台灣要大好幾倍。這幾個機場在主要的國際線轉到新機場後，基本上最主要的就是負責國內線。之後為了方便地區的商務便利需求，所以開了有限的區域國際航線，飛往區域的商業大都市為主,有點像松山機場推動的東北亞首都航線一樣。
另外這三個機場其實都還離市中心約有15公里左右的距離，所以基本上並不會阻礙到市中心的發展。松山機場幾乎就在市中心隔壁，離繁忙的東區根本沒幾公里，確實是會阻礙都市的發展。
但是在桃園第三航廈蓋好之前，要驟然廢除松山機場對航空的影響恐怕也是很大的。桃機兩航廈規畫的總容量3200萬旅客。去年桃機已經到了3000萬旅客，已經很接近飽和了。松山機場去年約600萬旅客，如果第三航廈蓋好之前就要關掉松山機場全部移到桃機，那桃機就破飽和，一個機場超過了飽和容量，就會很容易出現delay這些情況，整個品質會下降很多。2018年若第三航廈如期蓋好，那時後桃機總容量7500萬旅客，那自然很容易消化松山的旅客量。
但以下早期舊機場沒廢除,是何原因
日本羽田機場
上海虹橋機場
韓國金浦機場,
日本，上海，韓國的國內線規模都比台灣要大好幾倍。這幾個機場在主要的國際線轉到新機場後，基本上最主要的就是負責國內線。之後為了方便地區的商務便利需求，所以開了有限的區域國際航線，飛往區域的商業大都市為主,有點像松山機場推動的東北亞首都航線一樣。
另外這三個機場其實都還離市中心約有15公里左右的距離，所以基本上並不會阻礙到市中心的發展。松山機場幾乎就在市中心隔壁，離繁忙的東區根本沒幾公里，確實是會阻礙都市的發展。
但是在桃園第三航廈蓋好之前，要驟然廢除松山機場對航空的影響恐怕也是很大的。桃機兩航廈規畫的總容量3200萬旅客。去年桃機已經到了3000萬旅客，已經很接近飽和了。松山機場去年約600萬旅客，如果第三航廈蓋好之前就要關掉松山機場全部移到桃機，那桃機就破飽和，一個機場超過了飽和容量，就會很容易出現delay這些情況，整個品質會下降很多。2018年若第三航廈如期蓋好，那時後桃機總容量7500萬旅客，那自然很容易消化松山的旅客量。
騎豬賞月看嫦娥
我認為這是個政治性議題,需要多個面向通盤考慮.
不能因您住的地點而單一構思,功能性的需求應優先考量.
台灣的政客喜歡操弄,不論何種議題都先操弄起來再說,弄得大家二分一,就達到他目的.(這樣才能踹共)
世界上公眾的事情沒有絕對,任何公共議題不去仔細分析討論公聽來集中大家智慧解決,那就是利用媒體來獲得自己的利益.(媒體也喜共舞炒收視率)
不是來打筆戰,純粹提供個人想法.
不能因您住的地點而單一構思,功能性的需求應優先考量.
台灣的政客喜歡操弄,不論何種議題都先操弄起來再說,弄得大家二分一,就達到他目的.(這樣才能踹共)
世界上公眾的事情沒有絕對,任何公共議題不去仔細分析討論公聽來集中大家智慧解決,那就是利用媒體來獲得自己的利益.(媒體也喜共舞炒收視率)
不是來打筆戰,純粹提供個人想法.