廉航帶動旅遊熱 6月飛台增為21家 飛新加坡、東京票價降17%
從此節操是路人
廉航帶動旅遊熱 6月飛台增為21家 飛新加坡、東京票價降17%
聯合晚報 邱瓊平 2016-04-14
廉價航空帶動旅遊熱潮，市占率也逐年成長，93年底捷星成為首家在台營運的廉航，至今已有20家業者經營30條航線，廉航優惠票價也讓部分熱門航線出現價格戰，新加坡、東京成田的機票降幅約17%。不過民航局統計，去年廉航消費爭議案占所有爭議案的五成，以退改票問題最多。
民航局指出，近三年有多家業者進駐台灣，並陸續開航新航線，加上台灣虎航、威航等兩家國籍廉航成立營運，去年廉航載客人數達473萬人次，市占率約12%；馬印航空預計今年6月開航桃園到亞庇航線，屆時廉航家數增至21家。
近年因民航局陸續和日本、韓國、新加坡、越南、澳門及中國大陸修訂航約，增加容量或開放天空，吸引廉航經營台灣航線，帶來更多外籍旅客。民航局指出，除國人偏好的日本、曼谷航線，外籍旅客約占三成到四成外，其他地區外籍旅客搭乘比率都超過五成，新加坡、馬來西亞的旅客人數大幅成長。
廉航的載客率也不再是外籍業者一枝獨秀，台灣虎航今年1到2月載客率超越原排名第一的酷航，並規畫5月開航大邱、6月起陸續開航仙台、函館，大阪、沖繩暑假會增班；威航計畫暑假開航沖繩，今年底還要飛日本與菲律賓。
聯合晚報 邱瓊平 2016-04-14
廉價航空帶動旅遊熱潮，市占率也逐年成長，93年底捷星成為首家在台營運的廉航，至今已有20家業者經營30條航線，廉航優惠票價也讓部分熱門航線出現價格戰，新加坡、東京成田的機票降幅約17%。不過民航局統計，去年廉航消費爭議案占所有爭議案的五成，以退改票問題最多。
民航局指出，近三年有多家業者進駐台灣，並陸續開航新航線，加上台灣虎航、威航等兩家國籍廉航成立營運，去年廉航載客人數達473萬人次，市占率約12%；馬印航空預計今年6月開航桃園到亞庇航線，屆時廉航家數增至21家。
近年因民航局陸續和日本、韓國、新加坡、越南、澳門及中國大陸修訂航約，增加容量或開放天空，吸引廉航經營台灣航線，帶來更多外籍旅客。民航局指出，除國人偏好的日本、曼谷航線，外籍旅客約占三成到四成外，其他地區外籍旅客搭乘比率都超過五成，新加坡、馬來西亞的旅客人數大幅成長。
廉航的載客率也不再是外籍業者一枝獨秀，台灣虎航今年1到2月載客率超越原排名第一的酷航，並規畫5月開航大邱、6月起陸續開航仙台、函館，大阪、沖繩暑假會增班；威航計畫暑假開航沖繩，今年底還要飛日本與菲律賓。
落花雨紛飛
馬印航空預計今年6月開航桃園到亞庇航線
威航計畫暑假開航沖繩，今年底還要飛日本與菲律賓。 長灘島? 宿霧?
威航計畫暑假開航沖繩，今年底還要飛日本與菲律賓。 長灘島? 宿霧?
前路坎坷不言棄
廉航飛台激增 帶來大商機 去年載客量473萬人次 經濟日報 楊文琪 2016-04-15
據交通部民航局調查統計，包括台灣本土的兩家廉價航空公司，到今年6月共將有21家廉航飛台灣，尤其2012年至今四年新增加11家，成長速度驚人，為台灣帶來眾多旅客量及可觀的觀光商機。惟廉航市場競爭大，兩家國籍業者都仍未獲利。
民航局統計指出，2004年12月第一家廉價航空飛進台灣，市占率僅為總載客量的0.3%，到2012年有11家業者來台，九條航線共搭載125萬人次的旅客，到去年底計有19家廉航、飛航29條航線，旅客量已達473萬，約為總載客量的12.4%，成長速度驚人。
民航局空運組組長韓振華昨（14）日表示，今年3月共有20家廉航來台、飛航30條航線，今年6月還會增加一家馬印航空（計畫開闢桃園－亞庇航線）。
廉航在台快速成長的原因，與台灣航權年年增加，利於業者申請航線，以及鼓勵外籍航空公司來台，並開放設立國籍廉價航空公司，加上首度或增班飛航中南部的廉航可享降落費優惠等措施有關。
在眾多的廉航中，兩家國籍業者表現不俗，由華航轉投資的台灣虎航，去年在廉航市場的市占率多達13.8%，位居第二名，隨著航線增多，今年1~2月，台灣虎航的廉航市占率已竄高到17.8%，搶下台灣廉航龍頭寶座。
酷航、樂桃、香草航空分居二至四名，復興航空旗下的威航，今年1~2月市占率達7%位居第五，首度擠進前五大廉航行列。
