威航2016/9/30最後6航班飛行日 末班清邁隔日午夜2:15AM抵台 威航走入歷史記實
婊子配狗天長地久
復興航空子公司、廉價航空「威航」10月1日將暫停營業1年，不過根據媒體報導，明日（30日）威航的「告別航班」除了旅行社包下的航班外，載客率並不高，連一半都不到。
《中央社》報導，威航開航不到2年，不過因母公司復興接連2次空難，財務吃緊，導致威航受到波及，決定在今年10月1日暫停營運。
而在威航的最後一天，共有6個航班，分別是飛往曼谷、大阪、福岡、沖繩、釜山、清邁，當中威航從清邁回台灣的班機，因有旅行社包下，載客率達9成，但除了旅行社包下的航班外，載客率都不到5成。
威航在30日從台灣出發的最後2航班，分別是下午4點55分從桃園機場飛韓國釜山；下午5點10分從桃園機場飛泰國清邁。
這當中，釜山航班將在30日晚間10點15分回到桃機；清邁航班則是在1日凌晨2點15分回到桃機，等到清邁航班落地後，威航就走入歷史。
威航明最後營業日 載客率慘澹
2016-09-29 23:50
〔即時新聞／綜合報導〕
《中央社》報導，威航開航不到2年，不過因母公司復興接連2次空難，財務吃緊，導致威航受到波及，決定在今年10月1日暫停營運。
而在威航的最後一天，共有6個航班，分別是飛往曼谷、大阪、福岡、沖繩、釜山、清邁，當中威航從清邁回台灣的班機，因有旅行社包下，載客率達9成，但除了旅行社包下的航班外，載客率都不到5成。
威航在30日從台灣出發的最後2航班，分別是下午4點55分從桃園機場飛韓國釜山；下午5點10分從桃園機場飛泰國清邁。
這當中，釜山航班將在30日晚間10點15分回到桃機；清邁航班則是在1日凌晨2點15分回到桃機，等到清邁航班落地後，威航就走入歷史。
威航明最後營業日 載客率慘澹
2016-09-29 23:50
〔即時新聞／綜合報導〕
此名字尚未被使用
最後畢業航班座長劉羽倫，她父母也特別搭乘這航班拍照紀念。
身後各種品種的狗都有
威航畢業航班旅客。旅客說：＂很感人，也快（想）哭了＂
台視新聞
台視新聞
願時光盜不走我的愛人
其實大家喜歡威航一大部分也是可以感受到他們員工工作的快樂
他們的管理層給前線人員很大的空間發揮,幾乎每次都廣播不一樣
又不會像台灣一般航空公司連在機場要怎麼走路都在規定
這根本是台灣職場文化的表率,沒有互相欺負只有互相幫助
連機長廣播的語氣都聽得出來他真的很愛這個工作
之前坐長榮資深空姐為了免稅品銷售問題當場就在客人面前兇學妹
還鼓勵客人去客訴學妹看了就很討厭,
做那麼多次威航還真的沒看過他們員工之間有什麼爭執,
雖然威航在營運策略上並沒有成功
可是在工作流程上我覺得根本樹立下典範
我覺得這很值得台灣不管什麼行業的公司參考,
沒有一板一眼的Sop ,沒有一堆垃圾敬語
沒有家屬謝禮的90度鞠躬....
可是客人一樣感到滿意的服務員工也工作得開心
這才是一個成熟進步社會該有的氛圍
另外每次上飛機看到威熊真的蠻快樂
很可惜不到兩年就要收攤,哥只能說~
我已經支持了14次航程(雖然後來改A320 飛曼谷真的讓我有點不爽....)
~~盡力了威熊再見了
他們的管理層給前線人員很大的空間發揮,幾乎每次都廣播不一樣
又不會像台灣一般航空公司連在機場要怎麼走路都在規定
這根本是台灣職場文化的表率,沒有互相欺負只有互相幫助
連機長廣播的語氣都聽得出來他真的很愛這個工作
之前坐長榮資深空姐為了免稅品銷售問題當場就在客人面前兇學妹
還鼓勵客人去客訴學妹看了就很討厭,
做那麼多次威航還真的沒看過他們員工之間有什麼爭執,
雖然威航在營運策略上並沒有成功
可是在工作流程上我覺得根本樹立下典範
我覺得這很值得台灣不管什麼行業的公司參考,
沒有一板一眼的Sop ,沒有一堆垃圾敬語
沒有家屬謝禮的90度鞠躬....
