復興航第1架全新A330-300新機 預計下月開航北海道、新加坡，衝刺國際航線
掐指一算姑娘你命裡缺我
復興航第1架全新廣體客機空巴A330-300新機 預計下月開航北海道、新加坡，全力衝刺國際航線業務。
【經濟日報╱記者丁威／台北報導】
2012.11.30 04:53 am
復興航空引進第1架全新廣體客機空巴A330-300，預計下月開航北海道、新加坡，全力衝刺國際航線業務。
復興航空是國內中型航空公司，目前機隊全為窄體單走道客機，共有18架，因為飛機小，航線布局僅以兩岸、中短程國際、國內航班，兩岸航線一周46班、國際航線在今年開闢日本市場定期航班後，航線增加到20條，一周66班，國內航線一周則有217班。
林明昇強調，目前主要海外航線，多為航程約4至5小時的航點，A330新機加入復興機隊營運調度後，航程9小時以內的亞太主要城市，包括澳洲雪梨、紐西蘭、關島、東歐或中東等地區，都可望開航。
據了解，兩岸航班成長性逐漸趨緩，要再大幅增加航班不容易，復興航規劃將全力衝刺國際航線；開航新加坡後，也不排除以新加坡做為中轉基地，再開拓更多海外市場，營運調度增添不少彈性。
復興航空今年以來，已經開闢新加坡、日本大阪、沖繩、函館、札幌、釧路、旭川等航點，全部鎖定國際航線。
復興航空主管強調，空巴A330-300客機營運成本低、效益高，讓此機型在航空市場上廣受歡迎。此外，A330系列設計概念多處與A320系列共通，在機師的轉訓及後續維修作業上，也可大幅降低轉訓成本。
空中巴士分析，A330-300型客機最大航程為5,000海浬，一架三等式客艙設計的A330-300最高可載295人，而二級或全經濟客艙則分別可載335及440人。復興航則規劃兩個艙等，商務艙32個座位，以及經濟艙268個座位，合計300人。
空中巴士主管說，A330-300從1993年投入市場以來，最吸引人的特點就是其極低的座位營運成本。且一直是同級別飛機中運營成本最低的機型，該主管舉例，該機型可直飛從香港至台北的區域性航線，也可以直飛從曼谷到澳洲雪梨的稍遠航線。
人才國際化 鐵三角成形
復興航空董事長林明昇率領公司走向國際化，陸續延攬國際高階專業經理人，其中最關鍵的商務長徐以聰到位後，將領軍東南亞區總經理安德魯．史蒂文生（Andrew Stephen）、東北亞區總經理橫田惠三郎形成鐵三角。
林明昇強調，復興航空未來成長動力來自於國際航線市場，雖然定位為區域型航空公司，但光是區域型市場，已跨足不少國家；舉日本為例，開拓日本航線，需要當地的人才拓展業務，因此需要對日本熟悉的主管主導東北亞市場開發。
本月復興航空再延攬曾在新航集團任職的徐以聰，主導包括航線、營運、行銷規劃等相關業務。三位高階主管到位，鐵三角形成，將是復興航空成長的關鍵支柱。林明昇強調，在延攬徐以聰後，副總級以上高階主管暫時不會再變動。
新加坡籍的徐以聰，今年51歲，航空產業任職經歷近30年。1984年進入新加坡航空集團任職，曾任集團旗下勝安航空副總裁，並且擔任新加坡旅遊局東協與大洋洲區域經理、捷星亞洲航空公司企劃長等重要職務，復興航空將借重他對亞洲航空市場的熟稔度，發揮復興航空在亞洲的最大優勢。
林明昇已經訂下5年內飛遍亞洲各大主要城市的目標，對此，徐以聰指出，隨空巴A330-300的到位，整體載客數量可望大幅成長，更將能以A330的延遠飛行航程，對復航未來航網布局將有加乘效果。
復興航近一年共延攬3位高階主管，去年8月延攬的安德魯．史蒂文生（Andrew Stephen）擔任東南亞區總經理，主導東南亞航線業務拓展；東北亞的部分，則由橫田惠三郎擔重任。
復興航空強調，安德魯．史蒂文生在航空產業任職經歷超過30年，並擁有駐守亞洲、澳洲、歐洲跨區域長達13年工作經驗。曾擔任卡達航空、聯合航空、維京航空等全球知名航空公司重要職務。
【2012/11/30 經濟日報】@ http://udn.com/
全文網址: 復興航迎新機 衝刺國際線 | 產業綜合 | 財經產業 | 聯合新聞網 http://udn.com/NEWS/FINANCE/FIN9/7533468.shtml#ixzz2DfgiXNsh
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【經濟日報╱記者丁威／台北報導】
2012.11.30 04:53 am
復興航空引進第1架全新廣體客機空巴A330-300，預計下月開航北海道、新加坡，全力衝刺國際航線業務。
復興航空是國內中型航空公司，目前機隊全為窄體單走道客機，共有18架，因為飛機小，航線布局僅以兩岸、中短程國際、國內航班，兩岸航線一周46班、國際航線在今年開闢日本市場定期航班後，航線增加到20條，一周66班，國內航線一周則有217班。
林明昇強調，目前主要海外航線，多為航程約4至5小時的航點，A330新機加入復興機隊營運調度後，航程9小時以內的亞太主要城市，包括澳洲雪梨、紐西蘭、關島、東歐或中東等地區，都可望開航。
