威航10月起停業，桃園空服工會指控興航只願保留威航載客率高航線
幕後煮屎
威航10月起停業，桃園空服員職業工會今天指控復興航空把子公司當試驗品，只願保留載客率高航線，民航局回應，復興航空航線是重新申請。
本土廉價航空威航10月起正式停業，雙方勞資爭議尚未落幕，桃園市空服員職業工會今天和部分威航空服員赴交通部抗議，認為母公司復興航空把子公司威航當作試驗品，「航線好賺就留，勞工用過就丟」。
桃園市空服員職業工會今天表示，威航是前景看好的航空公司，旅客人數和去年同期相比成長3.5倍，平均載客率7成5，清邁航線更有8成5以上載客率，但母公司卻以經營策略為由，宣布停業，只接手賺錢的清邁、福岡、茨城航線。
桃園市空服員職業工會要求交通部重新檢討廉價航空政策，同時未來航空公司申請航線時，應該將勞資爭議納入評比。
民航局空運組長韓振華也出面接下陳情書，他表示，依照現行規定，航空公司航權如果6個月沒使用，民航局就會收回，至於復興航空目前申請的日本福岡、泰國清邁都是重新申請，這2地都是開放天空，任何航空公司都可申請。
他也澄清，復興航空目前並無申請日本茨城航線，至於將勞資爭議納入航線申請的評比，他則表示，這要經過通盤考量再研議。
對此，復興航空表示，威航自2014年12月首航以來，所有航線均未能獲利，累積虧損已逾11億元，且有逐步擴大趨勢，因此忍痛停業。
威航今天也發出聲明稿，強調桃園空服員職業工會的今天抗議的言論和威航停業、勞資協商議題無關，至於目前勞資爭議已經透過過台北市勞動局協調，資方釋出優於勞基法的資遣方案，任職滿2年可領取超過3個月之資遣費用。
根據統計，目前已經有7成勞方和威航資方達成協議，台北市勞動局已經安排明天舉辦第3次協商會議，呼籲勞方循正常管道溝通。
2016-09-21 11:54 中央社 台北21日電
興航遭控保留好賺航線 民航局：另外申請
本土廉價航空威航10月起正式停業，雙方勞資爭議尚未落幕，桃園市空服員職業工會今天和部分威航空服員赴交通部抗議，認為母公司復興航空把子公司威航當作試驗品，「航線好賺就留，勞工用過就丟」。
桃園市空服員職業工會今天表示，威航是前景看好的航空公司，旅客人數和去年同期相比成長3.5倍，平均載客率7成5，清邁航線更有8成5以上載客率，但母公司卻以經營策略為由，宣布停業，只接手賺錢的清邁、福岡、茨城航線。
桃園市空服員職業工會要求交通部重新檢討廉價航空政策，同時未來航空公司申請航線時，應該將勞資爭議納入評比。
民航局空運組長韓振華也出面接下陳情書，他表示，依照現行規定，航空公司航權如果6個月沒使用，民航局就會收回，至於復興航空目前申請的日本福岡、泰國清邁都是重新申請，這2地都是開放天空，任何航空公司都可申請。
他也澄清，復興航空目前並無申請日本茨城航線，至於將勞資爭議納入航線申請的評比，他則表示，這要經過通盤考量再研議。
對此，復興航空表示，威航自2014年12月首航以來，所有航線均未能獲利，累積虧損已逾11億元，且有逐步擴大趨勢，因此忍痛停業。
威航今天也發出聲明稿，強調桃園空服員職業工會的今天抗議的言論和威航停業、勞資協商議題無關，至於目前勞資爭議已經透過過台北市勞動局協調，資方釋出優於勞基法的資遣方案，任職滿2年可領取超過3個月之資遣費用。
根據統計，目前已經有7成勞方和威航資方達成協議，台北市勞動局已經安排明天舉辦第3次協商會議，呼籲勞方循正常管道溝通。
2016-09-21 11:54 中央社 台北21日電
興航遭控保留好賺航線 民航局：另外申請
棄我趁早
桃園市空服員職業工會今天表示，威航是前景看好的航空公司，旅客人數和去年同期相比成長3.5倍，平均載客率7成5，清邁航線更有8成5以上載客率，但母公司卻以經營策略為由，宣布停業，只接手賺錢的清邁、福岡、茨城航線。
桃園市空服員職業工會要求交通部重新檢討廉價航空政策，同時未來航空公司申請航線時，應該將勞資爭議納入評比。
這幾個字不會很奇怪嗎???
福岡和茨城啥時賺錢了啊...
載客率不是都低於6成嗎??
還是桃園是空服員職業工會的資料都跟我們看到的不一樣啊!!!!
桃園市空服員職業工會要求交通部重新檢討廉價航空政策，同時未來航空公司申請航線時，應該將勞資爭議納入評比。
這幾個字不會很奇怪嗎???
福岡和茨城啥時賺錢了啊...
載客率不是都低於6成嗎??
還是桃園是空服員職業工會的資料都跟我們看到的不一樣啊!!!!
你久居我心卻不曾交過房租
"，但母公司卻以經營策略為由，宣布停業，只接手賺錢的清邁、福岡、茨城航線。"
可能記者或工會之一弄錯.
之前復興是說會延續保留,福岡、清邁.
"至於復興航空目前申請的日本福岡、泰國清邁都是重新申請，這2地都是開放天空，任何航空公司都可申請。"
可能記者或工會之一弄錯.
之前復興是說會延續保留,福岡、清邁.
"至於復興航空目前申請的日本福岡、泰國清邁都是重新申請，這2地都是開放天空，任何航空公司都可申請。"
刪除記憶
這幾個字不會很奇怪嗎???
