台中市力邀越捷開闢台中航線
吃素的蚊子
為配合中央新南向政策，並爭取更多東協觀光客，台中市府觀旅局與惠康旅行社及越南越捷航空合作，邀請20家越南旅行業者及越南媒體到台中景點踩線，觀旅局長陳盛山並邀請越捷航空開闢台中-越南航線。他表示，歡迎越捷開闢台中到越南芽莊、峴港的航線航點，若加入河內及胡志明市，將拉大越南市場，將來與台南、高雄串連起來，包裝南進中出或中進南出的遊程規畫，對旅客相當具有吸引力。
越南全國人口約9100萬人，近年來由於外資不斷湧入設廠，也造就人民財富不斷增加，同時帶動越南民眾出國觀光的熱潮。越捷航空已於今年6月22日首航台南到越南胡志明市的航線，在台中市邀約下，惠康旅行社積極促成越捷及越南旅行業者到台中踩線，尋求中南部串連的旅遊模式可行性；目前台中已有華信航空飛越南的胡志明市及河內。
觀旅局局長陳盛山說，越捷可以先開闢台中到越南芽莊及峴港兩個航點，方便兩地遊客往來，也可以區隔市場。
陳盛山局長強調，為配合中央政府新南向政策，市府配合2018世界花博積極爭取東南亞新興國家旅客，今年聯合業者前往新加坡、馬來西亞等東南亞國家舉辦觀光推廣會，參加旅展及辦理行銷活動，大力推廣台中農村生態、果園採果及文創旅行，美食品嘗等主題套裝及個人自由行遊程。另外，也鼓勵業者開拓多元市場客源至中台灣觀光及住宿。
市府極力爭取越捷航空開闢台中到越南城市的航線，陳局長表示，針對東南亞旅客編輯越文、印尼文及泰文版本的旅遊摺頁，未來計畫拍攝針對東南亞旅客的行銷短片，並透過輔導東南亞語系導遊訓練、增加穆斯林餐廳及住宿空間，營造東南亞旅客友善旅遊環境。
惠康旅行社康維民總經理則相當看好包括越南在內的東南亞旅客市場發展，加以交通部觀光局持續推動東南亞簡化團簽與擴大線上簽核措施，相信將有更多東南亞旅客來到中台灣。
http://www.nownews.com/n/2016/07/12/2166672
越南全國人口約9100萬人，近年來由於外資不斷湧入設廠，也造就人民財富不斷增加，同時帶動越南民眾出國觀光的熱潮。越捷航空已於今年6月22日首航台南到越南胡志明市的航線，在台中市邀約下，惠康旅行社積極促成越捷及越南旅行業者到台中踩線，尋求中南部串連的旅遊模式可行性；目前台中已有華信航空飛越南的胡志明市及河內。
觀旅局局長陳盛山說，越捷可以先開闢台中到越南芽莊及峴港兩個航點，方便兩地遊客往來，也可以區隔市場。
陳盛山局長強調，為配合中央政府新南向政策，市府配合2018世界花博積極爭取東南亞新興國家旅客，今年聯合業者前往新加坡、馬來西亞等東南亞國家舉辦觀光推廣會，參加旅展及辦理行銷活動，大力推廣台中農村生態、果園採果及文創旅行，美食品嘗等主題套裝及個人自由行遊程。另外，也鼓勵業者開拓多元市場客源至中台灣觀光及住宿。
市府極力爭取越捷航空開闢台中到越南城市的航線，陳局長表示，針對東南亞旅客編輯越文、印尼文及泰文版本的旅遊摺頁，未來計畫拍攝針對東南亞旅客的行銷短片，並透過輔導東南亞語系導遊訓練、增加穆斯林餐廳及住宿空間，營造東南亞旅客友善旅遊環境。