可是客人一樣感到滿意的服務員工也工作得開心
這才是一個成熟進步社會該有的氛圍
另外每次上飛機看到威熊真的蠻快樂
很可惜不到兩年就要收攤,哥只能說~
我已經支持了14次航程(雖然後來改A320 飛曼谷真的讓我有點不爽....)
~~盡力了威熊再見了
世間繁華不抵你眉心一朱砂
【 V Air 威航 Last Flight 最後航班】
2016.09.30 ZV010 清邁CNX - 台北TPE
熊熊捨不得，但還是要說再見
這是熊熊陪著熊粉翱翔天際的第 654 天
- 也是最後一天
2014.12.17開始 -
威熊和V夥伴歡樂活潑的提醒你⋯⋯
因為您不知道什麼時候會有亂流～（笑）
2016.09.30結束 -
威熊和V夥伴笑中帶淚的陪伴你⋯⋯
因為和熊粉完成最威的畢業旅行～
威航last day…
威熊還在，熊粉還在，回憶還在
曾經為熊熊飛機拍照讓你停留，
曾經V天使親切的笑容讓你難忘，
曾經V夥伴努力的服務讓你窩心，
天亮了，我們依舊要開心迎接陽光
規劃下一個旅程⋯⋯
無論如何⋯⋯
保持你對旅行的感動跟初衷⋯⋯
去追尋⋯⋯
珍重。再見
from v air facebook (V 編)
https://www.facebook.com/lovevair/
2016.09.30 ZV010 清邁CNX - 台北TPE
熊熊捨不得，但還是要說再見
這是熊熊陪著熊粉翱翔天際的第 654 天
- 也是最後一天
2014.12.17開始 -
威熊和V夥伴歡樂活潑的提醒你⋯⋯
因為您不知道什麼時候會有亂流～（笑）
2016.09.30結束 -
威熊和V夥伴笑中帶淚的陪伴你⋯⋯
因為和熊粉完成最威的畢業旅行～
威航last day…
威熊還在，熊粉還在，回憶還在
曾經為熊熊飛機拍照讓你停留，
曾經V天使親切的笑容讓你難忘，
曾經V夥伴努力的服務讓你窩心，
天亮了，我們依舊要開心迎接陽光
規劃下一個旅程⋯⋯
無論如何⋯⋯
保持你對旅行的感動跟初衷⋯⋯
去追尋⋯⋯
珍重。再見
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他說愛你又沒說只愛你
Kay Chiang 在 VAIR畢業典禮~威航留於我心
威航的末班機,也舉行了最後一場畢業典禮,哭了哭了~姊真的在飛機上哭了,不是因為爽日子過完要回台灣而哭,而是因為威航的種種一切而哭,雖然是第一次搭威航,但卻也是最後一次,心中真的百般不捨~
去清邁的班機讓姊心中非常感動及安心,其實姊很怕搭飛機,到清邁總共三小時又五十分左右的時間,整個精神是崩住的,但威航的V夥伴們給予很大的安全感
第一次自由行
第一次到清邁
第一次搭威航
第一次在飛機上哭
第一次在飛機上參加畢業典禮
第一次在飛行中看到機長跟大家說話
第一次感受到如同家人般的空中服務
第一次入境取完行李迎接的是一群熱情又可愛的空服員~~
好多的第一次在威航
威航暫時不飛了,但威航的回憶留在我心
V Air
photo by Kay Chiang
https://www.facebook.com/profile.php?id=100004358560574&fref=ufi&rc=p[/url]
感謝Kay Chiang原著授權刊載
-----------------------
很用心的策劃,包括空中畢業典禮以及末班搭乘記念證
威航的末班機,也舉行了最後一場畢業典禮,哭了哭了~姊真的在飛機上哭了,不是因為爽日子過完要回台灣而哭,而是因為威航的種種一切而哭,雖然是第一次搭威航,但卻也是最後一次,心中真的百般不捨~
去清邁的班機讓姊心中非常感動及安心,其實姊很怕搭飛機,到清邁總共三小時又五十分左右的時間,整個精神是崩住的,但威航的V夥伴們給予很大的安全感
第一次自由行
第一次到清邁
第一次搭威航
第一次在飛機上哭
第一次在飛機上參加畢業典禮
第一次在飛行中看到機長跟大家說話
第一次感受到如同家人般的空中服務
第一次入境取完行李迎接的是一群熱情又可愛的空服員~~
好多的第一次在威航
威航暫時不飛了,但威航的回憶留在我心
V Air
photo by Kay Chiang
https://www.facebook.com/profile.php?id=100004358560574&fref=ufi&rc=p[/url]
感謝Kay Chiang原著授權刊載
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很用心的策劃,包括空中畢業典禮以及末班搭乘記念證
你長了一張欠吻的嘴
威航空末班清邁隔日午夜2:15AM抵台
出境大廳, 歡迎歸國.
