復興要轉型為傳統 與 廉航 之間新的模式？？？
把心掏空狠狠愛
復航三箭齊發找新模式 A330出售或轉租
中央社中央社 – 2016年6月20日 下午12:23
（中央社記者韋樞台北20日電）復興航空董事會日前通過文化翻轉、營運優化、服務定位三箭齊發找尋商業模式。董事長林明昇表示，年底前將現有4架A330客機出售或轉租，未來用A320/A321飛國際與兩岸線。
為充實營運資金，持續精進飛安，復興航空17日董事會通過辦理現金增資，發行新股1.25億股，暫訂發行價格8元，增資規模預計達10億元。
復興航空前任總經理陳葦洲5月底因心肌梗塞辭世，董事會也通過新任總經理為劉東明。林明昇表示，劉東明在航務專才與航空管理經驗，協助興航再造，他同時是現役A330機型的機師，已成為在國籍航空普遍由專業經理人領軍中的首位「機師總經理」。
林明昇指出，復興航空持續以飛安第一為前提，透過文化翻轉、營運優化、服務定位等三箭齊發，在傳統航空與低成本航空(LCC,Low Cost Carrier)之間，逐步建立符合消費者需求的創新複合式航空商業模式。
在文化翻轉，林明昇說，復興航空首屆飛安文化周本周登場，23日由2016年飛安年會打頭陣，24日則為興航首屆飛安日，是公司首次舉行全員參與的內部活動，深植各部門對飛行安全認知，全面落實飛安第一。
今年首季，企業安全處已完成全體員工近2000人次的「安全管理系統」教育訓練，包括董事長、執行長、總經理等所有高階主管在內，均完成受訓及通過測驗。
在營運優化方面，面對日本航班供給驟增、日圓升值等外在考驗，林明昇指出，為達成營運優化目標，預計在今年底前，原飛行日本線的4架A330機隊將全數出售或轉租；會受影響的相關人員，如駕駛員等，公司將優先協助機師轉訓或提供其他安置。
服務定位部分，復興航空未來主運力為飛航國際線與兩岸線的A320/A321機隊，及國內線的ATR機隊。林明昇表示，這是在在傳統航空與低成本航空找到新的複合商業模式，期望能開闢新客運商機，建立新的競爭利基。
另經評估營運效益，目前國際線的澳門、沖繩及兩岸線的貴陽，決定從10月30日起停止營運。針對已訂位旅客，將透過客服通知並提供必要協助。1050620
https://tw.news.yahoo.com/%E5%BE%A9%E8%88%AA%E4%B8%89%E7%AE%AD%E9%BD%8A%E7%99%BC%E6%89%BE%E6%96%B0%E6%A8%A1%E5%BC%8F-a330%E5%87%BA%E5%94%AE%E6%88%96%E8%BD%89%E7%A7%9F-042327153--finance.html
中央社中央社 – 2016年6月20日 下午12:23
（中央社記者韋樞台北20日電）復興航空董事會日前通過文化翻轉、營運優化、服務定位三箭齊發找尋商業模式。董事長林明昇表示，年底前將現有4架A330客機出售或轉租，未來用A320/A321飛國際與兩岸線。
為充實營運資金，持續精進飛安，復興航空17日董事會通過辦理現金增資，發行新股1.25億股，暫訂發行價格8元，增資規模預計達10億元。
復興航空前任總經理陳葦洲5月底因心肌梗塞辭世，董事會也通過新任總經理為劉東明。林明昇表示，劉東明在航務專才與航空管理經驗，協助興航再造，他同時是現役A330機型的機師，已成為在國籍航空普遍由專業經理人領軍中的首位「機師總經理」。
林明昇指出，復興航空持續以飛安第一為前提，透過文化翻轉、營運優化、服務定位等三箭齊發，在傳統航空與低成本航空(LCC,Low Cost Carrier)之間，逐步建立符合消費者需求的創新複合式航空商業模式。
在文化翻轉，林明昇說，復興航空首屆飛安文化周本周登場，23日由2016年飛安年會打頭陣，24日則為興航首屆飛安日，是公司首次舉行全員參與的內部活動，深植各部門對飛行安全認知，全面落實飛安第一。
