泰國酷鳥航(Nok Scoot)即將飛航台灣
狂歡是一群人的孤獨
另一個粉絲頁有提供新的訊息 :
曼谷廊曼－台北桃園航線暫定每週4班(一四六日)
航班時刻 :
XW182 DMK0055 - 0540TPE 772 x235
XW181 TPE0645 - 0910DMK 772 x235
(不排除會變更 僅供參考)
資訊來源 :
https://www.facebook.com/airlineroute.tw/photos/a.148413185340734.1073741828.146573152191404/477529729095743/?type=1
看抵達台北的時間,我怎麼覺得未來會在延飛日本
曼谷廊曼－台北桃園航線暫定每週4班(一四六日)
航班時刻 :
XW182 DMK0055 - 0540TPE 772 x235
XW181 TPE0645 - 0910DMK 772 x235
(不排除會變更 僅供參考)
資訊來源 :
https://www.facebook.com/airlineroute.tw/photos/a.148413185340734.1073741828.146573152191404/477529729095743/?type=1
看抵達台北的時間,我怎麼覺得未來會在延飛日本
待我溫柔似水淹死你可好
看抵達台北的時間,我怎麼覺得未來會在延飛日本
http://www.nokscoot.com/images/routemap/route-map-th-640x640px.jpg
它的官網航線圖上有OSAKA耶(目前標示是由SCOOT酷航飛)
以後該不會是讓Nokscoot飛DMK=>TPE=>OSAKA吧?
http://www.nokscoot.com/images/routemap/route-map-th-640x640px.jpg
它的官網航線圖上有OSAKA耶(目前標示是由SCOOT酷航飛)
以後該不會是讓Nokscoot飛DMK=>TPE=>OSAKA吧?
不壞沒人愛
它的官網航線圖上有OSAKA耶(目前標示是由SCOOT酷航飛)
以後該不會是讓Nokscoot飛DMK=>TPE=>OSAKA吧?
前面文章已經解釋過了
NokScoot網站目前只賣DMK到新加坡，南京和大阪的票。但是飛往新加坡和大阪並不是NokScoot在飛的，而是新加坡籍的酷航(Scoot)從新加坡飛到曼谷，然後用第五航權延伸到大阪。總之在ICAO稽查沒過，日本沒解禁之前，NokScoot網站如果能賣日本的票，那一定是Scoot在飛的。
以後該不會是讓Nokscoot飛DMK=>TPE=>OSAKA吧?
前面文章已經解釋過了
NokScoot網站目前只賣DMK到新加坡，南京和大阪的票。但是飛往新加坡和大阪並不是NokScoot在飛的，而是新加坡籍的酷航(Scoot)從新加坡飛到曼谷，然後用第五航權延伸到大阪。總之在ICAO稽查沒過，日本沒解禁之前，NokScoot網站如果能賣日本的票，那一定是Scoot在飛的。
漸行漸遠漸無聲
泰亞航X未來可能會開德黑蘭航線
這兩家泰國長途廉航不曉得會不會有其他亞西或歐洲航線
我還蠻期待復飛德黑蘭的，不知道今年底有沒有機會重啟伊朗航線呢 ?
這兩家泰國長途廉航不曉得會不會有其他亞西或歐洲航線
我還蠻期待復飛德黑蘭的，不知道今年底有沒有機會重啟伊朗航線呢 ?
此名字太勁爆系統無法顯示
這時間超好的....好適合週末去曼谷小旅行呀(Y)
泰國如果是免簽那就更適合了。
泰國如果是免簽那就更適合了。
惹你賤笑
我還蠻期待復飛德黑蘭的，不知道今年底有沒有機會重啟伊朗航線呢 ?
