台中國際機場目標「廉價航空營運中心｣ 開拓亞洲旅遊市場
淡若輕風
台中國際機場目標「廉價航空營運中心｣開拓亞洲國際旅遊市場
「台中走出去、世界就進來！」響應中央新南向政策，推廣廉價航空以台中國際機場為第2個起降機場。觀光旅遊局指出，繼越捷航空後，台灣虎航預定3月底進駐營運台中－澳門航線，泰國越捷航空預計4月底，開始經營台中－曼谷航線，全面帶動中台灣觀光發展。
觀旅局指出，自104年至今年4月底，台中市政府共開拓6個國際航點，包括首爾仁川、日本名古屋、大阪、大分、長崎、曼谷，及6個兩岸航點，包括成都、瀋陽、常州、武漢、揭陽、無錫；目前台中國際機場已有11個國際航點、26個兩岸航點。
觀旅局長陳盛山說，市府將透過觀光宣傳、區域聯盟合作、城市交流、姐妹市締結等步驟循序漸進，台中國際機場才能持續擴大與國際城市間對飛直航；將持續拓展新加坡及馬來西亞市場，開發「一程多站｣客源，善用香港國際轉運樞紐功能，吸引星馬旅客過境香港再到台中旅遊。
觀旅局去年9/15日成功促成台中至大分定期包機，協助台中國際機場與日本名古屋中部國際機場搭起友誼橋梁；雙方預定今年3月底簽訂姊妹機場，未來雙方持續加強服務交流與技術合作，市府將協調航空業者經營台中至名古屋定期包機航線，鼓勵朝定期航班努力。
陳盛山強調，該局將持續瞄準韓國中部地區觀光客源市場，如大邱、大田、光州、清州、釜山等區域；透過運動、生態、文創、電競等多方面交流，提升台中國際機場往返定期包機直航的契機。
台中國際機場目標「廉價航空營運中心｣開拓亞洲國際旅遊市場
2017年02月26日 13:04 陳世宗
中時
「台中走出去、世界就進來！」響應中央新南向政策，推廣廉價航空以台中國際機場為第2個起降機場。觀光旅遊局指出，繼越捷航空後，台灣虎航預定3月底進駐營運台中－澳門航線，泰國越捷航空預計4月底，開始經營台中－曼谷航線，全面帶動中台灣觀光發展。
觀旅局指出，自104年至今年4月底，台中市政府共開拓6個國際航點，包括首爾仁川、日本名古屋、大阪、大分、長崎、曼谷，及6個兩岸航點，包括成都、瀋陽、常州、武漢、揭陽、無錫；目前台中國際機場已有11個國際航點、26個兩岸航點。
觀旅局長陳盛山說，市府將透過觀光宣傳、區域聯盟合作、城市交流、姐妹市締結等步驟循序漸進，台中國際機場才能持續擴大與國際城市間對飛直航；將持續拓展新加坡及馬來西亞市場，開發「一程多站｣客源，善用香港國際轉運樞紐功能，吸引星馬旅客過境香港再到台中旅遊。
觀旅局去年9/15日成功促成台中至大分定期包機，協助台中國際機場與日本名古屋中部國際機場搭起友誼橋梁；雙方預定今年3月底簽訂姊妹機場，未來雙方持續加強服務交流與技術合作，市府將協調航空業者經營台中至名古屋定期包機航線，鼓勵朝定期航班努力。
陳盛山強調，該局將持續瞄準韓國中部地區觀光客源市場，如大邱、大田、光州、清州、釜山等區域；透過運動、生態、文創、電競等多方面交流，提升台中國際機場往返定期包機直航的契機。
台中國際機場目標「廉價航空營運中心｣開拓亞洲國際旅遊市場
2017年02月26日 13:04 陳世宗
中時
待我溫柔似水淹死你可好
官員是要做事還是喊口號?
政府官員花公帑, 做事要有目標. 如果目標不對或是太大, 做不到的目標是該算成績好還是算成績爛? 這是最基本的管理. 我不相信台灣的官員不知道. 明明知道還這樣惡搞, 是選民縱容還是甘願被耍白癡?
