聯合航班問題
笑襯孤獨
預計 0228-0303 搭 聯合去東京，到成田
去程是10:30飛 ， 回程是19:10飛
在一月底就確定，二月初付款
今天接獲旅行社通知，告知回來那天的班機是pm19:10
但因為航空公司當日系統要全面更新還是升級
要求當日下午三點後的航班所有客戶，必須在下午三點前抵達機場畫位掛行李
提早四個小時前到機場，但從東京搭到成田，等於我在下午一點就要出發
那這樣算啥早 去晚回，等於整個下午被困在機場
1.目前旅行社說 就是三點前去畫位掛行李 或是 一大早去掛行李，再繼續走行程
我就說 那如果我今天在掛完行李後 ， 買到不能上飛機的商品，我就註定要上丟掉嗎
2.今天是航空公司的問題，是否該有旅行社去跟航空公司協調，而不是叫客戶退步
他們說 叫我改達美航空 ， 說真的，聯合跟達美，好像二家等值差不多，但達美的出包狀況好像很多，今天出了一個大包，卻要我往後更退一步，這樣對嗎:-@
請問有經驗的大大們，是否有啥解決的方法呢
去程是10:30飛 ， 回程是19:10飛
在一月底就確定，二月初付款
今天接獲旅行社通知，告知回來那天的班機是pm19:10
但因為航空公司當日系統要全面更新還是升級
要求當日下午三點後的航班所有客戶，必須在下午三點前抵達機場畫位掛行李
提早四個小時前到機場，但從東京搭到成田，等於我在下午一點就要出發
那這樣算啥早 去晚回，等於整個下午被困在機場
1.目前旅行社說 就是三點前去畫位掛行李 或是 一大早去掛行李，再繼續走行程
我就說 那如果我今天在掛完行李後 ， 買到不能上飛機的商品，我就註定要上丟掉嗎
2.今天是航空公司的問題，是否該有旅行社去跟航空公司協調，而不是叫客戶退步
他們說 叫我改達美航空 ， 說真的，聯合跟達美，好像二家等值差不多，但達美的出包狀況好像很多，今天出了一個大包，卻要我往後更退一步，這樣對嗎:-@
請問有經驗的大大們，是否有啥解決的方法呢
我已把你安排在未來
的確UA是要在那時候做所謂的系統升級,因為UA併掉CO的關係
http://www.continental.com/CMS/ContinentalDocuments/pdfs/agency/PSS_Update_Presentation_0212_Customer.pdf
所以 會先把所有的訂位資訊先鎖定才能整合
不過也只有會發生在這一天
如果真的沒辦法 真的要考慮改達美 or ANA了
http://www.continental.com/CMS/ContinentalDocuments/pdfs/agency/PSS_Update_Presentation_0212_Customer.pdf
所以 會先把所有的訂位資訊先鎖定才能整合
不過也只有會發生在這一天
如果真的沒辦法 真的要考慮改達美 or ANA了
不願將就
我搭過達美兩次，第一次回程時是有delay一兩個小時外(前年)，其餘航程都還甚至提早抵達，且今年過年搭時，發現多了幾個會講中文的服務員，廣播也有中文版，班機也感覺很新，食物也變好吃多了，另外在服務上也都還挺好的，不知是算我好運還是他們有改善，我覺得達美的狀況沒有想像中那麼差，這是我的經驗，提供你參考，如果你有考慮換達美。
少年未老心已荒
就等星期一 看他們跟航空公司討論的如何
因為那台飛機又不是只載我一個人
聽說反彈的人還滿多的
達美的延時狀況，讓人害怕
唉
真的很煩 ~ 所有事情都用的差不多
突然殺出這一個狀況
感覺真的很差勁呀
而且聯合也不算小吧 ~ 怎麼沒有因應措施呢
難道就所有當日搭的客戶，要全面配合
那不是很奇怪嗎
因為那台飛機又不是只載我一個人
聽說反彈的人還滿多的
達美的延時狀況，讓人害怕
唉
真的很煩 ~ 所有事情都用的差不多
突然殺出這一個狀況
感覺真的很差勁呀
而且聯合也不算小吧 ~ 怎麼沒有因應措施呢
難道就所有當日搭的客戶，要全面配合
那不是很奇怪嗎
孤獨伴我終老
聯航當然不可能沒有因應措施,但是這種超大規模超複雜的系統轉換多少都有可能碰上殺盤演練時測試時抓不到的意外情況.此外這些GDS系統(Apolo和Shares)都是外包的系統,所以牽涉的除了聯航,還有提供GDS系統的公司.
