未曾帶上面具的國家─孟加拉
錢程似錦
以下是我去孟加拉自助旅行的遊記分享，請大家多多指教。
1.
我想應該還是有一些人和我一樣，地理概念不太好，對於”孟加拉國”確切的地理位置不太了解的吧!! 沒關係，我也是到確定要出發前三個月才真正了解的。到孟加拉旅遊的人少得可憐，在網上只能找到極為有限的參考資訊和遊記。
孟加拉族於全球約有3億人口，為僅次於漢族的世界第二大民族，然而他們的國土－孟加拉國(Bangladesh) ， 卻只有40年的歷史。1947年印巴分治後， 孟加拉被分割成兩部分， 西孟加拉歸印度，而東孟加拉則歸巴基斯坦，並命名為「東巴基斯坦」。
孟加拉語中，Bangla，指的是孟加拉人，而desh則是土地的意思，而Bangladesh的意思就是孟加拉人的土地，一片他們用血汗換回來的土地。
獨立後的孟加拉並不好過，至今仍然是世上最貧窮的國家之一，它就像一片被世人遺忘的國度，而各國的旅行者先少有踏入這片國土的。
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如果是要自助旅行，還是建議背包行李不要太多；分兩個包，一個衣服類(遺失也不心疼)和貼身類(戶照相機書本)。請自行攜帶:盥洗用具、牙刷、牙膏、便宜拖鞋、浴巾、長袖外套和口罩(當地空氣汙染非常嚴重)。”一定要帶一本空白筆記本和兩隻油性原子筆，問路或無法溝通時，是救命的最好工具。” 孟加拉適合旅遊的天氣是，每年的十一月到二月的冬季 (乾季)；雨季是五月到七月，四月五月時氣溫就超過40℃。很多人都想說孟加拉天氣一定很熱，一、二月分去一定還是非常的炎熱；但是其實當地的氣溫，早晚溫差非常的大，晚上首都達卡甚至會到達14℃；但是越往南部吉大港方向氣溫又會升高；所以為了保險起見，還是要記得帶一件禦寒的外套或衣服。
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台灣沒有直飛孟加拉的班機，所以必須透過轉機才能抵達孟加拉首都”達卡”。 可以搭乘「國泰航空、阿聯國際航空、老虎航空、馬來西亞航空、新加坡航空、Scoot航空、中國東方航空、泰國國際航空、港龍航空」，或者是買「航空公司組合」(但是要轉機兩次以上)。
我自己是搭乘「馬來西亞航空」，從國際桃園機場飛馬來西亞，再轉至孟加拉國。早上7:55分從桃園機場飛往吉隆坡國際機場，飛行時間4 小時 55 分鐘；中間停留吉隆坡6個小時後，搭乘晚上18:50的飛機前往孟加拉，飛行時間3 小時 50 分鐘。因為孟加拉和台灣有兩個小時的時差，所以到達孟加拉時是晚上21:00(台灣快兩個小時)，總飛行加轉機時間15個小時。
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到達孟加拉首都”達卡”機場後，第一件事情就是要先把落地簽辦理好。孟加拉政府只准沒有外交關係，即孟加拉國無任何使館或是辦事處的外國人以落地簽方式進入孟加拉。
台灣護照進入孟加拉享有落地簽証。其實孟加拉政府的本意，落地簽本來只是開放給台灣的投資商人，可是因為機場判斷不易，所以變成只要是台灣人幾乎都可以以落地簽，簽証費用 US$51 元(因匯率改變)，簽証最長效期為 30 天。(當時去到現場辦理時，說明到孟加拉的目的是觀光也是OK的。)
台灣人抵達”達卡”後，不要傻傻的和大家一起排隊驗護照；在到出境排隊口旁有一個櫃台和一小桌子，那裡有坐著當地警察會幫助我們辦理落地簽，專用表格填寫好後，買好簽証後，再去排隊辦理即可。(貼心小提示：一定要在出發去孟加拉之前，先訂好第一天的飯店並且印出飯店資料，一定要覆上飯店電話號碼；因為簽證必須填寫居住地址，而且警察會打電話到飯店確認是否有真的訂房，如果沒有可能會無法入境。)
落地簽可以自行排隊辦理，或是讓孟加拉投省會(BOI)的機場代表幫忙辦理，辦理小費約US$5-10。然而若是在台灣或是轉機國不讓你check-in，因為你沒有孟加拉簽証，可和航空公司說明台灣人到孟加拉是落地簽，若航空公司堅持，可和航空公司表示願簽切結書。意即若到孟加拉無法入境而被遣反，會自行負責。