最後一刻. 一群威航空服最後道別. 再見Good bye. see you
感謝Kay Chiang提供
出境大廳, 歡迎歸國.
最後一刻. 一群威航空服最後道別. 再見Good bye. see you
感謝Kay Chiang提供
不再打擾願你安好
http://m.appledaily.com.tw/realtimenews/article/strange/20161002/960264/
蘋果日報
http://hk.on.cc/tw/bkn/cnt/news/20161001/bkntw-20161001171043355-1001_04011_001.html
威航最後一日營運 空服員機艙拍「畢業照」10月01日(六) 17:10 東網電視
https://hk.news.yahoo.com/%E5%8F%B0%E5%A8%81%E8%88%AA%E5%81%9C%E6%A5%AD-%E7%A9%BA%E5%A7%90%E7%A9%BA%E5%B0%91%E9%96%8B%E5%BF%83%E8%A9%B1%E5%88%A5-101300092.html
台威航停業 空姐空少開心話別
星島日報星島日報 – 2016年10月1日星期六下午6:13
【星島日報報道】開業僅僅兩年的台灣首間廉價航空威航，由於累計虧損超過11億元新台幣(折合約2.7億港幣)，今天正式停止營運。威航最後一班由桃園機場飛往泰國清邁的班機，昨天傍晚起飛，最後一次代表威航登上班機的空服人員，雖然臉上掛著笑容，仍難掩淡淡的離愁。
執行這趟任務的威航機組員，提早到登機門前迎候旅客上機，期間另一班返台的威航機組人員剛好從曼谷抵達桃園機場，結束最後一次任務，兩個航班機組員在登機門口相擁道別，有人開心話別，有人則難過落淚。
有旅客表示，已經搭過威航去過泰國清邁十多次，已經有了感情，對威航服務也讚譽有加，想不到不到兩年就結業，感到很可惜。
威航成立於2013 年 11 月，由復興航空全資擁有，為台灣第一家獲准籌備的本土廉價航空公司，因為母公司發生兩次空難，營運大受影響，導致威航也受拖累，母公司8月9日宣布兩航合併，V Air威航於10月1日起全面停航。
蘋果日報
http://hk.on.cc/tw/bkn/cnt/news/20161001/bkntw-20161001171043355-1001_04011_001.html
威航最後一日營運 空服員機艙拍「畢業照」10月01日(六) 17:10 東網電視
https://hk.news.yahoo.com/%E5%8F%B0%E5%A8%81%E8%88%AA%E5%81%9C%E6%A5%AD-%E7%A9%BA%E5%A7%90%E7%A9%BA%E5%B0%91%E9%96%8B%E5%BF%83%E8%A9%B1%E5%88%A5-101300092.html
台威航停業 空姐空少開心話別
星島日報星島日報 – 2016年10月1日星期六下午6:13
【星島日報報道】開業僅僅兩年的台灣首間廉價航空威航，由於累計虧損超過11億元新台幣(折合約2.7億港幣)，今天正式停止營運。威航最後一班由桃園機場飛往泰國清邁的班機，昨天傍晚起飛，最後一次代表威航登上班機的空服人員，雖然臉上掛著笑容，仍難掩淡淡的離愁。
執行這趟任務的威航機組員，提早到登機門前迎候旅客上機，期間另一班返台的威航機組人員剛好從曼谷抵達桃園機場，結束最後一次任務，兩個航班機組員在登機門口相擁道別，有人開心話別，有人則難過落淚。
有旅客表示，已經搭過威航去過泰國清邁十多次，已經有了感情，對威航服務也讚譽有加，想不到不到兩年就結業，感到很可惜。
威航成立於2013 年 11 月，由復興航空全資擁有，為台灣第一家獲准籌備的本土廉價航空公司，因為母公司發生兩次空難，營運大受影響，導致威航也受拖累，母公司8月9日宣布兩航合併，V Air威航於10月1日起全面停航。
吢丕
長大後才發現 現實是殘酷的
原來客人覺得最舒適、服務最好的，不一定能賺錢。
反而每天被罵、爭議多的，最小氣的，有時候才能賺大錢。
就像大家心理一定都有一家小吃店，明明老闆娘很摳、態度又差、味道也不怎樣、髒髒亂亂的，卻開了10幾年，每天生意都很好。:-#
威航剛開始，因為活潑、座位又大，大家都在背包客棧給正面評價，誇威航做得好，我印象很深，卻有一個人回文說這家公司預估3年還是5年一定倒了....真的命中...
