台灣虎航定位？ 華航：已非純廉航
向日葵開過的夏天
台灣虎航定位？ 華航：已非純廉航
2017年08月17日 16:17
中國時報記者／黃琮淵
中華航空今日召開法說會，首度對台灣虎航定位做出明確說明。華航資深副總經理張志潔表示，台虎航現在不是純低成本航空（LCC），也接團、也包機、也透過其他通路配銷，本質上已經有明確改變，更朝向全服務經營。
台灣虎航2013年成立，初期經營權掌握在星方手上，華航角色僅限於單純的投資者。在星方淡出，華航去年買回全數股份後，先拚降低虧損，在台虎今年轉虧為盈後，華航將著手強化與母公司華航的合作模式。
張志潔表示，台灣虎航過去飛航很多航點，現在主力放在日韓、澳門及每天一班的曼谷，把航網做個精鍊，產生出比較強的競爭力，甚至在有些地方已經做到市占率最高。
2017年08月17日 16:17
中國時報記者／黃琮淵
中華航空今日召開法說會，首度對台灣虎航定位做出明確說明。華航資深副總經理張志潔表示，台虎航現在不是純低成本航空（LCC），也接團、也包機、也透過其他通路配銷，本質上已經有明確改變，更朝向全服務經營。
台灣虎航2013年成立，初期經營權掌握在星方手上，華航角色僅限於單純的投資者。在星方淡出，華航去年買回全數股份後，先拚降低虧損，在台虎今年轉虧為盈後，華航將著手強化與母公司華航的合作模式。
張志潔表示，台灣虎航過去飛航很多航點，現在主力放在日韓、澳門及每天一班的曼谷，把航網做個精鍊，產生出比較強的競爭力，甚至在有些地方已經做到市占率最高。
炮轟女廁所
誠實豆沙包: 要我再賠錢賣機票?! 洗洗睡啦 ^_^
梔夏
真的不是"廉航",因為票價真的不便宜,這是題外話,
搭了很多次虎航,除了大阪線散客居多,函館線幾乎被旅行社包了
年初還看到某大旅行社出團的航班[虎航桃園飛旭川],就是虎航包機
做生意總是要賺錢嘛!今年虎航也轉虧為盈了...
搭了很多次虎航,除了大阪線散客居多,函館線幾乎被旅行社包了
年初還看到某大旅行社出團的航班[虎航桃園飛旭川],就是虎航包機
做生意總是要賺錢嘛!今年虎航也轉虧為盈了...
笑敬過往
真的不是"廉航",因為票價真的不便宜,這是題外話,
搭了很多次虎航,除了大阪線散客居多,函館線幾乎被旅行社包了
年初還看到某大旅行社出團的航班[虎航桃園飛旭川],就是虎航包機
做生意總是要賺錢嘛!今年虎航也轉虧為盈了...
其實從去年開始虎航就做了不少包機,正他飛機放在那閒著也是閒著,
也沒說廉航不能搞包機,彼此沒什麼衝突.
要說到比貴的話,香草也是賣旅行社賣得很快樂...
搭了很多次虎航,除了大阪線散客居多,函館線幾乎被旅行社包了
年初還看到某大旅行社出團的航班[虎航桃園飛旭川],就是虎航包機
做生意總是要賺錢嘛!今年虎航也轉虧為盈了...
其實從去年開始虎航就做了不少包機,正他飛機放在那閒著也是閒著,
也沒說廉航不能搞包機,彼此沒什麼衝突.
要說到比貴的話,香草也是賣旅行社賣得很快樂...
時光荒老了我們的青春
這意思是改走釜山航空模式嗎？
但釜山也有包機餐、行李欸
但釜山也有包機餐、行李欸
後來就沒有後來了
真的不是"廉航",因為票價真的不便宜,這是題外話,
搭了很多次虎航,除了大阪線散客居多,函館線幾乎被旅行社包了
年初還看到某大旅行社出團的航班[虎航桃園飛旭川],就是虎航包機
做生意總是要賺錢嘛!今年虎航也轉虧為盈了...
廉航基本上是相對便宜而非絕對便宜
但在台灣廉航與傳航的價格帶的界限越來越接近
搭了很多次虎航,除了大阪線散客居多,函館線幾乎被旅行社包了
年初還看到某大旅行社出團的航班[虎航桃園飛旭川],就是虎航包機
做生意總是要賺錢嘛!今年虎航也轉虧為盈了...
