長榮+土航商務艙初體驗 (UA哩程票)
隨瘋奔跑
這是用UA的里程換的單程TPE-ORD的機票。UA里程票在行程上有一個很有彈性的規定就是美國和亞洲之間的行程不一定要透過跨太平洋航線，你可以選擇經由歐洲轉機。當然很多人會說，從歐洲轉機時間全程時間至少多出5、6小時，甚至10幾個小時，坐了會累死。是沒錯，如果是搭經濟艙的話，這真的很累。但是商務艙，尤其是可以平躺睡覺的商務艙那就不一樣了。最近幾年從美國回台灣我都是用里程換商務或頭等艙，我的經驗是時間再怎麼長也不累，通常會很扼腕要下機了。今年年初回台灣我用AA里程換日航的商務艙機票，經驗寫在以下
https://www.backpackers.com.tw/forum/showthread.php?p=8544326#post8544326
這次回程的日子剛好碰上長榮開了台北-伊斯坦堡的新航線，而土航又剛好有伊斯坦堡-芝加哥直飛的班次，而我這兩家商務艙都還沒試過， 加上UA里程票行程的彈性規定，所以決定用我UA的里程來換，一共用了80000哩 + $38.2美金 (機場稅)。
UA的里程票搜尋算是還不錯的，因為它涵蓋了所有星空聯盟的航空，對於簡單的行程來講一般都能直接用它的網站來解決。但是它的網站對於複雜一點的行程，或有特定需求的行程，就不是那麼好用了，有時要用點技巧來達成自己想要的組合。
以我想要的長榮+土航組合來講，在UA網站如果分開找 TPE-IST和IST-ORD，都能看到我要的日子有長榮(TPE-IST)和土航(IST-ORD)商務艙哩程票，但是如果用TPE-ORD來找，出來的聯票組合有土航+土航的組合，但就是看不到長榮+土航的組合。這時候只好試用技巧了。我用多點票的方式來搜尋 (TPE-IST-ORD)，但是IST離開日子要和到達日子一樣，結果用這方法又能成功地顯示出長榮(TPE-IST)那一班，因而得到我想要的長榮+土航的組合，而且需要的里程也是正確的計算出來 (80000哩)。
當然不想自己這樣麻煩的實驗也是可以打電話給UA客服來開，但是用電話客服開票，除非你是白金或1K的會員，否則要另收$25美元的服務費。
成功訂了之後，UA當然會給你一個訂位號碼。但是這是UA系統裡的訂位號碼，不代表長榮和土航背後的系統也是用同樣的訂位號碼。不過UA網站在訂位管理的訂位資訊哩，有個連結可以讓你看到其他航空的相關訂位號碼。以我這個訂位來講，它有顯示長榮的訂位號碼，但不知道為什麼卻沒有土航的。
有了長榮的訂位號碼，我就可以直接上長榮網站去查我的訂位，而且可以順便選位。還可以預選機上菜單裏沒有供應的主菜。
至於土航的部分，我試著用了UA和長榮的訂位號碼試都找不到，只好直接打電話給土航的客服，他們根據UA提供我的16個數字的機票號碼找到我的訂位，然後我告知我想要的座位就搞定了。
https://www.backpackers.com.tw/forum/showthread.php?p=8544326#post8544326
這次回程的日子剛好碰上長榮開了台北-伊斯坦堡的新航線，而土航又剛好有伊斯坦堡-芝加哥直飛的班次，而我這兩家商務艙都還沒試過， 加上UA里程票行程的彈性規定，所以決定用我UA的里程來換，一共用了80000哩 + $38.2美金 (機場稅)。
UA的里程票搜尋算是還不錯的，因為它涵蓋了所有星空聯盟的航空，對於簡單的行程來講一般都能直接用它的網站來解決。但是它的網站對於複雜一點的行程，或有特定需求的行程，就不是那麼好用了，有時要用點技巧來達成自己想要的組合。
以我想要的長榮+土航組合來講，在UA網站如果分開找 TPE-IST和IST-ORD，都能看到我要的日子有長榮(TPE-IST)和土航(IST-ORD)商務艙哩程票，但是如果用TPE-ORD來找，出來的聯票組合有土航+土航的組合，但就是看不到長榮+土航的組合。這時候只好試用技巧了。我用多點票的方式來搜尋 (TPE-IST-ORD)，但是IST離開日子要和到達日子一樣，結果用這方法又能成功地顯示出長榮(TPE-IST)那一班，因而得到我想要的長榮+土航的組合，而且需要的里程也是正確的計算出來 (80000哩)。
當然不想自己這樣麻煩的實驗也是可以打電話給UA客服來開，但是用電話客服開票，除非你是白金或1K的會員，否則要另收$25美元的服務費。
成功訂了之後，UA當然會給你一個訂位號碼。但是這是UA系統裡的訂位號碼，不代表長榮和土航背後的系統也是用同樣的訂位號碼。不過UA網站在訂位管理的訂位資訊哩，有個連結可以讓你看到其他航空的相關訂位號碼。以我這個訂位來講，它有顯示長榮的訂位號碼，但不知道為什麼卻沒有土航的。
有了長榮的訂位號碼，我就可以直接上長榮網站去查我的訂位，而且可以順便選位。還可以預選機上菜單裏沒有供應的主菜。
至於土航的部分，我試著用了UA和長榮的訂位號碼試都找不到，只好直接打電話給土航的客服，他們根據UA提供我的16個數字的機票號碼找到我的訂位，然後我告知我想要的座位就搞定了。
煙花雖美轉瞬即逝
長榮飛土耳其班機為半夜12:30分的飛機。那陣子因為國際的恐怖攻擊，安檢措施加強，政府建議提早三小時到。所以我8點半就出門了。結果我搭長榮巴士首先是沒看清楚誤搭上了要繞到大園的車子，然後上了高速公路後不到10分鐘，車子就出問題拋錨路邊，耗了約20分鐘由後面一班來拯救我們。接著車子在大園下交流道後，在大園裏停很多站整整在大園就繞了30多分鐘才到機場，整趟下來整整花了1個半小時，到達機場已經10點半。
在機場裏有看到兩位拿著衝鋒槍的警衛，這是以前我沒看過的。不過那時候的機場人不算多，到了長榮報到櫃台，竟然沒甚麼人在排隊，由於搭的是商務艙，很快就辦好了報到手續。直接前往出境跟安檢。
也因為人不多，所以安檢也沒多少人在排隊。檢查也沒有我想像的有嚴格很多，整整只花了約5、6分鐘就過了安檢。接下來出境關。
在台灣的時候，我曾經跑去松山機場辦理了自動通關，所以這次當然就直接去試驗一下。同樣的也是沒有人在排隊。由於第一次使用，所以還要看一下說明，一開始沒操作正確，浪費了一些時間，不過還是很快過了，真是很方便。
整個從報到到出境，大概只花了15分鐘。原本巴士在大園跁跁走的時候上還擔心會不會太晚到，結果是白擔心了。
一開始就是去找長榮的貴賓室。我已經10幾年沒用過長榮貴賓室了，兩三年前長榮重新整修後，現在有四個貴賓室，由於到達貴賓室已經晚上11點左右，所剩時間不多，沒時間四個都去逛一逛，只挑了The Infinity這個。The Infinity設計風格有點像炫麗的夜店一樣。因為晚上已經沒剩多少班機所以人不多。吃的東西還可以，不過不能跟國泰在香港的貴賓室比。時間有限，我也沒時間去看看洗澡的浴室。
