海外台灣營運基地： 香草之後 樂桃、AirAsia Japan也要
吢丕
今年6月桃園國際機場狀況頻傳，從航站大廈嚴重漏水、出境大廳停電，到水管被施工單位挖斷等不一而足，但從外在營運條件來說，部分外國航空業者對桃園機場可說是愛到不行。
香草航空（Vanilla Air）並非日本唯一有意將台灣當作海外營運基地的廉價航空公司（LCC），樂桃航空（Peach Aviation）與AirAsia Japan都準備跟進。
樂桃航空同樣是由日本全日空（ANA）轉投資、持股38%，AirAsia Japan則由來自馬來西亞的東南亞LCC巨擘亞洲航空轉投資，持股33%。
今年6月樂桃航空執行長井上慎一接受日本航空業資訊網站Aviation Wire專訪時曾提到，樂桃航空主要鎖定來往日本與外國的旅客，且繼香草航空後，樂桃也將運用延遠權（第5航權），開闢從日本經台灣至東南亞的新航線，但他並未透露任何時程表。
至於2014年才成立的AirAsia Japan，營運基地設在名古屋的中部國際機場，預定今年夏天開始提供商業服務。
根據今年2月AirAsia Japan會長井手隆司首次發表的4年期營運計劃，2016年該公司將以兩架空中巴士A320客機，開闢從名古屋至台北、仙台與札幌等3個國內外航點的航線，並希望在2017年轉虧為盈。
AirAsia Japan預期，2018年該公司將有9架空巴A320與兩架A330客機，預期該年將把東京成田機場作為日本第2營運基地，並開闢從成田飛台北等亞洲航點的新航線。
到了2019年，AirAsia Japan機隊規模將達12架空巴A320與4架A330飛機，到時候將把台灣作為海外營運基地，運用延遠權開闢從日本經台灣飛往東南亞的新航線，目前鎖定的航點為新加坡及越南。
（劉煥彥／綜合外電報導）2016年07月14日
【日本LCC超哈】桃機好熱門 樂桃、AirAsia Japan也想設海外基地
http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/new/20160714/907586/
香草航空（Vanilla Air）並非日本唯一有意將台灣當作海外營運基地的廉價航空公司（LCC），樂桃航空（Peach Aviation）與AirAsia Japan都準備跟進。
樂桃航空同樣是由日本全日空（ANA）轉投資、持股38%，AirAsia Japan則由來自馬來西亞的東南亞LCC巨擘亞洲航空轉投資，持股33%。
今年6月樂桃航空執行長井上慎一接受日本航空業資訊網站Aviation Wire專訪時曾提到，樂桃航空主要鎖定來往日本與外國的旅客，且繼香草航空後，樂桃也將運用延遠權（第5航權），開闢從日本經台灣至東南亞的新航線，但他並未透露任何時程表。
至於2014年才成立的AirAsia Japan，營運基地設在名古屋的中部國際機場，預定今年夏天開始提供商業服務。
根據今年2月AirAsia Japan會長井手隆司首次發表的4年期營運計劃，2016年該公司將以兩架空中巴士A320客機，開闢從名古屋至台北、仙台與札幌等3個國內外航點的航線，並希望在2017年轉虧為盈。
AirAsia Japan預期，2018年該公司將有9架空巴A320與兩架A330客機，預期該年將把東京成田機場作為日本第2營運基地，並開闢從成田飛台北等亞洲航點的新航線。
到了2019年，AirAsia Japan機隊規模將達12架空巴A320與4架A330飛機，到時候將把台灣作為海外營運基地，運用延遠權開闢從日本經台灣飛往東南亞的新航線，目前鎖定的航點為新加坡及越南。
（劉煥彥／綜合外電報導）2016年07月14日
【日本LCC超哈】桃機好熱門 樂桃、AirAsia Japan也想設海外基地
http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/new/20160714/907586/
我用三生煙火換你一世迷離
計畫趕不上變化，
政經情勢、油價高低、突發事件，
都會影響航空公司的佈局。
反正這些計畫到時候也沒幾個人記得。
亞航放鴿子也不是沒前例，
等到真正要賣票了再來規劃行程都不遲。
政經情勢、油價高低、突發事件，
都會影響航空公司的佈局。
反正這些計畫到時候也沒幾個人記得。
亞航放鴿子也不是沒前例，
等到真正要賣票了再來規劃行程都不遲。
你的長相影響市容
有道理. 看看就好.了解了解.
