廉航也首創一個航空聯盟 Value Alliance

訫無雜念
酷航Scoot
欣豐虎航Tiger
宿霧太平洋Cebu Pacific
宿翱航空Cebgo
飛鳥航空Nok Air
酷鳥航空NokScoot
香草航空Vanilla Air
澳洲虎航Tigerair Australia
濟州航空Jeju Air
聽得一曲歎花惜
宿翱航空Cebgo的母公司是宿霧太平洋Cebu Pacific,所以聯盟把Cebgo算在Cebu Pacific裡面由8家組成。聯盟網頁的雛型已經出來了

http://www.valuealliance.com/

航網圖

https://static.wixstatic.com/media/57a95b_26d01e0ff42a44e68e35d5d8eb803138.jpeg/v1/fill/w_980,h_693,al_c,q_85,usm_0.66_1.00_0.01/57a95b_26d01e0ff42a44e68e35d5d8eb803138.jpeg
笑熬漿糊
Value Alliance

ASIA PACIFIC'S BEST VALUE AIRLINES
are coming together to offer you even more choice for greater travel​

Places we bring you to
are coming together to offer you even more choice for greater travel​
Value Alliance members provide unparalled access to more than 160 destinations across the region, covering a third of the world.

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看起來以Scoot和原先合作的欣丰虎航tiger及nokscoot的為基底,
加上另一虎航系澳州虎航,還有菲國宿霧太平洋航空/泰國飛鳥航空Nok Air/日本香草航/韓國濟州航

創造了亞太航線(包括印度及中東)160航點,號稱涵盖全球的三分之一
伸手怕犯錯縮手怕錯過
來自東南亞、日本和澳洲的8家廉價航空公司16日說,他們已組成號稱世界最大的廉價航空公司聯盟,消費者能夠使用同一個平台訂位。

 法新社新加坡16日報導,這些航空公司是在東南亞地區廉價航空越來越盛行之際宣布此事。業界表示,東南亞地區是廉價航空旅遊主要的成長市場。

 聲明說:「消費者將能夠在與這些航空公司中的任何一家的單一交易中,直接從一家結盟公司網址瀏覽、選擇和以最佳的機票費用訂位。」聲明形容這個聯盟是世界最大的廉價航空聯盟。

 稱為「價值聯盟」(Value Alliance)的這個廉價航空聯盟成員包括新加坡航空旗下中程至長程廉價航空酷航(Scoot)、菲律賓宿霧太平洋航空(Cebu Pacific)、南韓濟州航空、泰國飛鳥航空(Nok Air)和酷鳥航空(NokScoot)、新加坡虎航(Tigerair Singapore)、澳洲虎航(Tigerair Australia)及日本香草航空(Vanilla Air)。

 聲明說,這個聯盟的航空公司航班涵蓋160個城市,共有176架飛機。(沈子涵編)
 
【中央網路報】
國際/8家亞太廉航組聯盟 世界最大
http://www.cdnews.com.tw 2016-05-17 11:19:12
淺綠少年薄荷涼
价值联盟来势汹汹 大马航空业衝击不大 2016年05月17日
(吉隆坡17日讯)儘管由8家亚太廉价航空公司组成的价值联盟(Value Alliance)来势汹汹,但大马航空领域预料不会受到太大衝击,本地2家上市公司--亚洲航空(AIRASIA,5099,主板贸服股)和大马机场(AIRPORT,5014,主板贸服股)的前景依然稳健。

近期组成的价格联盟成员计有新加坡虎航(Tiger Airways)、新加坡酷航(Scoot Airways)、日本香草航空(Vanilla Air)、澳洲虎航(Tiger Airways Australia)、泰国皇雀航空(Nok Airlines)、泰国酷鸟航空(NokScoot Airlines)、菲律宾宿雾太平洋航空(Cebu Pacific Air)以及韩国济州航空(Jeju Air)。