18105131810527
在機場裏有看到兩位拿著衝鋒槍的警衛，這是以前我沒看過的。不過那時候的機場人不算多，到了長榮報到櫃台，竟然沒甚麼人在排隊，由於搭的是商務艙，很快就辦好了報到手續。直接前往出境跟安檢。
也因為人不多，所以安檢也沒多少人在排隊。檢查也沒有我想像的有嚴格很多，整整只花了約5、6分鐘就過了安檢。接下來出境關。
在台灣的時候，我曾經跑去松山機場辦理了自動通關，所以這次當然就直接去試驗一下。同樣的也是沒有人在排隊。由於第一次使用，所以還要看一下說明，一開始沒操作正確，浪費了一些時間，不過還是很快過了，真是很方便。
整個從報到到出境，大概只花了15分鐘。原本巴士在大園跁跁走的時候上還擔心會不會太晚到，結果是白擔心了。
一開始就是去找長榮的貴賓室。我已經10幾年沒用過長榮貴賓室了，兩三年前長榮重新整修後，現在有四個貴賓室，由於到達貴賓室已經晚上11點左右，所剩時間不多，沒時間四個都去逛一逛，只挑了The Infinity這個。The Infinity設計風格有點像炫麗的夜店一樣。因為晚上已經沒剩多少班機所以人不多。吃的東西還可以，不過不能跟國泰在香港的貴賓室比。時間有限，我也沒時間去看看洗澡的浴室。
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你久居我心卻不曾交過房租
飛機是半夜12:30的飛機，約11:50開始登機。開始這趟12小時的旅程。
長榮是以777-300ER飛機執飛這航線。座位是1-2-1的配置，跟以前搭過的國泰777-300ER商務艙類似，但寬度更寬敞。AVOD娛樂系統的話，個人電視是15吋的螢幕，畫面品質不錯。所用的遙控器算是比較先進的系統，和智慧型手機有點像，如果躺著看節目的時候不想看螢幕，也可以直接在遙控器上看。娛樂系統提供不少近期的電影。空間的設計來講，前面底下有空間可以放置鞋子，旁邊的桌面和可以拉出來的餐桌還蠻大的。不過雖然放小東西的置物空間算是足夠，但都是開放性的空間，比較沒有隱密性，這我覺得是缺點。
1810524 1810525 1810526
雖然是商務艙，但長榮是少數商務艙還有提供睡衣的。睡衣材質挺舒適的。拖鞋也有提供。另外一個重點就是他的過夜包了。這個rimowa外殼的過夜包算是航空公司過夜包的一個珍品，只有少數航空使用Rimowa，而且都是只有頭等艙有提供，長榮是唯一在商務艙提供Rimowa的。耳機是除噪音的耳機,而且是我喜歡的over the ear 型式，戴起來很舒服，戴久耳朵不痛。
起飛後沒有多久就開始第一餐了。長榮除了一般固定的三種主菜選擇外，還可以去它的網站預選不是在一般菜單上提供的主菜。我就是到網站去預選了非菜單裡的頂級菲力牛排餐。
首先要提的是長榮的menu。他的menu封面不管是紙質和還是封面設計，都是我目前搭過的幾個商務艙(聯合，全日空，國泰，日航)最精緻的。
首先是前菜:鵝肝醬焦糖洋蔥巧點和奶油起是椰棗巧點，然後我點了香檳。我很喜歡這兩道前菜。香檳的話，長榮選用Krug。過去長榮也用過Dom Perignon。Dom Perignon和Krug都是高級的香檳，一般只有頭等艙才會用，長榮可能是唯一在商務艙上使用這種高級香檳的航空公司，所以這點大推。
主菜如我說的，我已經預選了頂級菲力牛排餐。開胃菜是鵝肝醬肉法菇派佐檸香風味蔬菜烤餅。這裡順道提一下桌巾和餐巾。以前搭商務艙桌巾和餐巾都是白色素色，長榮的桌巾有圖案設計，餐巾橘色，感受有不一樣。至於菜的口味，開胃菜算挺我口味(我很喜歡鵝肝醬之類的東西)，但是菲力牛排則是一個失望。其實我點菲力牛排的一個目的也是想跟日航的頂級牛排做個比較。日航的牛排到我桌上的時候，基本上還保有五分熟，看的到粉色。但是長榮這個頂級牛排切開一看已經是全熟的牛排了，嫩度上自然有差了。
最後是甜點: 一個水果盤加上波拉克蛋糕。這個波拉克蛋糕是台灣甜點大師洪守成的店SEASON Artisan Pâtissie提供的，蛋糕本身很有創意很精緻好看，甜度也剛剛好，是很有質感的甜點。
飽餐之後，跑去廁所換睡衣。長榮的商務艙有兩個區塊，兩個區塊中間是廚房和廁所。這個廁所是比較大間身障人士可用的廁所。裡面有大鏡子，換衣服空間也很足夠不會感到礙手礙腳。洗手精香水之類用的是泰國品牌Harnn的產品。地板是木頭(或仿木)地板，不記得在其他航空的廁所看到過木地板。
要去換衣服前，已經請空服員幫我鋪床，回來的時候已經鋪好了。長榮的提供的被子很暖，不過長榮機艙的溫度設的也比較高些，穿了他們長袖的睡衣，再蓋了被子之後，其實有一點小熱。不過由於這是半夜發出的班機，等到吃完晚餐後，都已經快台灣時間3點，我也夠睏了，所以睡得很好，一睡就睡了將近6小時。
睡起來去上廁所的時候是有看到到有人點泡麵吃，不過我實在不餓，加上不浪費食物的習慣，所以中途的點心全部跳過沒試。起床後就看一部電影。
大約落地前1.5小時開始第二餐。這一餐我也是網路預選,不過這是menu裡面就已經有的，網路預選只是保證一定會得到這項，不會有臨時沒有了只能換其他項目的遺憾。我點了傳統中式套餐。味道還算不錯，蝦仁煎蛋鹹度比較不足。
最後終於逐漸看到伊斯坦堡的陸地了。原定7:30分到，實際7:45抵達，只晚了一點點。結果長榮並不是直接停到航廈，而是要搭接駁車到航廈。
1810521
長榮是以777-300ER飛機執飛這航線。座位是1-2-1的配置，跟以前搭過的國泰777-300ER商務艙類似，但寬度更寬敞。AVOD娛樂系統的話，個人電視是15吋的螢幕，畫面品質不錯。所用的遙控器算是比較先進的系統，和智慧型手機有點像，如果躺著看節目的時候不想看螢幕，也可以直接在遙控器上看。娛樂系統提供不少近期的電影。空間的設計來講，前面底下有空間可以放置鞋子，旁邊的桌面和可以拉出來的餐桌還蠻大的。不過雖然放小東西的置物空間算是足夠，但都是開放性的空間，比較沒有隱密性，這我覺得是缺點。
1810524 1810525 1810526
雖然是商務艙，但長榮是少數商務艙還有提供睡衣的。睡衣材質挺舒適的。拖鞋也有提供。另外一個重點就是他的過夜包了。這個rimowa外殼的過夜包算是航空公司過夜包的一個珍品，只有少數航空使用Rimowa，而且都是只有頭等艙有提供，長榮是唯一在商務艙提供Rimowa的。耳機是除噪音的耳機,而且是我喜歡的over the ear 型式，戴起來很舒服，戴久耳朵不痛。
起飛後沒有多久就開始第一餐了。長榮除了一般固定的三種主菜選擇外，還可以去它的網站預選不是在一般菜單上提供的主菜。我就是到網站去預選了非菜單裡的頂級菲力牛排餐。