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達卡機場有免費的Wi-Fi ，雖然速度很慢而且很難搜尋到位置，但是不無小補。一出境，先到左手邊提領行李，如果沒有寄放行李的話，可以先去換匯處，換一點當地的DTK；我是建議直接在機場換完自己打算要在孟加拉的所有花費，因為當天我們在機場問的匯率是US 1: 78 DTK ；一直以為外面的匯率會比較高，所以在機場換很少，到了隔天到市區換時，匯率只有US 1: 77 DTK，但是又不得不換；等到我要離開孟加拉當天，我在機場問的匯率是US 1: 79 DTK ，一整個覺得自己虧了。所以我覺得在孟加拉直接在機場把所有你要使用的旅費一次換清，省的到市區還要找地方換錢然後換的匯率又沒有比較好；記得當初因為在機場換太少DTK ，隔天一早付完第一天飯店的錢之後，身上就所剩無幾；然而因為對達卡不了解加上語言無法溝通，導致換錢這項任務幾乎浪費了兩個小時在尋找”MONEY CHANG”。所以良心建議，不要給自己找麻煩浪費時間，直接在機場換即可，就算匯率有差，也就是台幣幾毛的差額。建議總旅費為250 US -300 US最為保險，我大約使用了200 US 剛剛好打死，大部分花費都是在交通和住宿上，所以還是要給自己留一點後路，如果你殺價的技巧不好，可能就會花更多冤旺錢，還會覺得賺到了。而且我除了第一天和最後一天住宿是住比較好一點的等級以外，其他天幾乎都是睡便宜的旅店，還有兩個晚上是睡在夜車上，所以相較花費也比較省。
換完DTK 後，可以到隔壁的電信業Banglalink辦理當地網路3G和電話號碼，可以選擇辦理網路1GB，只要你不玩遊戲保證夠用到嫌太多；1GB的價錢大約是325 DTK，約台幣125元；當然你也可以不需要一定要辦理到1GB，但是往下的量是250MB，而且價差也只差100多DTK；最後算一算還是覺得1GB的比較划算。但是這是依個人需求的問題，也可以無須辦理，如果覺得自己不需要或者是就是想要享受與世隔絕的生活，那這件事情就可以直接免了。(1GB只是網路價，還要加SIN卡130 DTK，如果使用的手機是小卡片的話還要加75 DTK，總共下來是530 DTK，約台幣200元左右。)
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辦完該辦的簽證、提領行李、換錢和3G網路後，就可以大步的邁出機場門口。在出了機場門口後，會有很多計程車司機開價要你搭乘，就是等著肥胖的羔羊好好大撈一筆的那種表情；尤其是一出機場，旁邊就會有一個像是計程車招呼站的地方，把我們呼叫過去。 那人一看我們是外地人，馬上開價1500 DTK 到市區，我們換算了一下將近要20 US ，在當地來說也太貴了吧!! 我們一整個覺得有點傻眼，但是因為剛到達孟加拉，對於當地的消費水平還不太了解，只知道會有獅子大開口的問題，當下直接砍價1000 DTK ，對方搖了搖手表示不同意，我馬上轉身離開，他再怎麼吆喝我也都不想再回頭了。
走出機場外大約50公尺後，離開有點擁擠的人群，我們走向第一台計程車，當場司機開價1200 DTK ，我們搖搖手回答800 DTK ，司機一臉故作不可能的表情也搖了搖手說1000 DTK；再一次我馬上轉身離開，他再怎麼吆喝我都當作沒聽到，走向離他不遠的第二台計程車，司機直接開價1000 DTK，我開價700 DTK，這位司機開始討價還價的說900 DTK，我堅持700 DTK；司機又喊800 DTK，最後一次我問司機”700 DTK ，YES or NO “，並用非常堅定的眼神告訴他，如果NO我就走。司機開了車門叫我們上車，雖然我知道喊到的不是最低價，但是起碼我努力過了，而且經過了一整天的折騰，真的很想趕快回飯店了。
HOTEL VICTORY 是我們第一天住的飯店，離機場路程約45分鐘左右，因為是事先在台灣先訂好的飯店，所以單價相對也比較高，一間單人房的價錢大約是750台幣，但是設備很齊全，是我在孟加拉唯一一次也是最後一次洗到熱水澡的地方。飯店附有免費水果和一瓶礦泉水，早餐也是一應具全，最重要的是，這也是唯一一次也是最後一次房間裡沒有蚊子，也不需要半夜起床和蚊子搏鬥的地方。
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2.