现时价格联盟拥有174架飞机,服务网络覆盖了超过160个目的地。

丰隆投行分析员认为,价格联盟能否有效整合各家成员公司的营运程序及航空网络,令人怀疑。此外,各家廉航所在国彼此有异的航空法令对价格联盟內部的整合也是个问题。

对亚航而言,分析员预测价格联盟只会对菲律宾亚航带来衝击,而马来西亚、印尼及印度的亚航业务不会受到显著影响。价格联盟中的泰国成员--皇雀航空及酷鸟航空亏损连连,预计无力对泰国亚航构成威胁。另外,新加坡航空市场原本就竞爭激烈,价值联盟的出现只属锦上添花。总的来说,亚航凭著最低的价格结构和广阔的一体式服务网络,依然极富竞爭力。

至於大马机场,由於该公司並无徵收任何转机费用,所以价格联盟的出现对其並无影响。

除去价格联盟的出现,分析员指出,3项对大马航空业的利好因素,分別是政府欲吸引更多游客访马的意愿、东盟领空开放政策的自由化和较低的航空燃油价格。近年发生的空难事件和走弱的令吉则为本地航空业带来一定负面影响。

丰隆投行维持大马航空业「增持」的投资评级。亚航及大马机场的评级都保持在「买进」,目標价分別是2.60令吉和7.50令吉。

亚航在今天大热走高,闭市时股价上涨10仙或4.50%至2.32令吉;大马机场则微升2仙或0.33%,以6.15令吉掛收。

orientaldaily
http://www.orientaldaily.com.my/business/cj200017093
安與本命
雖然台灣有很強的香草東京線。每天南北飛4、5班。
但是日本人搭香草來台灣後卻只有老虎 能轉到新加坡 (不然就直接酷航一機到底就好了)不然就馬尼拉
曼谷小鳥班次少 時間怪 也接不上。

看這圖感覺未來廉航東南亞與東北亞的轉運中心...似乎是菲律賓...
哥能毀你清白就能給你未來
新加坡、泰國、菲律賓...密密麻麻!~
刪除記憶
雖然台灣有很強的香草東京線。每天南北飛4、5班。
但是日本人搭香草來台灣後卻只有老虎 能轉到新加坡 (不然就直接酷航一機到底就好了)不然就馬尼拉
曼谷小鳥班次少 時間怪 也接不上。

看這圖感覺未來廉航東南亞與東北亞的轉運中心...似乎是菲律賓...
5J好好發揮應該大有可為
日本連福岡都飛..
有一種思念叫避而不見
5J好好發揮應該大有可為
日本連福岡都飛..

台灣廉航往返日本,不論航班數、航點,都是超強的。..飛東南亞其實也不差⋯⋯
但總覺得桃園機場能做些什麼服務,能把這兩個地方串起來。
怪我眼瞎分不清人狗
台灣廉航往返日本,不論航班數、航點,都是超強的。..飛東南亞其實也不差⋯⋯
但總覺得桃園機場能做些什麼服務,能把這兩個地方串起來。
台灣這幾年日本夯
光服務台灣旅客就撐起大量台日航班
如果透過聯盟合作
增加轉機客人
也是個不錯開拓客源的方式
猥瑣欲為
台灣廉航往返日本,不論航班數、航點,都是超強的。..飛東南亞其實也不差⋯⋯
但總覺得桃園機場能做些什麼服務,能把這兩個地方串起來。

也不是說桃機要做甚麼特別服務。現在組這樣的聯盟主要目的就是讓不同LCC的聯票和方便的轉機(行李直掛)變成可能,類似傳統航空那樣。聯票那是票務系統問題,行李轉運那是航空公司之間的合作,這都不是機場本身需要增加什麼特別服務的問題。

我不知道這聯盟宣布前有沒有主動去找威航或台虎,但是從組成成員來看,酷航這幾年已經逐漸的利用第五航權將台灣做為東北亞東南亞橋梁,香草也有意以台灣為基地用第五航權發轉東南亞航線,所以對聯盟來講,目前不一定會覺得有需要威航和台虎。