首先要提的是長榮的menu。他的menu封面不管是紙質和還是封面設計，都是我目前搭過的幾個商務艙(聯合，全日空，國泰，日航)最精緻的。
首先是前菜:鵝肝醬焦糖洋蔥巧點和奶油起是椰棗巧點，然後我點了香檳。我很喜歡這兩道前菜。香檳的話，長榮選用Krug。過去長榮也用過Dom Perignon。Dom Perignon和Krug都是高級的香檳，一般只有頭等艙才會用，長榮可能是唯一在商務艙上使用這種高級香檳的航空公司，所以這點大推。
主菜如我說的，我已經預選了頂級菲力牛排餐。開胃菜是鵝肝醬肉法菇派佐檸香風味蔬菜烤餅。這裡順道提一下桌巾和餐巾。以前搭商務艙桌巾和餐巾都是白色素色，長榮的桌巾有圖案設計，餐巾橘色，感受有不一樣。至於菜的口味，開胃菜算挺我口味(我很喜歡鵝肝醬之類的東西)，但是菲力牛排則是一個失望。其實我點菲力牛排的一個目的也是想跟日航的頂級牛排做個比較。日航的牛排到我桌上的時候，基本上還保有五分熟，看的到粉色。但是長榮這個頂級牛排切開一看已經是全熟的牛排了，嫩度上自然有差了。
最後是甜點: 一個水果盤加上波拉克蛋糕。這個波拉克蛋糕是台灣甜點大師洪守成的店SEASON Artisan Pâtissie提供的，蛋糕本身很有創意很精緻好看，甜度也剛剛好，是很有質感的甜點。
飽餐之後，跑去廁所換睡衣。長榮的商務艙有兩個區塊，兩個區塊中間是廚房和廁所。這個廁所是比較大間身障人士可用的廁所。裡面有大鏡子，換衣服空間也很足夠不會感到礙手礙腳。洗手精香水之類用的是泰國品牌Harnn的產品。地板是木頭(或仿木)地板，不記得在其他航空的廁所看到過木地板。
要去換衣服前，已經請空服員幫我鋪床，回來的時候已經鋪好了。長榮的提供的被子很暖，不過長榮機艙的溫度設的也比較高些，穿了他們長袖的睡衣，再蓋了被子之後，其實有一點小熱。不過由於這是半夜發出的班機，等到吃完晚餐後，都已經快台灣時間3點，我也夠睏了，所以睡得很好，一睡就睡了將近6小時。
睡起來去上廁所的時候是有看到到有人點泡麵吃，不過我實在不餓，加上不浪費食物的習慣，所以中途的點心全部跳過沒試。起床後就看一部電影。
大約落地前1.5小時開始第二餐。這一餐我也是網路預選,不過這是menu裡面就已經有的，網路預選只是保證一定會得到這項，不會有臨時沒有了只能換其他項目的遺憾。我點了傳統中式套餐。味道還算不錯，蝦仁煎蛋鹹度比較不足。
最後終於逐漸看到伊斯坦堡的陸地了。原定7:30分到，實際7:45抵達，只晚了一點點。結果長榮並不是直接停到航廈，而是要搭接駁車到航廈。
1810521
初吻給了奶瓶
進入航廈後，準備先機場先小繞一下，然後就去還蠻出名的土耳其航空貴賓室休息。由於飛芝加哥的班機是下午2:20，所以我有很多的時間可以好好使用貴賓室。
伊斯坦堡機場(IST)轉機算是很簡單的，基本上轉機的動線標示的很清楚。由於我在長榮櫃檯報到的時候就已經拿到了土航的登機證，所以在伊斯坦堡機場不需要再跑去土航的轉機櫃檯拿登機證。我發現土航轉機櫃檯排隊排的蠻長的,所以很慶幸已經有登機證了。過境轉機基本上就像任何一個機場一樣還要再過一次安檢。由於早上8點多而已，到達的國際班機不多，所以也沒什麼人在排隊，很快就過了安檢。雖說之前土耳其發生不少恐攻事件，但是安檢倒也沒特別緊，感覺甚至比桃機還鬆一點。
過了安檢後沒多久就是主區了。首先印入眼簾的是食物廣場，一放眼就看到Popeyes chicken, Burger King, Sbarro這幾個美國的速食店占了一半以上的空間，彷彿置身在美國的機場。機場兩邊都是店面，全木的地板看起來有點古樸，整體來講，看起來有點老舊。
我去逛了一些免稅店看看特產，尤其是吃的。土耳其軟糖很有名，他們也提供很多口味讓人試吃，不過對我來講，真的每一種口味都太甜了，所以沒什麼購買的意願。不過包裝看起來都蠻讓人垂涎就是了。
接下來的重點就是要去逛土耳其航空的貴賓室了。早在許多部落格上已經看到很多人大推土航的貴賓室。也許有人會說中間有6個多小時的轉機，為什麼不進城去看一下。我自己是有算過，假設入境排個0.5到1小時，然後去寄放隨身行李，搭大眾運輸到舊城區可能花上1小時，然後我要在3個小時前就從市區出發回機場回到機場再過安檢和出境，這樣剩下的時間可能只有1-2小時，根本也看不到什麼，還要避免迷路之類的，這樣逛起來太緊張了，而且這樣一來也不太會有時間好好體驗土航貴賓室，所以就算了。
土航貴賓室在航廈的最尾端。光是入口外觀就覺得很有氣派了。進入之後果然也名不虛傳。一開始可以看到一個圖書室有撞球桌供人娛樂，然後另一間行李暫放間很大，很多全透明的格子櫃，自己設定密碼。行李間的隔壁是一個小型電影院，有可以後仰的沙發座椅，我想應該不少人躺在那小睡，入口還有爆米花機自己取。放眼看裏面的空間，普遍採用圓拱的設計，很有中東的色彩，第一印象就覺得很華麗。
在繼續往裡走，除了更多由圓拱頂創造出的各區空間外，靠窗的地方種植了不少植物以及融合中東藝術的元素做出類似Cabana的空間。當我走到那一帶時，突然聽見有鳥叫的聲音，起初以為是擴音器撥出來的鳥鳴聲，結果竟然看到真的有鳥停在樹上叫。後來看到他們似乎是從天花板上的一個通風孔飛下來，不知道是特意養的，還是外面的鳥從那裏飛入。在航空公司貴賓室裡面看到這樣自由在飛的鳥，也算是特別。
除了一樓的空間外，他還有地下室的空間。由中間的樓梯或電梯通往。地下室最特別的地方是有一處遊戲的區域，可以打電玩，還可以打高爾夫球模擬。
1810530 1810535
之前長榮飛了12個小時，到了這裡想沖沖澡。我去登記的時候全部浴室已滿，所以給我一個pager，等輪到我的時候會call我。我以前使用其他航空航空貴賓室的經驗，不是馬上就有，就是不用等很久。結果土航這個我等了將近一小時才輪到我。
浴室是大理石地板和牆壁。空間跟我用過的一些貴賓室浴室差不多。基本上不沒什麼太特別的。裡面有提供浴袍，不過我沒有用。
當然在貴賓室少不了要吃吃喝喝一下。土航貴賓室由於規模很大，所以不少地方都有設置食物或點心的地方。有些食物是有廚師當場在做的，譬如烤肉，Pasta，炒麵，甚至現場揉麵做的土耳其式比薩 Pide。另外還有醃製前菜區，橄欖區，茶葉區，Baklava區(好多種Baklava)，甜點區，沙拉吧。食物種類其實還是偏中東和西式，稍微中式一點的只看到有現做用義大利麵做的炒麵，味道普通。所以如果只習慣中式餐飲的人，可能不會覺得這裡的食物有什麼好。我最喜歡的是土耳其式比薩 Pide，當場剛烤出來來要切的時候就一大堆人排隊，總是很快就搶光了。
隨然裡面很大，食物不少，但胃也不可能一直吃不停，再怎麼大也是會有逛完的時候，所以到了下午快一點左右也開始慢慢覺得無聊了。後來跑去電影院裡面躺一躺，之後就步出貴賓室去準備登機了。
