[航空公司] 西北航空 討論區
國民女神經
:'( 網上訂票一定要用信用卡嗎？
我沒申請信用卡...也不想用爸媽的卡，因為我沒跟他們說我要出國，除了網上用信用卡訂，還有別的訂票方法嗎？？？
偶就是不想申請信用卡...別叫我去辦一張....=_=
版管註記：合併主題
Sean
2005.10.08
我沒申請信用卡...也不想用爸媽的卡，因為我沒跟他們說我要出國，除了網上用信用卡訂，還有別的訂票方法嗎？？？
偶就是不想申請信用卡...別叫我去辦一張....=_=
版管註記：合併主題
Sean
2005.10.08
逞強久了自己都覺得累
:'( 網上訂票一定要用信用卡嗎？
我沒申請信用卡...也不想用爸媽的卡，因為我沒跟他們說我要出國，除了網上用信用卡訂，還有別的訂票方法嗎？？？
偶就是不想申請信用卡...別叫我去辦一張....=_=
有阿 你直接去它們的票務組買 當初我也是沒有辦信用卡 也寫了封e-mail 問
結果回的信是亂碼 :'(
最後還打到它們的訂票專線 給我的答案 可以用現金交易 但是你確定你的日期了嗎
台北市區票務組： 地址： 台北市敦化南路一段2號9樓
辦公時間： 09:00 – 17:30 星期一至星期五
週末與國定假日休息
ps 當初找它們公司 很難找 因為我不是很熟台北 然後號碼一跳就跳好遠
最後原來是跟八德路交會處
我沒申請信用卡...也不想用爸媽的卡，因為我沒跟他們說我要出國，除了網上用信用卡訂，還有別的訂票方法嗎？？？
偶就是不想申請信用卡...別叫我去辦一張....=_=
有阿 你直接去它們的票務組買 當初我也是沒有辦信用卡 也寫了封e-mail 問
結果回的信是亂碼 :'(
最後還打到它們的訂票專線 給我的答案 可以用現金交易 但是你確定你的日期了嗎
台北市區票務組： 地址： 台北市敦化南路一段2號9樓
辦公時間： 09:00 – 17:30 星期一至星期五
週末與國定假日休息
ps 當初找它們公司 很難找 因為我不是很熟台北 然後號碼一跳就跳好遠
最後原來是跟八德路交會處
曲終人散
不知道是不是真的會倒??
擔心的人行動要快，2005年9月30日前訂位開票，在2005年9月1日至11月30日期間啟程，並在啟程後30天內或2005年12月15日前完成全程.
由台北往返美國東岸城市與加拿大蒙特婁、渥太華、魁北克或多倫多
經濟艙
25,000哩 + 15,000元
35,000哩 + 12,000元
「環宇商務客艙」
25,000哩 + 41,000元
35,000哩 + 36,000元
由台北往返日本大阪
經濟艙
10,000哩 + 4,000元
「環宇商務客艙」
15,000哩 + 6,500元
【2005/09/09 聯合晚報】
美國西北航空公司7日宣布，由於創紀錄的高油價，該公司被迫無限期停飛紐約直飛東京的每日航班。
西北航空表示，由紐約甘迺迪機場飛東京成田機場的航班自10月2日起停飛，已訂位的乘客可由底特律或明尼亞波里斯市轉機，或改搭西北航空所屬的天合聯盟的班機。
由於油價高漲和其他問題而瀕臨破產的西北航空表示，這是該公司首次因油價高昂而停飛國際航線。西北航空不會放棄紐約─東京航線，但復航恐怕需要一段時間。西北航空日前向員工宣布，要用新的波音787型機來飛這個航線，但波音787要到2008年才能加入飛行梯隊。
由於國際航線比國內航線獲利佳，雖然西北停飛這條航線，但其他航空公司卻在擴張國際航線。紐約飛東京的來回票預訂價782美元（約台幣2萬5000元），但如果臨時購票，票價可能高達3200美元（約台幣10萬元）。
版管註記：合併主題
Sean
2005.10.08
擔心的人行動要快，2005年9月30日前訂位開票，在2005年9月1日至11月30日期間啟程，並在啟程後30天內或2005年12月15日前完成全程.