小明現在月考最好成績是25名. 回家跟媽媽說, 我下次月考拼第一, 結果考下來第10名. 也許我們可以說, 目標放高一點, 就算沒達到也是有進步. 可是國家機器不能這樣管理. 政府施政不能打高空, 因為政府要做事就要花錢, 養300個公務員, 如果做對了事, 300個公務員考績甲等, 如果因為方向錯誤, 考績還是甲等, 但是另外該做的市政可能就被耽誤了. 政府政策要編預算, 新南向喊個震天嘎響的, 沒編夠預算立委會擔心-沒錢怎麼做, 編太多立委也會擔心-是不是拿去肥了特定人等或是蓋了蚊子館了.
錯誤的政策比不做事還糟糕.
要花預算要編故事. 故事的主旨是"響應中央新南向政策，推廣廉價航空以台中國際機場為第2個起降機場"..文接下句,
觀旅局指出，自104年至今年4月底，台中市政府共開拓6個國際航點，包括首爾仁川、日本名古屋、大阪、大分、長崎、曼谷，及6個兩岸航點，包括成都、瀋陽、常州、武漢、揭陽、無錫；目前台中國際機場已有11個國際航點、26個兩岸航點。
所以, 新南向是首爾仁川還是名古屋大分? 還是兩岸航點. 新開了12個航點6個是兩岸..只有曼谷算是新南向. 1/12的目標達成. 響應中央.. 中央真是好騙, 南向真是好用. 往東往北往西都算是往南...
我素人, 實在看不懂政府的文字遊戲.
另外一個也看不懂, 將持續拓展新加坡及馬來西亞市場，開發「一程多站｣客源，善用香港國際轉運樞紐功能，吸引星馬旅客過境香港再到台中旅遊。
為什麼要善用香港當樞紐, 標題不是, 台中國際機場目標「廉價航空營運中心｣開拓亞洲國際旅遊市場? 拿香港當樞紐, 姑且不論星馬旅客為什麼要先到香港(比較遠)再繞到台中來玩. 具體要怎麼落實讓星馬旅客先到香港再到台中? 是我又太傻看不懂, 還是這邏輯根本又錯誤. 如果星馬旅客要到台灣, 要給多少好處(said, 機票便宜多少成), 人家會到香港轉機再到台中? 還是跟今天的香港旅客到台中一樣, 三更半夜到, 花錢到台中叫計程車去旅館過夜?
只能很死心塌地的繳稅, 多燒點香, 祈禱有目標就有建設, 官員不要A錢就好...
政府官員花公帑, 做事要有目標. 如果目標不對或是太大, 做不到的目標是該算成績好還是算成績爛? 這是最基本的管理. 我不相信台灣的官員不知道. 明明知道還這樣惡搞, 是選民縱容還是甘願被耍白癡?
小明現在月考最好成績是25名. 回家跟媽媽說, 我下次月考拼第一, 結果考下來第10名. 也許我們可以說, 目標放高一點, 就算沒達到也是有進步. 可是國家機器不能這樣管理. 政府施政不能打高空, 因為政府要做事就要花錢, 養300個公務員, 如果做對了事, 300個公務員考績甲等, 如果因為方向錯誤, 考績還是甲等, 但是另外該做的市政可能就被耽誤了. 政府政策要編預算, 新南向喊個震天嘎響的, 沒編夠預算立委會擔心-沒錢怎麼做, 編太多立委也會擔心-是不是拿去肥了特定人等或是蓋了蚊子館了.
錯誤的政策比不做事還糟糕.
要花預算要編故事. 故事的主旨是"響應中央新南向政策，推廣廉價航空以台中國際機場為第2個起降機場"..文接下句,
觀旅局指出，自104年至今年4月底，台中市政府共開拓6個國際航點，包括首爾仁川、日本名古屋、大阪、大分、長崎、曼谷，及6個兩岸航點，包括成都、瀋陽、常州、武漢、揭陽、無錫；目前台中國際機場已有11個國際航點、26個兩岸航點。
所以, 新南向是首爾仁川還是名古屋大分? 還是兩岸航點. 新開了12個航點6個是兩岸..只有曼谷算是新南向. 1/12的目標達成. 響應中央.. 中央真是好騙, 南向真是好用. 往東往北往西都算是往南...
我素人, 實在看不懂政府的文字遊戲.