轉換時間訂在3/3芝加哥時間0點,預計花2.5小時,剛好是東京時間15:00-17:30,歐洲時間早上.所以歐亞的航線是首波受到衝擊的.占聯航所有航班90%以上的美國境內航線的衝擊要視轉換的順利程度(美國境內線最早班大約是5-6點).但是就過去幾個航空系統轉換後不斷出包的情況來看,雖然聯航CEO信誓旦旦的表示有信心,但很多人還是不敢太過樂觀.有些人是盡量不挑3/3之後的那星期搭聯航,就是怕會有轉換初期系統問題造成有的沒的delay.
UA網站並沒有任何消息規定3/3的旅客一定要提早四個小時前去報到,所以我覺得這也有可能是詮釋的問題.或許航空公司原始的公文只是"建議"而以.但是主要問題是東京台北線check-in時段剛好就在系統轉換的關鍵時刻,根本還無法完全證實成不成功,所以增加了很多不確定因素.很可能部分時間他們必須採取人工處理,這勢必會減慢check in的速度.如果我是乘客剛好不幸買到當天UA的票,我自己大概也會比平常提早一點到.
如果要避免,能換航空就換航空吧,不然就靜待旅行社怎麼說了.達美絕大部分的航班還是準點的,只是搭到準點的人不會沒事來這裡報告準點或提早到,但是搭到大誤點的人就會來這裡大大的抱怨,說得好像達美大部分都在誤點一樣.達美和聯航都是美籍航空,這些飛往台灣的班機都是從美國開始起飛的,碰上問題不可能像日籍航空或台籍航空那樣還可以靈活的調其他飛機.所以真的碰上飛天候有關的誤點,是可能誤的比台日籍的航空嚴重.如果要不計代價再降低誤點機率,那就搭日籍航空吧,雖然日籍航空也不能保證你100%準點.
另外如果是網路訂票當天搭UA的人,最好把網路訂票的收據和行程印出帶著,如果系統出包,有那些收據可能能人工處理的快一點.
轉換時間訂在3/3芝加哥時間0點,預計花2.5小時,剛好是東京時間15:00-17:30,歐洲時間早上.所以歐亞的航線是首波受到衝擊的.占聯航所有航班90%以上的美國境內航線的衝擊要視轉換的順利程度(美國境內線最早班大約是5-6點).但是就過去幾個航空系統轉換後不斷出包的情況來看,雖然聯航CEO信誓旦旦的表示有信心,但很多人還是不敢太過樂觀.有些人是盡量不挑3/3之後的那星期搭聯航,就是怕會有轉換初期系統問題造成有的沒的delay.
UA網站並沒有任何消息規定3/3的旅客一定要提早四個小時前去報到,所以我覺得這也有可能是詮釋的問題.或許航空公司原始的公文只是"建議"而以.但是主要問題是東京台北線check-in時段剛好就在系統轉換的關鍵時刻,根本還無法完全證實成不成功,所以增加了很多不確定因素.很可能部分時間他們必須採取人工處理,這勢必會減慢check in的速度.如果我是乘客剛好不幸買到當天UA的票,我自己大概也會比平常提早一點到.
如果要避免,能換航空就換航空吧,不然就靜待旅行社怎麼說了.達美絕大部分的航班還是準點的,只是搭到準點的人不會沒事來這裡報告準點或提早到,但是搭到大誤點的人就會來這裡大大的抱怨,說得好像達美大部分都在誤點一樣.達美和聯航都是美籍航空,這些飛往台灣的班機都是從美國開始起飛的,碰上問題不可能像日籍航空或台籍航空那樣還可以靈活的調其他飛機.所以真的碰上飛天候有關的誤點,是可能誤的比台日籍的航空嚴重.如果要不計代價再降低誤點機率,那就搭日籍航空吧,雖然日籍航空也不能保證你100%準點.
另外如果是網路訂票當天搭UA的人,最好把網路訂票的收據和行程印出帶著,如果系統出包,有那些收據可能能人工處理的快一點.
念之森藍
聯航當然不可能沒有因應措施,但是這種超大規模超複雜的系統轉換多少都有可能碰上殺盤演練時測試時抓不到的意外情況.此外這些GDS系統(Apolo和Shares)都是外包的系統,所以牽涉的除了聯航,還有提供GDS系統的公司.