據指出，目前兩家國籍廉航都未獲利，今年3月華航舉辦集團春酒時，華航董事長孫洪祥表示，希望台灣虎航今年底就可開始獲利；而威航因機隊規模不足、航線不多，目前也未獲利。
至於廉航與傳統航空的市場競爭，官員說，他們的優勢就是票價便宜，約為傳統航空的六至七成。
據交通部民航局調查統計，包括台灣本土的兩家廉價航空公司，到今年6月共將有21家廉航飛台灣，尤其2012年至今四年新增加11家，成長速度驚人，為台灣帶來眾多旅客量及可觀的觀光商機。惟廉航市場競爭大，兩家國籍業者都仍未獲利。
民航局統計指出，2004年12月第一家廉價航空飛進台灣，市占率僅為總載客量的0.3%，到2012年有11家業者來台，九條航線共搭載125萬人次的旅客，到去年底計有19家廉航、飛航29條航線，旅客量已達473萬，約為總載客量的12.4%，成長速度驚人。
民航局空運組組長韓振華昨（14）日表示，今年3月共有20家廉航來台、飛航30條航線，今年6月還會增加一家馬印航空（計畫開闢桃園－亞庇航線）。
廉航在台快速成長的原因，與台灣航權年年增加，利於業者申請航線，以及鼓勵外籍航空公司來台，並開放設立國籍廉價航空公司，加上首度或增班飛航中南部的廉航可享降落費優惠等措施有關。
在眾多的廉航中，兩家國籍業者表現不俗，由華航轉投資的台灣虎航，去年在廉航市場的市占率多達13.8%，位居第二名，隨著航線增多，今年1~2月，台灣虎航的廉航市占率已竄高到17.8%，搶下台灣廉航龍頭寶座。
酷航、樂桃、香草航空分居二至四名，復興航空旗下的威航，今年1~2月市占率達7%位居第五，首度擠進前五大廉航行列。
據指出，目前兩家國籍廉航都未獲利，今年3月華航舉辦集團春酒時，華航董事長孫洪祥表示，希望台灣虎航今年底就可開始獲利；而威航因機隊規模不足、航線不多，目前也未獲利。
至於廉航與傳統航空的市場競爭，官員說，他們的優勢就是票價便宜，約為傳統航空的六至七成。
你溫暖了我旳流年
日本線運量…將供過於求 經濟日報 楊文琪 2016-04-15
廉航積極搶進台灣市場，在各航線中，以日本線競爭最為激烈，現有六家廉航業者飛航日本，航空公司擔心日本航線年底前就會出現座位供過於求的狀況，票價可能崩盤，傳統航空會因此受傷最重。
據指出，目前包括國籍的台灣虎航、威航外，還有日本的香草、樂桃、SCOOT酷航和亞洲捷星等共六家廉航業者營運，航線遍及東京、大阪、名古屋、福岡等日本大小城市，造成傳統航空極大的競爭壓力。
據民航局調查指出，桃園－東京成田機場航線，傳統航空公司2012年平均售價為13,292元，因廉航進入市場競爭，去（2015）年平均票價跌至11,065元，降幅達17%，即使如此，廉航的東京成田機票平均票價7,000元，僅是傳統航空的63%。
航空業者表示，日本一向是國人喜愛的旅遊地區，客源穩定，開放天空後，在航班、航線增加，以及近兩年日幣大幅貶值下，刺激國人瘋狂赴日本旅遊、購物，各家航空公司都積極增班因應，廉航也順勢加入市場，使得市場座位供給量大增。
業者認為，現在日本市場看起來還不錯，但供給量已經過高，預期今年底就會出現供過於求的現象。
廉航積極搶進台灣市場，在各航線中，以日本線競爭最為激烈，現有六家廉航業者飛航日本，航空公司擔心日本航線年底前就會出現座位供過於求的狀況，票價可能崩盤，傳統航空會因此受傷最重。
據指出，目前包括國籍的台灣虎航、威航外，還有日本的香草、樂桃、SCOOT酷航和亞洲捷星等共六家廉航業者營運，航線遍及東京、大阪、名古屋、福岡等日本大小城市，造成傳統航空極大的競爭壓力。
據民航局調查指出，桃園－東京成田機場航線，傳統航空公司2012年平均售價為13,292元，因廉航進入市場競爭，去（2015）年平均票價跌至11,065元，降幅達17%，即使如此，廉航的東京成田機票平均票價7,000元，僅是傳統航空的63%。
航空業者表示，日本一向是國人喜愛的旅遊地區，客源穩定，開放天空後，在航班、航線增加，以及近兩年日幣大幅貶值下，刺激國人瘋狂赴日本旅遊、購物，各家航空公司都積極增班因應，廉航也順勢加入市場，使得市場座位供給量大增。
業者認為，現在日本市場看起來還不錯，但供給量已經過高，預期今年底就會出現供過於求的現象。