馬印航空台北飛亞庇??
多像笑話
我倒覺得純度假 沙巴真的是好地方
輕鬆簡單 在度假村裡面 曬小孩超棒的
輕鬆簡單 在度假村裡面 曬小孩超棒的
燒了情書毀了愛
單就時間來說, 對台灣人超好, 也因為如此非常讓人擔心此條航線能存在多久, 台馬線的主力客源其實都是由大馬方面來支撐為主, 這樣對沙巴人不友善的班機時間, 恐怕會是此條航線的隱憂. 台灣人對沙巴可不會跟日本一樣, 一年可以去兩三次, 我想對多數台灣人來說一輩子去一次沙巴就差不多了. 甚至某些只愛日韓的族群.要他來一次沙巴就別想了....
說的對......台灣人對沙巴可不會跟日本一樣, 一年可以去兩三次, 我想對多數台灣人來說一輩子去一次沙巴就差不多了. 甚至某些只愛日韓的族群.要他來一次沙巴就別想了....
@我猜不出一年,馬亞定會停此線?
說的對......台灣人對沙巴可不會跟日本一樣, 一年可以去兩三次, 我想對多數台灣人來說一輩子去一次沙巴就差不多了. 甚至某些只愛日韓的族群.要他來一次沙巴就別想了....
@我猜不出一年,馬亞定會停此線?
發糞塗牆
單就時間來說, 對台灣人超好, 也因為如此非常讓人擔心此條航線能存在多久, 台馬線的主力客源其實都是由大馬方面來支撐為主, 這樣對沙巴人不友善的班機時間, 恐怕會是此條航線的隱憂. 台灣人對沙巴可不會跟日本一樣, 一年可以去兩三次, 我想對多數台灣人來說一輩子去一次沙巴就差不多了. 甚至某些只愛日韓的族群.要他來一次沙巴就別想了....
如果這條線如前面有人說的還要用第五航權延伸到日本沖繩的話，那台北亞庇之間的乘客就還會有馬日之間的乘客，不是只有台馬雙方而已。
年初時候馬印是有表示過要用台灣台灣做為延伸日韓的第五航權基地，台北亞庇就跟酷航一樣中間留了那麼多的時間，應該就是在為延伸預留的。
如果這條線如前面有人說的還要用第五航權延伸到日本沖繩的話，那台北亞庇之間的乘客就還會有馬日之間的乘客，不是只有台馬雙方而已。
年初時候馬印是有表示過要用台灣台灣做為延伸日韓的第五航權基地，台北亞庇就跟酷航一樣中間留了那麼多的時間，應該就是在為延伸預留的。
你是我今生唯一的夢
這麼漂亮的時間...只要不要貴亞航太多...應該可以把亞航乘客搶過來吧....
不過說到亞庇的食、住、行貴過吉隆坡...難怪虎航經營不起來~~~
但如果把亞庇當作遊走東馬的中轉站...這種漂亮時間是值得支持的
不過說到亞庇的食、住、行貴過吉隆坡...難怪虎航經營不起來~~~
但如果把亞庇當作遊走東馬的中轉站...這種漂亮時間是值得支持的
我不說並不代表我不難過
這麼漂亮的時間...只要不要貴亞航太多...應該可以把亞航乘客搶過來吧....