伊斯坦堡機場(IST)轉機算是很簡單的，基本上轉機的動線標示的很清楚。由於我在長榮櫃檯報到的時候就已經拿到了土航的登機證，所以在伊斯坦堡機場不需要再跑去土航的轉機櫃檯拿登機證。我發現土航轉機櫃檯排隊排的蠻長的,所以很慶幸已經有登機證了。過境轉機基本上就像任何一個機場一樣還要再過一次安檢。由於早上8點多而已，到達的國際班機不多，所以也沒什麼人在排隊，很快就過了安檢。雖說之前土耳其發生不少恐攻事件，但是安檢倒也沒特別緊，感覺甚至比桃機還鬆一點。
過了安檢後沒多久就是主區了。首先印入眼簾的是食物廣場，一放眼就看到Popeyes chicken, Burger King, Sbarro這幾個美國的速食店占了一半以上的空間，彷彿置身在美國的機場。機場兩邊都是店面，全木的地板看起來有點古樸，整體來講，看起來有點老舊。
我去逛了一些免稅店看看特產，尤其是吃的。土耳其軟糖很有名，他們也提供很多口味讓人試吃，不過對我來講，真的每一種口味都太甜了，所以沒什麼購買的意願。不過包裝看起來都蠻讓人垂涎就是了。
接下來的重點就是要去逛土耳其航空的貴賓室了。早在許多部落格上已經看到很多人大推土航的貴賓室。也許有人會說中間有6個多小時的轉機，為什麼不進城去看一下。我自己是有算過，假設入境排個0.5到1小時，然後去寄放隨身行李，搭大眾運輸到舊城區可能花上1小時，然後我要在3個小時前就從市區出發回機場回到機場再過安檢和出境，這樣剩下的時間可能只有1-2小時，根本也看不到什麼，還要避免迷路之類的，這樣逛起來太緊張了，而且這樣一來也不太會有時間好好體驗土航貴賓室，所以就算了。
土航貴賓室在航廈的最尾端。光是入口外觀就覺得很有氣派了。進入之後果然也名不虛傳。一開始可以看到一個圖書室有撞球桌供人娛樂，然後另一間行李暫放間很大，很多全透明的格子櫃，自己設定密碼。行李間的隔壁是一個小型電影院，有可以後仰的沙發座椅，我想應該不少人躺在那小睡，入口還有爆米花機自己取。放眼看裏面的空間，普遍採用圓拱的設計，很有中東的色彩，第一印象就覺得很華麗。
在繼續往裡走，除了更多由圓拱頂創造出的各區空間外，靠窗的地方種植了不少植物以及融合中東藝術的元素做出類似Cabana的空間。當我走到那一帶時，突然聽見有鳥叫的聲音，起初以為是擴音器撥出來的鳥鳴聲，結果竟然看到真的有鳥停在樹上叫。後來看到他們似乎是從天花板上的一個通風孔飛下來，不知道是特意養的，還是外面的鳥從那裏飛入。在航空公司貴賓室裡面看到這樣自由在飛的鳥，也算是特別。
除了一樓的空間外，他還有地下室的空間。由中間的樓梯或電梯通往。地下室最特別的地方是有一處遊戲的區域，可以打電玩，還可以打高爾夫球模擬。
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之前長榮飛了12個小時，到了這裡想沖沖澡。我去登記的時候全部浴室已滿，所以給我一個pager，等輪到我的時候會call我。我以前使用其他航空航空貴賓室的經驗，不是馬上就有，就是不用等很久。結果土航這個我等了將近一小時才輪到我。
浴室是大理石地板和牆壁。空間跟我用過的一些貴賓室浴室差不多。基本上不沒什麼太特別的。裡面有提供浴袍，不過我沒有用。
當然在貴賓室少不了要吃吃喝喝一下。土航貴賓室由於規模很大，所以不少地方都有設置食物或點心的地方。有些食物是有廚師當場在做的，譬如烤肉，Pasta，炒麵，甚至現場揉麵做的土耳其式比薩 Pide。另外還有醃製前菜區，橄欖區，茶葉區，Baklava區(好多種Baklava)，甜點區，沙拉吧。食物種類其實還是偏中東和西式，稍微中式一點的只看到有現做用義大利麵做的炒麵，味道普通。所以如果只習慣中式餐飲的人，可能不會覺得這裡的食物有什麼好。我最喜歡的是土耳其式比薩 Pide，當場剛烤出來來要切的時候就一大堆人排隊，總是很快就搶光了。
隨然裡面很大，食物不少，但胃也不可能一直吃不停，再怎麼大也是會有逛完的時候，所以到了下午快一點左右也開始慢慢覺得無聊了。後來跑去電影院裡面躺一躺，之後就步出貴賓室去準備登機了。
原諒我盛裝出席只為錯過你
土航飛往芝加哥也是用777-300ER的機種。不過和長榮不一樣的是，他的商務艙座位是2-2-2的配置，所以在座位寬度上自然是比不上長榮的座椅。不過它的座椅長度還是很長的，81吋跟長榮差不多，所以就算高個子的人應該還是覺得長度還是很夠的。不過空間開放很多，所以隱私度來講不如長榮的座椅。
座位前下方是一個Ottomon可以靠腳。下面可以放鞋子小背包等小型物品。座椅雖是180度平躺床座，但是缺乏一個可以前後移動的控制，所以沒有長榮座椅來的彈性方便。娛樂系統的遙控屬於比較前一代的型式。椅旁跟隔壁share的小桌空間不大，頂多就是放個杯子和小碟子。沒有什麼小型置物空間，小東西只能放進椅旁放遙控器的凹槽裡。所以座椅來講，長榮是完勝的。
土航有給拖鞋，但是沒有睡衣，所以我後來是直接換上長榮的睡衣。AVOD娛樂系統來講，螢幕比長榮的小，畫質也沒長榮的好。給的耳機雖然也是可以除噪音的耳機，但是是on the ear的型式，我戴久耳朵會痛。不過這次土航有個亮點就是他的過夜包。由於土航與華納合作，這次過夜包是特別款Batman vs Superman: Dawn of Justice的過夜包，雖然裡面的東西沒什麼特殊，但包包還是很特別的。
而Batman vs Superman的主題不只在呈現在過夜包上，連巧克力蛋糕小點心和menu都用了這主題做設計。
同樣的，起飛後沒多久就開始準備第一餐了。其實土航的座位硬體設備比較普通這我早就知道了，想試土航的主因其實是它備受好評的餐飲。所以這是我很期待的。土航有空中廚師，他們穿著廚師服裝來點餐，並且可以對餐飲做比較詳細的介紹和推薦。另外在準備飲料上，他們的做法也有點與眾不同，幾個空服員聚集在前面的一個小吧檯後公開的在做準備，而不是像一般都在廚房裡弄再推出來。不過據坐我隔壁的小姐告訴我她去程搭土航時並不是這樣的公開準備方式。所以也可能不是常態的作法。
前菜很簡單，沒有長榮的前菜精緻複雜，不過挺好吃的。
接下來的開胃菜算是一個精彩的部分，他們會推出開胃菜車出來，上面大概有8種開胃菜，你可以挑你喜歡的他們幫你裝盤，有別於一般航空固定的開胃菜。這些開胃菜都是西式和中東的菜色，大部分都蠻和我口味。另外鹽罐和胡椒罐也是像清真寺廟的造型，很可愛。還有一個特別的是他們給一個紙做的LED燭燈來增加吃飯的氣氛，彷彿在吃燭光晚餐一樣。
主菜我原本是要點烤羊排，但是羊排似乎特別受歡迎，廚師問我能不能選其他的，或許因為我的是免費里程票所以挑我開刀吧。我也不想特別為難他，所以也沒堅持。另外兩項一個是旗魚，另一個是素食 Gnocchi。我選了旗魚。事後證明或許我當時要堅持一點。這旗魚蠻乾的。我看到其他人點的羊排很大支，烤的似乎很軟爛的樣子。
