捷星轉機與託運問題
黙唸緈諨
請教各位包友幾個問題
我在9月初從桃園搭乘捷星上午 6:55 的班機然後抵達關西機場是上午 10:40
然後中間轉機，下午 1:35 一樣再搭捷星國內線的另一架班機前往福岡。
想請問的是：
1.倘若準時共有2小時50分這樣的轉機時間足夠嗎？
2.如果轉機時間不足捷星是否會在安排下一趟的班機？
3.可以在桃園託運的時候直接告知捷星行李直掛福岡，就不用到關西在出境再領一次行李？
4.行李直掛福岡但轉機時間很趕的話，是不是直接到轉機班機登機口就可以了？
5.像這樣國際線轉國內線班機但同一航空公司，需要出關再入關與領行李嗎？
6.如果需要Sonet SIM 預付卡這樣需要出關買嗎？
幾個問題謝謝大家
我在9月初從桃園搭乘捷星上午 6:55 的班機然後抵達關西機場是上午 10:40
然後中間轉機，下午 1:35 一樣再搭捷星國內線的另一架班機前往福岡。
想請問的是：
1.倘若準時共有2小時50分這樣的轉機時間足夠嗎？
2.如果轉機時間不足捷星是否會在安排下一趟的班機？
3.可以在桃園託運的時候直接告知捷星行李直掛福岡，就不用到關西在出境再領一次行李？
4.行李直掛福岡但轉機時間很趕的話，是不是直接到轉機班機登機口就可以了？
5.像這樣國際線轉國內線班機但同一航空公司，需要出關再入關與領行李嗎？
6.如果需要Sonet SIM 預付卡這樣需要出關買嗎？
幾個問題謝謝大家
喵小姐
國際轉國內看來是不行
http://www.jetstar.com/hk/zh/planning-and-booking/baggage-transfers
請務必詳細瞭解自己行程中的轉機安排。有些捷星航班會在中途機場進行轉機。這些轉機安排將顯示在您的行程單中。
請注意，捷星無法替您進行國內-國內、國際-國內或國內-國際轉接航班的行李自動轉運。 （例外情況參見見下文）。
如果您搭乘國內-國內或國際-國內轉接航班，在大多數情況下，您需要自己領取行李、再次辦理登機手續並托運行李。
辦理登機手續的工作人員會告訴您，您的行李是否會自動轉運。您可能還需要在轉機機場辦理登機手續，取得下一個登機牌。您有責任自行注意轉機時間。
在以下情況下，捷星將負責轉運您的行李：
• 在捷星國際航班之間轉機以及與合作航空公司的國際航班轉機，並且兩趟國際航班機票均須在同一次預訂中購買
• 日本國內航班轉接美國航空、達美航空、日本航空、澳洲航空運營的國際航班，並且兩趟航班機票均須在同一次預訂中購買
http://www.jetstar.com/hk/zh/planning-and-booking/baggage-transfers
請務必詳細瞭解自己行程中的轉機安排。有些捷星航班會在中途機場進行轉機。這些轉機安排將顯示在您的行程單中。
請注意，捷星無法替您進行國內-國內、國際-國內或國內-國際轉接航班的行李自動轉運。 （例外情況參見見下文）。
如果您搭乘國內-國內或國際-國內轉接航班，在大多數情況下，您需要自己領取行李、再次辦理登機手續並托運行李。
辦理登機手續的工作人員會告訴您，您的行李是否會自動轉運。您可能還需要在轉機機場辦理登機手續，取得下一個登機牌。您有責任自行注意轉機時間。
在以下情況下，捷星將負責轉運您的行李：
• 在捷星國際航班之間轉機以及與合作航空公司的國際航班轉機，並且兩趟國際航班機票均須在同一次預訂中購買
• 日本國內航班轉接美國航空、達美航空、日本航空、澳洲航空運營的國際航班，並且兩趟航班機票均須在同一次預訂中購買
無人及你
謝謝您的回覆
今天打去0080客服問
客服是表示從落地到轉機的2h50m有足夠的轉機時間
除了班機嚴重延遲會公告外原則上不提供安排其他班機
另外關於行李直掛部分，客服表示可以直接在桃園直掛福岡
不用再入境領行李在轉國內現再掛一次行李
但這部分有個疑問是，是不是還需要經過繳交護照與按捺指紋的入關程序？
這部分一直不是很懂，因為如果還是需要入關程序的話雖然不用再領掛行李
那還是入關到國內線嗎？因為以前以為是直接落地轉國內線，抵達福岡後再入關
弄不太懂正確的流程:-S
不管從哪裡、搭哪家航空、到日本哪裡，
只要是國際機票到日本後轉日本國內線，
第一個日本到達的機場就要辦理入關、領行李(之前搭全日空成田轉新千歲的航班都不能直掛了)，