由台北往返美國東岸城市與加拿大蒙特婁、渥太華、魁北克或多倫多
經濟艙
25,000哩 + 15,000元
35,000哩 + 12,000元
「環宇商務客艙」
25,000哩 + 41,000元
35,000哩 + 36,000元
由台北往返日本大阪
經濟艙
10,000哩 + 4,000元
「環宇商務客艙」
15,000哩 + 6,500元
【2005/09/09 聯合晚報】
美國西北航空公司7日宣布，由於創紀錄的高油價，該公司被迫無限期停飛紐約直飛東京的每日航班。
西北航空表示，由紐約甘迺迪機場飛東京成田機場的航班自10月2日起停飛，已訂位的乘客可由底特律或明尼亞波里斯市轉機，或改搭西北航空所屬的天合聯盟的班機。
由於油價高漲和其他問題而瀕臨破產的西北航空表示，這是該公司首次因油價高昂而停飛國際航線。西北航空不會放棄紐約─東京航線，但復航恐怕需要一段時間。西北航空日前向員工宣布，要用新的波音787型機來飛這個航線，但波音787要到2008年才能加入飛行梯隊。
由於國際航線比國內航線獲利佳，雖然西北停飛這條航線，但其他航空公司卻在擴張國際航線。紐約飛東京的來回票預訂價782美元（約台幣2萬5000元），但如果臨時購票，票價可能高達3200美元（約台幣10萬元）。
版管註記：合併主題
Sean
2005.10.08
分手後的思念叫犯賤
以美籍航空公司來說, 聯合和美國航空都已經申請破產保護了 , 而達美的營運狀況更是創下歷年來的最大虧損(該公司幾乎要轉型成低價航空了)
西北的狀況算是不錯的了 , 所以安啦
西北的狀況算是不錯的了 , 所以安啦
此名字尚未被使用
沒錯，西北是狀況比較好的
雖然有一些勞資糾紛
不過免擔心
國際線的獲利能力也很高
不會倒的，就算破產保護，也沒什麼好擔心，而且別家更快
雖然有一些勞資糾紛
不過免擔心
國際線的獲利能力也很高
不會倒的，就算破產保護，也沒什麼好擔心，而且別家更快
半夏半暖半傾城
西北航空要不要破產 今天決定
【中廣新聞網 】
美國西北航空董事會今天將開會決定要不要申請破產保護。
西北航空昨天和今天兩筆大額付款先後跳票，破產的命運，似乎愈來愈無法避免，受到這個利空消息衝擊，西北航空股票昨天暴跌超過五成，股價最低的時候，來到1.26美元，創歷史新低，去年，西北的股價最高的時候，還到過11.83美元。
紐約時報得自靈通人士的消息透露，西北航空最快可能今天就會申請破產保護，西北的飛行員工會在網站上爆料說，西北航空今天要召開董事會，就是要討論申請破產的事情，不過公司的口風很緊，說申請破產的事情，還沒有任何眉目，除了西北之外，排名第三的達美航空，也在破產邊緣掙扎，達美的股價昨天已經跌到78美分。
http://tw.news.yahoo.com/050914/4/2aq04.html
【中廣新聞網 】
美國西北航空董事會今天將開會決定要不要申請破產保護。
西北航空昨天和今天兩筆大額付款先後跳票，破產的命運，似乎愈來愈無法避免，受到這個利空消息衝擊，西北航空股票昨天暴跌超過五成，股價最低的時候，來到1.26美元，創歷史新低，去年，西北的股價最高的時候，還到過11.83美元。
紐約時報得自靈通人士的消息透露，西北航空最快可能今天就會申請破產保護，西北的飛行員工會在網站上爆料說，西北航空今天要召開董事會，就是要討論申請破產的事情，不過公司的口風很緊，說申請破產的事情，還沒有任何眉目，除了西北之外，排名第三的達美航空，也在破產邊緣掙扎，達美的股價昨天已經跌到78美分。
http://tw.news.yahoo.com/050914/4/2aq04.html
和寂寞分手
我實在是不看好西北........
決定把里程用掉,
已經訂了10/6的大阪......加上網路訂票優惠NT500.
so 總共只花了NT3500+10000哩,
覺得還不錯,
畢竟他們的時間很漂亮.
可以讓我忽略服務不佳這回事......
問了訂位組,除了10/7,10
這2天經濟艙客滿之外,
其餘都有位置,給大家參考.
決定把里程用掉,
已經訂了10/6的大阪......加上網路訂票優惠NT500.
so 總共只花了NT3500+10000哩,
覺得還不錯,
畢竟他們的時間很漂亮.
可以讓我忽略服務不佳這回事......
問了訂位組,除了10/7,10
這2天經濟艙客滿之外,
其餘都有位置,給大家參考.
淺唱輕吟
宣告破產(Chapter 11)和正式倒閉(Chapter 7)是不一樣的啦.前者是進入重整,還有可能活過來,後者才是將公司全部清算.西北和達美航空若真的破產,也只是Chapter 11進入重整期,里程數都還是會有效的啦.像聯合航空都已經宣告破產3年了,也還繼續經營..過去大陸航空(Continental Airline)也破產過兩次,也都重整成功起死回生.所以實在沒必要緊張.