轉換時間訂在3/3芝加哥時間0點,預計花2.5小時,剛好是東京時間15:00-17:30,歐洲時間早上.所以歐亞的航線是首波受到衝擊的.占聯航所有航班90%以上的美國境內航線的衝擊要視轉換的順利程度(美國境內線最早班大約是5-6點).但是就過去幾個航空系統轉換後不斷出包的情況來看,雖然聯航CEO信誓旦旦的表示有信心,但很多人還是不敢太過樂觀.有些人是盡量不挑3/3之後的那星期搭聯航,就是怕會有轉換初期系統問題造成有的沒的delay.
UA網站並沒有任何消息規定3/3的旅客一定要提早四個小時前去報到,所以我覺得這也有可能是詮釋的問題.或許航空公司原始的公文只是"建議"而以.但是主要問題是東京台北線check-in時段剛好就在系統轉換的關鍵時刻,根本還無法完全證實成不成功,所以增加了很多不確定因素.很可能部分時間他們必須採取人工處理,這勢必會減慢check in的速度.如果我是乘客剛好不幸買到當天UA的票,我自己大概也會比平常提早一點到.
如果要避免,能換航空就換航空吧,不然就靜待旅行社怎麼說了.達美絕大部分的航班還是準點的,只是搭到準點的人不會沒事來這裡報告準點或提早到,但是搭到大誤點的人就會來這裡大大的抱怨,說得好像達美大部分都在誤點一樣.達美和聯航都是美籍航空,這些飛往台灣的班機都是從美國開始起飛的,碰上問題不可能像日籍航空或台籍航空那樣還可以靈活的調其他飛機.所以真的碰上飛天候有關的誤點,是可能誤的比台日籍的航空嚴重.如果要不計代價再降低誤點機率,那就搭日籍航空吧,雖然日籍航空也不能保證你100%準點.
另外如果是網路訂票當天搭UA的人,最好把網路訂票的收據和行程印出帶著,如果系統出包,有那些收據可能能人工處理的快一點.
因為是旅行社來電告知，接獲航空公司要求要在三點前到
若是提早到我當然也ok呀 !! 晚上七點十分的班機，預計三點離開東京到成田
但現在若要三點前到，我就等於損失二小時，我要下午一點就離開東京
就是有一種莫名的火大
關於達美的部份我認同您的說法，或許 準點的人都沒有上來這裡告知
看見的大多就是抱怨的居多
以往到日本都是搭長榮居多，這次搭不熟悉的航空，說真的，要搭聯航我都有種害怕
現在又出包，又問我要不要改達美，我真的不知下一步棋該怎麼走
搞到後來有點不想去了 ~~~ 真的很氣
若想這樣的狀況不想去，我能拿回我全部的費用嗎
我不是在網路訂的，我也沒有任何收據
慘的是跟認識的人訂的，這才是最麻煩的....
目前若退不了錢，我只希望要就搭原航究 照我原來的計劃走，不然 就是給我其他航空，時間當然也是相同的才ok
轉換時間訂在3/3芝加哥時間0點,預計花2.5小時,剛好是東京時間15:00-17:30,歐洲時間早上.所以歐亞的航線是首波受到衝擊的.占聯航所有航班90%以上的美國境內航線的衝擊要視轉換的順利程度(美國境內線最早班大約是5-6點).但是就過去幾個航空系統轉換後不斷出包的情況來看,雖然聯航CEO信誓旦旦的表示有信心,但很多人還是不敢太過樂觀.有些人是盡量不挑3/3之後的那星期搭聯航,就是怕會有轉換初期系統問題造成有的沒的delay.
UA網站並沒有任何消息規定3/3的旅客一定要提早四個小時前去報到,所以我覺得這也有可能是詮釋的問題.或許航空公司原始的公文只是"建議"而以.但是主要問題是東京台北線check-in時段剛好就在系統轉換的關鍵時刻,根本還無法完全證實成不成功,所以增加了很多不確定因素.很可能部分時間他們必須採取人工處理,這勢必會減慢check in的速度.如果我是乘客剛好不幸買到當天UA的票,我自己大概也會比平常提早一點到.
如果要避免,能換航空就換航空吧,不然就靜待旅行社怎麼說了.達美絕大部分的航班還是準點的,只是搭到準點的人不會沒事來這裡報告準點或提早到,但是搭到大誤點的人就會來這裡大大的抱怨,說得好像達美大部分都在誤點一樣.達美和聯航都是美籍航空,這些飛往台灣的班機都是從美國開始起飛的,碰上問題不可能像日籍航空或台籍航空那樣還可以靈活的調其他飛機.所以真的碰上飛天候有關的誤點,是可能誤的比台日籍的航空嚴重.如果要不計代價再降低誤點機率,那就搭日籍航空吧,雖然日籍航空也不能保證你100%準點.
