台虎航虧損嚴重 交長:董事會給3年改善體質
早熟只因肥料太好
本土廉價航空台灣虎航動向備受關注。交通部長賀陳旦今天 (26 號) 表示，虎航董事會已經要求虎航改善經營體質。華航總經理謝世謙表示，目前正與新加坡虎航集團討論，由台灣全權接管台灣虎航營運。
廉價航空台灣虎航營運至今 3 年，20 億資本額已經虧了 12 億以上。多名立委今天在立法院交通委員會質詢時詢問虎航後續經營計畫。賀陳旦表示，根據他的了解，虎航董事會日前已經提出三年期限，要求改善經營體質。
華航總經理謝世謙則表示，目前正與新加坡虎航集團討論，全權接管台灣虎航營運。今年年底以前會針對虎航未來營運方向做出結論。但具體內容涉及商業機密，目前還無法透露。
立委李昆澤質疑，虎航是我國市佔率最高的廉航，有 18 條航線，但卻是客訴最多、載客率最低、票價也最貴。以同一時段桃園飛成田航班來說，虎航票價硬是比香草航空貴了 1.45 倍，這樣如何能夠吸引消費者？對此謝世謙回應，未來計畫部分航線可能會停航，或改由華航協助處理。營業部分也開始協助台灣虎航經營一些非低成本航空的業務內容，多做一些包機業務，讓虧損降低。
台虎航虧損嚴重 交長:董事會給3年改善體質
鉅亨網新聞中心※來源：中廣新聞網2016/10/26 14:56
廉價航空台灣虎航營運至今 3 年，20 億資本額已經虧了 12 億以上。多名立委今天在立法院交通委員會質詢時詢問虎航後續經營計畫。賀陳旦表示，根據他的了解，虎航董事會日前已經提出三年期限，要求改善經營體質。
華航總經理謝世謙則表示，目前正與新加坡虎航集團討論，全權接管台灣虎航營運。今年年底以前會針對虎航未來營運方向做出結論。但具體內容涉及商業機密，目前還無法透露。
立委李昆澤質疑，虎航是我國市佔率最高的廉航，有 18 條航線，但卻是客訴最多、載客率最低、票價也最貴。以同一時段桃園飛成田航班來說，虎航票價硬是比香草航空貴了 1.45 倍，這樣如何能夠吸引消費者？對此謝世謙回應，未來計畫部分航線可能會停航，或改由華航協助處理。營業部分也開始協助台灣虎航經營一些非低成本航空的業務內容，多做一些包機業務，讓虧損降低。
台虎航虧損嚴重 交長:董事會給3年改善體質
鉅亨網新聞中心※來源：中廣新聞網2016/10/26 14:56
你再發光我就拔你插頭
你這是抬槓了
有任何國外旅客來台灣下飛機後的第一站會是
宜蘭花蓮台東屏東
澎湖金門馬祖蘭嶼綠島。。。嗎？？
有喔，我有碰過松機一下就轉機花蓮台東跟澎湖的日本跟韓國客，可惜桃機沒辦法，不過曼谷新舊機場也是這樣轉機，台灣應該好好學一下！
有任何國外旅客來台灣下飛機後的第一站會是
宜蘭花蓮台東屏東
澎湖金門馬祖蘭嶼綠島。。。嗎？？
有喔，我有碰過松機一下就轉機花蓮台東跟澎湖的日本跟韓國客，可惜桃機沒辦法，不過曼谷新舊機場也是這樣轉機，台灣應該好好學一下！
十年何止一首歌那麼短
桃園機場捷運沒有通車
出機場還要搭巴士或其他交通工具
才能夠前往台北市區或其他縣市
而且桃機也沒有國內線
國外旅客抵桃機還要跑松機才能轉國內線
國內旅客飛到松機也常要跑桃機才能出國無法一次到位
像羽田/成田/關西/吉隆坡/曼谷國內外航線整合在同一機場方便多了
贊成你說的，交通沒有連貫，很難改善
出機場還要搭巴士或其他交通工具
才能夠前往台北市區或其他縣市
而且桃機也沒有國內線
國外旅客抵桃機還要跑松機才能轉國內線
國內旅客飛到松機也常要跑桃機才能出國無法一次到位
像羽田/成田/關西/吉隆坡/曼谷國內外航線整合在同一機場方便多了
贊成你說的，交通沒有連貫，很難改善
活得像個女王才會吸引國王
你這是抬槓了
有任何國外旅客來台灣下飛機後的第一站會是
宜蘭花蓮台東屏東
澎湖金門馬祖蘭嶼綠島。。。嗎？？
這不是在說空話
目前台灣只有桃機可起降A380客機
國內外航線整合在同個機場是很重要的
就像亞航KUL機場有20個國家的航線
當國外旅客抵達KUL時又可以直接便宜飛大馬國內各航點
再加上亞航國內線經常特價單程200/來回不到500台幣
不像桃園機場那麼麻煩轉國內線還要跑到松機
有任何國外旅客來台灣下飛機後的第一站會是
宜蘭花蓮台東屏東
澎湖金門馬祖蘭嶼綠島。。。嗎？？
這不是在說空話
目前台灣只有桃機可起降A380客機
國內外航線整合在同個機場是很重要的
就像亞航KUL機場有20個國家的航線
當國外旅客抵達KUL時又可以直接便宜飛大馬國內各航點
再加上亞航國內線經常特價單程200/來回不到500台幣
不像桃園機場那麼麻煩轉國內線還要跑到松機
香蕉你個不娜娜
這點倒是很奇怪..........