另外一個也看不懂, 將持續拓展新加坡及馬來西亞市場，開發「一程多站｣客源，善用香港國際轉運樞紐功能，吸引星馬旅客過境香港再到台中旅遊。
為什麼要善用香港當樞紐, 標題不是, 台中國際機場目標「廉價航空營運中心｣開拓亞洲國際旅遊市場? 拿香港當樞紐, 姑且不論星馬旅客為什麼要先到香港(比較遠)再繞到台中來玩. 具體要怎麼落實讓星馬旅客先到香港再到台中? 是我又太傻看不懂, 還是這邏輯根本又錯誤. 如果星馬旅客要到台灣, 要給多少好處(said, 機票便宜多少成), 人家會到香港轉機再到台中? 還是跟今天的香港旅客到台中一樣, 三更半夜到, 花錢到台中叫計程車去旅館過夜?
只能很死心塌地的繳稅, 多燒點香, 祈禱有目標就有建設, 官員不要A錢就好...
姑娘你入了我的法眼
老家在台中，講真的，近年來各地變化很大，無敵直轄市變好多了，不過有些都是無感的
只知道中港路變成台灣大道，然後有了BRT我開車也不會比較好開，怎麼不是先來個高架呢?
到神岡哪邊去看房子，銷售員也在講以後會有BRT，圖都畫得很好看，然後呢?
只知道秋紅谷、市政府蓋得還不錯
但台中機場能飛去哪?要給誰來，規劃很重要。
陸客港仔來直奔清境、日月潭之類的，交通…(au)
只知道中港路變成台灣大道，然後有了BRT我開車也不會比較好開，怎麼不是先來個高架呢?
到神岡哪邊去看房子，銷售員也在講以後會有BRT，圖都畫得很好看，然後呢?
只知道秋紅谷、市政府蓋得還不錯
但台中機場能飛去哪?要給誰來，規劃很重要。
陸客港仔來直奔清境、日月潭之類的，交通…(au)
瘋人院裡瘋人怨
官員是要做事還是喊口號?
政府官員花公帑, 做事要有目標. 如果目標不對或是太大, 做不到的目標是該算成績好還是算成績爛? 這是最基本的管理. 我不相信台灣的官員不知道. 明明知道還這樣惡搞, 是選民縱容還是甘願被耍白癡?
小明現在月考最好成績是25名. 回家跟媽媽說, 我下次月考拼第一, 結果考下來第10名. 也許我們可以說, 目標放高一點, 就算沒達到也是有進步. 可是國家機器不能這樣管理. 政府施政不能打高空, 因為政府要做事就要花錢, 養300個公務員, 如果做對了事, 300個公務員考績甲等, 如果因為方向錯誤, 考績還是甲等, 但是另外該做的市政可能就被耽誤了. 政府政策要編預算, 新南向喊個震天嘎響的, 沒編夠預算立委會擔心-沒錢怎麼做, 編太多立委也會擔心-是不是拿去肥了特定人等或是蓋了蚊子館了.
錯誤的政策比不做事還糟糕.
要花預算要編故事. 故事的主旨是"響應中央新南向政策，推廣廉價航空以台中國際機場為第2個起降機場"..文接下句,
觀旅局指出，自104年至今年4月底，台中市政府共開拓6個國際航點，包括首爾仁川、日本名古屋、大阪、大分、長崎、曼谷，及6個兩岸航點，包括成都、瀋陽、常州、武漢、揭陽、無錫；目前台中國際機場已有11個國際航點、26個兩岸航點。
所以, 新南向是首爾仁川還是名古屋大分? 還是兩岸航點. 新開了12個航點6個是兩岸..只有曼谷算是新南向. 1/12的目標達成. 響應中央.. 中央真是好騙, 南向真是好用. 往東往北往西都算是往南...
我素人, 實在看不懂政府的文字遊戲.
另外一個也看不懂, 將持續拓展新加坡及馬來西亞市場，開發「一程多站｣客源，善用香港國際轉運樞紐功能，吸引星馬旅客過境香港再到台中旅遊。
為什麼要善用香港當樞紐, 標題不是, 台中國際機場目標「廉價航空營運中心｣開拓亞洲國際旅遊市場? 拿香港當樞紐, 姑且不論星馬旅客為什麼要先到香港(比較遠)再繞到台中來玩. 具體要怎麼落實讓星馬旅客先到香港再到台中? 是我又太傻看不懂, 還是這邏輯根本又錯誤. 如果星馬旅客要到台灣, 要給多少好處(said, 機票便宜多少成), 人家會到香港轉機再到台中? 還是跟今天的香港旅客到台中一樣, 三更半夜到, 花錢到台中叫計程車去旅館過夜?