另外如果是網路訂票當天搭UA的人,最好把網路訂票的收據和行程印出帶著,如果系統出包,有那些收據可能能人工處理的快一點.
因為是旅行社來電告知，接獲航空公司要求要在三點前到
若是提早到我當然也ok呀 !! 晚上七點十分的班機，預計三點離開東京到成田
但現在若要三點前到，我就等於損失二小時，我要下午一點就離開東京
就是有一種莫名的火大
關於達美的部份我認同您的說法，或許 準點的人都沒有上來這裡告知
看見的大多就是抱怨的居多
以往到日本都是搭長榮居多，這次搭不熟悉的航空，說真的，要搭聯航我都有種害怕
現在又出包，又問我要不要改達美，我真的不知下一步棋該怎麼走
搞到後來有點不想去了 ~~~ 真的很氣
若想這樣的狀況不想去，我能拿回我全部的費用嗎
我不是在網路訂的，我也沒有任何收據
慘的是跟認識的人訂的，這才是最麻煩的....
目前若退不了錢，我只希望要就搭原航究 照我原來的計劃走，不然 就是給我其他航空，時間當然也是相同的才ok
原諒我盛裝出席只為錯過你
一般便宜的票更改或取消是不能全額退款的,但你的票實際規定如何只能問幫你訂的旅行社了.
3/3那天如果系統轉換不順,造成很多人無法在起飛前完成報到手續的話,甚至delay起飛時間也不無可能.所以你要三個小時前到就好也不一定會有差,我相信很多其他旅客不一定有接到這樣的通知還是會按照以往2-3小時前到達機場.聯航很不可能以他們沒有四個小時前到而取消他們的座位.總之這是聯航很特別的一天,不確定的因素太多了,聯航這個全世界第一大的航空公司當天和接下來幾天多少也要做些彈性處理才不會造成大規模的紛爭損害商譽.
聯航24小時前就可以網路checkin了,所以你可以在系統還沒鎖住的時候網路報到,印出你的登機證.到了機場只要到專門掛行李的櫃檯就好 ( http://www.unitedairlines.co.jp/local/english/SI/airportinfo/naritaInfo.html ),這樣子應該是可以省一點時間不用四個小時前就到.不然旅行社建議的第一個方法早上就去掛行李再去玩也行,但就是要確定當天你只能買隨身可帶上機的東西.
真的不能接受這樣的不確定因素,而且能在多東京多停兩個小時比"如果"誤點回到台灣重要的話,那還是改航空比較好.達美的是晚上7:20的班機.
3/3那天如果系統轉換不順,造成很多人無法在起飛前完成報到手續的話,甚至delay起飛時間也不無可能.所以你要三個小時前到就好也不一定會有差,我相信很多其他旅客不一定有接到這樣的通知還是會按照以往2-3小時前到達機場.聯航很不可能以他們沒有四個小時前到而取消他們的座位.總之這是聯航很特別的一天,不確定的因素太多了,聯航這個全世界第一大的航空公司當天和接下來幾天多少也要做些彈性處理才不會造成大規模的紛爭損害商譽.
聯航24小時前就可以網路checkin了,所以你可以在系統還沒鎖住的時候網路報到,印出你的登機證.到了機場只要到專門掛行李的櫃檯就好 ( http://www.unitedairlines.co.jp/local/english/SI/airportinfo/naritaInfo.html ),這樣子應該是可以省一點時間不用四個小時前就到.不然旅行社建議的第一個方法早上就去掛行李再去玩也行,但就是要確定當天你只能買隨身可帶上機的東西.
真的不能接受這樣的不確定因素,而且能在多東京多停兩個小時比"如果"誤點回到台灣重要的話,那還是改航空比較好.達美的是晚上7:20的班機.
男人不狠江山不穩
給你參考過去兩個月的統計數據:
UA 837 On-time Performance Rating Details
Overall Rating: 3.2 of 5 (Average)
On-time: 77%
Avg. Delay: 14 min
FlightStats Rating is a merit measurement considering both on-time performance and delay severity. The score, 3.2, shows that this flight has on-time performance characteristics better than 64% of all other flights in the FlightStats database.
On-time Performance: 1.9 of 5 (Average)
On-time: 77%
This flight has an on-time performance of 77%. Statistically, when controlling for sample size, standard deviation, and mean, this flight is on-time more often than 38% of other flights.