今年首季，企業安全處已完成全體員工近2000人次的「安全管理系統」教育訓練，包括董事長、執行長、總經理等所有高階主管在內，均完成受訓及通過測驗。
在營運優化方面，面對日本航班供給驟增、日圓升值等外在考驗，林明昇指出，為達成營運優化目標，預計在今年底前，原飛行日本線的4架A330機隊將全數出售或轉租；會受影響的相關人員，如駕駛員等，公司將優先協助機師轉訓或提供其他安置。
服務定位部分，復興航空未來主運力為飛航國際線與兩岸線的A320/A321機隊，及國內線的ATR機隊。林明昇表示，這是在在傳統航空與低成本航空找到新的複合商業模式，期望能開闢新客運商機，建立新的競爭利基。
另經評估營運效益，目前國際線的澳門、沖繩及兩岸線的貴陽，決定從10月30日起停止營運。針對已訂位旅客，將透過客服通知並提供必要協助。1050620
https://tw.news.yahoo.com/%E5%BE%A9%E8%88%AA%E4%B8%89%E7%AE%AD%E9%BD%8A%E7%99%BC%E6%89%BE%E6%96%B0%E6%A8%A1%E5%BC%8F-a330%E5%87%BA%E5%94%AE%E6%88%96%E8%BD%89%E7%A7%9F-042327153--finance.html
鐵打的心也會生銹
這間差不多了啦~ 國內國際線 載客率都慘不忍睹
價錢也殺到底了也看不到有改善, 現在飛一班就虧損一班
連澳門沖繩這種都可以飛到停也算是奇蹟了
另外少了A330, 我很好奇誰還要坐復興去日本
坐Scoot 787 舒舒服服地去還比較便宜,
就算一樣是A320, 全部廉價航空的A320 都要比復興的新
價錢也殺到底了也看不到有改善, 現在飛一班就虧損一班
連澳門沖繩這種都可以飛到停也算是奇蹟了
另外少了A330, 我很好奇誰還要坐復興去日本
坐Scoot 787 舒舒服服地去還比較便宜,
就算一樣是A320, 全部廉價航空的A320 都要比復興的新
你與時光皆薄情
不覺得復興差到哪,也便宜,服務也比外籍航空好～～
客服電話也好打,好處理
只不過摔了兩部飛機,大家就不買單了
總之少掉一家航空,或一條航線
對消費者都不是好事
客服電話也好打,好處理
只不過摔了兩部飛機,大家就不買單了
總之少掉一家航空,或一條航線
對消費者都不是好事
愛已欠費
就失去顧客的信任...
華航還可以撐, 撐到大家恢復信心~~ 復興難度高多了
華航還可以撐, 撐到大家恢復信心~~ 復興難度高多了
風向決定髮型
這間差不多了啦~ 國內國際線 載客率都慘不忍睹
價錢也殺到底了也看不到有改善, 現在飛一班就虧損一班
連澳門沖繩這種都可以飛到停也算是奇蹟了
另外少了A330, 我很好奇誰還要坐復興去日本
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就算一樣是A320, 全部廉價航空的A320 都要比復興的新
本日最中肯.....
連A330都要廢掉.....
價錢也殺到底了也看不到有改善, 現在飛一班就虧損一班
連澳門沖繩這種都可以飛到停也算是奇蹟了
另外少了A330, 我很好奇誰還要坐復興去日本
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就算一樣是A320, 全部廉價航空的A320 都要比復興的新
本日最中肯.....
連A330都要廢掉.....
吃素的蚊子
本日最中肯.....
連A330都要廢掉.....
現有4架,
2014年底曾宣布將新購4架A330-800neo型飛機,2019直飛美國本土
無奈,整體經營不佳.