福岡和茨城啥時賺錢了啊...
載客率不是都低於6成嗎??
還是桃園是空服員職業工會的資料都跟我們看到的不一樣啊!!!!
威航航線也沒很多,其他很多都是跟母公司重疊航線,根本沒有什麼接不接手的問題吧.
福岡和茨城啥時賺錢了啊...
載客率不是都低於6成嗎??
還是桃園是空服員職業工會的資料都跟我們看到的不一樣啊!!!!
威航航線也沒很多,其他很多都是跟母公司重疊航線,根本沒有什麼接不接手的問題吧.
我不會發光但我會爆炸
威航航線也沒很多,其他很多都是跟母公司重疊航線,根本沒有什麼接不接手的問題吧.
重疊的只有大阪和琉球。東京的話，威航是羽田和茨城，復興是成田算可以替代，我不認為復興會想開茨城線，這條線今年的累積宰客率只有68.2%。至於威航累積載客率只有65%的福岡線，為何復興會想開就不太清楚了，因為這條線傳統航空今年的表現也不算太好。
重疊的只有大阪和琉球。東京的話，威航是羽田和茨城，復興是成田算可以替代，我不認為復興會想開茨城線，這條線今年的累積宰客率只有68.2%。至於威航累積載客率只有65%的福岡線，為何復興會想開就不太清楚了，因為這條線傳統航空今年的表現也不算太好。
我的幸福無法靠岸
重疊的只有大阪和琉球。東京的話，威航是羽田和茨城，復興是成田算可以替代，我不認為復興會想開茨城線，這條線今年的累積宰客率只有68.2%。至於威航累積載客率只有65%的福岡線，為何復興會想開就不太清楚了，因為這條線傳統航空今年的表現也不算太好。
茨城空港 在威航之前 復興航空就有包機了
茨城空港 在威航之前 復興航空就有包機了
該使用者太懶還沒想好匿稱
重疊的只有大阪和琉球。東京的話，威航是羽田和茨城，復興是成田算可以替代，我不認為復興會想開茨城線，這條線今年的累積宰客率只有68.2%。至於威航累積載客率只有65%的福岡線，為何復興會想開就不太清楚了，因為這條線傳統航空今年的表現也不算太好。
扣掉復興預計要新開(接手)的航線,剩下來的,羽田茨城跟成田差異不大,
我是認為幾乎可以看成重疊部分,其他的航線也所剩無幾,剩下如名古屋......
其實就算威航不關門,載客率低的航線也不見得會活很久.....
扣掉復興預計要新開(接手)的航線,剩下來的,羽田茨城跟成田差異不大,
我是認為幾乎可以看成重疊部分,其他的航線也所剩無幾,剩下如名古屋......
其實就算威航不關門,載客率低的航線也不見得會活很久.....
寥寥清歡
茨城空港 在威航之前 復興航空就有包機了
包機航權跟定期航班的航權不一樣，如果復興真的有意開定期航班，應該還是要跑一些申請手續的。
包機航權跟定期航班的航權不一樣，如果復興真的有意開定期航班，應該還是要跑一些申請手續的。
有你任性沒你認命
另外我根據民航局1-8月的資料Excel檔做了個統計，威航1-8月總座位量: 584,078，載客量: 395,374，載客率: 67.69%。至於清邁線，威航八個月平均載客率74.9%，頂多只是某些月份是有超過80%。威航平均載客率最好的其實是曼谷，達到78.4%。
夢裡夢外都是他
另外我根據民航局1-8月的資料Excel檔做了個統計，威航1-8月總座位量: 584,078，載客量: 395,374，載客率: 67.69%。至於清邁線，威航八個月平均載客率74.9%，頂多只是某些月份是有超過80%。威航平均載客率最好的其實是曼谷，達到78.4%。
威航曼谷線載客率最優.這是無庸置疑.
但也是一樣最早停飛.反而保留其他的!!!至今還是想不透阿^o)^o)
威航曼谷線載客率最優.這是無庸置疑.
但也是一樣最早停飛.反而保留其他的!!!至今還是想不透阿^o)^o)
一襲素衣
這幾個字不會很奇怪嗎???
福岡和茨城啥時賺錢了啊...
載客率不是都低於6成嗎??
還是桃園是空服員職業工會的資料都跟我們看到的不一樣啊!!!!
經過上次華航空勤罷工事件
我已對這組織的發言打上問號
＞任職滿2年可領取超過3個月之資遣費用
以法來說，新制資遣費是1年0.5月平均工資
威航給的已經是3倍了
威航曼谷線載客率最優.這是無庸置疑.
但也是一樣最早停飛.反而保留其他的!!!至今還是想不透阿^o)^o)
我也想不透
手中還有張威航飛清邁的機票
復興要是承接，私心當然很高興
不過以後去清邁就要多花不少時間和金錢了
福岡和茨城啥時賺錢了啊...
載客率不是都低於6成嗎??
還是桃園是空服員職業工會的資料都跟我們看到的不一樣啊!!!!
經過上次華航空勤罷工事件
我已對這組織的發言打上問號
＞任職滿2年可領取超過3個月之資遣費用
以法來說，新制資遣費是1年0.5月平均工資
威航給的已經是3倍了
威航曼谷線載客率最優.這是無庸置疑.
但也是一樣最早停飛.反而保留其他的!!!至今還是想不透阿^o)^o)
我也想不透
手中還有張威航飛清邁的機票
復興要是承接，私心當然很高興
不過以後去清邁就要多花不少時間和金錢了