廉價航空運輸條款退款及賠償機制不友善
泡8喝9玩10尚
2016-04-28 11:28 聯合報 記者莊琇閔
國內消費者購買低成本航空公司（通稱廉價航空）便宜機票的風氣日盛，不過業者大部分於現金退款或賠償責任方面有許多限制。為保障消費者權益，北市法務局今年3月至4月查核15家廉價航空業者的運輸條款及網頁資訊，並公布各家對於消費者不友善的查核結果。
法務局針對15家廉價航空業者的運輸條款及網頁資訊中，影響消費者權益較重大項目如：運輸條款及網頁重要資訊使用語言、消費者更改機票及退票規定、航空公司取消及延遲航班是否現金退款、機位超售是否賠償及現金退款、有無建置網路異常卻重複扣款的處理機制。
法務局表示，廉價航空取消及延遲航班雖會提供轉班服務，但大都不會以現金退款。機位超售時，部分廉價航空如酷鳥航既不賠償也不退款。若消費者因個人因素申請退票，包括威航、虎航、馬來西亞商全亞洲航空長途運輸、酷航、酷鳥航、欣丰虎航新加坡航空、香港快運，完全不接受消費者退票要求。
法務局主任消保官何修蘭表示，雖交通部已公布「國際機票交易重要須知範本」，但因範本並不具強制效力，無法拘束航空業者，產生保護消費者的作用。北市法務局除呼籲廉價航空業者應落實民航局要求，改善消費者權益保障措施，並建議民航局定期確實瞭解業者執行之情形。
國內消費者購買低成本航空公司（通稱廉價航空）便宜機票的風氣日盛，不過業者大部分於現金退款或賠償責任方面有許多限制。為保障消費者權益，北市法務局今年3月至4月查核15家廉價航空業者的運輸條款及網頁資訊，並公布各家對於消費者不友善的查核結果。
法務局針對15家廉價航空業者的運輸條款及網頁資訊中，影響消費者權益較重大項目如：運輸條款及網頁重要資訊使用語言、消費者更改機票及退票規定、航空公司取消及延遲航班是否現金退款、機位超售是否賠償及現金退款、有無建置網路異常卻重複扣款的處理機制。
法務局表示，廉價航空取消及延遲航班雖會提供轉班服務，但大都不會以現金退款。機位超售時，部分廉價航空如酷鳥航既不賠償也不退款。若消費者因個人因素申請退票，包括威航、虎航、馬來西亞商全亞洲航空長途運輸、酷航、酷鳥航、欣丰虎航新加坡航空、香港快運，完全不接受消費者退票要求。
法務局主任消保官何修蘭表示，雖交通部已公布「國際機票交易重要須知範本」，但因範本並不具強制效力，無法拘束航空業者，產生保護消費者的作用。北市法務局除呼籲廉價航空業者應落實民航局要求，改善消費者權益保障措施，並建議民航局定期確實瞭解業者執行之情形。
小腰精
所以廉航有因為低價摔死人了??
麻煩多關注國際新聞先
麻煩多關注國際新聞先
槍硬情濃
麻煩多關注國際新聞先
有看清楚我寫的回應?
因為"低價"而摔？
傳統航空不會摔？
覺得廉航不好，大可不要買啊
有看清楚我寫的回應?