Delay Performance: 4.6 of 5 (Very Good)
Avg. Delay: 14 min
This flight has an average delay of 14 minutes with a standard deviation of 11.74 minutes. Statistically, when controlling for sample size, standard deviation, and mean, this flight has delay performance characteristics better than 91% of other flights.
接下來請看7:20pm的達美班機
DL 275 On-time Performance Rating Details
Overall Rating: 4.6 of 5 (Very Good)
On-time: 96%
Avg. Delay: 11 min
FlightStats Rating is a merit measurement considering both on-time performance and delay severity. The score, 4.6, shows that this flight has on-time performance characteristics better than 90% of all other flights in the FlightStats database.
On-time Performance: 5 of 5 (Very Good)
On-time: 96%
This flight has an on-time performance of 96%. Statistically, when controlling for sample size, standard deviation, and mean, this flight is on-time more often than 100% of other flights.
Delay Performance: 4.1 of 5
Good Avg. Delay: 11 min
This flight has an average delay of 11 minutes with a standard deviation of 11.11 minutes. Statistically, when controlling for sample size, standard deviation, and mean, this flight has delay performance characteristics better than 81% of other flights.
順便和4:30pm的華航CI-101比較:
CI 101 On-time Performance Rating Details
Overall Rating: 0.9 of 5 (Poor)
On-time: 54%
Avg. Delay: 26 min
FlightStats Rating is a merit measurement considering both on-time performance and delay severity. The score, 0.9, shows that this flight has on-time performance characteristics better than 17% of all other flights in the FlightStats database.
On-time Performance: 0 of 5 (Very Poor)
On-time: 54%
This flight has an on-time performance of 54%. Statistically, when controlling for sample size, standard deviation, and mean, this flight is on-time more often than 0% of other flights.
Delay Performance: 1.9 of 5 (Average)
Avg. Delay: 26 min
This flight has an average delay of 26 minutes with a standard deviation of 42.74 minutes. Statistically, when controlling for sample size, standard deviation, and mean, this flight has delay performance characteristics better than 38% of other flights.
總而言之，統計上來說，這條航線想要避免誤點，就一定要搭達美!!
達美的準點率是96% (五顆星)，當它誤點(遇到那4%)時，平均誤點11分鐘
UA算是馬馬虎虎，準點率是77% (1.9顆星)，平均誤點時間14分鐘
華航CI101則是最慘的，準點率54% (0顆星)，平均誤點時間26分鐘
另外，5:40PM的全日空NH1083也一樣慘不忍睹，準點率53% (0顆星)，平均誤點時間22分鐘
所以，只靠「聽說 」是沒有意義的，統計上的數字準確的擺在這裡:
事實就是:
東京-台北線的準點數據，美籍航空(DL、UA)是輕鬆的狂電亞洲籍的華航、全日空班機
雖然有人「聽說」達美的飛機不太準時，但是在過去兩個月的東京-台北線，他就是五顆星的模範生，排第一名，比所有其他航班都要準時得多。這是不爭的事實，數據就是擺在這邊。
所以就看你是想要相信你「聽說」的內容 (哪邊聽說的就不討論了)，還是要相信事實
或許有人會說達美是不是改進了，亞洲籍航空是不是退步了? 其實沒這回事，長期以來一直都差不多。
我只能說，錯覺是很厲害的。論壇上有人抱怨不代表它就真的比較差。
就像論壇上常常有人哀嚎美簽沒過，聽起來很容易被拒，草木皆兵，但是現在美簽的拒簽率不到2%
UA 837 On-time Performance Rating Details
Overall Rating: 3.2 of 5 (Average)
On-time: 77%
Avg. Delay: 14 min
FlightStats Rating is a merit measurement considering both on-time performance and delay severity. The score, 3.2, shows that this flight has on-time performance characteristics better than 64% of all other flights in the FlightStats database.
On-time Performance: 1.9 of 5 (Average)
On-time: 77%
This flight has an on-time performance of 77%. Statistically, when controlling for sample size, standard deviation, and mean, this flight is on-time more often than 38% of other flights.
Delay Performance: 4.6 of 5 (Very Good)
Avg. Delay: 14 min
This flight has an average delay of 14 minutes with a standard deviation of 11.74 minutes. Statistically, when controlling for sample size, standard deviation, and mean, this flight has delay performance characteristics better than 91% of other flights.
接下來請看7:20pm的達美班機
DL 275 On-time Performance Rating Details
Overall Rating: 4.6 of 5 (Very Good)
On-time: 96%
Avg. Delay: 11 min
FlightStats Rating is a merit measurement considering both on-time performance and delay severity. The score, 4.6, shows that this flight has on-time performance characteristics better than 90% of all other flights in the FlightStats database.