孟加拉早上約四點半，全國同步鬧鐘就會響起；對於不是生在回教國家的我，覺得是鬧鐘在響，但是其實是當地要到清真寺做禮拜的時間到了。在這裡稍稍介紹一下孟加拉宗教信仰和人口問題。
孟加拉人講孟加拉語。人口的66%信奉伊斯蘭教(回教)，33%信奉印度教，0.7%信奉佛教。孟加拉地區為世界人口第八多的國家，密度每平方公里900人，世界上人口密度最高的地區之一，居世界第9名；孟加拉還有很多來自緬甸的羅興亞人；並且擁有世界最大的紅樹林森林，同時也是孟加拉虎的家園；人口主要以耕作為主的農業人口；孟加拉有49.8％的人口生活在貧困線以下，其中33.4％為極度貧困人口。
宗教方面以伊斯蘭教(回教)最為多人信仰，伊斯蘭這一名稱來自閃語字根S-L-M，意為「順從（真主）」；實際上穆斯林（伊斯蘭教徒）的名字也來自這個字根，意為「順從者」。伊斯蘭教是中東、非洲的大部分及亞洲主要部分的主流宗教。在中國、俄羅斯及加勒比地區都可找到龐大的穆斯林族群。最多穆斯林的國家是印度尼西亞(印尼)，佔全球穆斯林總數的15%。30%的穆斯林都位於南亞，20%的穆斯林在阿拉伯國家，人數上伊斯蘭教是世界第二大宗教，被認為是世上增長得最快的宗教。(穆斯林和猶太人一樣在飲食上受到規限，豬肉、血、腐肉及酒等都被禁止進食。)
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世界穆斯林人口分佈地圖
因為知道今天要趕夜車，所以一早就先起床梳洗並到餐廳選用早點。當一切都辦妥要離開飯店時卻忽然被飯店的櫃檯人員叫住，飯店人員表示「昨天飯店有派出人員到機場接我們，但是一直遲遲等不到我們出現才離開。因為有到機場接我們，所以我們必須再多付1500 DTK賠償他們的損失。」我們當場聽到超級傻眼，比我們自己搭乘計程車回來還要貴；我一直跟飯店人員強調，我們並沒有看到接機的人員，再來我們並沒有搭乘飯店的車的回來，所以我們沒有義務付這一筆被強加出來的金額。但是飯店人員卻使出同情牌，說如果我們不付這筆錢，他們就要自己賠；我也一直跟飯店人員強調，我們並沒有搭乘也沒有在機場看到飯店人員，所以不是我們的問題是飯店自行疏忽。接著飯店人員又改口說那付1000 DTK就好，我當然也不退步的一再強調是飯店問題，最後卻一直僵持不下。非常想要轉頭就走，但是望向飯店門口看去卻看見兩個高大的保安站在大門兩旁，當心理一直想著一定出不去、一定會被攔下來的同時，我們的其中一個旅伴忽然大步邁向門口，口中一直念著”走了~走了~跟我走就對了~不要理他們了~當作聽不懂就好了。”正當我們走到門口而我心裡正想著，一定會把我們堵下來的同時，其中一個保全竟然幫我們開了門，另一個保全指著櫃台對我們說”他們再叫你們耶!” 就這樣，我們離開了HOTEL VICTORY。
一離開案發現場後，我們馬上快步移動著，連回頭的時間都來不及。當我們緩下腳步時，卻發現因為昨天換的DTK 太少，導致我們付完第一天飯店的住宿費用後，大家身上剩下的都已經所剩無幾。我們快速的尋找代步的交通工具，希望可以幫助我們先找到換錢的地方，但是卻沒想到和當地的司機溝通不良，司機們不僅不懂英文也看不懂英文，就連他們當地的語言都只會聽不會看；在我們一再重複” MONEY CHANG”” US Chang DTK””MONEY MONEY”,加上一堆表示金錢手勢，司機都還是聽不懂，最後我們選擇放棄，先去車站訂晚上要搭的夜班車票比較實在且不浪費時間。我拿出剛剛還沒有鬧翻前請飯店櫃檯寫的車站名稱(貼心小提示: 當遇到可以用英文溝通的人時，請快速的將紙跟筆遞給他，讓他寫下英文和當地孟加拉語的寫法和拼英)，司機一看到紙條馬上就知道我們要去車站，司機馬上報價200DTK ，我絲毫不猶豫且不客氣的轉頭離開，連殺價的機會都不給他；接著走到第二台又是報價200DTK ，之後又問了四、五台車都是報價200DTK，我砍的100 DTK 都直接被回絕，最後終於找到一台用100 DTK載我們的司機，前往公車總站方向。
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孟加拉的大眾交通工具分為以下幾種：三輪車、人力車、嘟嘟車(CNG)、計程車、公車、客運、火車和船(船分一般木船和渡輪)；大部分以三輪車、嘟嘟車、公車、客運、火車，為最常使用。
①三輪車
