一次要訂多個國家的機票要怎麼訂
靜侯輪徊
你的票是去年開的嗎? 因為今年開的話，商務艙的PQM 是200%，去年開的票則是 150%。
不過確實也看出他上面有比150%多一些，不過最後會不會真的得到這樣，要等實際搭乘後才知道，因為訂票跟搭完後處理哩程的系統有可能不一樣，一個有bug，另一個不一定會有。到時候分享一下。
一般只有在拚貴賓身分的人才會有PQM這概念，否則多數人講哩程通常想的是獎勵哩程。因此你沒說清楚的話，讀你前文的人，自然有可能覺得你說得好像不太正確。因為按照UA revenue based的概念，那張台北出發的商務艙$4138美金的機票，白金身分的乘客可以拿到 37242 哩，是比你買的票能拿到的獎勵哩程要多的。但PDM的話，因為還是根據一段一段的加總里程來決定，所台北出發的那張票，段數少，總距離較短，在條件差沒多少的情況下(行程裡商務和經濟的比例)，會拿得比較少。
我的票是三天前臨時開的,確認歐洲出差時間後所有的空檔下去規劃的,臨時起意所以沒有太多選擇,當時敲出來的票就是北京出發其中一段經紐約最便宜資格里程又最多,我倒不是很在乎Award Miles所以我不會選擇台北走的高票價高Award Miles但是卻低PQM,我之前已經飛過了,確實是照上面顯示的哩程給沒錯,我在北京每個月都要出差歐洲,公司給的票雖然無法選擇是哪家航空公司或是艙等但是六成是星空航班,以我常飛的CDG T1來說,裡面沒有抽菸區,貴賓室裡卻有(對我這菸槍是有用的),加上CDG T1邊撿跟安檢常常大排長龍有Access通道是非常好用的,另外我是台灣籍,我每年到美國時UA常常給我TSA-Pre資格,相信常往美國跑的就知道這個的好用(尤其是老要跑出去抽菸再進來的人)
不過確實也看出他上面有比150%多一些，不過最後會不會真的得到這樣，要等實際搭乘後才知道，因為訂票跟搭完後處理哩程的系統有可能不一樣，一個有bug，另一個不一定會有。到時候分享一下。
一般只有在拚貴賓身分的人才會有PQM這概念，否則多數人講哩程通常想的是獎勵哩程。因此你沒說清楚的話，讀你前文的人，自然有可能覺得你說得好像不太正確。因為按照UA revenue based的概念，那張台北出發的商務艙$4138美金的機票，白金身分的乘客可以拿到 37242 哩，是比你買的票能拿到的獎勵哩程要多的。但PDM的話，因為還是根據一段一段的加總里程來決定，所台北出發的那張票，段數少，總距離較短，在條件差沒多少的情況下(行程裡商務和經濟的比例)，會拿得比較少。
我的票是三天前臨時開的,確認歐洲出差時間後所有的空檔下去規劃的,臨時起意所以沒有太多選擇,當時敲出來的票就是北京出發其中一段經紐約最便宜資格里程又最多,我倒不是很在乎Award Miles所以我不會選擇台北走的高票價高Award Miles但是卻低PQM,我之前已經飛過了,確實是照上面顯示的哩程給沒錯,我在北京每個月都要出差歐洲,公司給的票雖然無法選擇是哪家航空公司或是艙等但是六成是星空航班,以我常飛的CDG T1來說,裡面沒有抽菸區,貴賓室裡卻有(對我這菸槍是有用的),加上CDG T1邊撿跟安檢常常大排長龍有Access通道是非常好用的,另外我是台灣籍,我每年到美國時UA常常給我TSA-Pre資格,相信常往美國跑的就知道這個的好用(尤其是老要跑出去抽菸再進來的人)
我不溫暖他卻畏寒
這點我倒是不知道, 看來我要改居住點了.
不用改居住地,我的居住地是台灣,一樣能先到大陸網站訂票,付款時系統會強制跳回台灣網址但是PQM依然以大陸那裏給的算(也許是BUG吧)
不用改居住地,我的居住地是台灣,一樣能先到大陸網站訂票,付款時系統會強制跳回台灣網址但是PQM依然以大陸那裏給的算(也許是BUG吧)
把心丟進海裡餵魚
不是啦, 在美國地區會員還多了一個叫PQD的要求, premier qualifying dollars. 如果要逹到1K, 除了哩程要求外, 一年還要花12000美元以上, 而且是聯合的票才行. 所以如果買長榮的, 就不算在內. 現在變得很難了, 除非是搭頭等商務的客人.