惠康旅行社康維民總經理則相當看好包括越南在內的東南亞旅客市場發展，加以交通部觀光局持續推動東南亞簡化團簽與擴大線上簽核措施，相信將有更多東南亞旅客來到中台灣。
http://www.nownews.com/n/2016/07/12/2166672
農夫三拳有點疼
台北台南高雄都開了
香草也要開
台中也要飛越南
真的有需要那嚜多越南航線嗎
香草也要開
台中也要飛越南
真的有需要那嚜多越南航線嗎
檸檬味の妹紙
這都喊一喊的啦，
就像華信開台中大阪航線，
開航的時候叫得很大聲，
收掉的時候沒幾個人知道。
習慣就好了。
就像華信開台中大阪航線，
開航的時候叫得很大聲，
收掉的時候沒幾個人知道。
習慣就好了。
何處瀟湘
台北台南高雄都開了
香草也要開
台中也要飛越南
真的有需要那嚜多越南航線嗎
依據內政部移民署的統計
目前台灣的越籍配偶已經超過10萬人
再加上台灣籍的丈夫以及兩名子女（取普遍情形）
就是已經有40萬基本客群
如果每年返越省親2次
就是每年有80萬人次的需求量
攜家帶眷的自然選位費、機餐費、行李托運費什麼的廉航最賺錢的部份通通免不了
這些可是比那些跑日韓的背包客更穩定也更賺錢的客群
（背包客出去能省就省、全家返鄉探視外婆可不能這樣省啊）
年底越捷如果高雄航線順利開航
那越捷已經是飛航台灣最多航點的廉航了（加上高雄一共三個，比國籍的台虎以及威航還多）
越捷可不是傻子
他如果不是看到市場，會這樣一條線一條線開嗎??
而香草台灣飛的東南亞線第一條不是曼谷而選擇了胡志明市
也不能說沒有這個考量
香草也要開
台中也要飛越南
真的有需要那嚜多越南航線嗎
依據內政部移民署的統計
目前台灣的越籍配偶已經超過10萬人
再加上台灣籍的丈夫以及兩名子女（取普遍情形）
就是已經有40萬基本客群
如果每年返越省親2次
就是每年有80萬人次的需求量
攜家帶眷的自然選位費、機餐費、行李托運費什麼的廉航最賺錢的部份通通免不了
這些可是比那些跑日韓的背包客更穩定也更賺錢的客群
（背包客出去能省就省、全家返鄉探視外婆可不能這樣省啊）
年底越捷如果高雄航線順利開航
那越捷已經是飛航台灣最多航點的廉航了（加上高雄一共三個，比國籍的台虎以及威航還多）
越捷可不是傻子
他如果不是看到市場，會這樣一條線一條線開嗎??
而香草台灣飛的東南亞線第一條不是曼谷而選擇了胡志明市
也不能說沒有這個考量
伴久見人心
省親一年兩次, 可是飛機是天天要飛哪~~
我賤故我在
省親一年兩次, 可是飛機是天天要飛哪~~
不是所有人都「同一天」回去啊
有些人今天、有些人明天、有些人後天。。。
一台飛機能裝多少人呢??
40萬人輪一輪又輪一圈了
鈔票就這樣源源不絕的進來
越捷創辦人兼CEO、越南女首富阮氏芳邵族的嘴又笑得更開了。。。
http://pgw.udn.com.tw/gw/photo.php?u=http://uc.udn.com.tw/photo/2016/04/04/2/2000942.jpg&sl=W&fw=350
不是所有人都「同一天」回去啊
有些人今天、有些人明天、有些人後天。。。
一台飛機能裝多少人呢??