接下來甜點。他們又是推出甜點車，上面也是有10種左右各式甜點，水果和起司，非常豐富。不過我已經很飽了，沒點太多。
吃飽後，開始想要躺了。土航也有提供鋪床的服務，他們提供一套叫做BOHCA的寢具，包括床墊，枕頭，腰枕和棉被。我通知空服員要BOHCA Service後，就去廁所換上長榮的睡衣了。土航沒有身障使用的廁所，就一般飛機廁所的大小，所以換衣服空間就感覺比較侷促。
回到座位，空服員已經鋪好了。這床墊是蠻舒服的。不過整體來講，我覺得長榮的還是躺的比較舒服。這時候機艙裡也熄燈了，就剩之前晚餐用的LED燭光亮著，也是別有情調。
也許之前長榮班次已經睡夠了，其實也不怎麼累，小睡也是半睡半醒的，後來就看看電影。由於土航的乘客很多是中東人，所以電影選擇裡有不少中東的電影。
同樣的，大約降落前1.5個小時開始第二餐。跟第一餐不一樣的是，這一餐沒有推車送出一堆東西讓你挑。開胃菜是固定的，主菜兩種選擇，一個素的，一個葷的(烤雞肉飯)。開胃菜和主菜都是很中東式的餐飲，味道是還不錯，但因為雞肉是雞胸肉，同樣有乾柴的問題。
所以整的來講，餐飲上除了像第一餐的開胃菜和點心有很多可以自己挑的選擇，其他主菜我覺得都因為肉有點乾柴，並沒有我期望的好。
最後提早到達芝加哥奧海爾機場。下機的時候竟然有美國的警察在空橋裡一個一個的比對護照，這是我以前從沒碰過的。不知道是不是土耳其飛來的都會這樣，還是說因為土耳其發生的一些恐攻事件所以加強警戒。
經過了30多個小時，終於從台北到了芝加哥，初享了兩家航空商務艙和貴賓室，一個舒適的飛行，說實在的30多個小時感覺其實過的很快。感覺這80000的哩花得很值得。
座位前下方是一個Ottomon可以靠腳。下面可以放鞋子小背包等小型物品。座椅雖是180度平躺床座，但是缺乏一個可以前後移動的控制，所以沒有長榮座椅來的彈性方便。娛樂系統的遙控屬於比較前一代的型式。椅旁跟隔壁share的小桌空間不大，頂多就是放個杯子和小碟子。沒有什麼小型置物空間，小東西只能放進椅旁放遙控器的凹槽裡。所以座椅來講，長榮是完勝的。
土航有給拖鞋，但是沒有睡衣，所以我後來是直接換上長榮的睡衣。AVOD娛樂系統來講，螢幕比長榮的小，畫質也沒長榮的好。給的耳機雖然也是可以除噪音的耳機，但是是on the ear的型式，我戴久耳朵會痛。不過這次土航有個亮點就是他的過夜包。由於土航與華納合作，這次過夜包是特別款Batman vs Superman: Dawn of Justice的過夜包，雖然裡面的東西沒什麼特殊，但包包還是很特別的。
而Batman vs Superman的主題不只在呈現在過夜包上，連巧克力蛋糕小點心和menu都用了這主題做設計。
同樣的，起飛後沒多久就開始準備第一餐了。其實土航的座位硬體設備比較普通這我早就知道了，想試土航的主因其實是它備受好評的餐飲。所以這是我很期待的。土航有空中廚師，他們穿著廚師服裝來點餐，並且可以對餐飲做比較詳細的介紹和推薦。另外在準備飲料上，他們的做法也有點與眾不同，幾個空服員聚集在前面的一個小吧檯後公開的在做準備，而不是像一般都在廚房裡弄再推出來。不過據坐我隔壁的小姐告訴我她去程搭土航時並不是這樣的公開準備方式。所以也可能不是常態的作法。
前菜很簡單，沒有長榮的前菜精緻複雜，不過挺好吃的。
接下來的開胃菜算是一個精彩的部分，他們會推出開胃菜車出來，上面大概有8種開胃菜，你可以挑你喜歡的他們幫你裝盤，有別於一般航空固定的開胃菜。這些開胃菜都是西式和中東的菜色，大部分都蠻和我口味。另外鹽罐和胡椒罐也是像清真寺廟的造型，很可愛。還有一個特別的是他們給一個紙做的LED燭燈來增加吃飯的氣氛，彷彿在吃燭光晚餐一樣。
主菜我原本是要點烤羊排，但是羊排似乎特別受歡迎，廚師問我能不能選其他的，或許因為我的是免費里程票所以挑我開刀吧。我也不想特別為難他，所以也沒堅持。另外兩項一個是旗魚，另一個是素食 Gnocchi。我選了旗魚。事後證明或許我當時要堅持一點。這旗魚蠻乾的。我看到其他人點的羊排很大支，烤的似乎很軟爛的樣子。
接下來甜點。他們又是推出甜點車，上面也是有10種左右各式甜點，水果和起司，非常豐富。不過我已經很飽了，沒點太多。
吃飽後，開始想要躺了。土航也有提供鋪床的服務，他們提供一套叫做BOHCA的寢具，包括床墊，枕頭，腰枕和棉被。我通知空服員要BOHCA Service後，就去廁所換上長榮的睡衣了。土航沒有身障使用的廁所，就一般飛機廁所的大小，所以換衣服空間就感覺比較侷促。
回到座位，空服員已經鋪好了。這床墊是蠻舒服的。不過整體來講，我覺得長榮的還是躺的比較舒服。這時候機艙裡也熄燈了，就剩之前晚餐用的LED燭光亮著，也是別有情調。
也許之前長榮班次已經睡夠了，其實也不怎麼累，小睡也是半睡半醒的，後來就看看電影。由於土航的乘客很多是中東人，所以電影選擇裡有不少中東的電影。
同樣的，大約降落前1.5個小時開始第二餐。跟第一餐不一樣的是，這一餐沒有推車送出一堆東西讓你挑。開胃菜是固定的，主菜兩種選擇，一個素的，一個葷的(烤雞肉飯)。開胃菜和主菜都是很中東式的餐飲，味道是還不錯，但因為雞肉是雞胸肉，同樣有乾柴的問題。
所以整的來講，餐飲上除了像第一餐的開胃菜和點心有很多可以自己挑的選擇，其他主菜我覺得都因為肉有點乾柴，並沒有我期望的好。
最後提早到達芝加哥奧海爾機場。下機的時候竟然有美國的警察在空橋裡一個一個的比對護照，這是我以前從沒碰過的。不知道是不是土耳其飛來的都會這樣，還是說因為土耳其發生的一些恐攻事件所以加強警戒。
經過了30多個小時，終於從台北到了芝加哥，初享了兩家航空商務艙和貴賓室，一個舒適的飛行，說實在的30多個小時感覺其實過的很快。感覺這80000的哩花得很值得。
小怪瘦
土航飛往芝加哥也是用777-300ER的機種。不過和長榮不一樣的是，他的商務艙座位是2-2-2的配置，所以在座位寬度上自然是比不上長榮的座椅。不過它的座椅長度還是很長的，81吋跟長榮差不多，所以就算高個子的人應該還是覺得夠昌還是很夠的。不過空間開放很多，所以隱私度來講不如長榮的座椅。
座位前下方是一個Ottomon可以靠腳。下面可以放鞋子小背包等小型物品。座椅雖是180度平躺床座，但是缺乏一個可以前後移動的控制，所以沒有長榮座椅來的方便。娛樂系統的遙控屬於比較前一代的型式。椅旁跟隔壁share的小桌空間不大，頂多就是放個被子和小碟子。沒有甚麼小型置物空間，小東西只能旁邊放遙控器的凹槽裡。所以座椅來講，長榮是完勝的。