航線開了. 賣票了.
再來好好比較規劃
航線開了. 賣票了.
再來好好比較規劃
時光向來煞人
票買了,也可以說停飛就停飛的,我買的亞航峇厘島,威航馬尼拉就遇上了,幸好飯店都沒訂:-(
墨城煙柳舊曲絕
廉航布局
日本航空業巨擘全日空（ANA）100%持股的廉價航空業者香草航空（Vanilla Air）周三宣布，該公司運用台日航約的延遠權（第5航權），開闢從東京成田機場經桃園機場中停，飛往越南胡志明市的全新航線，預定9月14日首航，每天飛東京經台北至胡志明市1個來回班次，1周7班。這項消息意味，香草航空規劃多時的首個海外營運基地計劃定案，確定將桃園國際機場作為首個海外重要據點，本季就上路。
為台灣創旅遊商機
這也是日本廉價航空公司（LCC）運用航班延遠權，將台灣作為海外營運基地的首例，不僅可鞏固台灣在亞洲LCC行業進入戰國時代的市場地位，也有機會帶進更多東南亞觀光客，為台灣創造更大旅遊商機。
香草航空社長五島勝也在聲明中說：「東南亞的觀光資源非常豐富，越南就是一個很有吸引力的國家。我們希望以大家都負擔得起的票價，進一步促進越南、台灣與日本之間的交流。」《日本經濟新聞》曾報導，香草航空考慮從台灣中停再延伸的東南亞航點，還包括新加坡與泰國，而且胡志明市新航線原定最快第4季實施，現在等於提前至9月就上路。根據香草航空公關部門說法，該公司正考慮在桃園機場設置維修點，並配置專屬的機務維修人力，將桃機作為未來擴大東南亞航線的根據地，惟目前尚未定案。
熟悉航空界生態的國內業界人士觀察，繼先前香草航空在台灣成立客服部門後，未來因應台北成為東南亞航線的中停點，勢必增加在台灣輪流換班的空勤組員規模，包括飛行員與空服員。香草航空會長石井知祥日前接受日本媒體訪問時分析，該公司加碼台灣的原因至少有3點。第1，目前香草航空在台日航線的主力客群並非日本人，而是台灣人。
其次，東南亞國家有相當比重的赴日旅遊市場，東南亞消費者對LCC的接受度又高，而且在2020年東京奧運會之前，海外觀光客赴日旅遊人數節節攀升。
石川知祥指出，香草航空因此希望運用台灣的地理位置，將桃園機場做為擴大國際市場的第1個重要延遠據點。
2家日本廉航擬跟進
香草航空在日本國內的最大基地為東京成田機場，原本為了開發東南亞航點而考慮的第2基地候選地點，在台北（桃園機場）之外，還有琉球沖繩與南韓首爾。2012成立的香草航空，在日本國內航點包括大阪關西機場、北海道札幌、琉球的那霸與奄美大島，國外航點則有台北、高雄與香港。
香草航空並非唯一有意將台灣作為海外營運基地的日本廉航，樂桃航空（Peach Aviation）與AirAsia Japan都準備跟進。樂桃航空同樣是由全日空轉投資，AirAsia Japan則由來自馬來西亞的亞洲航空（AirAsia）轉投資。
今年6月樂桃航空執行長井上慎一接受日本航空業資訊網站Aviation Wire專訪時曾提到，樂桃航空主要鎖定來往日本與外國的旅客，且繼香草航空後，樂桃也將運用台日航約的延遠權（第5航權），開闢從台灣飛往東南亞的新航線，但他並未透露任何時程表。
日本廉航規劃來台設海外基地概況
★香草航空
．首個海外營運基地設在桃園機場
．9/14首航東京成田→台北→越南胡志明市航線
．未來中停台北至東南亞之新航點，擬增新加坡與泰國
★樂桃航空
．擬規劃從日本經台灣至東南亞之新航線，惟時程未定
★AirAsia Japan
．2016下半年首航名古屋至台北航線
．2018年開航東京成田至台北航線