不過說到亞庇的食、住、行貴過吉隆坡...難怪虎航經營不起來~~~
但如果把亞庇當作遊走東馬的中轉站...這種漂亮時間是值得支持的
馬印已經將自己定位為全服務航空(full service carrier, FSC)，不是廉價航空。他爭取的客群不是廉價航空的愛好者。
當然初期為了打自己的知名度，是有可能祭出和亞航差不多的價格，但如果長久都要賣那樣的價格，那一定是會因為虧損撐不下去。
獅航集團明年可能會把馬印航空改名為Batik Air Malaysia，以免旗下的品牌過多。基本上Batir Air系列管FSC，Lion Air系列管LCC。
不過說到亞庇的食、住、行貴過吉隆坡...難怪虎航經營不起來~~~
但如果把亞庇當作遊走東馬的中轉站...這種漂亮時間是值得支持的
馬印已經將自己定位為全服務航空(full service carrier, FSC)，不是廉價航空。他爭取的客群不是廉價航空的愛好者。
當然初期為了打自己的知名度，是有可能祭出和亞航差不多的價格，但如果長久都要賣那樣的價格，那一定是會因為虧損撐不下去。
獅航集團明年可能會把馬印航空改名為Batik Air Malaysia，以免旗下的品牌過多。基本上Batir Air系列管FSC，Lion Air系列管LCC。
劈腿年代何為真愛
馬印已經將自己定位為全服務航空(full service carrier, FSC)，不是廉價航空。他爭取的客群不是廉價航空的愛好者。
當然初期為了打自己的知名度，是有可能祭出和亞航差不多的價格，但如果長久都要賣那樣的價格，那一定是會因為虧損撐不下去。
獅航集團明年可能會把馬印航空改名為Batik Air Malaysia，以免旗下的品牌過多。基本上Batir Air系列管FSC，Lion Air系列管LCC。
原來他是獅子航空集團啊?
我對印尼的獅子航空超會誤點跟多事故...印象很不好的說~~~^o)
當然初期為了打自己的知名度，是有可能祭出和亞航差不多的價格，但如果長久都要賣那樣的價格，那一定是會因為虧損撐不下去。
獅航集團明年可能會把馬印航空改名為Batik Air Malaysia，以免旗下的品牌過多。基本上Batir Air系列管FSC，Lion Air系列管LCC。
原來他是獅子航空集團啊?
我對印尼的獅子航空超會誤點跟多事故...印象很不好的說~~~^o)
泡8喝9玩10尚
原來他是獅子航空集團啊?
我對印尼的獅子航空超會誤點跟多事故...印象很不好的說~~~^o)
印尼獅子航空
成立至今已發生6起意外。2013年4月13日，一架波音737客機於峇里登巴薩伍拉·賴國際機場準備降落時墮海，造成45人受傷。https://zh.wikipedia.org/wiki/%E5%8D%B0%E5%B0%BC%E7%8D%85%E5%AD%90%E8%88%AA%E7%A9%BA
泰國獅航倒是不錯
票價便宜又包含15公斤託運
我對印尼的獅子航空超會誤點跟多事故...印象很不好的說~~~^o)
印尼獅子航空
成立至今已發生6起意外。2013年4月13日，一架波音737客機於峇里登巴薩伍拉·賴國際機場準備降落時墮海，造成45人受傷。https://zh.wikipedia.org/wiki/%E5%8D%B0%E5%B0%BC%E7%8D%85%E5%AD%90%E8%88%AA%E7%A9%BA
泰國獅航倒是不錯
票價便宜又包含15公斤託運
手捧陽光
原來他是獅子航空集團啊?