土航有給拖鞋，但是沒有睡衣，所以我後來是直接換上長榮的睡衣。AVOD娛樂系統來講，螢幕比長榮的小，畫質也沒長榮的好。給的耳機雖然也是可以除噪音的耳機，但是是on the ear的型式，我戴久耳朵會痛。不過這次土航有個亮點就是他的過夜包。由於土航與華納合作，這次過夜包是特別款Batman vs Superman: Dawn of Justice的過夜包，雖然裡面的東西沒什麼特殊，但包包還是很特別的。
而Batman vs Superman的主題不只在過夜包上，連巧克力蛋糕小點心和menu都用了這主題做設計。
同樣的，起飛後沒多久就開始準備第一餐了。其實土航的座位硬體設備比較普通這我早就知道了，想試土航的主因其實是它備受好評的餐飲。所以這是我很期待的。土航有空中廚師，他們穿著廚師服裝來點餐，並且可以對餐飲做比較詳細的介紹和推薦。另外在準備飲料上，他們的做法也有點與眾不同，幾個空服員聚集在前面的一個小吧檯後公開的在做準備，而不是像一般都在廚房裡弄再推出來。不過據坐我隔壁的小姐告訴我她去程搭土航時並不是這樣的公開準備方式。所以也可能不是常態的作法。
前菜很簡單，沒有長榮的前菜精緻複雜，不過艇好吃的。
接下來的開胃菜算是一個精彩的部分，他們會推出開胃菜車出來，上面大概有8種開胃菜，你可以挑你喜歡的他們幫你裝盤，有別於一般航空固定的開胃菜。這些開胃菜都是西式和中東的菜色，大部分都蠻和我口味。另外鹽罐和胡椒罐也是像清真寺廟的照型，很可愛。還有一個特別的是他們給一個紙做的LED燭燈來增加吃飯的氣氛，彷彿在吃燭光晚餐一樣。
主菜我原本是要點烤羊排，但是羊排似乎特別受歡迎，廚師問我能不能選其他的，或許因為我的是免費里程票所以挑我開刀吧。我也不想特別為難他，所以也沒堅持。另外兩項一個是旗魚，另一個是素食 Gnocchi。我選了旗魚。事後證明或許我當時要堅持一點。這旗魚蠻乾的。我看到其他人點的羊排很大支，烤的似乎很軟爛的樣子。
接下來甜點。他們又是推出甜點車，上面也是有10種左右各式甜點，水果和起司，非常豐富。不過我已經很飽了，沒點太多。
吃飽後，開始想要躺了。土航也有提供鋪床的服務，他們提供一套叫做BOHCA的寢具，包括床墊，枕頭，腰枕和棉被。我通知空服員要BOHCA Service後，就去廁所換上長榮的睡衣了。土航沒有身障使用的廁所，就一般飛機廁所的大小，所以換衣服空間就感覺比較侷促。
回到座位，空服員已經鋪好了。這床墊是蠻舒服的。不過整體來講，我覺得長榮的還是躺的比較舒服。這時候機艙裡也熄燈了，就剩之前晚餐用的LED燭光亮著，也是別有情調。
也許之前長榮班次已經睡夠了，其實也不怎麼累，小睡也是半睡半醒的，後來就看看電影。由於土航的乘客很多是中東人，所以電影選擇裡有不少中東的電影。
同樣的，大約降落前1.5個小時開始第二餐。跟第一餐不一樣的是，這一餐沒有推車送出一堆東西讓你挑。開胃菜是固定的，主菜兩種選擇，一個素的，一個葷的(烤雞肉飯)。開胃菜和主菜都是很中東式的餐飲，味道是還不錯，但因為雞肉是雞胸肉，同樣有乾柴的問題。
所以整的來講，餐飲上除了像第一餐的開胃菜和點心有很多可以自己挑的選擇，其他主菜我覺得都因為肉有點乾柴，並沒有我期望的好。
最後提早到達芝加哥奧海爾機場。下機的時候竟然有美國的警察在空橋裡一個一個的比對護照，這是我以前從沒碰過的。不知道是不是土耳其飛來的都會這樣，還是說因為土耳其發生的一些恐攻事件所以加強警戒。
經過了30多個小時，終於從台北到了芝加哥，初享了兩家航空商務艙和貴賓室，一個舒適的飛行，說實在的30多個小時感覺其實過的很快。感覺這是80000的哩也花得很值得。
值得囉！才80000哩
座位前下方是一個Ottomon可以靠腳。下面可以放鞋子小背包等小型物品。座椅雖是180度平躺床座，但是缺乏一個可以前後移動的控制，所以沒有長榮座椅來的方便。娛樂系統的遙控屬於比較前一代的型式。椅旁跟隔壁share的小桌空間不大，頂多就是放個被子和小碟子。沒有甚麼小型置物空間，小東西只能旁邊放遙控器的凹槽裡。所以座椅來講，長榮是完勝的。
土航有給拖鞋，但是沒有睡衣，所以我後來是直接換上長榮的睡衣。AVOD娛樂系統來講，螢幕比長榮的小，畫質也沒長榮的好。給的耳機雖然也是可以除噪音的耳機，但是是on the ear的型式，我戴久耳朵會痛。不過這次土航有個亮點就是他的過夜包。由於土航與華納合作，這次過夜包是特別款Batman vs Superman: Dawn of Justice的過夜包，雖然裡面的東西沒什麼特殊，但包包還是很特別的。
而Batman vs Superman的主題不只在過夜包上，連巧克力蛋糕小點心和menu都用了這主題做設計。
同樣的，起飛後沒多久就開始準備第一餐了。其實土航的座位硬體設備比較普通這我早就知道了，想試土航的主因其實是它備受好評的餐飲。所以這是我很期待的。土航有空中廚師，他們穿著廚師服裝來點餐，並且可以對餐飲做比較詳細的介紹和推薦。另外在準備飲料上，他們的做法也有點與眾不同，幾個空服員聚集在前面的一個小吧檯後公開的在做準備，而不是像一般都在廚房裡弄再推出來。不過據坐我隔壁的小姐告訴我她去程搭土航時並不是這樣的公開準備方式。所以也可能不是常態的作法。
前菜很簡單，沒有長榮的前菜精緻複雜，不過艇好吃的。
接下來的開胃菜算是一個精彩的部分，他們會推出開胃菜車出來，上面大概有8種開胃菜，你可以挑你喜歡的他們幫你裝盤，有別於一般航空固定的開胃菜。這些開胃菜都是西式和中東的菜色，大部分都蠻和我口味。另外鹽罐和胡椒罐也是像清真寺廟的照型，很可愛。還有一個特別的是他們給一個紙做的LED燭燈來增加吃飯的氣氛，彷彿在吃燭光晚餐一樣。
主菜我原本是要點烤羊排，但是羊排似乎特別受歡迎，廚師問我能不能選其他的，或許因為我的是免費里程票所以挑我開刀吧。我也不想特別為難他，所以也沒堅持。另外兩項一個是旗魚，另一個是素食 Gnocchi。我選了旗魚。事後證明或許我當時要堅持一點。這旗魚蠻乾的。我看到其他人點的羊排很大支，烤的似乎很軟爛的樣子。
接下來甜點。他們又是推出甜點車，上面也是有10種左右各式甜點，水果和起司，非常豐富。不過我已經很飽了，沒點太多。
吃飽後，開始想要躺了。土航也有提供鋪床的服務，他們提供一套叫做BOHCA的寢具，包括床墊，枕頭，腰枕和棉被。我通知空服員要BOHCA Service後，就去廁所換上長榮的睡衣了。土航沒有身障使用的廁所，就一般飛機廁所的大小，所以換衣服空間就感覺比較侷促。
回到座位，空服員已經鋪好了。這床墊是蠻舒服的。不過整體來講，我覺得長榮的還是躺的比較舒服。這時候機艙裡也熄燈了，就剩之前晚餐用的LED燭光亮著，也是別有情調。
也許之前長榮班次已經睡夠了，其實也不怎麼累，小睡也是半睡半醒的，後來就看看電影。由於土航的乘客很多是中東人，所以電影選擇裡有不少中東的電影。