夢碎.
再努力新的策略.
轉型為傳統 與 廉航 之間新的模式？
連A330都要廢掉.....
現有4架,
2014年底曾宣布將新購4架A330-800neo型飛機,2019直飛美國本土
無奈,整體經營不佳.
夢碎.
再努力新的策略.
轉型為傳統 與 廉航 之間新的模式？
這世界沒有童話只有謊話
復航三箭齊發找新模式 A330出售或轉租
中央社中央社 – 2016年6月20日 下午12:23
（中央社記者韋樞台北20日電）復興航空董事會日前通過文化翻轉、營運優化、服務定位三箭齊發找尋商業模式。董事長林明昇表示，年底前將現有4架A330客機出售或轉租，未來用A320/A321飛國際與兩岸線。
為充實營運資金，持續精進飛安，復興航空17日董事會通過辦理現金增資，發行新股1.25億股，暫訂發行價格8元，增資規模預計達10億元。
復興航空前任總經理陳葦洲5月底因心肌梗塞辭世，董事會也通過新任總經理為劉東明。林明昇表示，劉東明在航務專才與航空管理經驗，協助興航再造，他同時是現役A330機型的機師，已成為在國籍航空普遍由專業經理人領軍中的首位「機師總經理」。
林明昇指出，復興航空持續以飛安第一為前提，透過文化翻轉、營運優化、服務定位等三箭齊發，在傳統航空與低成本航空(LCC,Low Cost Carrier)之間，逐步建立符合消費者需求的創新複合式航空商業模式。
在文化翻轉，林明昇說，復興航空首屆飛安文化周本周登場，23日由2016年飛安年會打頭陣，24日則為興航首屆飛安日，是公司首次舉行全員參與的內部活動，深植各部門對飛行安全認知，全面落實飛安第一。
今年首季，企業安全處已完成全體員工近2000人次的「安全管理系統」教育訓練，包括董事長、執行長、總經理等所有高階主管在內，均完成受訓及通過測驗。
在營運優化方面，面對日本航班供給驟增、日圓升值等外在考驗，林明昇指出，為達成營運優化目標，預計在今年底前，原飛行日本線的4架A330機隊將全數出售或轉租；會受影響的相關人員，如駕駛員等，公司將優先協助機師轉訓或提供其他安置。
服務定位部分，復興航空未來主運力為飛航國際線與兩岸線的A320/A321機隊，及國內線的ATR機隊。林明昇表示，這是在在傳統航空與低成本航空找到新的複合商業模式，期望能開闢新客運商機，建立新的競爭利基。
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消費者才不管你改甚麼樣的模式!!
我們只要 安全.舒適.便宜.準時.
能做到.消費者自然不請自來..
中央社中央社 – 2016年6月20日 下午12:23
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消費者才不管你改甚麼樣的模式!!
我們只要 安全.舒適.便宜.準時.
能做到.消費者自然不請自來..
總有賤人想害哀家
現有4架,
2014年底曾宣布將新購4架A330-800neo型飛機,2019直飛美國本土
無奈,整體經營不佳.
夢碎.
再努力新的策略.
轉型為傳統 與 廉航 之間新的模式？
哈哈哈!
我記得,在2009年左右的新聞,復興剛開始宣佈引進 A330,甚至引進空客公司當投資股東時,那時被一些財經記者稱贊(該不是付錢商業新聞吧?)為年輕有為的少東林Ⅹ昇,在被問到将來發展方向時,不否認有考慮將來在適當時機,引進國內尚未有的空客 A380 兩層特大飛機,以開拓越太平洋美洲航線,與華航,長榮爭長短云云!
從那時刻起,我就被這年輕有為的少東所雷倒,一直關注著,想看看他的本事到底有多大,會搞出多大的名堂?
2014年底曾宣布將新購4架A330-800neo型飛機,2019直飛美國本土
無奈,整體經營不佳.