痛飲苦酒
不是啦, 在美國地區會員還多了一個叫PQD的要求, premier qualifying dollars. 如果要逹到1K, 除了哩程要求外, 一年還要花12000美元以上, 而且是聯合的票才行. 所以如果買長榮的, 就不算在內. 現在變得很難了, 除非是搭頭等商務的客人.
我知道美國有PQD的限制,這部份我倒是不需要去考慮,所以沒特別提,我主要是為了卡別資格以方便我出差時使用,除了貴賓通道跟貴賓室以外,旺季期間北京-歐洲經濟艙常常爆滿,我常有升艙機會這也很需要的:-)總之我所有哩程分別累積在AA/UA/DL,照我的飛行頻率我的哩數是永不過期加上我常常是臨時起意出去晃晃免費票限制太多了還是直接買比較方便,哩程就留到哪天我想去試試ANA/Lufthansa越洋頭等或是AF頭等時再用吧
我知道美國有PQD的限制,這部份我倒是不需要去考慮,所以沒特別提,我主要是為了卡別資格以方便我出差時使用,除了貴賓通道跟貴賓室以外,旺季期間北京-歐洲經濟艙常常爆滿,我常有升艙機會這也很需要的:-)總之我所有哩程分別累積在AA/UA/DL,照我的飛行頻率我的哩數是永不過期加上我常常是臨時起意出去晃晃免費票限制太多了還是直接買比較方便,哩程就留到哪天我想去試試ANA/Lufthansa越洋頭等或是AF頭等時再用吧
清風伴酒
我的票是三天前臨時開的,確認歐洲出差時間後所有的空檔下去規劃的,臨時起意所以沒有太多選擇,當時敲出來的票就是北京出發其中一段經紐約最便宜資格里程又最多,我倒不是很在乎Award Miles所以我不會選擇台北走的高票價高Award Miles但是卻低PQM,我之前已經飛過了,確實是照上面顯示的哩程給沒錯,我在北京每個月都要出差歐洲,公司給的票雖然無法選擇是哪家航空公司或是艙等但是六成是星空航班,以我常飛的CDG T1來說,裡面沒有抽菸區,貴賓室裡卻有(對我這菸槍是有用的),加上CDG T1邊撿跟安檢常常大排長龍有Access通道是非常好用的,另外我是台灣籍,我每年到美國時UA常常給我TSA-Pre資格,相信常往美國跑的就知道這個的好用(尤其是老要跑出去抽菸再進來的人)
你是三天前買的話，你是買商務艙還是全票的經濟艙呢(Y或B)。因為如果是買商務艙的話，今年的規定，A, C, D, Z, P 艙能拿 200% PQM，如果到時真的按照顯示的那樣的給你，你反而少拿了。還是說你買的是Y/B艙，但是因為你的白金會員身分在72小時內被立即升等了呢?
你是三天前買的話，你是買商務艙還是全票的經濟艙呢(Y或B)。因為如果是買商務艙的話，今年的規定，A, C, D, Z, P 艙能拿 200% PQM，如果到時真的按照顯示的那樣的給你，你反而少拿了。還是說你買的是Y/B艙，但是因為你的白金會員身分在72小時內被立即升等了呢?
南影傾寒
你是三天前買的話，你是買商務艙還是全票的經濟艙呢(Y或B)。因為如果是買商務艙的話，今年的規定，A, C, D, Z, P 艙能拿 200% PQM，如果到時真的按照顯示的那樣的給你，你反而少拿了。還是說你買的是Y/B艙，但是因為你的白金會員身分在72小時內被立即升等了呢?
我PEK-SFO-DEN-LGA直接買P艙,LAS-EWR-PEK買T+P混艙(價差台幣8000多,想賭CPU Eligible因為一來使用機型頭等位子較多二來22:45跟23:46有兩班飛EWR能分散客源機會也大),我2/25也飛過一趟TPE-SFO-LAS-SFO-TPE確實是照顯示的哩程給所以不會少拿,至於LGA-ORD-LAS那段就隨便吧!另外白金身分是起飛前72小時升等確認不是開票後72小時升等確認所以才說要直接買不容易有空位的SFO-DEN-LGA是頭等而LAS-EWR要賭一把!
我PEK-SFO-DEN-LGA直接買P艙,LAS-EWR-PEK買T+P混艙(價差台幣8000多,想賭CPU Eligible因為一來使用機型頭等位子較多二來22:45跟23:46有兩班飛EWR能分散客源機會也大),我2/25也飛過一趟TPE-SFO-LAS-SFO-TPE確實是照顯示的哩程給所以不會少拿,至於LGA-ORD-LAS那段就隨便吧!另外白金身分是起飛前72小時升等確認不是開票後72小時升等確認所以才說要直接買不容易有空位的SFO-DEN-LGA是頭等而LAS-EWR要賭一把!