這都要看泰國能不能在短期間內通過國際民航組織的飛安複查。如果年底前還是通不過，那飛伊朗的希望就比較大。如果複查通過了，日韓對泰國籍航空解禁，那泰亞航X 和 NokScooot就可以回到他們原訂的計畫開日韓的航線，那飛德黑蘭可能有得等。
其實NokScoot一開始的計畫根本沒有要飛台灣，他們的計畫是要先攻泰國和日韓的直飛。都是因為泰國沒通過飛安稽查，造成日韓對泰籍航空的禁令，使的他們要臨時找出路，只好找沒有禁令的中國和台灣。除非台灣線能開出漂亮的成績，否則未來日韓解禁，他們很可能就把資源再收回直飛日韓，台灣線就有可能曇花一現而已。當然到時由台灣延伸到日韓也是一個可能，但這應該多少還是要看曼谷台灣線的表現，也要看泰亞航 X 的競爭計畫。NokScoot用415個座位的777來執飛，相對於虎航,V航只需要填180個座位，NokScoot要創造高載客率這挑戰性是蠻高的。
這都要看泰國能不能在短期間內通過國際民航組織的飛安複查。如果年底前還是通不過，那飛伊朗的希望就比較大。如果複查通過了，日韓對泰國籍航空解禁，那泰亞航X 和 NokScooot就可以回到他們原訂的計畫開日韓的航線，那飛德黑蘭可能有得等。
其實NokScoot一開始的計畫根本沒有要飛台灣，他們的計畫是要先攻泰國和日韓的直飛。都是因為泰國沒通過飛安稽查，造成日韓對泰籍航空的禁令，使的他們要臨時找出路，只好找沒有禁令的中國和台灣。除非台灣線能開出漂亮的成績，否則未來日韓解禁，他們很可能就把資源再收回直飛日韓，台灣線就有可能曇花一現而已。當然到時由台灣延伸到日韓也是一個可能，但這應該多少還是要看曼谷台灣線的表現，也要看泰亞航 X 的競爭計畫。NokScoot用415個座位的777來執飛，相對於虎航,V航只需要填180個座位，NokScoot要創造高載客率這挑戰性是蠻高的。
笑敬過往
再來如果能開放免簽，就更棒了^^b
她是月光久抱必涼
這都要看泰國能不能在短期間內通過國際民航組織的飛安複查。如果年底前還是通不過，那飛伊朗的希望就比較大。如果複查通過了，日韓對泰國籍航空解禁，那泰亞航X 和 NokScooot就可以回到他們原訂的計畫開日韓的航線，那飛德黑蘭可能有得等。
其實NokScoot一開始的計畫根本沒有要飛台灣，他們的計畫是要先攻泰國和日韓的直飛。都是因為泰國沒通過飛安稽查，造成日韓對泰籍航空的禁令，使的他們要臨時找出路，只好找沒有禁令的中國和台灣。除非台灣線能開出漂亮的成績，否則未來日韓解禁，他們很可能就把資源再收回直飛日韓，台灣線就有可能曇花一現而已。當然到時由台灣延伸到日韓也是一個可能，但這應該多少還是要看曼谷台灣線的表現，也要看泰亞航 X 的競爭計畫。NokScoot用402個座位的777來執飛，相對於虎航,V航只需要填180個座位，NokScoot要創造高載客率這挑戰性是蠻高的。
亞航說要復飛德黑蘭還有其他航線像是英國和新德里，到現在都沒消沒息，反而是悄悄復飛了孟加拉航線，而且完全沒有打廣告，另外復飛了馬爾地夫，不知道能撐多久，之前還傳說要飛伊斯坦堡，好像也石沉大海，希望這些航線都能成真啊~~~
其實NokScoot一開始的計畫根本沒有要飛台灣，他們的計畫是要先攻泰國和日韓的直飛。都是因為泰國沒通過飛安稽查，造成日韓對泰籍航空的禁令，使的他們要臨時找出路，只好找沒有禁令的中國和台灣。除非台灣線能開出漂亮的成績，否則未來日韓解禁，他們很可能就把資源再收回直飛日韓，台灣線就有可能曇花一現而已。當然到時由台灣延伸到日韓也是一個可能，但這應該多少還是要看曼谷台灣線的表現，也要看泰亞航 X 的競爭計畫。NokScoot用402個座位的777來執飛，相對於虎航,V航只需要填180個座位，NokScoot要創造高載客率這挑戰性是蠻高的。