夢碎.
再努力新的策略.
轉型為傳統 與 廉航 之間新的模式？
哈哈哈!
我記得,在2009年左右的新聞,復興剛開始宣佈引進 A330,甚至引進空客公司當投資股東時,那時被一些財經記者稱贊(該不是付錢商業新聞吧?)為年輕有為的少東林Ⅹ昇,在被問到将來發展方向時,不否認有考慮將來在適當時機,引進國內尚未有的空客 A380 兩層特大飛機,以開拓越太平洋美洲航線,與華航,長榮爭長短云云!
從那時刻起,我就被這年輕有為的少東所雷倒,一直關注著,想看看他的本事到底有多大,會搞出多大的名堂?
撫琴淺唱入君心
不覺得復興差到哪,也便宜,服務也比外籍航空好～～
客服電話也好打,好處理
只不過摔了兩部飛機,大家就不買單了
總之少掉一家航空,或一條航線
對消費者都不是好事
航空業最重要的就是飛安,這算是小事嗎?
http://ichef-1.bbci.co.uk/news/ws/660/amz/worldservice/live/assets/images/2015/02/04/150204092652_taiwan_plane_crash_640x360_getty_nocredit.jpg
可以去問問這架班機上的倖存旅客看看他們覺得機票便宜重要還是飛安重要
個人覺得復興航空現在要起死回生勢必要大破大立,除了國內跟兩岸航線外
也許真的該考慮把320/321轉到威航改走低成本航空為主力
再來,林明昇是不是該把經營權交給專業經理人,他就單純當個股東就好了
客服電話也好打,好處理
只不過摔了兩部飛機,大家就不買單了
總之少掉一家航空,或一條航線
對消費者都不是好事
航空業最重要的就是飛安,這算是小事嗎?
http://ichef-1.bbci.co.uk/news/ws/660/amz/worldservice/live/assets/images/2015/02/04/150204092652_taiwan_plane_crash_640x360_getty_nocredit.jpg
可以去問問這架班機上的倖存旅客看看他們覺得機票便宜重要還是飛安重要
個人覺得復興航空現在要起死回生勢必要大破大立,除了國內跟兩岸航線外
也許真的該考慮把320/321轉到威航改走低成本航空為主力
再來,林明昇是不是該把經營權交給專業經理人,他就單純當個股東就好了
你久居我心卻不曾交過房租
不覺得復興差到哪,也便宜,服務也比外籍航空好～～
客服電話也好打,好處理
只不過摔了兩部飛機,大家就不買單了
總之少掉一家航空,或一條航線
對消費者都不是好事
摔飛機有很多種, 有天候因素機械故障人為錯誤
第一次是事故人為錯誤加天氣因素
第二次的事故是機械故障+人為錯誤
而且是一種不可思議的人為錯誤導致了悲劇,
後續也牽扯出很多公司管理上面的問題
其中一項就是在之前ATR 機隊的地停時間竟然只有十五分鐘
我不認為這十五分鐘有足夠的時間做基本的檢查
你覺得摔兩台飛機好像還好, 可是復興航空這種營運規模
摔掉兩台飛機等於摔掉公司百分之十的飛機, 在我看來一點都不好
客服電話也好打,好處理
只不過摔了兩部飛機,大家就不買單了
總之少掉一家航空,或一條航線
對消費者都不是好事
摔飛機有很多種, 有天候因素機械故障人為錯誤
第一次是事故人為錯誤加天氣因素
第二次的事故是機械故障+人為錯誤
而且是一種不可思議的人為錯誤導致了悲劇,
後續也牽扯出很多公司管理上面的問題
其中一項就是在之前ATR 機隊的地停時間竟然只有十五分鐘
我不認為這十五分鐘有足夠的時間做基本的檢查
你覺得摔兩台飛機好像還好, 可是復興航空這種營運規模
摔掉兩台飛機等於摔掉公司百分之十的飛機, 在我看來一點都不好