松山機場喊了N年要搬遷卻遲遲未動作........
這其中到底有什麼不為人知的內情?
懇請專家解釋...........TKS
松山機場喊了N年要搬遷卻遲遲未動作........
這其中到底有什麼不為人知的內情?
懇請專家解釋...........TKS
回憶是含著淚的微笑
民航局：松山機場遷移 最快再等15年
http://udn.com/news/story/1/1320656-%E6%B0%91%E8%88%AA%E5%B1%80%EF%BC%9A%E6%9D%BE%E5%B1%B1%E6%A9%9F%E5%A0%B4%E9%81%B7%E7%A7%BB-%E6%9C%80%E5%BF%AB%E5%86%8D%E7%AD%8915%E5%B9%B4
松山機場不宜搬遷的六個理由
http://www.peoplenews.tw/news/2ee6256a-a7c1-4322-b4f6-80664b47ec1b
反對者有很大的理由是松機廢除後留下一大片市中心精華土地又可以讓財團建商炒地炒樓了!
http://udn.com/news/story/1/1320656-%E6%B0%91%E8%88%AA%E5%B1%80%EF%BC%9A%E6%9D%BE%E5%B1%B1%E6%A9%9F%E5%A0%B4%E9%81%B7%E7%A7%BB-%E6%9C%80%E5%BF%AB%E5%86%8D%E7%AD%8915%E5%B9%B4
松山機場不宜搬遷的六個理由
http://www.peoplenews.tw/news/2ee6256a-a7c1-4322-b4f6-80664b47ec1b
反對者有很大的理由是松機廢除後留下一大片市中心精華土地又可以讓財團建商炒地炒樓了!
微笑吧趁你還有牙齒
松山機場不宜搬遷的六個理由
http://www.peoplenews.tw/news/2ee6256a-a7c1-4322-b4f6-80664b47ec1b
反對者有很大的理由是松機廢除後留下一大片市中心精華土地又可以讓財團建商炒地炒樓了!
上頭不宜搬遷的理由有一項理由沒什麼道理
就是改成偌大的公園或綠地 管理維護成本需要精打細算？
全部都種樹種草....需要什麼管理成本?(不就一般的公園路燈)...台灣到處都有荒郊野外需要政府特別維護嗎?
是不為也而非不能也~~
就看為政者有沒有魄力了......|-)
五楊高速跟未來的捷運已經大大縮短了北市到桃機的距離
有何理由為了繼續維持工商界或台北中上階級的方便而不宜搬遷?
就算做公園浪費....蓋國民住宅所能照顧全民的效益遠大於給台北人出行方便吧?:s
http://www.peoplenews.tw/news/2ee6256a-a7c1-4322-b4f6-80664b47ec1b
反對者有很大的理由是松機廢除後留下一大片市中心精華土地又可以讓財團建商炒地炒樓了!
上頭不宜搬遷的理由有一項理由沒什麼道理
就是改成偌大的公園或綠地 管理維護成本需要精打細算？
全部都種樹種草....需要什麼管理成本?(不就一般的公園路燈)...台灣到處都有荒郊野外需要政府特別維護嗎?
是不為也而非不能也~~
就看為政者有沒有魄力了......|-)
五楊高速跟未來的捷運已經大大縮短了北市到桃機的距離
有何理由為了繼續維持工商界或台北中上階級的方便而不宜搬遷?
