明全面停飛 復興航空今發布聲明
許我筆墨三千繪你絕是傾城
明全面停飛 復興航空發聲明了
LINE TODAY
發布時間 : 2016年11月21日 PM 6點26分
今天下午交通部民航局證實，復興航空22日全線停飛一天，尚未告知露停航原因，民航局將繼續了解情況。
民航局也說明，復興航空無預警停航已影響民眾權益，根據民航法規定，可裁罰60萬元至300萬元。
復興航空今發布聲明，如下：
復興航空聲明稿 對於本公司明（22日）停航一天，復興航空表示，明天將召開臨時董事會，並於會後向社會大眾說明。對明天全天受影響的旅客，致上最深歉意，處理方式說明如下：
一、去程未出發、以及已使用國內線去程機票的旅客，即日起，依下列購買方式辦理退票，預計45天內全額退費： （一）向興航購票： 1.信用卡付款：請至官方網站申請，將退費至信用卡。 2.現金付款：請email至[email protected]辦理，並請附上以下資訊，包括：機票號碼、旅客姓名、聯絡電話、金融機構及其分行名稱、帳戶名稱、帳號。 （二）向旅行社購票：請洽旅行社辦理。
二、已使用去程機票之國際線、兩岸航線：興航將盡力協助安排其他航空公司之航班，並通知旅客。未能安排簽轉之旅客，請依各自購票方式辦理回程退票。
如有疑問，請洽客服中心專線412-8133（手機加撥02）
LINE TODAY
發布時間 : 2016年11月21日 PM 6點26分
今天下午交通部民航局證實，復興航空22日全線停飛一天，尚未告知露停航原因，民航局將繼續了解情況。
民航局也說明，復興航空無預警停航已影響民眾權益，根據民航法規定，可裁罰60萬元至300萬元。
復興航空今發布聲明，如下：
復興航空聲明稿 對於本公司明（22日）停航一天，復興航空表示，明天將召開臨時董事會，並於會後向社會大眾說明。對明天全天受影響的旅客，致上最深歉意，處理方式說明如下：
一、去程未出發、以及已使用國內線去程機票的旅客，即日起，依下列購買方式辦理退票，預計45天內全額退費： （一）向興航購票： 1.信用卡付款：請至官方網站申請，將退費至信用卡。 2.現金付款：請email至[email protected]辦理，並請附上以下資訊，包括：機票號碼、旅客姓名、聯絡電話、金融機構及其分行名稱、帳戶名稱、帳號。 （二）向旅行社購票：請洽旅行社辦理。
二、已使用去程機票之國際線、兩岸航線：興航將盡力協助安排其他航空公司之航班，並通知旅客。未能安排簽轉之旅客，請依各自購票方式辦理回程退票。
如有疑問，請洽客服中心專線412-8133（手機加撥02）
從初見之歡到久愛不厭
那就奇怪了,之前威航停業就可以提前通知並安排旅客轉簽或退票是怎樣?
威航的機師心智就比較堅強是吧?為什麼林董事長就不會怕威航的機師情緒
失控咧?
嗯.也對..........
復興真的是爛.
威航的機師心智就比較堅強是吧?為什麼林董事長就不會怕威航的機師情緒
失控咧?
嗯.也對..........
復興真的是爛.
小腰精
針對先停飛一天的做法說明我是不太能認同
那當初子公司威航宣佈停飛後還有一個月緩衝期
不就是將旅客生命無視了
嗯.也對...........
復興真的是爛.
那當初子公司威航宣佈停飛後還有一個月緩衝期
不就是將旅客生命無視了
嗯.也對...........
復興真的是爛.
狗啃人心
大家對復興航空的突然宣布停飛.
當然是罵聲連連.尤其是對於已訂票旅客及員工.最不公平.
絕對要譴責.
但昨天復興的說明裡面有提到.為什麼要無預警停飛.
原因是怕飛航安全.因為人都有情緒.尤其是在非理性狀態下.甚麼事都有可能發生.
一架飛機多少人命.萬一有人太衝動.後果不堪設想.
就事論事.這點.我能接受.
以這種邏輯...所有的航空公司要結束營業 都要採用這種欺上瞞下的無預警方式嗎?
善後處理規畫得當就不會造成機師或維修人員想不開而衝動了....|-)
當然是罵聲連連.尤其是對於已訂票旅客及員工.最不公平.
絕對要譴責.
但昨天復興的說明裡面有提到.為什麼要無預警停飛.
原因是怕飛航安全.因為人都有情緒.尤其是在非理性狀態下.甚麼事都有可能發生.
一架飛機多少人命.萬一有人太衝動.後果不堪設想.
就事論事.這點.我能接受.
以這種邏輯...所有的航空公司要結束營業 都要採用這種欺上瞞下的無預警方式嗎?
善後處理規畫得當就不會造成機師或維修人員想不開而衝動了....|-)
騎豬去兜風
以這種邏輯...所有的航空公司要結束營業 都要採用這種欺上瞞下的無預警方式嗎?
善後處理規畫得當就不會造成機師或維修人員想不開而衝動了....|-)
嗯.也對............
復興真的是爛.
善後處理規畫得當就不會造成機師或維修人員想不開而衝動了....|-)
嗯.也對............
復興真的是爛.
淡淡的傷有誰知
復興目前是要解散公司
若是財報沒有做假
訂票的旅客不用擔心錢拿不回來
只是策劃已久的假期很可能泡湯了
可以提出這種優先對消費者跟員工保障的規劃
有需要先來個無預警的突然停止營業嗎?*-)
若是財報沒有做假
訂票的旅客不用擔心錢拿不回來
只是策劃已久的假期很可能泡湯了
可以提出這種優先對消費者跟員工保障的規劃
有需要先來個無預警的突然停止營業嗎?*-)
心跳多久愛多久
那就奇怪了,之前威航停業就可以提前通知並安排旅客轉簽或退票是怎樣?