On-time Performance: 5 of 5 (Very Good)
On-time: 96%
This flight has an on-time performance of 96%. Statistically, when controlling for sample size, standard deviation, and mean, this flight is on-time more often than 100% of other flights.
Delay Performance: 4.1 of 5
Good Avg. Delay: 11 min
This flight has an average delay of 11 minutes with a standard deviation of 11.11 minutes. Statistically, when controlling for sample size, standard deviation, and mean, this flight has delay performance characteristics better than 81% of other flights.
順便和4:30pm的華航CI-101比較:
CI 101 On-time Performance Rating Details
Overall Rating: 0.9 of 5 (Poor)
On-time: 54%
Avg. Delay: 26 min
FlightStats Rating is a merit measurement considering both on-time performance and delay severity. The score, 0.9, shows that this flight has on-time performance characteristics better than 17% of all other flights in the FlightStats database.
On-time Performance: 0 of 5 (Very Poor)
On-time: 54%
This flight has an on-time performance of 54%. Statistically, when controlling for sample size, standard deviation, and mean, this flight is on-time more often than 0% of other flights.
Delay Performance: 1.9 of 5 (Average)
Avg. Delay: 26 min
This flight has an average delay of 26 minutes with a standard deviation of 42.74 minutes. Statistically, when controlling for sample size, standard deviation, and mean, this flight has delay performance characteristics better than 38% of other flights.
總而言之，統計上來說，這條航線想要避免誤點，就一定要搭達美!!
達美的準點率是96% (五顆星)，當它誤點(遇到那4%)時，平均誤點11分鐘
UA算是馬馬虎虎，準點率是77% (1.9顆星)，平均誤點時間14分鐘
華航CI101則是最慘的，準點率54% (0顆星)，平均誤點時間26分鐘
另外，5:40PM的全日空NH1083也一樣慘不忍睹，準點率53% (0顆星)，平均誤點時間22分鐘
所以，只靠「聽說 」是沒有意義的，統計上的數字準確的擺在這裡:
事實就是:
東京-台北線的準點數據，美籍航空(DL、UA)是輕鬆的狂電亞洲籍的華航、全日空班機
雖然有人「聽說」達美的飛機不太準時，但是在過去兩個月的東京-台北線，他就是五顆星的模範生，排第一名，比所有其他航班都要準時得多。這是不爭的事實，數據就是擺在這邊。
所以就看你是想要相信你「聽說」的內容 (哪邊聽說的就不討論了)，還是要相信事實
或許有人會說達美是不是改進了，亞洲籍航空是不是退步了? 其實沒這回事，長期以來一直都差不多。
我只能說，錯覺是很厲害的。論壇上有人抱怨不代表它就真的比較差。
就像論壇上常常有人哀嚎美簽沒過，聽起來很容易被拒，草木皆兵，但是現在美簽的拒簽率不到2%
你是我所有的夢
所以如果我是你，有機會免費改達美的話，我就會改
因為飛機時間差不多(晚十分鐘)，準點率又更好 (幾乎是永遠準時的100分表現)
而且又可以避開這個幾十年甚至百年才發生一次的巨大航空系統整合
絕對是較佳的選擇
因為飛機時間差不多(晚十分鐘)，準點率又更好 (幾乎是永遠準時的100分表現)
而且又可以避開這個幾十年甚至百年才發生一次的巨大航空系統整合
絕對是較佳的選擇
朕今晚翻你牌子
我也建議換達美，因為就我搭過多家航空公司的經驗，他的check in還是登機流程速度都比我搭過的華航、長榮或日本舫空來的快，我朋友更說他從之前常搭達美，幾乎是提早飛，沒遇過延誤，只是東京晚上常大塞機，飛機有時delay是為了排隊起飛，這不管是坐哪家航空都可能會遇到的。
我沒有野心只想要你
給你參考過去兩個月的統計數據:
UA 837 On-time Performance Rating Details
Overall Rating: 3.2 of 5 (Average)
On-time: 77%
Avg. Delay: 14 min
FlightStats Rating is a merit measurement considering both on-time performance and delay severity. The score, 3.2, shows that this flight has on-time performance characteristics better than 64% of all other flights in the FlightStats database.
On-time Performance: 1.9 of 5 (Average)
On-time: 77%
This flight has an on-time performance of 77%. Statistically, when controlling for sample size, standard deviation, and mean, this flight is on-time more often than 38% of other flights.