．2019年起以桃園機場為海外營運基地，開闢日本經台北至東南亞新航線，初期鎖定新加坡與越南
資料來源：綜合外電
首例 香草航空在台設基地 桃園機場作為海外據點 闢日台越新航線
【劉煥彥╱台北報導】2016年07月15日
http://www.appledaily.com.tw/appledaily/article/finance/20160715/37308744/
日本航空業巨擘全日空（ANA）100%持股的廉價航空業者香草航空（Vanilla Air）周三宣布，該公司運用台日航約的延遠權（第5航權），開闢從東京成田機場經桃園機場中停，飛往越南胡志明市的全新航線，預定9月14日首航，每天飛東京經台北至胡志明市1個來回班次，1周7班。這項消息意味，香草航空規劃多時的首個海外營運基地計劃定案，確定將桃園國際機場作為首個海外重要據點，本季就上路。
為台灣創旅遊商機
這也是日本廉價航空公司（LCC）運用航班延遠權，將台灣作為海外營運基地的首例，不僅可鞏固台灣在亞洲LCC行業進入戰國時代的市場地位，也有機會帶進更多東南亞觀光客，為台灣創造更大旅遊商機。
香草航空社長五島勝也在聲明中說：「東南亞的觀光資源非常豐富，越南就是一個很有吸引力的國家。我們希望以大家都負擔得起的票價，進一步促進越南、台灣與日本之間的交流。」《日本經濟新聞》曾報導，香草航空考慮從台灣中停再延伸的東南亞航點，還包括新加坡與泰國，而且胡志明市新航線原定最快第4季實施，現在等於提前至9月就上路。根據香草航空公關部門說法，該公司正考慮在桃園機場設置維修點，並配置專屬的機務維修人力，將桃機作為未來擴大東南亞航線的根據地，惟目前尚未定案。
熟悉航空界生態的國內業界人士觀察，繼先前香草航空在台灣成立客服部門後，未來因應台北成為東南亞航線的中停點，勢必增加在台灣輪流換班的空勤組員規模，包括飛行員與空服員。香草航空會長石井知祥日前接受日本媒體訪問時分析，該公司加碼台灣的原因至少有3點。第1，目前香草航空在台日航線的主力客群並非日本人，而是台灣人。
其次，東南亞國家有相當比重的赴日旅遊市場，東南亞消費者對LCC的接受度又高，而且在2020年東京奧運會之前，海外觀光客赴日旅遊人數節節攀升。
石川知祥指出，香草航空因此希望運用台灣的地理位置，將桃園機場做為擴大國際市場的第1個重要延遠據點。
2家日本廉航擬跟進
香草航空在日本國內的最大基地為東京成田機場，原本為了開發東南亞航點而考慮的第2基地候選地點，在台北（桃園機場）之外，還有琉球沖繩與南韓首爾。2012成立的香草航空，在日本國內航點包括大阪關西機場、北海道札幌、琉球的那霸與奄美大島，國外航點則有台北、高雄與香港。
香草航空並非唯一有意將台灣作為海外營運基地的日本廉航，樂桃航空（Peach Aviation）與AirAsia Japan都準備跟進。樂桃航空同樣是由全日空轉投資，AirAsia Japan則由來自馬來西亞的亞洲航空（AirAsia）轉投資。
今年6月樂桃航空執行長井上慎一接受日本航空業資訊網站Aviation Wire專訪時曾提到，樂桃航空主要鎖定來往日本與外國的旅客，且繼香草航空後，樂桃也將運用台日航約的延遠權（第5航權），開闢從台灣飛往東南亞的新航線，但他並未透露任何時程表。
日本廉航規劃來台設海外基地概況
★香草航空
．首個海外營運基地設在桃園機場
．9/14首航東京成田→台北→越南胡志明市航線
．未來中停台北至東南亞之新航點，擬增新加坡與泰國
★樂桃航空
．擬規劃從日本經台灣至東南亞之新航線，惟時程未定