因為"低價"而摔？
傳統航空不會摔？
覺得廉航不好，大可不要買啊
不再打擾願你安好
長期觀察這個討論版，在可以申請退費的條件下，廉航退費時程確實大多拖拖拉拉，不然就是手續繁複(難以聯絡之類)，這部分真的要改善。
微笑吧趁你還有牙齒
廉價航空盛行 消費爭議特別多 3個月接獲53件
聯合報 郭逸君 2016-04-29
近年廉價航空盛行，但根據北市府法務局統計，今年1月至3月，法務局就接獲53件的廉航消費爭議，爭議內容多為因手續費、機票更改名字等導致糾紛。法務局在3月至4月查核廉價航空的運輸條款、賠償機制，發現酷鳥航最不友善。
法務局鎖定15家廉航業者，針對廉價航空運輸條款等重要資訊所使用的語言、更改機票及退票規定、航空公司取消及延遲航班是否以現金退款、機位超售是否賠償及現金退款、有無建置網路異常重複扣款處理機制等6大項目進行查核。其中，酷鳥航在6大指標，就有5項不友善。
查核結果發現釜山航空、酷鳥航、酷航、虎航等的官方網站網頁，重要資訊、運輸條款的語言未以中文揭示，會造成消費者閱讀不便，無法獲取相關資訊。
廉價航空常舉辦促銷活動增加買氣，但如短時間廉航網站湧入大量民眾搶定機票，就可能因網路異常導致民眾被重複扣款的情形，主任消保官何修蘭表示，虎航、樂桃航空、香草航空、易斯達航空等多數廉航，如民眾被重複扣款，都可退還被重複扣款的款項，而德威航空、春秋航空的訂票網站，則設有相關機制，防止民眾被重複扣款。
法務局表示，交通部公布的「國際機票交易重要須知範本」，因範本不具強制力，無法拘束航空業者。為減少廉價航空消費爭議，呼籲廉航業者應落實「低成本航空公司精進消費者權益保障措施」，並建議民航局定期確實了解業者執行情形。
何修蘭提醒，廉航機票價格雖相對便宜，但選擇廉航時，應仔細閱讀相關條款及資訊，尤其在促銷機票搶購時應更加留意，如有任何消費爭議，可撥打全國消費者服務專線1950求助。
聯合報 郭逸君 2016-04-29
近年廉價航空盛行，但根據北市府法務局統計，今年1月至3月，法務局就接獲53件的廉航消費爭議，爭議內容多為因手續費、機票更改名字等導致糾紛。法務局在3月至4月查核廉價航空的運輸條款、賠償機制，發現酷鳥航最不友善。
法務局鎖定15家廉航業者，針對廉價航空運輸條款等重要資訊所使用的語言、更改機票及退票規定、航空公司取消及延遲航班是否以現金退款、機位超售是否賠償及現金退款、有無建置網路異常重複扣款處理機制等6大項目進行查核。其中，酷鳥航在6大指標，就有5項不友善。
查核結果發現釜山航空、酷鳥航、酷航、虎航等的官方網站網頁，重要資訊、運輸條款的語言未以中文揭示，會造成消費者閱讀不便，無法獲取相關資訊。
廉價航空常舉辦促銷活動增加買氣，但如短時間廉航網站湧入大量民眾搶定機票，就可能因網路異常導致民眾被重複扣款的情形，主任消保官何修蘭表示，虎航、樂桃航空、香草航空、易斯達航空等多數廉航，如民眾被重複扣款，都可退還被重複扣款的款項，而德威航空、春秋航空的訂票網站，則設有相關機制，防止民眾被重複扣款。
法務局表示，交通部公布的「國際機票交易重要須知範本」，因範本不具強制力，無法拘束航空業者。為減少廉價航空消費爭議，呼籲廉航業者應落實「低成本航空公司精進消費者權益保障措施」，並建議民航局定期確實了解業者執行情形。
何修蘭提醒，廉航機票價格雖相對便宜，但選擇廉航時，應仔細閱讀相關條款及資訊，尤其在促銷機票搶購時應更加留意，如有任何消費爭議，可撥打全國消費者服務專線1950求助。
拽拽的螞蟻
2016-04-28 11:28 聯合報 記者莊琇閔
機位超售時，部分廉價航空如酷鳥航既不賠償也不退款。。
大多的內容，我不太同意
但以上這句，我認為廉航要處理
雖然說廉航有合約
但是這是極沒有保障的內容
試想我是家廉航
就故意班班超賣
坐不上的客人，也不賠償，也不退款，說要安排
24小時或48小時後的班机給你坐