據了解，兩岸航班成長性逐漸趨緩，要再大幅增加航班不容易，復興航規劃將全力衝刺國際航線；開航新加坡後，也不排除以新加坡做為中轉基地，再開拓更多海外市場，營運調度增添不少彈性。
復興航空今年以來，已經開闢新加坡、日本大阪、沖繩、函館、札幌、釧路、旭川等航點，全部鎖定國際航線。
復興航空主管強調，空巴A330-300客機營運成本低、效益高，讓此機型在航空市場上廣受歡迎。此外，A330系列設計概念多處與A320系列共通，在機師的轉訓及後續維修作業上，也可大幅降低轉訓成本。
空中巴士分析，A330-300型客機最大航程為5,000海浬，一架三等式客艙設計的A330-300最高可載295人，而二級或全經濟客艙則分別可載335及440人。復興航則規劃兩個艙等，商務艙32個座位，以及經濟艙268個座位，合計300人。
空中巴士主管說，A330-300從1993年投入市場以來，最吸引人的特點就是其極低的座位營運成本。且一直是同級別飛機中運營成本最低的機型，該主管舉例，該機型可直飛從香港至台北的區域性航線，也可以直飛從曼谷到澳洲雪梨的稍遠航線。
人才國際化 鐵三角成形
復興航空董事長林明昇率領公司走向國際化，陸續延攬國際高階專業經理人，其中最關鍵的商務長徐以聰到位後，將領軍東南亞區總經理安德魯．史蒂文生（Andrew Stephen）、東北亞區總經理橫田惠三郎形成鐵三角。
林明昇強調，復興航空未來成長動力來自於國際航線市場，雖然定位為區域型航空公司，但光是區域型市場，已跨足不少國家；舉日本為例，開拓日本航線，需要當地的人才拓展業務，因此需要對日本熟悉的主管主導東北亞市場開發。
本月復興航空再延攬曾在新航集團任職的徐以聰，主導包括航線、營運、行銷規劃等相關業務。三位高階主管到位，鐵三角形成，將是復興航空成長的關鍵支柱。林明昇強調，在延攬徐以聰後，副總級以上高階主管暫時不會再變動。
新加坡籍的徐以聰，今年51歲，航空產業任職經歷近30年。1984年進入新加坡航空集團任職，曾任集團旗下勝安航空副總裁，並且擔任新加坡旅遊局東協與大洋洲區域經理、捷星亞洲航空公司企劃長等重要職務，復興航空將借重他對亞洲航空市場的熟稔度，發揮復興航空在亞洲的最大優勢。
林明昇已經訂下5年內飛遍亞洲各大主要城市的目標，對此，徐以聰指出，隨空巴A330-300的到位，整體載客數量可望大幅成長，更將能以A330的延遠飛行航程，對復航未來航網布局將有加乘效果。
復興航近一年共延攬3位高階主管，去年8月延攬的安德魯．史蒂文生（Andrew Stephen）擔任東南亞區總經理，主導東南亞航線業務拓展；東北亞的部分，則由橫田惠三郎擔重任。
復興航空強調，安德魯．史蒂文生在航空產業任職經歷超過30年，並擁有駐守亞洲、澳洲、歐洲跨區域長達13年工作經驗。曾擔任卡達航空、聯合航空、維京航空等全球知名航空公司重要職務。
【2012/11/30 經濟日報】@ http://udn.com/
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我不溫暖他卻畏寒
復興迎新機 布局中長線
2012年11月29日 01:42:00 作者：汪淑芬 來源：中央社
復興航空今天下午在松山機場舉行首架廣體客機A330-300歡迎儀式。復興航空將布局中長程航線，5年飛遍亞太主要城市。
復興航空董事長林明昇說，A330-300客機加入復興航空機隊後，將為復興航線布局開啟新的里程碑，未來飛行9小時以內的地區，都是復興積極爭取的新航點。
根據復興航空規劃，首架A330-300將飛新加坡、日本北海道，預計5年內飛遍亞太主要城市；未來並希望透過中轉開闢澳洲雪梨、紐西蘭、中東及東歐等中長程航線。
復興航空購買2架A330-300客機，都規劃兩個艙等300個座位，包括32個商務艙座位及268個經濟艙座位，每個座位配有個人式娛樂系統。另一架明年初交機。
復興航空除國內航線外，現有日本、韓國、新加坡、越南、澳門等16條國際航線，大陸航線部分有11個航點。
2012年11月29日 01:42:00 作者：汪淑芬 來源：中央社
復興航空今天下午在松山機場舉行首架廣體客機A330-300歡迎儀式。復興航空將布局中長程航線，5年飛遍亞太主要城市。
復興航空董事長林明昇說，A330-300客機加入復興航空機隊後，將為復興航線布局開啟新的里程碑，未來飛行9小時以內的地區，都是復興積極爭取的新航點。
根據復興航空規劃，首架A330-300將飛新加坡、日本北海道，預計5年內飛遍亞太主要城市；未來並希望透過中轉開闢澳洲雪梨、紐西蘭、中東及東歐等中長程航線。
復興航空購買2架A330-300客機，都規劃兩個艙等300個座位，包括32個商務艙座位及268個經濟艙座位，每個座位配有個人式娛樂系統。另一架明年初交機。
復興航空除國內航線外，現有日本、韓國、新加坡、越南、澳門等16條國際航線，大陸航線部分有11個航點。