我對印尼的獅子航空超會誤點跟多事故...印象很不好的說~~~^o)
他是印尼獅航和馬國當地企業的合作投資，印尼獅航49%股份。當初取名Malindo就相當於Malaysia+Indonesia。
獅航過去的飛安紀錄是不太好，EU一直到今年6月才把他從禁飛歐洲的名單中拿掉。8年前我去Bali旅遊，回程去新加坡，當時DPS-SIN最便宜就是獅航，但是被他的飛安紀錄嚇到，所以選擇了比他貴的Jetstar。
不過獅航確實財力雄厚，過去幾年分別跟空巴和波音下訂了200多架飛機，一共500多架。但也因為這樣大量的訂單，可以讓他在飛機取得成本上得到很大的折扣，降低經營成本。我不知道馬印開始獲利了沒有，不過有獅航這樣的大財團撐腰，是比較有撐下去的能力。目前按照他積極的拓展計劃，明年他的載客量就有可能超過馬航了。就競爭來講，比較怕他的應該是馬航而不是亞航。
我對印尼的獅子航空超會誤點跟多事故...印象很不好的說~~~^o)
他是印尼獅航和馬國當地企業的合作投資，印尼獅航49%股份。當初取名Malindo就相當於Malaysia+Indonesia。
獅航過去的飛安紀錄是不太好，EU一直到今年6月才把他從禁飛歐洲的名單中拿掉。8年前我去Bali旅遊，回程去新加坡，當時DPS-SIN最便宜就是獅航，但是被他的飛安紀錄嚇到，所以選擇了比他貴的Jetstar。
不過獅航確實財力雄厚，過去幾年分別跟空巴和波音下訂了200多架飛機，一共500多架。但也因為這樣大量的訂單，可以讓他在飛機取得成本上得到很大的折扣，降低經營成本。我不知道馬印開始獲利了沒有，不過有獅航這樣的大財團撐腰，是比較有撐下去的能力。目前按照他積極的拓展計劃，明年他的載客量就有可能超過馬航了。就競爭來講，比較怕他的應該是馬航而不是亞航。
願時光盜不走我的愛人
他是印尼獅航和馬國當地企業的合作投資，印尼獅航49%股份。當初取名Malindo就相當於Malaysia+Indonesia。
獅航過去的飛安紀錄是不太好，EU一直到今年6月才把他從禁飛歐洲的名單中拿掉。8年前我去Bali旅遊，回程去新加坡，當時DPS-SIN最便宜就是獅航，但是被他的飛安紀錄嚇到，所以選擇了比他貴的Jetstar。
不過獅航確實財力雄厚，過去幾年分別跟空巴和波音下訂了200多架飛機，一共500多架。但也因為這樣大量的訂單，可以讓他在飛機取得成本上得到很大的折扣，降低經營成本。我不知道馬印開始獲利了沒有，不過有獅航這樣的大財團撐腰，是比較有撐下去的能力。目前按照他積極的拓展計劃，明年他的載客量就有可能超過馬航了。就競爭來講，比較怕他的應該是馬航而不是亞航。
５００架是想超越南航成為亞洲第一大航空公司嗎？
獅航過去的飛安紀錄是不太好，EU一直到今年6月才把他從禁飛歐洲的名單中拿掉。8年前我去Bali旅遊，回程去新加坡，當時DPS-SIN最便宜就是獅航，但是被他的飛安紀錄嚇到，所以選擇了比他貴的Jetstar。
不過獅航確實財力雄厚，過去幾年分別跟空巴和波音下訂了200多架飛機，一共500多架。但也因為這樣大量的訂單，可以讓他在飛機取得成本上得到很大的折扣，降低經營成本。我不知道馬印開始獲利了沒有，不過有獅航這樣的大財團撐腰，是比較有撐下去的能力。目前按照他積極的拓展計劃，明年他的載客量就有可能超過馬航了。就競爭來講，比較怕他的應該是馬航而不是亞航。
５００架是想超越南航成為亞洲第一大航空公司嗎？
男人不狠江山不穩
５００架是想超越南航成為亞洲第一大航空公司嗎？
如果你是說LCC，那確實會變成亞洲機隊最大的LCC。越捷雖然也訂了200多架飛機，但離亞洲最大的LCC還有距離。亞航和印度的IndiGo也訂了400多架。
就算現有的機隊，Lion已經是僅次於IndiGo的第二大機隊。只是Lion大部分都是印尼國內航線，外人比較不知道。印尼人口超過2億5000萬，又是群島國家，加上經濟起飛，Lion已經是印尼國內線第一大航空，未來需要那麼多的飛機並不意外。
如果你是說LCC，那確實會變成亞洲機隊最大的LCC。越捷雖然也訂了200多架飛機，但離亞洲最大的LCC還有距離。亞航和印度的IndiGo也訂了400多架。
就算現有的機隊，Lion已經是僅次於IndiGo的第二大機隊。只是Lion大部分都是印尼國內航線，外人比較不知道。印尼人口超過2億5000萬，又是群島國家，加上經濟起飛，Lion已經是印尼國內線第一大航空，未來需要那麼多的飛機並不意外。