首先要先學會的就是如何乘坐三輪車以及如何和三輪車夫打交道。不要只是把三輪車當成旅行情調的附屬品，在孟加拉三輪車就等於是你的雙腿；不要想當然的拿張地圖就隨意暴走，因為絕大陸份的標示都是孟加拉文甚至是看不懂的阿拉伯數字；也不用指望有出租車可以坐，除了達卡的鬧市和機場門口外，遇到Taxi的機率和在遇到外國人的機率一樣低，一般行情是1公里10 DTK。
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②人力車
人力車和三輪車其實是一樣的，都是三輪車的一種；只是人力車沒有棚子，也可乘載比較多人和貨物，但是坐起來相對的沒有三輪車舒服，必須非常小心的抓住四周以免東西和自己掉落。
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③嘟嘟車(CNG)
CNG 其實是南亞地區非常常見的三輪摩托車，但在孟加拉的CNG卻會加上一道鐵門。坐在車子上彷彿是動物園內的動物般，在籠內看著外面的一切都變得新奇無比，破爛的汽車、老舊的房子和穿梭在大卡車中間的恐懼，行人、汽車、卡車、三輪車甚至是在馬路間穿梭的牛和狗，我想在孟加拉生活是從CNG開始的。在首都達卡的CNG有跳表的功能，可以上車直接跳錶，但是要注意司機是否有多繞路；如果怕跳錶會有繞路問題，可以事先喊價，可以砍多少是多少，因為依我的經驗，大部分你喊的價錢到目的地時跳錶顯示的價錢都還是比你當初喊的價錢低。出了首都達卡後CNG就沒有跳表的功能，所以一定要在確定目的地並要上車前一再的問司機多少錢，就算司機聽不懂也一定要用紙跟筆和司機說清楚價錢，司機會在還沒說價錢前就一直趕你上車，但是千千萬萬一定不要沒問清楚價前就上車，因為如果一到目的地，司機就會獅子大開口。
有時候你會要求司機帶你到某一個你想指定的旅店或飯店，但是司機可能會有認識的飯店、旅店或司機自己覺得路程比較近的，司機就會自己把你載到他自己認為我們可以接受的住所，這時如果是在鬧區，你就可以直接下車，並付司機當初談好折半的價錢，司機一定會跟你說和當初的價錢不符，你就只要回答他”你是騙子，這不是我要來的地方。”司機會示意要你再上車，再載你去正確的飯店住所，但是基於心情問題，大部分我都會直接轉頭就走，司機也會摸摸鼻子自己認了。
讀準的名，這點是最為重要的，因為司機為一可能聽得懂的就是地名，如果真的不確定自己的發音是否標準，可以事先問行人或者是旅館櫃檯，讓他們幫你寫下來並用孟加拉文翻譯，當地人都會非常樂意的幫忙；察言觀色，有時候司機即使不知道你要去哪裡也會讓你上車，然後盲目的亂騎，所以一定要在上車前一再確認司機是否真的知道要去的目的地位置，所以一定要反覆強調要去的地名並觀察司機的表情，一但覺得司機一臉茫然就馬上堅決換下一台，就連當地人都會做再次確認這件事情，我想他們自己應該也知道司機都會亂載吧!! (盲目亂騎這件事情也適用於三輪車和人力車上，請觀察車伕們的表情，一不對勁就馬上下車，不要再和車伕一起浪費時間地繞下去。)
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④公車
公車在孟加拉是常方便的大眾交通工具之一。搭乘公車以距離遠的景點為第一優先，如果沒有才改搭CNG，孟加拉雖然每個位置間的間格都很狹窄，但是卻非常的便宜且方便。公車會一路上都會一直叫喊，問是否有人要上車到公車的指定地點，所以開車的時間往往都會比較長一點。上車後才會和每個人酌收費用，再付費時先注意旁邊的當地乘客都付多少錢，如果真的不知道就先掏小鈔20-50 DTK 來試探一下價錢。
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⑤客運
孟加拉的公路交通，可以毫不誇張的說是所有南亞國家中效率最高、班次最多、服務最正規的，這聽起來似乎有點不可思議，並且和破舊混亂的孟加拉格格不入，但是這就是事實。孟加拉大城市之間的交通主要是很多私人公司在經營，車況根據公司不同略有不同，但是總歸來說差別並不大，大致來說算是服務周到、發車準時，而且不時還有攤販上車賣小吃，並且只要超過4個小時車程，中途就會停車讓大家休息吃飯。
孟加拉的長途車非常正規，一路上有很多檢查站，每輛車都要去登記，所以只要不是太嚴重的堵車，基本上都很準時抵達目的地。對於每個省內的交通，車況會差很多，如果體型稍為比較壯碩的可能連腿都會放不進位子，而且會感覺的異常的擁擠，但是不管車況如何，依舊會準時發車；即使只是小鎮間的客運也都還是有模有樣的一定要對號入座，值得稱讚!!!
