搭廉航的權益?
時光終於把熱情耗盡
有廉航真好,消費者都受惠。兩三年前，能看到日本航線傳航萬元以下嗎？（少之又少），現在除非是連續假期，萬元以下機票不困難。台北～胡志明，幾年前，越航，長榮票價1萬5千左右。貴得嚇死人。看看近期長榮推出5千多元，越航推出5000有找的來回機票。雖是時間帶較差，但是3折的促銷，莫非之前是暴利。沒有廉航，傳航會有這個票價嗎？
心有戚戚焉(Y)
感受太深了...謝謝所有曾經出現的廉航...不管壽命是長或短...;-)
心有戚戚焉(Y)
感受太深了...謝謝所有曾經出現的廉航...不管壽命是長或短...;-)
執子辶掱
我指的是那張作廢的機票
並非乘客自己因素造成未使用
而且是離出發日沒多久買的...行情上並不便宜
就這樣作廢的結果真的有失公平啦~~~:-S
但是以航空公司的立場來講，分開買跟買Fly-Thru都有一樣的保障的話，那兩者區隔就不大了阿。而且no show機票作廢，一般也都寫在運輸條款裡面，買票的時候都是勾選了已經讀了條款才可能讓你買，所以事後才感覺條款規定不公平也晚了。
並非乘客自己因素造成未使用
而且是離出發日沒多久買的...行情上並不便宜
就這樣作廢的結果真的有失公平啦~~~:-S
但是以航空公司的立場來講，分開買跟買Fly-Thru都有一樣的保障的話，那兩者區隔就不大了阿。而且no show機票作廢，一般也都寫在運輸條款裡面，買票的時候都是勾選了已經讀了條款才可能讓你買，所以事後才感覺條款規定不公平也晚了。
私奔到月球
我指的是那張作廢的機票
並非乘客自己因素造成未使用
而且是離出發日沒多久買的...行情上並不便宜
就這樣作廢的結果真的有失公平啦~~~:-S
心有不甘是難免，若說不公平也不盡然，除非是聯程機票，當初購買機票時就應把班機可能延遲的因素考慮在內，不是嗎？這些都是個人行程安排及判斷問題，我個人在行程安排上，是會把轉機時間拉長，寧可等待，甚或隔天再轉機，也不會賭航班都會準點或只是小延遲。
並非乘客自己因素造成未使用
而且是離出發日沒多久買的...行情上並不便宜
就這樣作廢的結果真的有失公平啦~~~:-S
心有不甘是難免，若說不公平也不盡然，除非是聯程機票，當初購買機票時就應把班機可能延遲的因素考慮在內，不是嗎？這些都是個人行程安排及判斷問題，我個人在行程安排上，是會把轉機時間拉長，寧可等待，甚或隔天再轉機，也不會賭航班都會準點或只是小延遲。
淺笑梨渦
但是以航空公司的立場來講，分開買跟買Fly-Thru都有一樣的保障的話，那兩者區隔就不大了阿。而且no show機票作廢，一般也都寫在運輸條款裡面，買票的時候都是勾選了已經讀了條款才可能讓你買，所以事後才感覺條款規定不公平也晚了。
咦?~~趕不上好像不叫 no show 吧?*-)
我對消保法令的認知...定型化契約也不能顯失公平吧 8-)
咦?~~趕不上好像不叫 no show 吧?*-)
我對消保法令的認知...定型化契約也不能顯失公平吧 8-)
我們可不可以不憂傷
心有不甘是難免，若說不公平也不盡然，除非是聯程機票，當初購買機票時就應把班機可能延遲的因素考慮在內，不是嗎？這些都是個人行程安排及判斷問題，我個人在行程安排上，是會把轉機時間拉長，寧可等待，甚或隔天再轉機，也不會賭航班都會準點或只是小延遲。
亞航大飛機準點率蠻高的...而且天候因素delay是無法預測的....
要抓多少轉機時間其實也沒一個準
不過就算不是聯程機票...無法要求免費改延其它班次
但也不應落到完全作廢的地步...畢竟趕不上的原因不是一般所謂乘客自己造成的
我認為轉機趕不上的情形還是要另當別論 :-)
亞航大飛機準點率蠻高的...而且天候因素delay是無法預測的....
要抓多少轉機時間其實也沒一個準
不過就算不是聯程機票...無法要求免費改延其它班次
但也不應落到完全作廢的地步...畢竟趕不上的原因不是一般所謂乘客自己造成的
我認為轉機趕不上的情形還是要另當別論 :-)
萬花叢中一朵菊
咦?~~趕不上好像不叫 no show 吧?*-)
我對消保法令的認知...定型化契約也不能顯失公平吧 8-)
對航空公司來講，沒上飛機就是no show，即使你check in，但沒有登機，一樣也是no show的一種。
航空公司的契約都要遵守各國的法令的。我想在台灣，如果他的運送條款有違法台灣任何法令的話，我相信台灣是可以阻止這家航空經營台灣航線的。台灣能讓他經營，表示他的條款並無違法。此外廉航或是傳航的低價艙等票對於分開購票沒有失接的保障，這是全世界航空行之已久的運作方式，並不是只有台灣特別縱容這樣的契約而已。
此外你分開購買失接的航班並不是台灣出發的航線，就該航班的契約內容來講，台灣的法律也無法管的。
我對消保法令的認知...定型化契約也不能顯失公平吧 8-)
對航空公司來講，沒上飛機就是no show，即使你check in，但沒有登機，一樣也是no show的一種。
航空公司的契約都要遵守各國的法令的。我想在台灣，如果他的運送條款有違法台灣任何法令的話，我相信台灣是可以阻止這家航空經營台灣航線的。台灣能讓他經營，表示他的條款並無違法。此外廉航或是傳航的低價艙等票對於分開購票沒有失接的保障，這是全世界航空行之已久的運作方式，並不是只有台灣特別縱容這樣的契約而已。
此外你分開購買失接的航班並不是台灣出發的航線，就該航班的契約內容來講，台灣的法律也無法管的。
騎著草泥馬環游世界
亞航大飛機準點率蠻高的...而且天候因素delay是無法預測的....