同樣的，大約降落前1.5個小時開始第二餐。跟第一餐不一樣的是，這一餐沒有推車送出一堆東西讓你挑。開胃菜是固定的，主菜兩種選擇，一個素的，一個葷的(烤雞肉飯)。開胃菜和主菜都是很中東式的餐飲，味道是還不錯，但因為雞肉是雞胸肉，同樣有乾柴的問題。
所以整的來講，餐飲上除了像第一餐的開胃菜和點心有很多可以自己挑的選擇，其他主菜我覺得都因為肉有點乾柴，並沒有我期望的好。
最後提早到達芝加哥奧海爾機場。下機的時候竟然有美國的警察在空橋裡一個一個的比對護照，這是我以前從沒碰過的。不知道是不是土耳其飛來的都會這樣，還是說因為土耳其發生的一些恐攻事件所以加強警戒。
經過了30多個小時，終於從台北到了芝加哥，初享了兩家航空商務艙和貴賓室，一個舒適的飛行，說實在的30多個小時感覺其實過的很快。感覺這是80000的哩也花得很值得。
值得囉！才80000哩
北巷思嫿雨
這是用UA的里程換的單程TPE-ORD的機票。UA里程票在行程上有一個很有彈性的規定就是美國和亞洲之間的行程不一定要透過跨太平洋航線，你可以選擇經由歐洲轉機。當然很多人會說，從歐洲轉機時間全程時間至少多出5、6小時，甚至10幾個小時，坐了會累死。是沒錯，如果是搭經濟艙的話，這真的很累。但是商務艙，尤其是可以平躺睡覺的商務艙那就不一樣了。最近幾年從美國回台灣我都是用里程換商務或頭等艙，我的經驗是時間再怎麼長也不累，通常會很扼腕要下機了。今年年初回台灣我用AA里程換日航的商務艙機票，經驗寫在以下
https://www.backpackers.com.tw/forum/showthread.php?p=8544326#post8544326
這次回程的日子剛好碰上長榮開了台北-伊斯坦堡的新航線，而土航又剛好有伊斯坦堡-芝加哥直飛的班次，而我這兩家商務艙都還沒試過， 加上UA里程票行程的彈性規定，所以決定用我UA的里程來換，一共用了80000哩 + $38.2美金 (機場稅)。
UA的里程票搜尋算是還不錯的，因為它涵蓋了所有星空聯盟的航空，對於簡單的行程來講一般都能直接用它的網站來解決。但是它的網站對於複雜一點的行程，或有特定需求的行程，就不是那麼好用了，有時要用點技巧來達成自己想要的組合。
以我想要的長榮+土航組合來講，在UA網站如果分開找 TPE-IST和IST-ORD，都能看到我要的日子有長榮(TPE-IST)和土航(IST-ORD)商務艙哩程票，但是如果用TPE-ORD來找，出來的聯票組合有土航+土航的組合，但就是看不到長榮+土航的組合。這時候只好試用技巧了。我用多點票的方式來搜尋 (TPE-IST-ORD)，但是IST離開日子要和到達日子一樣，結果用這方法又能成功地顯示出長榮(TPE-IST)那一班，因而得到我想要的長榮+土航的組合，而且需要的里程也是正確的計算出來 (80000哩)。
當然不想自己這樣麻煩的實驗也是可以打電話給UA客服來開，但是用電話客服開票，除非你是白金或1K的會員，否則要另收$25美元的服務費。
成功訂了之後，UA當然會給你一個訂位號碼。但是這是UA系統裡的訂位號碼，不代表長榮和土航背後的系統也是用同樣的訂位號碼。不過UA網站在訂位管理的訂位資訊哩，有個連結可以讓你看到其他航空的相關訂位號碼。以我這個訂位來講，它有顯示長榮的訂位號碼，但不知道為什麼卻沒有土航的。
有了長榮的訂位號碼，我就可以直接上長榮網站去查我的訂位，而且可以順便選位。還可以預選機上菜單裏沒有供應的主菜。
至於土航的部分，我試著用了UA和長榮的訂位號碼試都找不到，只好直接打電話給土航的客服，他們根據UA提供我的16個數字的機票號碼找到我的訂位，然後我告知我想要的座位就搞定了。
UA哩程開TK票不收燃油費嗎？
我去年本來想用NH哩程換HKG-IST單程商務艙
結果一查光燃油費就要台幣九千多
真是嚇死我了
https://www.backpackers.com.tw/forum/showthread.php?p=8544326#post8544326
這次回程的日子剛好碰上長榮開了台北-伊斯坦堡的新航線，而土航又剛好有伊斯坦堡-芝加哥直飛的班次，而我這兩家商務艙都還沒試過， 加上UA里程票行程的彈性規定，所以決定用我UA的里程來換，一共用了80000哩 + $38.2美金 (機場稅)。
UA的里程票搜尋算是還不錯的，因為它涵蓋了所有星空聯盟的航空，對於簡單的行程來講一般都能直接用它的網站來解決。但是它的網站對於複雜一點的行程，或有特定需求的行程，就不是那麼好用了，有時要用點技巧來達成自己想要的組合。
以我想要的長榮+土航組合來講，在UA網站如果分開找 TPE-IST和IST-ORD，都能看到我要的日子有長榮(TPE-IST)和土航(IST-ORD)商務艙哩程票，但是如果用TPE-ORD來找，出來的聯票組合有土航+土航的組合，但就是看不到長榮+土航的組合。這時候只好試用技巧了。我用多點票的方式來搜尋 (TPE-IST-ORD)，但是IST離開日子要和到達日子一樣，結果用這方法又能成功地顯示出長榮(TPE-IST)那一班，因而得到我想要的長榮+土航的組合，而且需要的里程也是正確的計算出來 (80000哩)。
當然不想自己這樣麻煩的實驗也是可以打電話給UA客服來開，但是用電話客服開票，除非你是白金或1K的會員，否則要另收$25美元的服務費。
成功訂了之後，UA當然會給你一個訂位號碼。但是這是UA系統裡的訂位號碼，不代表長榮和土航背後的系統也是用同樣的訂位號碼。不過UA網站在訂位管理的訂位資訊哩，有個連結可以讓你看到其他航空的相關訂位號碼。以我這個訂位來講，它有顯示長榮的訂位號碼，但不知道為什麼卻沒有土航的。
有了長榮的訂位號碼，我就可以直接上長榮網站去查我的訂位，而且可以順便選位。還可以預選機上菜單裏沒有供應的主菜。
至於土航的部分，我試著用了UA和長榮的訂位號碼試都找不到，只好直接打電話給土航的客服，他們根據UA提供我的16個數字的機票號碼找到我的訂位，然後我告知我想要的座位就搞定了。
UA哩程開TK票不收燃油費嗎？
我去年本來想用NH哩程換HKG-IST單程商務艙
結果一查光燃油費就要台幣九千多
真是嚇死我了
不給糖吃就胡鬧
UA哩程開TK票不收燃油費嗎？
我去年本來想用NH哩程換HKG-IST單程商務艙
結果一查光燃油費就要台幣九千多
真是嚇死我了
UA不管那一家都不收燃料費，這是UA哩程的一大好處。
我去年本來想用NH哩程換HKG-IST單程商務艙
結果一查光燃油費就要台幣九千多
真是嚇死我了
UA不管那一家都不收燃料費，這是UA哩程的一大好處。
我以為沒了我你會慌
不錯
土航還有空中主廚專人料理.