Delay Performance: 4.6 of 5 (Very Good)
Avg. Delay: 14 min
This flight has an average delay of 14 minutes with a standard deviation of 11.74 minutes. Statistically, when controlling for sample size, standard deviation, and mean, this flight has delay performance characteristics better than 91% of other flights.
接下來請看7:20pm的達美班機
DL 275 On-time Performance Rating Details
Overall Rating: 4.6 of 5 (Very Good)
On-time: 96%
Avg. Delay: 11 min
FlightStats Rating is a merit measurement considering both on-time performance and delay severity. The score, 4.6, shows that this flight has on-time performance characteristics better than 90% of all other flights in the FlightStats database.
On-time Performance: 5 of 5 (Very Good)
On-time: 96%
This flight has an on-time performance of 96%. Statistically, when controlling for sample size, standard deviation, and mean, this flight is on-time more often than 100% of other flights.
Delay Performance: 4.1 of 5
Good Avg. Delay: 11 min
This flight has an average delay of 11 minutes with a standard deviation of 11.11 minutes. Statistically, when controlling for sample size, standard deviation, and mean, this flight has delay performance characteristics better than 81% of other flights.
順便和4:30pm的華航CI-101比較:
CI 101 On-time Performance Rating Details
Overall Rating: 0.9 of 5 (Poor)
On-time: 54%
Avg. Delay: 26 min
FlightStats Rating is a merit measurement considering both on-time performance and delay severity. The score, 0.9, shows that this flight has on-time performance characteristics better than 17% of all other flights in the FlightStats database.
On-time Performance: 0 of 5 (Very Poor)
On-time: 54%
This flight has an on-time performance of 54%. Statistically, when controlling for sample size, standard deviation, and mean, this flight is on-time more often than 0% of other flights.
Delay Performance: 1.9 of 5 (Average)
Avg. Delay: 26 min
This flight has an average delay of 26 minutes with a standard deviation of 42.74 minutes. Statistically, when controlling for sample size, standard deviation, and mean, this flight has delay performance characteristics better than 38% of other flights.
總而言之，統計上來說，這條航線想要避免誤點，就一定要搭達美!!
達美的準點率是96% (五顆星)，當它誤點(遇到那4%)時，平均誤點11分鐘
UA算是馬馬虎虎，準點率是77% (1.9顆星)，平均誤點時間14分鐘
華航CI101則是最慘的，準點率54% (0顆星)，平均誤點時間26分鐘
另外，5:40PM的全日空NH1083也一樣慘不忍睹，準點率53% (0顆星)，平均誤點時間22分鐘
所以，只靠「聽說 」是沒有意義的，統計上的數字準確的擺在這裡:
事實就是:
東京-台北線的準點數據，美籍航空(DL、UA)是輕鬆的狂電亞洲籍的華航、全日空班機
雖然有人「聽說」達美的飛機不太準時，但是在過去兩個月的東京-台北線，他就是五顆星的模範生，排第一名，比所有其他航班都要準時得多。這是不爭的事實，數據就是擺在這邊。
所以就看你是想要相信你「聽說」的內容 (哪邊聽說的就不討論了)，還是要相信事實
或許有人會說達美是不是改進了，亞洲籍航空是不是退步了? 其實沒這回事，長期以來一直都差不多。
我只能說，錯覺是很厲害的。論壇上有人抱怨不代表它就真的比較差。
就像論壇上常常有人哀嚎美簽沒過，聽起來很容易被拒，草木皆兵，但是現在美簽的拒簽率不到2%
謝謝您 !!
提供超完整的資訊，我今天問了一下同事
她也告訴我，以前她都是搭達美往返東京跟台灣
經驗也都不錯也是很準時
接下來就看明天
但，我在想，要換成達美，該不會要叫我補差價吧
因為我本來是買機加酒的方案，現在要換達美，也不知接下來會如何
就等明天旅行社告知
不過，我的想法跟你相同，我真的不相信，整台那個時間的聯航所有客戶
都會準時在三點前畫位掛行李
其實，旅行社也有講到網路劃位的事，但麻煩就是掛行李這件事
我就算一大早去好了，那我真的沒把握會買到不能上飛機的東西
這樣不就等於限制了購物消費這檔事 ~~
唉
UA 837 On-time Performance Rating Details
Overall Rating: 3.2 of 5 (Average)
On-time: 77%
Avg. Delay: 14 min
FlightStats Rating is a merit measurement considering both on-time performance and delay severity. The score, 3.2, shows that this flight has on-time performance characteristics better than 64% of all other flights in the FlightStats database.