開著拖拉機追趕時光的腳步
我PEK-SFO-DEN-LGA直接買P艙,LAS-EWR-PEK買T+P混艙(價差台幣8000多,想賭CPU Eligible因為一來使用機型頭等位子較多二來22:45跟23:46有兩班飛EWR能分散客源機會也大),我2/25也飛過一趟TPE-SFO-LAS-SFO-TPE確實是照顯示的哩程給所以不會少拿,至於LGA-ORD-LAS那段就隨便吧!另外白金身分是起飛前72小時升等確認不是開票後72小時升等確認所以才說要直接買不容易有空位的SFO-DEN-LGA是頭等而LAS-EWR要賭一把!
LAS-EWR目前來看確實有機會(如附圖),如果照目前各航段座位情況來看我在ORD-LAS跟LAS-EWR這兩段很有機會,總之我覺得這張票所花的費用+能得到的PQM+舒適度(有可能全程都是國際商務+國內頭等除LGA-ORD)是可以接受的!
對了,其實如果國內段部分當時買LGA-IAH-LAS票價相同PQM更多,只是考量到使用機型只有機尾有兩間廁所這樣我坐7A/8A上廁所不方便所以選了LGA-ORD-LAS(739前面也有一間廁所)
LAS-EWR目前來看確實有機會(如附圖),如果照目前各航段座位情況來看我在ORD-LAS跟LAS-EWR這兩段很有機會,總之我覺得這張票所花的費用+能得到的PQM+舒適度(有可能全程都是國際商務+國內頭等除LGA-ORD)是可以接受的!
對了,其實如果國內段部分當時買LGA-IAH-LAS票價相同PQM更多,只是考量到使用機型只有機尾有兩間廁所這樣我坐7A/8A上廁所不方便所以選了LGA-ORD-LAS(739前面也有一間廁所)
飲盡這壺明月光
我PEK-SFO-DEN-LGA直接買P艙,LAS-EWR-PEK買T+P混艙(價差台幣8000多,想賭CPU Eligible因為一來使用機型頭等位子較多二來22:45跟23:46有兩班飛EWR能分散客源機會也大),我2/25也飛過一趟TPE-SFO-LAS-SFO-TPE確實是照顯示的哩程給所以不會少拿,至於LGA-ORD-LAS那段就隨便吧!另外白金身分是起飛前72小時升等確認不是開票後72小時升等確認所以才說要直接買不容易有空位的SFO-DEN-LGA是頭等而LAS-EWR要賭一把!
寫前文的時候想錯了，忘了你要飛的日子，想成了你馬上就要飛，而這票是起飛前3天買的。
我所說的少拿不是說拿得比顯示的少，而是說顯示的比你應該拿到的要少。PEK-SFO-DEN-LGA是P艙的話，照規則講應該是200% PQM才對，但顯示的卻是150%左右。
寫前文的時候想錯了，忘了你要飛的日子，想成了你馬上就要飛，而這票是起飛前3天買的。
我所說的少拿不是說拿得比顯示的少，而是說顯示的比你應該拿到的要少。PEK-SFO-DEN-LGA是P艙的話，照規則講應該是200% PQM才對，但顯示的卻是150%左右。
這年頭感情全是走私貨
Red Eye應該比較容易, LAS我很久沒去了, 所以不是很清楚, 通常長程的都比較難, 1K會用升等卷, 還有有人願意花錢升等, 前幾天搭IAD-SFO, 機場等升等的有47人.
一個帥字貫穿一生
寫前文的時候想錯了，忘了你要飛的日子，想成了你馬上就要飛，而這票是起飛前3天買的。
我所說的少拿不是說拿得比顯示的少，而是說顯示的比你應該拿到的要少。PEK-SFO-DEN-LGA是P艙的話，照規則講應該是200% PQM才對，但顯示的卻是150%左右。
沒啊!一般經濟艙PEK-SFO的PQM是5914哩而我這是11828哩,確實是200%
我所說的少拿不是說拿得比顯示的少，而是說顯示的比你應該拿到的要少。PEK-SFO-DEN-LGA是P艙的話，照規則講應該是200% PQM才對，但顯示的卻是150%左右。
沒啊!一般經濟艙PEK-SFO的PQM是5914哩而我這是11828哩,確實是200%