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⑥火車
孟加拉的火車每年運載量超過四千萬人次，乘客被分為三個等級，空調車廂、一等車廂和二等車廂，有些買不起車票的人們，他們有的會抓住火車的把手，有的蹲在車廂門口，要不就是蹲在車廂間的聯軸上或者是坐在車頂上。(當時我們坐的座位是三個人坐一張椅子。)
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⑦木船
孟加拉地處沖擊平原，河流縱橫交錯。依據統計，孟加拉大大小小的河流加起來共有250條左右，所以船隻在孟加拉人眼裡是出行一個必不可少的主要交通工具。我們搭乘木船主要只是體驗當地風情，並沒有做任何渡船的動作，只是在河面上繞了境40分鐘的時間，再回到原本上岸的地方。小艘的木船上，大多都是處於站著或蹲著的狀態，乘客到自己到的地方後，自行下船。
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⑧渡輪
孟加拉是世界上最大的沖擊平原也並擁有世界最大的紅樹林森林，幾乎整個國家都是兩條最重要的河流，恆河與布拉馬普特拉河三角洲沖擊而成的。孟加拉的國土面積，10%是油水域組成的，平均每平方公里有多達4個水塘。正因如此，孟加拉的河運極其發達，在公路取代河運成為主要運輸通道之前的年代裡，孟加拉人只要來開了船，出外就幾乎是寸步難行。即使到今天，船在孟加拉人的生活依舊是不可或缺的交通工具之一，無論城市還是鄉村都是一樣的。孟加拉的城市幾乎都是依水而建，由水分割。
渡輪上的環境比想像中的乾淨很多，且和公車一樣，不時有攤販叫賣；並且在船上後方還有一個船家設置的小廚房，而船家會一直在船間穿梭，並叫喊著是否需要餐點服務。渡輪的價錢一般比公車稍為再高一些，但是渡輪的時間都非常長，大部分都會超過2個小時以上。
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3.
CNG司機帶我們前往客運總站Mohakhali Bus Stop的方向， 從飯店HOTEL VICTORY方向到Mohakhali Bus Stop的車程約30分鐘左右6公里數左右，因為市區塞車問題非常嚴重，所以幾乎有10分鐘都是處在動彈不得的塞車狀態。
Mohakhali Bus Stop的首都繁忙的跨區客運總站，在各個城市有很多服務處可以輕易往返，達卡市的巴士總站成立於1984年。Mahakhali跨區巴士總站總共有以下幾種客運公司:
• ময়মনসিংহ
• টাঙ্গাইল
• নেত্রকোণা
• শেরপুর
• বি-বাড়িয়া
• বগুড়া
• সিরাজগঞ্জ
• নওগা
• জামালপুর
• কিশোরগঞ্জ
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Mohakhali Bus Stop到處擠滿了人和車子，也到處都是人和車搶道的驚悚畫面。走入客運總站內，非常熱心的當地人，馬上就會有一群人一起投射關愛的眼神，我也理所當然的回應他們，馬上詢問今晚要搭的客運時間和購買車票的方式。
我們今天要從首都Dhaka直接坐夜車殺到Bogra，好不容易問到買車票的櫃檯卻發現溝通上有障礙，還好我們很幸運的遇見一個聽得懂” Bogra、time、money”的好心購票乘客，讓我們順利買到了晚上23:00pm的客運。從Dhaka ─ Bogra 單人車票是350 DTK，約5個小時的車程，我們計畫著到Bogra大約是清晨5點多左右。車票可以預約提前購買並再出發前1個小時到達並確認。
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Dhaka ─ Bogra到客運的客運窗口和開車時刻表
買完車票並確定車位後，心裡的一塊大石頭也算是放下了，記得再出發前的我們還一直在為第一天是否買的到車票的事情煩惱，沒想到今天一早就把最重要的事情先解決的，今天也就可以安心的在首都Dhaka好好的繞一繞了。緊接著卻發現更嚴重的事情就是我們身上已經完全沒有錢了，必須要馬上找的”MONEY CHANG”才可以。