亞航說要復飛德黑蘭還有其他航線像是英國和新德里，到現在都沒消沒息，反而是悄悄復飛了孟加拉航線，而且完全沒有打廣告，另外復飛了馬爾地夫，不知道能撐多久，之前還傳說要飛伊斯坦堡，好像也石沉大海，希望這些航線都能成真啊~~~
是夢就會醒
亞航說要復飛德黑蘭還有其他航線像是英國和新德里，到現在都沒消沒息，反而是悄悄復飛了孟加拉航線，而且完全沒有打廣告，另外復飛了馬爾地夫，不知道能撐多久，之前還傳說要飛伊斯坦堡，好像也石沉大海，希望這些航線都能成真啊~~~
復飛孟加拉的是馬亞航(AK)，從吉隆坡出發。六月說考慮德黑蘭線是Thai AirAsia X，開的話，是從曼谷出發，而不復飛以前停掉的吉隆坡-德黑蘭。目前馬亞航X (D7)沒有提過任何想復飛吉隆坡-德黑蘭的新聞過。
伊斯坦堡和德里的復飛那已經是2013年初的新聞，說過一次就沒再說過了。
復飛英國的計畫因為飛機的關係，現有A330飛不到倫敦，過去飛歐洲租用的A340飛機不續租了，而航拒夠遠的新型A330飛機要到明年年底才會交機，所以一年多內也不太可能會有倫敦線。
亞航能期盼的新航線是大阪到夏威夷(航程為KUL-KIX-HNL)。這個從最近的一些新聞來看，還是有可能在年底或明年初實現的。
航空業計畫常常趕不上變化，不要說幾年前，即使不到一年前發布的計畫，除非是很肯定的說出什麼會開，否則都是聽聽娛樂一下就好。
復飛孟加拉的是馬亞航(AK)，從吉隆坡出發。六月說考慮德黑蘭線是Thai AirAsia X，開的話，是從曼谷出發，而不復飛以前停掉的吉隆坡-德黑蘭。目前馬亞航X (D7)沒有提過任何想復飛吉隆坡-德黑蘭的新聞過。
伊斯坦堡和德里的復飛那已經是2013年初的新聞，說過一次就沒再說過了。
復飛英國的計畫因為飛機的關係，現有A330飛不到倫敦，過去飛歐洲租用的A340飛機不續租了，而航拒夠遠的新型A330飛機要到明年年底才會交機，所以一年多內也不太可能會有倫敦線。
亞航能期盼的新航線是大阪到夏威夷(航程為KUL-KIX-HNL)。這個從最近的一些新聞來看，還是有可能在年底或明年初實現的。
航空業計畫常常趕不上變化，不要說幾年前，即使不到一年前發布的計畫，除非是很肯定的說出什麼會開，否則都是聽聽娛樂一下就好。
我賤故我在
復飛孟加拉的是馬亞航(AK)，從吉隆坡出發。六月說考慮德黑蘭線是Thai AirAsia X，開的話，是從曼谷出發，而不復飛以前停掉的吉隆坡-德黑蘭。目前馬亞航X (D7)沒有提過任何想復飛吉隆坡-德黑蘭的新聞過。
伊斯坦堡和德里的復飛那已經是2013年初的新聞，說過一次就沒再說過了。
復飛英國的計畫因為飛機的關係，現有A330飛不到倫敦，過去飛歐洲租用的A340飛機不續租了，而航拒夠遠的新型A330飛機要到明年年底才會交機，所以一年多內也不太可能會有倫敦線。
亞航能期盼的新航線是大阪到夏威夷(航程為KUL-KIX-HNL)。這個從最近的一些新聞來看，還是有可能在年底或明年初實現的。
航空業計畫常常趕不上變化，不要說幾年前，即使不到一年前發布的計畫，除非是很肯定的說出什麼會開，否則都是聽聽娛樂一下就好。
原來飛德黑蘭是從曼谷飛啊，那就算真的開航去伊朗也要多花兩千的曼谷來回簽證費~~~
伊斯坦堡和德里的復飛那已經是2013年初的新聞，說過一次就沒再說過了。
復飛英國的計畫因為飛機的關係，現有A330飛不到倫敦，過去飛歐洲租用的A340飛機不續租了，而航拒夠遠的新型A330飛機要到明年年底才會交機，所以一年多內也不太可能會有倫敦線。
亞航能期盼的新航線是大阪到夏威夷(航程為KUL-KIX-HNL)。這個從最近的一些新聞來看，還是有可能在年底或明年初實現的。
航空業計畫常常趕不上變化，不要說幾年前，即使不到一年前發布的計畫，除非是很肯定的說出什麼會開，否則都是聽聽娛樂一下就好。
原來飛德黑蘭是從曼谷飛啊，那就算真的開航去伊朗也要多花兩千的曼谷來回簽證費~~~