土航還有空中主廚專人料理.
不毒枉為女人
這是用UA的里程換的單程TPE-ORD的機票。UA里程票在行程上有一個很有彈性的規定就是美國和亞洲之間的行程不一定要透過跨太平洋航線，你可以選擇經由歐洲轉機。當然很多人會說，從歐洲轉機時間全程時間至少多出5、6小時，甚至10幾個小時，坐了會累死。是沒錯，如果是搭經濟艙的話，這真的很累。但是商務艙，尤其是可以平躺睡覺的商務艙那就不一樣了。最近幾年從美國回台灣我都是用里程換商務或頭等艙，我的經驗是時間再怎麼長也不累，通常會很扼腕要下機了。今年年初回台灣我用AA里程換日航的商務艙機票，經驗寫在以下
https://www.backpackers.com.tw/forum/showthread.php?p=8544326#post8544326
這次回程的日子剛好碰上長榮開了台北-伊斯坦堡的新航線，而土航又剛好有伊斯坦堡-芝加哥直飛的班次，而我這兩家商務艙都還沒試過， 加上UA里程票行程的彈性規定，所以決定用我UA的里程來換，一共用了80000哩 + $38.2美金 (機場稅)。
UA的里程票搜尋算是還不錯的，因為它涵蓋了所有星空聯盟的航空，對於簡單的行程來講一般都能直接用它的網站來解決。但是它的網站對於複雜一點的行程，或有特定需求的行程，就不是那麼好用了，有時要用點技巧來達成自己想要的組合。
以我想要的長榮+土航組合來講，在UA網站如果分開找 TPE-IST和IST-ORD，都能看到我要的日子有長榮(TPE-IST)和土航(IST-ORD)商務艙哩程票，但是如果用TPE-ORD來找，出來的聯票組合有土航+土航的組合，但就是看不到長榮+土航的組合。這時候只好試用技巧了。我用多點票的方式來搜尋 (TPE-IST-ORD)，但是IST離開日子要和到達日子一樣，結果用這方法又能成功地顯示出長榮(TPE-IST)那一班，因而得到我想要的長榮+土航的組合，而且需要的里程也是正確的計算出來 (80000哩)。
當然不想自己這樣麻煩的實驗也是可以打電話給UA客服來開，但是用電話客服開票，除非你是白金或1K的會員，否則要另收$25美元的服務費。
成功訂了之後，UA當然會給你一個訂位號碼。但是這是UA系統裡的訂位號碼，不代表長榮和土航背後的系統也是用同樣的訂位號碼。不過UA網站在訂位管理的訂位資訊哩，有個連結可以讓你看到其他航空的相關訂位號碼。以我這個訂位來講，它有顯示長榮的訂位號碼，但不知道為什麼卻沒有土航的。
有了長榮的訂位號碼，我就可以直接上長榮網站去查我的訂位，而且可以順便選位。還可以預選機上菜單裏沒有供應的主菜。
至於土航的部分，我試著用了UA和長榮的訂位號碼試都找不到，只好直接打電話給土航的客服，他們根據UA提供我的16個數字的機票號碼找到我的訂位，然後我告知我想要的座位就搞定了。
補充一下，新加坡航空的機位在UA網上系統中訂不到，必須打電話訂位。
https://www.backpackers.com.tw/forum/showthread.php?p=8544326#post8544326
這次回程的日子剛好碰上長榮開了台北-伊斯坦堡的新航線，而土航又剛好有伊斯坦堡-芝加哥直飛的班次，而我這兩家商務艙都還沒試過， 加上UA里程票行程的彈性規定，所以決定用我UA的里程來換，一共用了80000哩 + $38.2美金 (機場稅)。
UA的里程票搜尋算是還不錯的，因為它涵蓋了所有星空聯盟的航空，對於簡單的行程來講一般都能直接用它的網站來解決。但是它的網站對於複雜一點的行程，或有特定需求的行程，就不是那麼好用了，有時要用點技巧來達成自己想要的組合。
以我想要的長榮+土航組合來講，在UA網站如果分開找 TPE-IST和IST-ORD，都能看到我要的日子有長榮(TPE-IST)和土航(IST-ORD)商務艙哩程票，但是如果用TPE-ORD來找，出來的聯票組合有土航+土航的組合，但就是看不到長榮+土航的組合。這時候只好試用技巧了。我用多點票的方式來搜尋 (TPE-IST-ORD)，但是IST離開日子要和到達日子一樣，結果用這方法又能成功地顯示出長榮(TPE-IST)那一班，因而得到我想要的長榮+土航的組合，而且需要的里程也是正確的計算出來 (80000哩)。
當然不想自己這樣麻煩的實驗也是可以打電話給UA客服來開，但是用電話客服開票，除非你是白金或1K的會員，否則要另收$25美元的服務費。
成功訂了之後，UA當然會給你一個訂位號碼。但是這是UA系統裡的訂位號碼，不代表長榮和土航背後的系統也是用同樣的訂位號碼。不過UA網站在訂位管理的訂位資訊哩，有個連結可以讓你看到其他航空的相關訂位號碼。以我這個訂位來講，它有顯示長榮的訂位號碼，但不知道為什麼卻沒有土航的。
有了長榮的訂位號碼，我就可以直接上長榮網站去查我的訂位，而且可以順便選位。還可以預選機上菜單裏沒有供應的主菜。
至於土航的部分，我試著用了UA和長榮的訂位號碼試都找不到，只好直接打電話給土航的客服，他們根據UA提供我的16個數字的機票號碼找到我的訂位，然後我告知我想要的座位就搞定了。
補充一下，新加坡航空的機位在UA網上系統中訂不到，必須打電話訂位。
向日葵開在舊夏天
補充一下，新加坡航空的機位在UA網上系統中訂不到，必須打電話訂位。
謝謝資訊。過去兩三年沒有常常上UA搜尋里程票，不曉得他的搜尋引擎已經去掉新航了。剛剛查了一下，大概是在2013年底開始的。
UA電話訂位除非是Platinum或1K會員，否則要$25，不管甚麼原因。AA這點稍好，前年的時候改成如果是搜尋網站沒包含的航空公司譬如日航，國泰，免掉電話訂位手續費。
謝謝資訊。過去兩三年沒有常常上UA搜尋里程票，不曉得他的搜尋引擎已經去掉新航了。剛剛查了一下，大概是在2013年底開始的。
UA電話訂位除非是Platinum或1K會員，否則要$25，不管甚麼原因。AA這點稍好，前年的時候改成如果是搜尋網站沒包含的航空公司譬如日航，國泰，免掉電話訂位手續費。