披著狼皮的羊
轉貼今天收到的e-mail
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親愛的「環宇哩程優惠計劃」會員：
西北航空已經依美國破產保護法第十一章申請破產保護，此舉是使西北航空能成功轉型為更具競爭力、新世紀航空公司的重要決策。在破產保護下，西北航空將得以在持續提供飛航服務的同時，重整並重建公司的經營。包括多家航空公司的許多美國企業都曾經成功的利用破產保護此一程序。
西北航空由衷感謝您的惠顧與忠誠支持，在此謹向您保證「環宇哩程優惠計劃」將不會受到任何影響，而無論是票務、辦理報到登機手續或是提領行李，西北航空提供您的服務與品質亦不會有任何改變。
*西北航空對繼續服務旅客、履行機票運載合約、維持全球航班正常營運以及「環宇哩程優惠計劃」的運作與哩數累積兌換的承諾不變。
*西北航空目前與其他航空公司的行銷夥伴及策略聯盟關係維持不變，當您搭乘航班時，可以如常透過「環宇哩程優惠計劃」累積或兌換哩數。
*西北航空將負責所有已經訂位確認且開立機票的行程，而我們的票務規定亦將維持不變。
*在申請破產保護期間，西北航空的所有營運將一切維持正常。
我們曾經試圖在避免申請破產保護下重整，然而破產保護確實提供了西北航空可以完成轉型的良好平台。在努力執行重整計劃的過程中，事實是我們無法繼續承受巨大的損失。我們相信，申請破產保護是讓西北航空能確保在現在與未來，持續提供您更好服務的最謹慎作法。
在我們的成本結構重整後，西北航空所擁有的優勢將使我們在航空市場中更具競爭力。我們的優勢包括技能純熟且勤奮工作的員工、規劃完善的轉運中心、綿密擴展的航線網絡、美國國內與國際航線的合作聯盟、貨運服務，以及飛行常客所喜愛的「環宇哩程優惠計劃」。
西北航空由衷期盼您能繼續惠顧與支持，讓我們能得以持續提供您傑出的服務。
西北航空公司
亞洲區市場暨銷售常務董事
簡柏寧
若欲查詢更多詳情，請上網nwa.com/asia。
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親愛的「環宇哩程優惠計劃」會員：
西北航空已經依美國破產保護法第十一章申請破產保護，此舉是使西北航空能成功轉型為更具競爭力、新世紀航空公司的重要決策。在破產保護下，西北航空將得以在持續提供飛航服務的同時，重整並重建公司的經營。包括多家航空公司的許多美國企業都曾經成功的利用破產保護此一程序。
西北航空由衷感謝您的惠顧與忠誠支持，在此謹向您保證「環宇哩程優惠計劃」將不會受到任何影響，而無論是票務、辦理報到登機手續或是提領行李，西北航空提供您的服務與品質亦不會有任何改變。
*西北航空對繼續服務旅客、履行機票運載合約、維持全球航班正常營運以及「環宇哩程優惠計劃」的運作與哩數累積兌換的承諾不變。
*西北航空目前與其他航空公司的行銷夥伴及策略聯盟關係維持不變，當您搭乘航班時，可以如常透過「環宇哩程優惠計劃」累積或兌換哩數。
*西北航空將負責所有已經訂位確認且開立機票的行程，而我們的票務規定亦將維持不變。
*在申請破產保護期間，西北航空的所有營運將一切維持正常。
我們曾經試圖在避免申請破產保護下重整，然而破產保護確實提供了西北航空可以完成轉型的良好平台。在努力執行重整計劃的過程中，事實是我們無法繼續承受巨大的損失。我們相信，申請破產保護是讓西北航空能確保在現在與未來，持續提供您更好服務的最謹慎作法。
在我們的成本結構重整後，西北航空所擁有的優勢將使我們在航空市場中更具競爭力。我們的優勢包括技能純熟且勤奮工作的員工、規劃完善的轉運中心、綿密擴展的航線網絡、美國國內與國際航線的合作聯盟、貨運服務，以及飛行常客所喜愛的「環宇哩程優惠計劃」。
西北航空由衷期盼您能繼續惠顧與支持，讓我們能得以持續提供您傑出的服務。
西北航空公司
亞洲區市場暨銷售常務董事
簡柏寧
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回憶是含著淚的微笑
破產保護的確是家常便飯的事情
不用緊張
目前在破產保護的美籍航空公司:
聯合航空、全美航空(US Airway)、西北航空、達美航空、ATA
前陣子剛脫離破產保護的公司: 夏威夷航空
另外大陸航空(CO)確實也破產保護過幾次，所以變得更有競爭力，所以目前都還悻免
不用緊張
目前在破產保護的美籍航空公司:
聯合航空、全美航空(US Airway)、西北航空、達美航空、ATA
前陣子剛脫離破產保護的公司: 夏威夷航空
另外大陸航空(CO)確實也破產保護過幾次，所以變得更有競爭力，所以目前都還悻免