40萬人輪一輪又輪一圈了
鈔票就這樣源源不絕的進來
越捷創辦人兼CEO、越南女首富阮氏芳邵族的嘴又笑得更開了。。。
http://pgw.udn.com.tw/gw/photo.php?u=http://uc.udn.com.tw/photo/2016/04/04/2/2000942.jpg&sl=W&fw=350
一臉美人痣
我知道某大鞋廠開發季 光一條生產線的設計師開會 或台幹過節 會 包機往返台越兩地，而且有時候包的是A330。對，你沒看錯，是「包機」，那家鞋廠的台灣base也在中部。而且中部很多鄉鎮都是「全家娶越南」「整村娶越南」的。
越南台幹人數4-5萬跑不掉，加上家眷一起過去的，雖然人數沒有新住民多，但他們往返更多，有了廉價航空，原本三個月回台一次的人，會不會 改變習慣，變成兩個月回來一次呢？而且這些人搭飛機，不會追求很極端的什麼1元機票、或閒閒沒事半夜搶票然後上客棧分享，他們只要看到6-7000元就會很開心買了。這樣是不是就把市場做大。其實飛機不是只有背包客和旅行團會搭。
越南台幹人數4-5萬跑不掉，加上家眷一起過去的，雖然人數沒有新住民多，但他們往返更多，有了廉價航空，原本三個月回台一次的人，會不會 改變習慣，變成兩個月回來一次呢？而且這些人搭飛機，不會追求很極端的什麼1元機票、或閒閒沒事半夜搶票然後上客棧分享，他們只要看到6-7000元就會很開心買了。這樣是不是就把市場做大。其實飛機不是只有背包客和旅行團會搭。
風揚起思念
依據內政部移民署的統計
目前台灣的越籍配偶已經超過10萬人
再加上台灣籍的丈夫以及兩名子女（取普遍情形）
就是已經有40萬基本客群
如果每年返越省親2次
就是每年有80萬人次的需求量
攜家帶眷的自然選位費、機餐費、行李托運費什麼的廉航最賺錢的部份通通免不了
這些可是比那些跑日韓的背包客更穩定也更賺錢的客群
（背包客出去能省就省、全家返鄉探視外婆可不能這樣省啊）
年底越捷如果高雄航線順利開航
那越捷已經是飛航台灣最多航點的廉航了（加上高雄一共三個，比國籍的台虎以及威航還多）
越捷可不是傻子
他如果不是看到市場，會這樣一條線一條線開嗎??
而香草台灣飛的東南亞線第一條不是曼谷而選擇了胡志明市
也不能說沒有這個考量
我沒有歧視的意思
可是我不認為大部分台灣的越籍配偶家庭有能力可以全家回越南省親兩次
這真的有點過度樂觀
第二.
台中機場政策非常模糊不清, 也沒有什麼國際航線
基本上還是兩岸航線為主, 之前華信跟遠東都有過日本航線沒多久就收掉
市場需求是怎麼樣一清二楚,
台中市長都忘記台灣有高鐵這種東西, 到了桃園機場去台中根本不用花超過一個小時
以台中機場現在的聯外交通交通程度搞不好花的時間還比較久
我相信航空公司自己還是會判斷飛哪一個機場對自己最有利
目前台灣的越籍配偶已經超過10萬人
再加上台灣籍的丈夫以及兩名子女（取普遍情形）
就是已經有40萬基本客群
如果每年返越省親2次
就是每年有80萬人次的需求量
攜家帶眷的自然選位費、機餐費、行李托運費什麼的廉航最賺錢的部份通通免不了
這些可是比那些跑日韓的背包客更穩定也更賺錢的客群
（背包客出去能省就省、全家返鄉探視外婆可不能這樣省啊）
年底越捷如果高雄航線順利開航
那越捷已經是飛航台灣最多航點的廉航了（加上高雄一共三個，比國籍的台虎以及威航還多）
越捷可不是傻子
他如果不是看到市場，會這樣一條線一條線開嗎??
而香草台灣飛的東南亞線第一條不是曼谷而選擇了胡志明市
也不能說沒有這個考量
我沒有歧視的意思
可是我不認為大部分台灣的越籍配偶家庭有能力可以全家回越南省親兩次
這真的有點過度樂觀
第二.