廉航基本上是相對便宜而非絕對便宜
但在台灣廉航與傳航的價格帶的界限越來越接近
奈何緣淺
或許會變成一種另類(新型態)模式的廉航吧。
在台灣廉航跌跌撞撞發展的這2~3年來，台灣廉航(其實也就這麼兩家)摸索著自己的路。
威航(復興)少主信誓旦旦，喀的一聲，玩砸了，虎航有富爸爸撐腰，但是富爸爸是"官阿"，要先了解啥是"官阿"。
亞航的成立宗旨"讓更多的馬來西亞人都能乘坐飛機旅行的美好願景而成立了圖恩航空公司"
原文網址：https://read01.com/zh-tw/P83na.html#.WZbG3lUjHIU
是為了讓沒機會坐飛機的人有機會搭乘(多麼美好阿)，姑且不論是真是假，我們來看看虎航，富爸爸是華航，華航是國家的，開一個廉航對他們來講賺不賺錢不重要，重要的是別人(國家)有我們也要有，不然立委諸公會說我們台灣沒跟上世界潮流，錢都讓國外公司賺走了。
而台灣就這麼小一點點，最近新聞沒看到報很大，"同樣的錢我去沖繩就好了幹嘛去墾丁"，廉航把"交通費"這一塊降低了，國外旅遊可及性變高了，不管是真是假排擠了國內旅遊市場，政府會希望這事情一直發展下去嗎?所以想當然爾；民主國家不能限制你們出國，就把門檻提高，而他手上有的工具就是虎航，虎航大部份賣的又是台灣人。
所以我想虎航走亞航模式是不可能的，他成立時沒有明確定位，目前的定位就是一個聽富爸爸話的好孩子(服從政府領導)，走韓籍廉航模式也不太有機會，畢竟華航還有一個次品牌華信，所以他可能就拖著拖著，成為政治(策)的風向球，四不像(或著是說"新型態")廉航模式吧。
以上拙見~~
在台灣廉航跌跌撞撞發展的這2~3年來，台灣廉航(其實也就這麼兩家)摸索著自己的路。
威航(復興)少主信誓旦旦，喀的一聲，玩砸了，虎航有富爸爸撐腰，但是富爸爸是"官阿"，要先了解啥是"官阿"。
亞航的成立宗旨"讓更多的馬來西亞人都能乘坐飛機旅行的美好願景而成立了圖恩航空公司"
原文網址：https://read01.com/zh-tw/P83na.html#.WZbG3lUjHIU
是為了讓沒機會坐飛機的人有機會搭乘(多麼美好阿)，姑且不論是真是假，我們來看看虎航，富爸爸是華航，華航是國家的，開一個廉航對他們來講賺不賺錢不重要，重要的是別人(國家)有我們也要有，不然立委諸公會說我們台灣沒跟上世界潮流，錢都讓國外公司賺走了。
而台灣就這麼小一點點，最近新聞沒看到報很大，"同樣的錢我去沖繩就好了幹嘛去墾丁"，廉航把"交通費"這一塊降低了，國外旅遊可及性變高了，不管是真是假排擠了國內旅遊市場，政府會希望這事情一直發展下去嗎?所以想當然爾；民主國家不能限制你們出國，就把門檻提高，而他手上有的工具就是虎航，虎航大部份賣的又是台灣人。
所以我想虎航走亞航模式是不可能的，他成立時沒有明確定位，目前的定位就是一個聽富爸爸話的好孩子(服從政府領導)，走韓籍廉航模式也不太有機會，畢竟華航還有一個次品牌華信，所以他可能就拖著拖著，成為政治(策)的風向球，四不像(或著是說"新型態")廉航模式吧。
以上拙見~~
他說愛你又沒說只愛你
接團客 包機 只是多角化經營 其他廉航也是在經營這一塊
現在台虎票價格比原先高了些 這是都是必然的
非純廉航 我認為沒特別意義 意思指說台虎還是廉航
亞航以前的促銷 新德里0元 可倫坡零元 台北-吉隆坡來回一千多......不勝枚舉
價格比以前高了 但沒人否認亞航是廉航
酷航我買過 新加坡到所有航線新幣2元的機票.還有很多低價的促銷
但現在價格高了 沒人否認酷航是廉航
超低價促銷 只是短暫或過渡期作法 不應該視為常態
現在台虎票價格比原先高了些 這是都是必然的
非純廉航 我認為沒特別意義 意思指說台虎還是廉航
亞航以前的促銷 新德里0元 可倫坡零元 台北-吉隆坡來回一千多......不勝枚舉
價格比以前高了 但沒人否認亞航是廉航
酷航我買過 新加坡到所有航線新幣2元的機票.還有很多低價的促銷
但現在價格高了 沒人否認酷航是廉航
超低價促銷 只是短暫或過渡期作法 不應該視為常態
他會發光卻沒照亮我
開一間麵店.....然後收飯店的價錢......這不是唬人嗎?
簡單說....威航倒掉了...台灣旅客選擇變少....
你是虎航當然不會便宜賣機票....所以機票越來越貴...........
開公司就是要賺錢的..........
消費者覺得變貴了....就買其他間吧.............
簡單說....威航倒掉了...台灣旅客選擇變少....
你是虎航當然不會便宜賣機票....所以機票越來越貴...........
開公司就是要賺錢的..........
消費者覺得變貴了....就買其他間吧.............
別把裝逼當時尚
台灣虎航定位？ 華航：已非純廉航
說了一大堆，只有價格不廉航，其他的都還是廉航
說了一大堆，只有價格不廉航，其他的都還是廉航
黙唸緈諨
廉航票價越來越高是趨勢
未來促銷也會減少
除非日幣暴漲
虎航成100%華航子公司後
轉成團客效益已出
既然有效益(台唬)也不怕沒人搭
未來促銷也會減少
除非日幣暴漲
虎航成100%華航子公司後
轉成團客效益已出
既然有效益(台唬)也不怕沒人搭