只能很死心塌地的繳稅, 多燒點香, 祈禱有目標就有建設, 官員不要A錢就好...
以「香港當樞紐」這邏輯沒錯
也不難理解
目前台中機場最久、載客量最大也最穩定的一條廉航線就是香港快運的香港飛台中
而香港又是東亞最最重要的一站
幾乎東北亞東南亞所有有國際線的廉航
很少沒有開香港線的
台中市政府就是希望藉由香港這種優越地位與台灣香港之間的短程距離(單程不到一小時)
讓搭乘各家廉航去香港旅遊的遊客
能在行程中多安排幾天
搭香港快運來台中一遊
政府官員花公帑, 做事要有目標. 如果目標不對或是太大, 做不到的目標是該算成績好還是算成績爛? 這是最基本的管理. 我不相信台灣的官員不知道. 明明知道還這樣惡搞, 是選民縱容還是甘願被耍白癡?
小明現在月考最好成績是25名. 回家跟媽媽說, 我下次月考拼第一, 結果考下來第10名. 也許我們可以說, 目標放高一點, 就算沒達到也是有進步. 可是國家機器不能這樣管理. 政府施政不能打高空, 因為政府要做事就要花錢, 養300個公務員, 如果做對了事, 300個公務員考績甲等, 如果因為方向錯誤, 考績還是甲等, 但是另外該做的市政可能就被耽誤了. 政府政策要編預算, 新南向喊個震天嘎響的, 沒編夠預算立委會擔心-沒錢怎麼做, 編太多立委也會擔心-是不是拿去肥了特定人等或是蓋了蚊子館了.
錯誤的政策比不做事還糟糕.
要花預算要編故事. 故事的主旨是"響應中央新南向政策，推廣廉價航空以台中國際機場為第2個起降機場"..文接下句,
觀旅局指出，自104年至今年4月底，台中市政府共開拓6個國際航點，包括首爾仁川、日本名古屋、大阪、大分、長崎、曼谷，及6個兩岸航點，包括成都、瀋陽、常州、武漢、揭陽、無錫；目前台中國際機場已有11個國際航點、26個兩岸航點。
所以, 新南向是首爾仁川還是名古屋大分? 還是兩岸航點. 新開了12個航點6個是兩岸..只有曼谷算是新南向. 1/12的目標達成. 響應中央.. 中央真是好騙, 南向真是好用. 往東往北往西都算是往南...
我素人, 實在看不懂政府的文字遊戲.
另外一個也看不懂, 將持續拓展新加坡及馬來西亞市場，開發「一程多站｣客源，善用香港國際轉運樞紐功能，吸引星馬旅客過境香港再到台中旅遊。
為什麼要善用香港當樞紐, 標題不是, 台中國際機場目標「廉價航空營運中心｣開拓亞洲國際旅遊市場? 拿香港當樞紐, 姑且不論星馬旅客為什麼要先到香港(比較遠)再繞到台中來玩. 具體要怎麼落實讓星馬旅客先到香港再到台中? 是我又太傻看不懂, 還是這邏輯根本又錯誤. 如果星馬旅客要到台灣, 要給多少好處(said, 機票便宜多少成), 人家會到香港轉機再到台中? 還是跟今天的香港旅客到台中一樣, 三更半夜到, 花錢到台中叫計程車去旅館過夜?
只能很死心塌地的繳稅, 多燒點香, 祈禱有目標就有建設, 官員不要A錢就好...
以「香港當樞紐」這邏輯沒錯
也不難理解
目前台中機場最久、載客量最大也最穩定的一條廉航線就是香港快運的香港飛台中
而香港又是東亞最最重要的一站
幾乎東北亞東南亞所有有國際線的廉航
很少沒有開香港線的
台中市政府就是希望藉由香港這種優越地位與台灣香港之間的短程距離(單程不到一小時)
讓搭乘各家廉航去香港旅遊的遊客
能在行程中多安排幾天
搭香港快運來台中一遊
妖孽哪裡逃
請問住台北的人, 都是如何搭高速公路的巴士(再轉市區公車)去台中機場呢? Thanks.