然後才能轉國內線辦理報到、託運行李，搭接下來的國內班機。
今天打去0080客服問
客服是表示從落地到轉機的2h50m有足夠的轉機時間
除了班機嚴重延遲會公告外原則上不提供安排其他班機
另外關於行李直掛部分，客服表示可以直接在桃園直掛福岡
不用再入境領行李在轉國內現再掛一次行李
但這部分有個疑問是，是不是還需要經過繳交護照與按捺指紋的入關程序？
這部分一直不是很懂，因為如果還是需要入關程序的話雖然不用再領掛行李
那還是入關到國內線嗎？因為以前以為是直接落地轉國內線，抵達福岡後再入關
弄不太懂正確的流程:-S
不管從哪裡、搭哪家航空、到日本哪裡，
只要是國際機票到日本後轉日本國內線，
第一個日本到達的機場就要辦理入關、領行李(之前搭全日空成田轉新千歲的航班都不能直掛了)，
然後才能轉國內線辦理報到、託運行李，搭接下來的國內班機。
給糖就不鬧
不管從哪裡、搭哪家航空、到日本哪裡，
只要是國際機票到日本後轉日本國內線，
第一個日本到達的機場就要辦理入關、領行李(之前搭全日空成田轉新千歲的航班都不能直掛了)，
然後才能轉國內線辦理報到、託運行李，搭接下來的國內班機。
謝謝您的回覆
謝謝包友提供實際的經驗
我座位有加買下去了前排三的位置希望能排隊更前面一點
謝謝
只要是國際機票到日本後轉日本國內線，
第一個日本到達的機場就要辦理入關、領行李(之前搭全日空成田轉新千歲的航班都不能直掛了)，
然後才能轉國內線辦理報到、託運行李，搭接下來的國內班機。
謝謝您的回覆
謝謝包友提供實際的經驗
我座位有加買下去了前排三的位置希望能排隊更前面一點
謝謝
按住時光不許動
去電代理捷星業務的桃園復興地勤
確認無法經過中轉而直掛行李到目的地 - -
只能先入關取行李再轉國內線 Orz
確認無法經過中轉而直掛行李到目的地 - -
只能先入關取行李再轉國內線 Orz
槍硬情濃
你這問題我以前也做過功課，捷星的連程機票因為前一班飛機延遲，趕不上下一班的話，捷星會安排下下一班，也有看到有人卡在國際線入關排隊中，捷星國內線的地勤直接來找人，帶著你快速通關，趕上國內線班機喔！
懶癌晚期
你這問題我以前也做過功課，捷星的連程機票因為前一班飛機延遲，趕不上下一班的話，捷星會安排下下一班，也有看到有人卡在國際線入關排隊中，捷星國內線的地勤直接來找人，帶著你快速通關，趕上國內線班機喔！
謝謝您的回覆:-)
會一直想知道這方面的中轉狀況
是因為有託運行李，而且是第一次到關西空港
現在正在做關西空港的動線功課
只是比較少介紹關於關西空港中轉國內線的相關文章
目前有個大方向
落地通關>領行李>轉國內線>捷星國內線報到>託運行李>通關登機
因為還是很擔心怕LCC來個小誤點時間就慘了
能做的就是壓縮自己準備好的時間來做緩衝
再次謝謝您的回覆
謝謝您的回覆:-)
會一直想知道這方面的中轉狀況
是因為有託運行李，而且是第一次到關西空港
現在正在做關西空港的動線功課
只是比較少介紹關於關西空港中轉國內線的相關文章
目前有個大方向
落地通關>領行李>轉國內線>捷星國內線報到>託運行李>通關登機
因為還是很擔心怕LCC來個小誤點時間就慘了
能做的就是壓縮自己準備好的時間來做緩衝
再次謝謝您的回覆
別回頭了我不等狗
你好
我9/10跟你的搭法是一樣的
看了你這篇和大家的回文
我開始有點擔心
雖然我6月
因為住機場
所以大概知道路線怎麼走
但就怕海關卡太久
不知道,你是搭幾號的飛機
我想等你的心得
我9/10跟你的搭法是一樣的
看了你這篇和大家的回文
我開始有點擔心
雖然我6月
因為住機場
所以大概知道路線怎麼走
但就怕海關卡太久
不知道,你是搭幾號的飛機
我想等你的心得
煙雨扶蘇
你好
我9/10跟你的搭法是一樣的
看了你這篇和大家的回文
我開始有點擔心
雖然我6月
因為住機場
所以大概知道路線怎麼走
但就怕海關卡太久
不知道,你是搭幾號的飛機
我想等你的心得
您好
我是9月中出發的
目前我所知道的狀況與包友的意見
還是做最壞的打算就是自己通關條件準備好
落地就爭取時間這樣
去電代理捷星地勤的復興國際線地勤人員
很明確回覆我在辦理登機時並不會處理直掛行李這個服務
捷星官網：
只要班機連接是在我們建議的連接時間內，捷星是可以提供某些航班有限度的行李轉運。詳細資訊，請參閱我們的航班轉接頁面。
