預測復興航空的未來？
含著奶嘴闖天涯
威航的品牌形象遠遠優於復興航空
興航因為近年來兩起飛安事故造成品牌形象大幅衰弱
許多人無論國內線與國際線無論興航多便宜都不願意搭
也導致興航砍掉不少航線甚至傳出要賣掉A330廣體客機
如今威航要併入興航等於威航結束營運也造成許多民怨
有人能否預測復興航空的未來？
甚至說不定有人發起留威航關興航的請求?
預測復興航空的未來？ 誰在乎復興的未來!!(N)(N)(N)
興航因為近年來兩起飛安事故造成品牌形象大幅衰弱
許多人無論國內線與國際線無論興航多便宜都不願意搭
也導致興航砍掉不少航線甚至傳出要賣掉A330廣體客機
如今威航要併入興航等於威航結束營運也造成許多民怨
有人能否預測復興航空的未來？
甚至說不定有人發起留威航關興航的請求?
預測復興航空的未來？ 誰在乎復興的未來!!(N)(N)(N)
你是我今生唯一的夢
復興集團內我只坐威航，沒威航，復興怎樣其實我沒意見!
但如果有天說要關門了，我想我會滿開心的!
沒威航還有其他可坐，香草、樂桃、虎航.....
就是不會想到復興!!
但如果有天說要關門了，我想我會滿開心的!
沒威航還有其他可坐，香草、樂桃、虎航.....
就是不會想到復興!!
你敢尋花問柳我就紅杏出牆
威航的品牌形象遠遠優於復興航空
興航因為近年來兩起飛安事故造成品牌形象大幅衰弱
許多人無論國內線與國際線無論興航多便宜都不願意搭
也導致興航砍掉不少航線甚至傳出要賣掉A330廣體客機
如今威航要併入興航等於威航結束營運也造成許多民怨
有人能否預測復興航空的未來？
甚至說不定有人發起留威航關興航的請求?
澎湖出事後,復興就說要徹底改造,言猶在耳又出事,又再一次
重彈老調說飛安第一,企業要徹底改造,上半年縮減航班,A330
玩不下去要脫手了,要硬掰說只是去做例行保修不會賣,換了個
執行長就全盤承認,航線開開停停,這次威航收攤也是,復興高層
早就準備要結束威航的話,前陣子還故意大特價開賣冬季航班,
等票都賣的差不多了再來宣布停航,擺明了犧牲威航來救復興
一次一次的說謊,一次一次的欺騙消費者,復興航空有什麼臉還要
消費者挺它?無辜的是員工,無恥的是無能的復興高層
這種企業的未來,沒有人會在意,更不會想預期什麼
興航因為近年來兩起飛安事故造成品牌形象大幅衰弱
許多人無論國內線與國際線無論興航多便宜都不願意搭
也導致興航砍掉不少航線甚至傳出要賣掉A330廣體客機
如今威航要併入興航等於威航結束營運也造成許多民怨
有人能否預測復興航空的未來？
甚至說不定有人發起留威航關興航的請求?
澎湖出事後,復興就說要徹底改造,言猶在耳又出事,又再一次
重彈老調說飛安第一,企業要徹底改造,上半年縮減航班,A330
玩不下去要脫手了,要硬掰說只是去做例行保修不會賣,換了個
執行長就全盤承認,航線開開停停,這次威航收攤也是,復興高層
早就準備要結束威航的話,前陣子還故意大特價開賣冬季航班,
等票都賣的差不多了再來宣布停航,擺明了犧牲威航來救復興
一次一次的說謊,一次一次的欺騙消費者,復興航空有什麼臉還要
消費者挺它?無辜的是員工,無恥的是無能的復興高層
這種企業的未來,沒有人會在意,更不會想預期什麼
開著拖拉機追趕時光的腳步
興航還會一直在，經營一些容易賺錢的航線。
冷眼看你裝
不管搭不搭復興~~~
少掉一家航空,對消費者只有弊大於利~
華航增加10KG,長榮促銷~也是建立在多重競爭之下!~
少掉一家航空,對消費者只有弊大於利~
華航增加10KG,長榮促銷~也是建立在多重競爭之下!~
風向決定髮型
平心而論復興航空服務其實也是不錯的
只是說飛行安全是航空公司的命脈
飛安真的不是講兩句
你看他們董事長在出事之後你只想洗白的心態
有時候真的覺得這些努力的員工真的很可憐
連續兩台飛機真的不是單一員工問題完全是整個公司的制度
不是說找個人來刷掉一些人就可以解決
看一下隔壁的國泰航空雖然說服務我覺得普通
可是人家的機組人員就是有能力在兩個引擎失控的情況下還是把飛機帶回來
這才是航空公司最需要做的事情-把乘客安全帶到目的地
只是說飛行安全是航空公司的命脈
飛安真的不是講兩句
你看他們董事長在出事之後你只想洗白的心態
有時候真的覺得這些努力的員工真的很可憐