看不到未來回不到過去
大概就是日本中國來往本來就頻繁的航線，加上到仁川香港曼谷這類亞洲hub的轉機客，很難想像有什麼新把戲
中部人雖多，不過分布還算平均，密度不見得高，想用大眾運輸工具連到台中機場可能事倍功半，不曉得能不能弄得停車方便便宜一點
中部人雖多，不過分布還算平均，密度不見得高，想用大眾運輸工具連到台中機場可能事倍功半，不曉得能不能弄得停車方便便宜一點
二到無窮大
多些鼓勵比冷眼唱綏是否讓人溫暖一些..
給點時間讓他們試看看!要罵也等做不出像樣成績在來罵吧!
樂觀是好事 人生才有希望
我則是常看數字唱衰 口號喊震天 數字會說話
去年桃園.松山.高雄 這三個機場 國際及二岸航線 進出旅客人數都是正常長
只有台中 去年105年比104年 還衰退4.12%..........
交通部各機場旅客趨勢表: http://www.caa.gov.tw/big5/content/index.asp?sno=842
反倒是國內線 台中人很捧場 去年比前年多了10萬人次搭乘飛往花蓮.金門.澎湖
給點時間讓他們試看看!要罵也等做不出像樣成績在來罵吧!
樂觀是好事 人生才有希望
我則是常看數字唱衰 口號喊震天 數字會說話
去年桃園.松山.高雄 這三個機場 國際及二岸航線 進出旅客人數都是正常長
只有台中 去年105年比104年 還衰退4.12%..........
交通部各機場旅客趨勢表: http://www.caa.gov.tw/big5/content/index.asp?sno=842
反倒是國內線 台中人很捧場 去年比前年多了10萬人次搭乘飛往花蓮.金門.澎湖
不想活又不敢死
台中機場連外交通ok啊
航廈旁邊就是巴士站。。。
有大可能很少去國外吧
有車就好，這是最低的要求水平
能有捷運，加分
能有机場到高鐵的直達車，加分
能有机場到大型景區的直達車，再加分
能有机場到五都的直達車，再加分
你的想法，比較接近台中交通局的想法
航廈旁邊就是巴士站。。。
有大可能很少去國外吧
有車就好，這是最低的要求水平
能有捷運，加分
能有机場到高鐵的直達車，加分
能有机場到大型景區的直達車，再加分
能有机場到五都的直達車，再加分
你的想法，比較接近台中交通局的想法
女漢子也有顆玻璃心
到台中車站開車40分鐘 但公車google說要70分鐘 不知道有沒有錯誤
台中機場沒有機場交通車嗎?
台中機場沒有機場交通車嗎?
始于心動止于枯骨
樂觀是好事 人生才有希望
我則是常看數字唱衰 口號喊震天 數字會說話
去年桃園.松山.高雄 這三個機場 國際及二岸航線 進出旅客人數都是正常長
只有台中 去年105年比104年 還衰退4.12%..........
交通部各機場旅客趨勢表: http://www.caa.gov.tw/big5/content/index.asp?sno=842
反倒是國內線 台中人很捧場 去年比前年多了10萬人次搭乘飛往花蓮.金門.澎湖
旅客人數要成長,台中機場交通絕對是硬傷.
我則是常看數字唱衰 口號喊震天 數字會說話
去年桃園.松山.高雄 這三個機場 國際及二岸航線 進出旅客人數都是正常長
只有台中 去年105年比104年 還衰退4.12%..........
交通部各機場旅客趨勢表: http://www.caa.gov.tw/big5/content/index.asp?sno=842
反倒是國內線 台中人很捧場 去年比前年多了10萬人次搭乘飛往花蓮.金門.澎湖
旅客人數要成長,台中機場交通絕對是硬傷.
回眸一笑雞飛狗跳
旅客人數要成長,台中機場交通絕對是硬傷.
亞洲航空拼出自己航厦
從無到有
只有一條線亞航巴士到吉隆波市區
台中機場或台中港的交通已經足夠了！
有競爭力的機票，有競爭力的中轉機票！
必須必須夠便宜
亞洲航空拼出自己航厦
從無到有
只有一條線亞航巴士到吉隆波市區
台中機場或台中港的交通已經足夠了！
有競爭力的機票，有競爭力的中轉機票！
必須必須夠便宜