要抓多少轉機時間其實也沒一個準
不過就算不是聯程機票...無法要求免費改延其它班次
但也不應落到完全作廢的地步...畢竟趕不上的原因不是一般所謂乘客自己造成的
我認為轉機趕不上的情形還是要另當別論 :-)
這種講法其實是說不過去的,不然所有乘客前段搭乘的交通運輸延誤都應該通用,
誤點都是別家在誤,成本都是自己在吸收,航空公司要幫你承擔前家航空的問題也太佛心了.
要抓多少轉機時間其實也沒一個準
不過就算不是聯程機票...無法要求免費改延其它班次
但也不應落到完全作廢的地步...畢竟趕不上的原因不是一般所謂乘客自己造成的
我認為轉機趕不上的情形還是要另當別論 :-)
這種講法其實是說不過去的,不然所有乘客前段搭乘的交通運輸延誤都應該通用,
誤點都是別家在誤,成本都是自己在吸收,航空公司要幫你承擔前家航空的問題也太佛心了.
何必把自己裝的這麽堅強
廉航有沒有保障，對我的經驗來說，是有的~~~(H)(H)
回想幾年前搭捷星轉大阪要到凱恩斯，飛機已經九成九要抵達KIX機場了，突然發現我們的飛機一直在原地(應該說原天空)盤旋，過沒多久飛機往桃園機場飛回來了:-|:-|，原因是因為當地有颱風，所以無法loading；
回到台灣後當然大家會很躁動，而後來當時幫我們開櫃的地勤華航，把大伙人全都帶往桃X大飯店享用吃到飽的晚餐和住宿一晚(雖然飯店沒那麼優)，但對我來說這已經是最好的處理方式，然後搭隔天早上大約六點的班機到大阪然後再轉凱恩斯............
這樣的經驗和解決方式我也覺很棒~~~
回想幾年前搭捷星轉大阪要到凱恩斯，飛機已經九成九要抵達KIX機場了，突然發現我們的飛機一直在原地(應該說原天空)盤旋，過沒多久飛機往桃園機場飛回來了:-|:-|，原因是因為當地有颱風，所以無法loading；
回到台灣後當然大家會很躁動，而後來當時幫我們開櫃的地勤華航，把大伙人全都帶往桃X大飯店享用吃到飽的晚餐和住宿一晚(雖然飯店沒那麼優)，但對我來說這已經是最好的處理方式，然後搭隔天早上大約六點的班機到大阪然後再轉凱恩斯............
這樣的經驗和解決方式我也覺很棒~~~
路還長別倡狂
廉航有沒有保障，對我的經驗來說，是有的~~~(H)(H)
回想幾年前搭捷星轉大阪要到凱恩斯，飛機已經九成九要抵達KIX機場了，突然發現我們的飛機一直在原地(應該說原天空)盤旋，過沒多久飛機往桃園機場飛回來了:-|:-|，原因是因為當地有颱風，所以無法loading；
回到台灣後當然大家會很躁動，而後來當時幫我們開櫃的地勤華航，把大伙人全都帶往桃X大飯店享用吃到飽的晚餐和住宿一晚(雖然飯店沒那麼優)，但對我來說這已經是最好的處理方式，然後搭隔天早上大約六點的班機到大阪然後再轉凱恩斯............
這樣的經驗和解決方式我也覺很棒~~~
那麼好!!
我以為傳航會安排後路
廉航直接放生
回想幾年前搭捷星轉大阪要到凱恩斯，飛機已經九成九要抵達KIX機場了，突然發現我們的飛機一直在原地(應該說原天空)盤旋，過沒多久飛機往桃園機場飛回來了:-|:-|，原因是因為當地有颱風，所以無法loading；
回到台灣後當然大家會很躁動，而後來當時幫我們開櫃的地勤華航，把大伙人全都帶往桃X大飯店享用吃到飽的晚餐和住宿一晚(雖然飯店沒那麼優)，但對我來說這已經是最好的處理方式，然後搭隔天早上大約六點的班機到大阪然後再轉凱恩斯............
這樣的經驗和解決方式我也覺很棒~~~
那麼好!!
我以為傳航會安排後路
廉航直接放生
伴久見人心
這種講法其實是說不過去的,不然所有乘客前段搭乘的交通運輸延誤都應該通用,
誤點都是別家在誤,成本都是自己在吸收,航空公司要幫你承擔前家航空的問題也太佛心了.
你可能分不清楚聯程機票
跟點對點機票的意思....
討論航空公司的保障跟權益當然是指同一家公司
誤點都是別家在誤,成本都是自己在吸收,航空公司要幫你承擔前家航空的問題也太佛心了.
你可能分不清楚聯程機票
跟點對點機票的意思....
討論航空公司的保障跟權益當然是指同一家公司