#生意人 和 消費者 看東西的角度是完全相反.
原來客人覺得最舒適、服務最好的，不一定能賺錢。
反而每天被罵、爭議多的，最小氣的，有時候才能賺大錢。
就像大家心理一定都有一家小吃店，明明老闆娘很摳、態度又差、味道也不怎樣、髒髒亂亂的，卻開了10幾年，每天生意都很好。:-#
威航剛開始，因為活潑、座位又大，大家都在背包客棧給正面評價，誇威航做得好，我印象很深，卻有一個人回文說這家公司預估3年還是5年一定倒了....真的命中...
#生意人 和 消費者 看東西的角度是完全相反.
朕今晚翻你牌子
長大後才發現 現實是殘酷的
原來客人覺得最舒適、服務最好的，不一定能賺錢。
反而每天被罵、爭議多的，最小氣的，有時候才能賺大錢。
就像大家心理一定都有一家小吃店，明明老闆娘很摳、態度又差、味道也不怎樣、髒髒亂亂的，卻開了10幾年，每天生意都很好。:-#
威航剛開始，因為活潑、座位又大，大家都在背包客棧給正面評價，誇威航做得好，我印象很深，卻有一個人回文說這家公司預估3年還是5年一定倒了....真的命中...
#生意人 和 消費者 看東西的角度是完全相反.
不夠低成本。
之前和朋友開玩笑聊天，台湾有LCC，如何低成本，空服不要制服，他說那穿背心，戴帽子識别也可。
但這樣多數本国人能接受嗎。大概也不能太陽春。
V air威航台式LCC.。
成立之時，就有專家在天下雜誌指出，復兴營運走下坡包括330與新加坡线, 不適合再成立。
成立，董事長应是又想以此新子公司拉抬。最後也必須結束。
太晚加入，因也是原因。
如果事後看投资330那時，決定拿來投入LCC.
原來客人覺得最舒適、服務最好的，不一定能賺錢。
反而每天被罵、爭議多的，最小氣的，有時候才能賺大錢。
就像大家心理一定都有一家小吃店，明明老闆娘很摳、態度又差、味道也不怎樣、髒髒亂亂的，卻開了10幾年，每天生意都很好。:-#
威航剛開始，因為活潑、座位又大，大家都在背包客棧給正面評價，誇威航做得好，我印象很深，卻有一個人回文說這家公司預估3年還是5年一定倒了....真的命中...
#生意人 和 消費者 看東西的角度是完全相反.
不夠低成本。
之前和朋友開玩笑聊天，台湾有LCC，如何低成本，空服不要制服，他說那穿背心，戴帽子識别也可。
但這樣多數本国人能接受嗎。大概也不能太陽春。
V air威航台式LCC.。
成立之時，就有專家在天下雜誌指出，復兴營運走下坡包括330與新加坡线, 不適合再成立。
成立，董事長应是又想以此新子公司拉抬。最後也必須結束。
太晚加入，因也是原因。
如果事後看投资330那時，決定拿來投入LCC.
一鹿陪你走過晗冬
A330 後面再進來兩台真的不是明智的決定
當初只有兩台的時候
每天兩班大阪,每天一班北海道,每週三班上海
其實運量也沒有用完,載客量也是六成左右
後來再進來兩台
其中一台兩班NRT,..另外一台根本就是放著...
有空去飛一下沖繩澳門,對這種規模的公司哪有本錢這樣玩
更何況東京載客率連60%都沒有 ,
A330 讓復興航空虧損我相信絕對不只九億
當初只有兩台的時候
每天兩班大阪,每天一班北海道,每週三班上海
其實運量也沒有用完,載客量也是六成左右
後來再進來兩台
其中一台兩班NRT,..另外一台根本就是放著...
有空去飛一下沖繩澳門,對這種規模的公司哪有本錢這樣玩
更何況東京載客率連60%都沒有 ,
A330 讓復興航空虧損我相信絕對不只九億