連續兩台飛機真的不是單一員工問題完全是整個公司的制度
不是說找個人來刷掉一些人就可以解決
看一下隔壁的國泰航空雖然說服務我覺得普通
可是人家的機組人員就是有能力在兩個引擎失控的情況下還是把飛機帶回來
這才是航空公司最需要做的事情-把乘客安全帶到目的地
海水不比淚鹹
看一下隔壁的國泰航空雖然說服務我覺得普通
可是人家的機組人員就是有能力在兩個引擎失控的情況下還是把飛機帶回來
這才是航空公司最需要做的事情-把乘客安全帶到目的地
講到國泰航空,這家每年在航空公司評鑑都在前五名,都比台灣兩大好
可是在台灣風評就很差,因為工作常往返台港,公司其他幹部訂機票時
都指定要長榮,只有我選國泰,管理單位負責訂票的同事常常問我
"國泰聽說服務很差耶",可能每個人感受不同吧,我覺得國泰還不錯
跟台灣兩大比就是客艙組員不會講台語而已
可是人家的機組人員就是有能力在兩個引擎失控的情況下還是把飛機帶回來
這才是航空公司最需要做的事情-把乘客安全帶到目的地
講到國泰航空,這家每年在航空公司評鑑都在前五名,都比台灣兩大好
可是在台灣風評就很差,因為工作常往返台港,公司其他幹部訂機票時
都指定要長榮,只有我選國泰,管理單位負責訂票的同事常常問我
"國泰聽說服務很差耶",可能每個人感受不同吧,我覺得國泰還不錯
跟台灣兩大比就是客艙組員不會講台語而已
你久居我心卻不曾交過房租
平心而論復興航空服務其實也是不錯的
只是說飛行安全是航空公司的命脈
飛安真的不是講兩句
你看他們董事長在出事之後你只想洗白的心態
有時候真的覺得這些努力的員工真的很可憐
連續兩台飛機真的不是單一員工問題完全是整個公司的制度
不是說找個人來刷掉一些人就可以解決
復興掉飛機的形象不佳是公認的,要說威航形象好,也就是洗白沒有飛安紀錄而已,
所有集團新成立的子公司初期幾乎都是靠吸著母公司的營養長大,
同一集團制度一脈相承,要說兩邊飛安跟管理方針要全然不同等級,我覺得是不太可能的,
如果覺得復興飛安不佳,怎麼會有子公司的水準更高的錯覺?
威航出師不利,一生下來就要揹著復興的飛安疑慮真的是非戰之罪,
但要說復興制度有問題,那硬要說威航多好也不太可能,
換句話說,如果威航接的是ATR-72,我猜應該也沒多少人敢搭吧.
威航真的是可惜了,比起還有外資插股的虎航,台灣第一家純本土血統廉航就這樣消失.
只是說飛行安全是航空公司的命脈
飛安真的不是講兩句
你看他們董事長在出事之後你只想洗白的心態
有時候真的覺得這些努力的員工真的很可憐
連續兩台飛機真的不是單一員工問題完全是整個公司的制度
不是說找個人來刷掉一些人就可以解決
復興掉飛機的形象不佳是公認的,要說威航形象好,也就是洗白沒有飛安紀錄而已,
所有集團新成立的子公司初期幾乎都是靠吸著母公司的營養長大,
同一集團制度一脈相承,要說兩邊飛安跟管理方針要全然不同等級,我覺得是不太可能的,
如果覺得復興飛安不佳,怎麼會有子公司的水準更高的錯覺?
威航出師不利,一生下來就要揹著復興的飛安疑慮真的是非戰之罪,
但要說復興制度有問題,那硬要說威航多好也不太可能,
換句話說,如果威航接的是ATR-72,我猜應該也沒多少人敢搭吧.
威航真的是可惜了,比起還有外資插股的虎航,台灣第一家純本土血統廉航就這樣消失.
丈母娘把你女兒交出來
有競爭還是好些，陸藉航空飛台後長程線的機票便宜了很多不是嗎?
一撇一捺默寫回憶
未來不樂感，先從它有什麼市場來看吧
東北亞、東南亞和中國，
東北亞血流成河，東南亞也有攔路虎
中國航權要靠分配
它說要轉型為無行李無餐食的復合航空，我看價錢不好，也難敵LCC
而且東北亞東京、大阪航線外，價格比台虎差，還是沒有搞頭
東南亞的清邁，如果台虎回頭開熊難財......那東南亞也沒有了
中國就要看兩岸了.....三面受敵呀....
不知他還能開什麼航線.....
東北亞、東南亞和中國，
東北亞血流成河，東南亞也有攔路虎
中國航權要靠分配
它說要轉型為無行李無餐食的復合航空，我看價錢不好，也難敵LCC
而且東北亞東京、大阪航線外，價格比台虎差，還是沒有搞頭
東南亞的清邁，如果台虎回頭開熊難財......那東南亞也沒有了
中國就要看兩岸了.....三面受敵呀....
不知他還能開什麼航線.....