我想有三成以上的客人，就會另買其它公司的票
這是增進廉航收入的大好方法。
機位超售時，部分廉價航空如酷鳥航既不賠償也不退款。。
大多的內容，我不太同意
但以上這句，我認為廉航要處理
雖然說廉航有合約
但是這是極沒有保障的內容
試想我是家廉航
就故意班班超賣
坐不上的客人，也不賠償，也不退款，說要安排
24小時或48小時後的班机給你坐
我想有三成以上的客人，就會另買其它公司的票
這是增進廉航收入的大好方法。
靜若安好
廉航限制多,訂票時真的要看清楚,我也搭過多次廉航(亞洲和歐洲),只帶一件手提行李登機
我最推薦的廉航是挪威航空,服務挺不錯的,機票大概落在30歐左右 ^^
我建議一定是百分之百確定要搭才買,也不一定非要買在最便宜的時候
多次的搭乘廉航經驗讓我還是覺得搭一般航空公司保障多一些
雖然多付一點錢,換來比較好的服務與機上用餐
萬一要退換票,補一些手續費即可
我最推薦的廉航是挪威航空,服務挺不錯的,機票大概落在30歐左右 ^^
我建議一定是百分之百確定要搭才買,也不一定非要買在最便宜的時候
多次的搭乘廉航經驗讓我還是覺得搭一般航空公司保障多一些
雖然多付一點錢,換來比較好的服務與機上用餐
萬一要退換票,補一些手續費即可
菊部地區有血
絕大多數都是民眾自身不夠了解LCC,然後一旦遇到問題就開始歡,就像今天從大阪回來~~看到一個男的登機箱就是塞不進航空公司提供的架子裡(應該是邊邊角角的突出關係),地勤是有協助他塞,但就是塞不進去,之後可能是要求他託運,然後那男的就開始歡了*-)
別讓我們變成回憶
絕大多數都是民眾自身不夠了解LCC,然後一旦遇到問題就開始歡,就像今天從大阪回來~~看到一個男的登機箱就是塞不進航空公司提供的架子裡(應該是邊邊角角的突出關係),地勤是有協助他塞,但就是塞不進去,之後可能是要求他託運,然後那男的就開始歡了*-)
我覺得規則制定是第一
如果因為自己本身不了解.事後才抱怨...這是台灣人的壞習慣
當然如果有制定,卻不遵守哪當然我支持要爭取權益到底
但是台灣人有時候都會想僥倖不想遵守...
哪種想要便宜又大碗的心態..真的很不好
我覺得規則制定是第一
如果因為自己本身不了解.事後才抱怨...這是台灣人的壞習慣
當然如果有制定,卻不遵守哪當然我支持要爭取權益到底
但是台灣人有時候都會想僥倖不想遵守...
哪種想要便宜又大碗的心態..真的很不好
誓言只是一時的失言
希望搞不清楚狀況的官員別再腦包了
別搞到後來 所有廉航都漲成跟傳統航空一樣貴
甚至全面退出台灣
大家不覺得現在廉航已經越來越貴了嗎
別搞到後來 所有廉航都漲成跟傳統航空一樣貴
甚至全面退出台灣
大家不覺得現在廉航已經越來越貴了嗎
男人善騙女人善變
希望搞不清楚狀況的官員別再腦包了
別搞到後來 所有廉航都漲成跟傳統航空一樣貴
甚至全面退出台灣
大家不覺得現在廉航已經越來越貴了嗎
市場機制(供給與需求會自己決定價格). 這點我是不擔心廉航會退出台灣.只要有利可圖(比如說目前的日本線). 航空公司是會前仆後繼的. 只要是合理的. 我認為都該立法保護消費者. 尤其外籍廉航只看你的國家有沒有立法.至於LCC條款對於乘客是否友善是其次考量.但消費者眼睛也要睜大一點注意LCC 的條款. (雖然台灣的廉航條款仍有不少是對於消費者不利或不方便的). 就讓市場自然淘汰不友善的廉航.
別搞到後來 所有廉航都漲成跟傳統航空一樣貴
甚至全面退出台灣
大家不覺得現在廉航已經越來越貴了嗎
市場機制(供給與需求會自己決定價格). 這點我是不擔心廉航會退出台灣.只要有利可圖(比如說目前的日本線). 航空公司是會前仆後繼的. 只要是合理的. 我認為都該立法保護消費者. 尤其外籍廉航只看你的國家有沒有立法.至於LCC條款對於乘客是否友善是其次考量.但消費者眼睛也要睜大一點注意LCC 的條款. (雖然台灣的廉航條款仍有不少是對於消費者不利或不方便的). 就讓市場自然淘汰不友善的廉航.