我們載客運總站門口找了兩輛三輪車，當然車伕還是聽不懂英文，我們不停重覆”BANK”這個單子，但是車伕似懂非懂的叫我們上車，繞了一段路後卻發現我們經過了一間銀行、兩間銀行、三間銀行，為什麼車伕不停車呢?!! 我想車伕八成是沒搞懂我們的意思，最後車伕停在HSBC台灣稱為匯豐商業銀行，並指了指銀行示意我們到達目的地了(三輪車費用一台10 DTK)。走入銀行卻發現HSBC並沒有提供換錢的服務，但是在他們工作人員的幫助下，也順利的知道確切可以換錢的地址和地名，並告訴我們必須搭乘CNG前往。在銀行外攔截了一輛CNG，而司機馬上開口車費200DTK，最後我們是以100DTK成交，不過實際上跳錶差不多70 DTK左右。
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銀行人員寫給我們的住址
終於讓我們找到了傳說中的”MONEY CHANG”，一整個早上就跟鬼打牆一樣一直找不到。1:77的匯率雖然比機場差，但是經過一早的折騰，我們也不想再浪費時間找其他間了，畢竟沒有帶錢在身上又身首異處時，內心的焦慮真的會到達最高點。換完在當地大約估算會花費的DTK後我們在路上招攬著CNG，我們打算包一台CNG繞DHAKA市區一天；但是問了幾台CNG後，價格都比我們想像中來的高很多，從2500 DTK到1500 DTK 不等，而且時間以5個小時為限，這樣有算一整天嗎?!! 最後終於問到一台1000 DTK 並無限時間的CNG，但是其實我覺得當初那位司機根本也沒聽懂，一整天下來發現這位司機不僅不懂英文、不懂孟加拉文(文盲)更加是個路癡，一路上大概花掉三分之一的時間都在問路和一直重覆下一個景點的地名。雖說如此，一整天下來我們也是走了不少景點，甚至還碰上當天的兩場遊行抗議，在衝到最前線冒充記者的同時，我們也不知不覺中開始體會和融入當地。
來到DHAKA的第一個景點是在網路上人氣頗高，並點上3顆星的必去景點Bait-ul-Mokarram Mosque 清真寺。Bait-ul-Mokarram Mosque(白圖穆卡蘭清真寺) 在1968年完成，是孟加拉的國家清真寺擁有世界第十大清真寺的尊敬的地位。不過因為我們不是回教徒，所以不能入內參觀，只能在門口拍幾張照片過過乾癮，所以大不了待上20分鐘就已經非常久了，沒有特別覺得這個景點很棒。
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離開Bait-ul-Mokarram Mosque沒多久就遇上民眾的抗議遊行，看大字報的圖片來推測應該是在抗意孟加拉非常嚴重的淹水問題，因為孟加拉河流眾多，且人民都依附在水旁生活，但是每年的雨季卻長達三個月以上並加上颱風侵襲，每年都達上萬人無家可歸光；在孟加拉每年有1000萬到2500萬的民眾因為淹水而被迫搬到大都市，也因此造成更嚴重的城鄉差距。
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前往下一個景點Jatiyo Sangsad Bhaban是孟加拉國議會大廈。 由建築師Louis Kahn設計的，它容納所有孟加拉國的七個議會，是世界上最大的立法院，由二百英畝（800,000平方米），為二十世紀最顯著的建築之一。但是Jatiyo Sangsad Bhaban是禁止進入的，所以我們只能夠過透鐵絲網拍下這個如此和孟加拉格格不入的奇特建築。
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在國議會大廈旁的Chandrima Uddan是一個公園。 這個名字的字面在孟加拉語的意思是“月光園”。該公園是著名的前孟加拉國第七屆總統， Ziaur Rahman的埋葬處。此公園非常大，並且來這裡的當地人非常多，雖然內部沒有什麼特別的建築，但是在當地也算是一個非常有紀念性價值的公園。
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我們終於來到一個讓我們眼睛為之一亮的景點Lalbag Fort， 4顆星絕對不容錯過的景點。Lalbag Fort(拉勒巴堡)有孟加拉泰姬陵之稱，建於1678年，三个主建築歷經了兩代統治者，耗時近7年才建好。Lalbag Fort(拉勒巴堡)為3層古堡，南門有一些尖塔，堡内有許多暗道和宏偉的清真寺，但全堡未完全竣工。核心建築是當時統治者女兒BibiPari(比比•帕麗)的陵墓（墓主殁于1684年），仿照印度泰姬陵的規制，用拉杰普塔納的大理石、中印度的灰色砂岩和比哈爾的黑色玄武岩建成。 陵墓左邊是一座供居住的古老别墅，右側則是一座清真寺，周邊一圈精緻的古城牆，纳瓦布•夏伊斯塔汗的接見廳及浴室，現在為博物館，陳列著兒時期的文物。 門票200 DTK。