威航的機師心智就比較堅強是吧?為什麼林董事長就不會怕威航的機師情緒
失控咧?
這他的借口說詞.
還有什麼, 新政府九二共識問題,對岸陸客不來. 包機等無法進行.....營業出問題
因此,我只有,倒閉解散
---
大型航空企業,
怎麼像小型10人以下公司.
想不做,立刻鉄門拉下,不幹了. 停航. 休業.
據了解,日方那日本人還真感到不可置信. 有這樣航空公司.
-----
我很好奇,目前機場是否都還有興航地勤. 代理的泰航, jetstar. 現在那家處理.
興航貴賓宝也收了嗎. 目前.
威航的機師心智就比較堅強是吧?為什麼林董事長就不會怕威航的機師情緒
失控咧?
這他的借口說詞.
還有什麼, 新政府九二共識問題,對岸陸客不來. 包機等無法進行.....營業出問題
因此,我只有,倒閉解散
---
大型航空企業,
怎麼像小型10人以下公司.
想不做,立刻鉄門拉下,不幹了. 停航. 休業.
據了解,日方那日本人還真感到不可置信. 有這樣航空公司.
-----
我很好奇,目前機場是否都還有興航地勤. 代理的泰航, jetstar. 現在那家處理.
興航貴賓宝也收了嗎. 目前.
連雲朵都是愛你的形狀
以這種邏輯...所有的航空公司要結束營業 都要採用這種欺上瞞下的無預警方式嗎?
善後處理規畫得當就不會造成機師或維修人員想不開而衝動了....|-)
還有電視談話節目.
指出,9月還讓員工認股
如果確實,
真是負心又黑心的經營方式. 60多年品牌也隨之丟棄.報癈.
1700位員工努力的企業.
非常不明白, v air. 早該力求出售吧.
搞成這樣.
不先向民航局報備, 自己先來宣布停航一天.
接著不先向員工說明, 明天不用來飛了,機師們空姐們. 不用來上班了.
善後處理規畫得當就不會造成機師或維修人員想不開而衝動了....|-)
還有電視談話節目.
指出,9月還讓員工認股
如果確實,
真是負心又黑心的經營方式. 60多年品牌也隨之丟棄.報癈.
1700位員工努力的企業.
非常不明白, v air. 早該力求出售吧.
搞成這樣.
不先向民航局報備, 自己先來宣布停航一天.
接著不先向員工說明, 明天不用來飛了,機師們空姐們. 不用來上班了.
冷眼看你裝
朋友的同事在復興上班，昨天說她們也是看到新聞才知道，甚至高層也都不知道，是更上頭的人在決策
不好意思歐 我單純好奇 題外話
朋友的同事在復興上班
表示你朋友也在復興上班不是嗎?(歪頭)
不好意思歐 我單純好奇 題外話
朋友的同事在復興上班
表示你朋友也在復興上班不是嗎?(歪頭)
久留不走
認真說 復興航空會有這一天完全可以理解
在還沒發生空難時 曾被優惠票價吸引搭他家的飛機去東京
先不論去回都有delay 跟他的班機銜接時間安排跟廉航一樣
重點是 起降的時候都有出點小狀況
感覺不安全 所以發誓不再搭他家的
航空公司最重要的就是飛行安全
如果單憑運氣跟良好服務可以走到現在
真心覺得復興航空也算是很不容易了 = =
在還沒發生空難時 曾被優惠票價吸引搭他家的飛機去東京
先不論去回都有delay 跟他的班機銜接時間安排跟廉航一樣
重點是 起降的時候都有出點小狀況
感覺不安全 所以發誓不再搭他家的
航空公司最重要的就是飛行安全
如果單憑運氣跟良好服務可以走到現在
真心覺得復興航空也算是很不容易了 = =
清風涼心
還有電視談話節目.
指出,9月還讓員工認股
如果確實,
真是負心又黑心的經營方式. 60多年品牌也隨之丟棄.報癈.
1700位員工努力的企業.
非常不明白, v air. 早該力求出售吧.
搞成這樣.
不先向民航局報備, 自己先來宣布停航一天.
接著不先向員工說明, 明天不用來飛了,機師們空姐們. 不用來上班了.
我個人是覺得,復興航跟威航之前應該是有其他集團或是金主有意願接手
但是破局的原因十之八九是因為林明昇不肯交出經營決策權或是講出天價
才願意脫手而談不成的,就算出了兩次ATR的事故,在國際線復航跟威航還有
航權跟完整的空中巴士機隊跟機務維修團隊,並非毫無希望做不起來
指出,9月還讓員工認股
如果確實,
真是負心又黑心的經營方式. 60多年品牌也隨之丟棄.報癈.
1700位員工努力的企業.
非常不明白, v air. 早該力求出售吧.
搞成這樣.
不先向民航局報備, 自己先來宣布停航一天.
接著不先向員工說明, 明天不用來飛了,機師們空姐們. 不用來上班了.
我個人是覺得,復興航跟威航之前應該是有其他集團或是金主有意願接手
但是破局的原因十之八九是因為林明昇不肯交出經營決策權或是講出天價
才願意脫手而談不成的,就算出了兩次ATR的事故,在國際線復航跟威航還有
航權跟完整的空中巴士機隊跟機務維修團隊,並非毫無希望做不起來