星無法替您進行國內-國內、國際-國內或國內-國際轉接航班的行李自動轉運。
（例外情況參見見下文）。
在以下情況下，捷星將負責轉運您的行李：
在捷星國際航班之間轉機以及與合作航空公司的國際航班轉機，並且兩趟國際航班機票均須在同一次預訂中購買日本國內航班轉接美國航空、達美航空、日本航空、澳洲航空運營的國際航班，並且兩趟航班機票均須在同一次預訂中購買
我9/10跟你的搭法是一樣的
看了你這篇和大家的回文
我開始有點擔心
雖然我6月
因為住機場
所以大概知道路線怎麼走
但就怕海關卡太久
不知道,你是搭幾號的飛機
我想等你的心得
您好
我是9月中出發的
目前我所知道的狀況與包友的意見
還是做最壞的打算就是自己通關條件準備好
落地就爭取時間這樣
去電代理捷星地勤的復興國際線地勤人員
很明確回覆我在辦理登機時並不會處理直掛行李這個服務
捷星官網：
只要班機連接是在我們建議的連接時間內，捷星是可以提供某些航班有限度的行李轉運。詳細資訊，請參閱我們的航班轉接頁面。
星無法替您進行國內-國內、國際-國內或國內-國際轉接航班的行李自動轉運。
（例外情況參見見下文）。
在以下情況下，捷星將負責轉運您的行李：
在捷星國際航班之間轉機以及與合作航空公司的國際航班轉機，並且兩趟國際航班機票均須在同一次預訂中購買日本國內航班轉接美國航空、達美航空、日本航空、澳洲航空運營的國際航班，並且兩趟航班機票均須在同一次預訂中購買
炮轟女廁所
我們只能衝衝衝了!!!!!!
看樣子
換你等我心得了
看樣子
換你等我心得了
和寂寞分手
來回覆心得！
9/17 搭捷星往大阪>中轉>福岡，表定是2小時55分可供中轉
實際當天落地大概剩接近2小時30分，可能因天候不好…
一直很擔心怕時間不夠，從空橋開始就快走，正好搭上正要關車門的電車…只有我一人…
但其實衝這麼快用處不會太大，看到入關處大概排5～6列，韓國加強國的隊伍像是同一班機的，沒來過關西空港不知道這樣多不多，大概開八個國際線通關櫃檯，大概都2～3分鐘以內就pass一個人
大概排15～20分輪到我，然後花5分鐘跟審查官解釋來的目的與住宿點還拿出計劃表，比其他人通關還更久……
馬上到轉盤領託運，但直接有人幫我放上車子…可能我的比較佔位置吧…
再花了5分鐘弄懂得先出關再轉到隔壁的國內線，這時又被攔下來掃我的託運，還來回掃兩次…再花了快10分鐘
繞了一下才找到轉到隔壁國內線2樓的捷星櫃檯，弄一弄看了時間居然還剩一個半小時…才整個放鬆，怒吃隔壁全家三明治…
國內線一樣再託運行李一次，捷星櫃檯直接處理
帶著三明治先通關，有買一瓶瓶裝水，國內線海關有特別詢問是不是新買未拆封的…沒有開過可以通關…
發覺日本人幾乎拖到剩10分鐘開放登機才都冒出來…
考量起飛時的delay + 天候因素 + 入關時間 + 找路時間，三小時中轉的保留時間是還比較保險的做法
一切是我擔心中轉時間不足的心得感…謝謝大家。
9/17 搭捷星往大阪>中轉>福岡，表定是2小時55分可供中轉
實際當天落地大概剩接近2小時30分，可能因天候不好…
一直很擔心怕時間不夠，從空橋開始就快走，正好搭上正要關車門的電車…只有我一人…
但其實衝這麼快用處不會太大，看到入關處大概排5～6列，韓國加強國的隊伍像是同一班機的，沒來過關西空港不知道這樣多不多，大概開八個國際線通關櫃檯，大概都2～3分鐘以內就pass一個人
大概排15～20分輪到我，然後花5分鐘跟審查官解釋來的目的與住宿點還拿出計劃表，比其他人通關還更久……
馬上到轉盤領託運，但直接有人幫我放上車子…可能我的比較佔位置吧…
再花了5分鐘弄懂得先出關再轉到隔壁的國內線，這時又被攔下來掃我的託運，還來回掃兩次…再花了快10分鐘
繞了一下才找到轉到隔壁國內線2樓的捷星櫃檯，弄一弄看了時間居然還剩一個半小時…才整個放鬆，怒吃隔壁全家三明治…
國內線一樣再託運行李一次，捷星櫃檯直接處理
帶著三明治先通關，有買一瓶瓶裝水，國內線海關有特別詢問是不是新買未拆封的…沒有開過可以通關…
發覺日本人幾乎拖到剩10分鐘開放登機才都冒出來…
考量起飛時的delay + 天候因素 + 入關時間 + 找路時間，三小時中轉的保留時間是還比較保險的做法
一切是我擔心中轉時間不足的心得感…謝謝大家。