★AirAsia Japan
．2016下半年首航名古屋至台北航線
．2018年開航東京成田至台北航線
．2019年起以桃園機場為海外營運基地，開闢日本經台北至東南亞新航線，初期鎖定新加坡與越南
資料來源：綜合外電
首例 香草航空在台設基地 桃園機場作為海外據點 闢日台越新航線
【劉煥彥╱台北報導】2016年07月15日
http://www.appledaily.com.tw/appledaily/article/finance/20160715/37308744/
小腰精
的確，這些計畫都是看看就好。光是AirAsia Japan開台北-名古屋這條線，兩年前他們計畫的時候，台北-名古屋這條線沒有任何一家廉航在跑，現在已經有了三家，而且三家這條線開航到現在載客率只能用慘澹經營來形容，目前每個月載客率都輸給傳統航空，AirAsia Japan看到這樣的成績不知道是否還真的那麼有把握。
可以讓我哭但別讓我輸
廉航布局
廉航布局
日本航空業巨擘全日空（ANA）100%持股的廉價航空業者香草航空（Vanilla Air）周三宣布，該公司運用台日航約的延遠權（第5航權），開闢從東京成田機場經桃園機場中停，飛往越南胡志明市的全新航線
http://www.appledaily.com.tw/appledaily/article/finance/20160715/37308744/
這家香草上次做促銷時刻意阻擋台灣的IP,從此列為拒絕往來戶了,同集團的ANA及樂桃一樣
連作(N)(N)(N)
讓他們知道台灣人沒那麼好欺負.....
廉航布局
日本航空業巨擘全日空（ANA）100%持股的廉價航空業者香草航空（Vanilla Air）周三宣布，該公司運用台日航約的延遠權（第5航權），開闢從東京成田機場經桃園機場中停，飛往越南胡志明市的全新航線
http://www.appledaily.com.tw/appledaily/article/finance/20160715/37308744/
這家香草上次做促銷時刻意阻擋台灣的IP,從此列為拒絕往來戶了,同集團的ANA及樂桃一樣
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讓他們知道台灣人沒那麼好欺負.....
萬花叢中一朵菊
歡迎你去坐復興和其子公司威航
支持
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連作(N)(N)(N)
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這家香草上次做促銷時刻意阻擋台灣的IP,從此列為拒絕往來戶了,同集團的ANA及樂桃一樣
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讓他們知道台灣人沒那麼好欺負.....
伴我久還是棄我走
復興、威航表示：躺著也中槍，哭哭!
懶得取名字
那家便宜安全服務時段都好就搭那家!
差一點成帥哥
歡迎你去坐復興和其子公司威航
支持
不好意思歐...去日本我通常是坐日航(因為很少花到住宿費,大阪有親戚.東京有朋友)
那次香草是因為同行友人想坐看看...這樣有安慰到你嗎:^):^):^)
支持
不好意思歐...去日本我通常是坐日航(因為很少花到住宿費,大阪有親戚.東京有朋友)
那次香草是因為同行友人想坐看看...這樣有安慰到你嗎:^):^):^)