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結束了Lalbag Fort 的參觀後，司機載我們到Swadhinata Sangram。Swadhinata Sangram是一座雕塑公園，而Swadhinata Sangram的意思是孟加拉語中”鬥爭的化身”。 著名雕塑家Sikder(沙米姆)豎立這座宏偉的雕塑，它成立於1999年。 Sikder(沙米姆)建造的雕塑是全國規模最大的， 拿著國旗在上面，巨大的雕像展示了幾個歷史人物的面孔。 工匠也創造了各地的解放紀念的小雕塑。孟加拉文化中四個階段的歷史的傑出人士和不同場景的圖像都已被列入花園。
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之後我們來到離Dhaka大學不遠處的Anti Terrorism Raju Memorial Sculpture反恐怖主義拉朱紀念雕塑。 它是由Shaymol(喬杜里)創建，並被視為孟加拉國最好的雕塑之一。 它致力於學生”莫因•侯賽因拉朱”抗議校園暴力而被殺害的學生，它始建於20世紀90年代後期。
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沒想到在Dhaka大學我們又遇見了遊行示威的學生，雖然這次我並不清楚他們遊行的內容和目的，但是在Dhaka大學附近的街道全部被封鎖，並且警察和軍人全數戒備，真槍實彈的站在自己崗位上，並不時有軍人在遊行部隊中巡邏和穿梭。而遊行的人數也非常可觀，可能和台灣百貨公司周年慶的人數不相上下，甚至略勝一籌。
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當地的遊行好像比景點更讓我們興奮且參與其中，不知不覺的天色已經漸漸暗去。CNG的司機也載著我們回到市區，然而終於會發生的事情還是發生了；本來說好的1000 DTK在下車付錢後，司機卻嫌不夠，而且還暴跳如雷的說一整天陪我們之類的，雖然我聽不懂孟加拉語，但是我大致猜得出來，最後我又多給了他500 DTK ，因為我自己也覺得他其實一整天對我們還是蠻好的，而且我們完全非常放心的都把行李丟在CNG的車上，但是司機還是一直說不夠要我再給他多一些，我知道這種事情一定會發生，雖然一整天下來司機一直對我們很好，但是這時候還是必須殘忍的轉身離去。不管到哪一個城市，在孟加拉搭CNG，只要你下車付錢時，大部分每一個司機都會跟說不夠，就算一開始早就已經講好了價錢也是一樣，要我們再多給一些(可能是外國人的關係，他們覺得我們是好野人)，但是這時候直接轉頭就走，不要理會即可，不要破壞了背包客的市場，讓到時後來孟加拉當地背包的人一直被剝削，只要讓他們吃到一次甜頭，之後只要遇到相同的情況，一定會討的更多，所以切記為了以後背包客們的荷包找想，不要因為覺得只是台幣一點點或者是反正老子有錢的心態，就破壞了當地的行情，這點非常的重要，一定要切記啊!!
回到市區後我們開始盤算起晚餐，在尋找吃飯的地點時稍稍逛了一下當地的小超市，裡面幾乎和麼都有賣，在賣肉的櫃子裡看見了看似是羊頭的”頭”，請問這是要燉湯用的嗎？ 有點讓人難以想像，如果我在當地吃的燉肉、燉湯都是用這東西燉出來的，哦!!我不想知道~別告訴我。
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最終我們來到了一間看似比較乾淨一點的小店，吃了今天的晚餐，第一天吃起來格外好吃且新鮮，但是第一天我還不知道，原來接下來的其它日子，並且按照三餐的都是吃和今天晚上一模一樣的東西，餅皮、咖哩、蛋，吃到我的味覺的失衡了。在吃完晚餐後，我們找了一間稍為高檔一點的咖啡店小坐休息，等時間稍晚一些我們再去客運總站搭車。
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在孟加拉的第一天，處處充滿驚奇；當地人的和善和熱心也到處可見，孟加拉也沒有想像中的危險，是一個對外國人非常和善的國家。除了在交通方面要一直喊價讓人覺得有一點浪費時間和累人，不過這就是旅行的其中一種樂趣吧!!
4.