就算做公園浪費....蓋國民住宅所能照顧全民的效益遠大於給台北人出行方便吧?:s
劇情再美終究是戲
臺灣的廉價航空越來越不廉價了,有的中途還要轉飛,一轉就是7.8個小時,
比如我飛松山-曼谷,中途又轉飛新加坡,一轉就是6.7個小時,價格卻是7000多,
我可以挑華航或長榮可能只要8000,那我何必為了省那不到1000塊,還轉飛那麼長時間呢!?
廉價航空的定義不只是廉價,多少還是要有點便利性,又沒便利到那裡,價格又跟傳統航空
差不到1000的價格,為什麼要選擇廉價航空呢?
航空公司大家都是在拼生死輸贏的,你又沒有特別優惠到那裡,時段和方便性又差,叫一般民眾
怎麼選擇,而且上班族的假沒那麼好排,可以説走就走,紅眼班機無所謂,但不要轉飛那麼長時間,整個假期都浪費在那上面,才飛曼谷而已飛行時數也就三個半小時,再讓你轉飛,又紅眼,
紅眼又半夜才到達的,兩天假就不見了,叫我如何支援虎航.
比如我飛松山-曼谷,中途又轉飛新加坡,一轉就是6.7個小時,價格卻是7000多,
我可以挑華航或長榮可能只要8000,那我何必為了省那不到1000塊,還轉飛那麼長時間呢!?
廉價航空的定義不只是廉價,多少還是要有點便利性,又沒便利到那裡,價格又跟傳統航空
差不到1000的價格,為什麼要選擇廉價航空呢?
航空公司大家都是在拼生死輸贏的,你又沒有特別優惠到那裡,時段和方便性又差,叫一般民眾
怎麼選擇,而且上班族的假沒那麼好排,可以説走就走,紅眼班機無所謂,但不要轉飛那麼長時間,整個假期都浪費在那上面,才飛曼谷而已飛行時數也就三個半小時,再讓你轉飛,又紅眼,
紅眼又半夜才到達的,兩天假就不見了,叫我如何支援虎航.
女漢子也有顆玻璃心
松山曼谷是哪家在飛啊 = = 而且我相信能直飛的短程線沒人會為了那價差去搭轉機航班吧@@ 再說~傳統航會有這種低價也是被廉航所影響而改變市場策略,最後~台籍LCC目前應該沒有一家是從松山飛又是必須轉機的吧......
臺灣的廉價航空越來越不廉價了,有的中途還要轉飛,一轉就是7.8個小時,
比如我飛松山-曼谷,中途又轉飛新加坡,一轉就是6.7個小時,價格卻是7000多,
我可以挑華航或長榮可能只要8000,那我何必為了省那不到1000塊,還轉飛那麼長時間呢!?
廉價航空的定義不只是廉價,多少還是要有點便利性,又沒便利到那裡,價格又跟傳統航空
差不到1000的價格,為什麼要選擇廉價航空呢?
航空公司大家都是在拼生死輸贏的,你又沒有特別優惠到那裡,時段和方便性又差,叫一般民眾
怎麼選擇,而且上班族的假沒那麼好排,可以説走就走,紅眼班機無所謂,但不要轉飛那麼長時間,整個假期都浪費在那上面,才飛曼谷而已飛行時數也就三個半小時,再讓你轉飛,又紅眼,
紅眼又半夜才到達的,兩天假就不見了,叫我如何支援虎航.
臺灣的廉價航空越來越不廉價了,有的中途還要轉飛,一轉就是7.8個小時,
比如我飛松山-曼谷,中途又轉飛新加坡,一轉就是6.7個小時,價格卻是7000多,
我可以挑華航或長榮可能只要8000,那我何必為了省那不到1000塊,還轉飛那麼長時間呢!?
廉價航空的定義不只是廉價,多少還是要有點便利性,又沒便利到那裡,價格又跟傳統航空
差不到1000的價格,為什麼要選擇廉價航空呢?
航空公司大家都是在拼生死輸贏的,你又沒有特別優惠到那裡,時段和方便性又差,叫一般民眾
怎麼選擇,而且上班族的假沒那麼好排,可以説走就走,紅眼班機無所謂,但不要轉飛那麼長時間,整個假期都浪費在那上面,才飛曼谷而已飛行時數也就三個半小時,再讓你轉飛,又紅眼,
紅眼又半夜才到達的,兩天假就不見了,叫我如何支援虎航.
我要讓情敵當伴娘
松山機場沒有東南亞航線，是怎樣能找到松山-曼谷-新加坡這樣的機票阿?而且從來也沒聽過廉價航空的定義還包括方便在裏面。
當風箏遇上風
松山-羽田-曼谷??