On-time Performance: 1.9 of 5 (Average)
On-time: 77%
This flight has an on-time performance of 77%. Statistically, when controlling for sample size, standard deviation, and mean, this flight is on-time more often than 38% of other flights.
Delay Performance: 4.6 of 5 (Very Good)
Avg. Delay: 14 min
This flight has an average delay of 14 minutes with a standard deviation of 11.74 minutes. Statistically, when controlling for sample size, standard deviation, and mean, this flight has delay performance characteristics better than 91% of other flights.
接下來請看7:20pm的達美班機
DL 275 On-time Performance Rating Details
Overall Rating: 4.6 of 5 (Very Good)
On-time: 96%
Avg. Delay: 11 min
FlightStats Rating is a merit measurement considering both on-time performance and delay severity. The score, 4.6, shows that this flight has on-time performance characteristics better than 90% of all other flights in the FlightStats database.
On-time Performance: 5 of 5 (Very Good)
On-time: 96%
This flight has an on-time performance of 96%. Statistically, when controlling for sample size, standard deviation, and mean, this flight is on-time more often than 100% of other flights.
Delay Performance: 4.1 of 5
Good Avg. Delay: 11 min
This flight has an average delay of 11 minutes with a standard deviation of 11.11 minutes. Statistically, when controlling for sample size, standard deviation, and mean, this flight has delay performance characteristics better than 81% of other flights.
順便和4:30pm的華航CI-101比較:
CI 101 On-time Performance Rating Details
Overall Rating: 0.9 of 5 (Poor)
On-time: 54%
Avg. Delay: 26 min
FlightStats Rating is a merit measurement considering both on-time performance and delay severity. The score, 0.9, shows that this flight has on-time performance characteristics better than 17% of all other flights in the FlightStats database.
On-time Performance: 0 of 5 (Very Poor)
On-time: 54%
This flight has an on-time performance of 54%. Statistically, when controlling for sample size, standard deviation, and mean, this flight is on-time more often than 0% of other flights.
Delay Performance: 1.9 of 5 (Average)
Avg. Delay: 26 min
This flight has an average delay of 26 minutes with a standard deviation of 42.74 minutes. Statistically, when controlling for sample size, standard deviation, and mean, this flight has delay performance characteristics better than 38% of other flights.
總而言之，統計上來說，這條航線想要避免誤點，就一定要搭達美!!
達美的準點率是96% (五顆星)，當它誤點(遇到那4%)時，平均誤點11分鐘
UA算是馬馬虎虎，準點率是77% (1.9顆星)，平均誤點時間14分鐘
華航CI101則是最慘的，準點率54% (0顆星)，平均誤點時間26分鐘
另外，5:40PM的全日空NH1083也一樣慘不忍睹，準點率53% (0顆星)，平均誤點時間22分鐘
所以，只靠「聽說 」是沒有意義的，統計上的數字準確的擺在這裡:
事實就是:
東京-台北線的準點數據，美籍航空(DL、UA)是輕鬆的狂電亞洲籍的華航、全日空班機
雖然有人「聽說」達美的飛機不太準時，但是在過去兩個月的東京-台北線，他就是五顆星的模範生，排第一名，比所有其他航班都要準時得多。這是不爭的事實，數據就是擺在這邊。
所以就看你是想要相信你「聽說」的內容 (哪邊聽說的就不討論了)，還是要相信事實
或許有人會說達美是不是改進了，亞洲籍航空是不是退步了? 其實沒這回事，長期以來一直都差不多。
我只能說，錯覺是很厲害的。論壇上有人抱怨不代表它就真的比較差。
就像論壇上常常有人哀嚎美簽沒過，聽起來很容易被拒，草木皆兵，但是現在美簽的拒簽率不到2%
謝謝您 !!
提供超完整的資訊，我今天問了一下同事
她也告訴我，以前她都是搭達美往返東京跟台灣
經驗也都不錯也是很準時
接下來就看明天
但，我在想，要換成達美，該不會要叫我補差價吧
因為我本來是買機加酒的方案，現在要換達美，也不知接下來會如何
就等明天旅行社告知
不過，我的想法跟你相同，我真的不相信，整台那個時間的聯航所有客戶
都會準時在三點前畫位掛行李
其實，旅行社也有講到網路劃位的事，但麻煩就是掛行李這件事
我就算一大早去好了，那我真的沒把握會買到不能上飛機的東西
這樣不就等於限制了購物消費這檔事 ~~
唉