台中機場政策非常模糊不清, 也沒有什麼國際航線
基本上還是兩岸航線為主, 之前華信跟遠東都有過日本航線沒多久就收掉
市場需求是怎麼樣一清二楚,
台中市長都忘記台灣有高鐵這種東西, 到了桃園機場去台中根本不用花超過一個小時
以台中機場現在的聯外交通交通程度搞不好花的時間還比較久
我相信航空公司自己還是會判斷飛哪一個機場對自己最有利
淚の味道
我沒有歧視的意思
可是我不認為大部分台灣的越籍配偶家庭有能力可以全家回越南省親兩次
這真的有點過度樂觀
第二.
台中機場政策非常模糊不清, 也沒有什麼國際航線
基本上還是兩岸航線為主, 之前華信跟遠東都有過日本航線沒多久就收掉
市場需求是怎麼樣一清二楚,
台中市長都忘記台灣有高鐵這種東西, 到了桃園機場去台中根本不用花超過一個小時
以台中機場現在的聯外交通交通程度搞不好花的時間還比較久
我相信航空公司自己還是會判斷飛哪一個機場對自己最有利
只有長榮這種貴鬆鬆航班的時代
當然不可能
但現在越捷那麼便宜
又加入香草搶市場
長榮為了鞏固客源也頻頻流血下殺
機票只有過去動輒近兩萬的幾分之一
這絕不是不可能的
而且越配本人回越南不用簽證的
越配的台籍配偶也可以申請多年簽
他們去越南的成本本來就比一般遊客還低
而且你應該沒去過台中機場
我去年初搭香港快運從台中機場入境過
他們是只有公車可搭
但是候車亭就在機場旁
走幾步路就到
班次也還滿多的
到市區絕對要不了一個小時的一半的時間
重點是。。。比高鐵便宜太多太多太多
可是我不認為大部分台灣的越籍配偶家庭有能力可以全家回越南省親兩次
這真的有點過度樂觀
第二.
台中機場政策非常模糊不清, 也沒有什麼國際航線
基本上還是兩岸航線為主, 之前華信跟遠東都有過日本航線沒多久就收掉
市場需求是怎麼樣一清二楚,
台中市長都忘記台灣有高鐵這種東西, 到了桃園機場去台中根本不用花超過一個小時
以台中機場現在的聯外交通交通程度搞不好花的時間還比較久
我相信航空公司自己還是會判斷飛哪一個機場對自己最有利
只有長榮這種貴鬆鬆航班的時代
當然不可能
但現在越捷那麼便宜
又加入香草搶市場
長榮為了鞏固客源也頻頻流血下殺
機票只有過去動輒近兩萬的幾分之一
這絕不是不可能的
而且越配本人回越南不用簽證的
越配的台籍配偶也可以申請多年簽
他們去越南的成本本來就比一般遊客還低
而且你應該沒去過台中機場
我去年初搭香港快運從台中機場入境過
他們是只有公車可搭
但是候車亭就在機場旁
走幾步路就到
班次也還滿多的
到市區絕對要不了一個小時的一半的時間
重點是。。。比高鐵便宜太多太多太多
連雲朵都是愛你的形狀
越捷,快準. 越南台灣航線.
開航台北,台南,年底高雄.
所以,台中市府也急了. 也希能有台中. 就看航空公司評估了.
若能開航.也應是破記錄再破.
國外LCC,開航 台北高雄台南 外加台中
開航台北,台南,年底高雄.
所以,台中市府也急了. 也希能有台中. 就看航空公司評估了.
若能開航.也應是破記錄再破.
國外LCC,開航 台北高雄台南 外加台中
不給糖吃就胡鬧
越捷,快準. 越南台灣航線.
開航台北,台南,年底高雄.
所以,台中市府也急了. 也希能有台中. 就看航空公司評估了.
若能開航.也應是破記錄再破.
國外LCC,開航 台北高雄台南 外加台中
台中已經有LCC啦
香港快運就是從台中飛香港
開航台北,台南,年底高雄.
所以,台中市府也急了. 也希能有台中. 就看航空公司評估了.
若能開航.也應是破記錄再破.
國外LCC,開航 台北高雄台南 外加台中
台中已經有LCC啦
香港快運就是從台中飛香港