早上5:00am抵達 Bogra，博格拉（Bogra）是孟加拉北部最古老的城鎮之一。Bogra因為它是坐落在中心，所以在北部的運輸方面即為重要性。 Bogra非常靠近一個叫Mahasthangarh的鎮，Mahasthangarh是孟加拉國最早的首都，舊稱Pundravardhana 。 佛教徒和印度教徒都一致認為，這個地方是非常神聖的，所以從全國各地來的孟加拉遊客不計其數。
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更往北部的關係，所以Bogra一早的天氣真的是冷到像是台灣的寒流一樣，凍得讓人受不了，當地人也是冷到在路邊升火取暖。5點的Bogra天色還是暗的，但是客運站門口卻已經擠滿了人，大家都在等天色稍亮才要在次出發，因為冷得受不了只好在客運站門口點了一杯，當地人最常見且從早喝到晚的奶茶，不過小小一杯卻甜的嚇人，所以知後去別的地方再買時，都會叫老闆不要放糖或者是少少少少許的糖。
之後實在是冷到受不了，我們只好又窩回了擠滿了人的客運休息站；在休息室裡擠滿了等車與和我們一樣在等天亮的乘客們，因為霧氣太大加上天黑沒有路燈的關係，所以大家都只好在裡面等到天色稍微變亮後才能再次上路。我想說趁這個機會順便來問個路，我問了一下坐在我隔壁並一直不停偷看我們的當地人。我拿出我們想要前往的地名和圖片，他拿去仔細了端詳一番後，我詢問他該如何去Mahasthangarh，當地人看著我的臉沉默不發一語，經過了10分鐘的自言自語加上比手劃腳後，他終於開口回答我了”I DON’T KNOW ENGLISH.”。聽完後心中的空白和無言無限放大，這應該是他唯一會說的一句英文吧!!
不過在客運站裡的人還是不失熱情，知道我們要問路馬上都一一跳出來幫忙。後來我們問到一個大學生，他幫助我們並一一解釋我們要去的地方和轉車的方式，並且告訴我們他和我們同一方向，所以等一下會幫我們跟CNG溝通好，並和CNG講好價錢(約150DTK)。之後我們一同前往Mahasthangarh，路程7至8公里約30分鐘左右的車程，不過我們到Mahasthangarh有點太早，它要到早上9:00才開門；而且博物館營業時間是周一至周六，星期日休息不開放。不巧我們去的時間剛好是星期日，所以我們並沒有進入Mahasthangarh的博物館內參觀。
Mahasthangarh讓我的第一印象是”一個沒有被完善修護且保存的古蹟”，感覺好像已經被破壞的差不多了，Mahasthangarh是孟加拉最早發現的城市遺址， 它的歷史可以追溯到公元前700，並且是古都Pundra王國，總面積約4公里左右。
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離開Mahasthangarh後我們坐上人力車前往離這裡很近的下一個景點”Lakshindar Behular Bashor Ghor”。在前往的途中意外的讓我們看見當地的大批發市場，我們馬上叫車伕停下讓我們下車，Mahasthangarh Market 以馬鈴薯為最大宗的批發，進入市場後我們馬上變成了市場的焦點，把我們一圈圈的圍住，當地人也熱情的邀請我試吃孟加拉當地很普遍的一種葉子，葉子裡包一些香料和石灰等東西，看起來非常像是台灣的檳榔，只不過他是葉子狀而不是一粒一粒的；味道非常的不好吃，我實在難以下嚥的把它吐出來了。
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滿足的離開市場後，又招了一台CNG繼續前往Lakshindar Behular Bashor Ghor，從Mahasthangarh古城到Lakshindar Behular Bashor Ghor大約5公里的路程，車資約50 DTK。
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本來我們剛到Lakshindar Behular Bashor Ghor時，CNG司機獅子大開口說要200 DTK，我當場丟了20 DTK給司機，告訴他”要就拿不要也沒有”。我就直接離開了，最後因為司機一直不肯走人的死纏爛打，最後以50 DTK成交。
Lakshindar Behular Bashor Ghor在圖片裡看起來好像是一個很大的雕堡，但是實際上現場看到卻比想像中小很多，它的大小繞一圈應該是不超過5分鐘；不過也是非常推薦且值得一看的景點。門票是一人200 DTK。
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離開Lakshindar Behular Bashor Ghor前，我直接詢問管理員下一個我們要去景點Somapura Mahavihara的交通方式；管理員告訴我們只要先做CNG到公車站再轉公車前往Somapura Mahavihara就可以了。在門口我直接叫了一台CNG並請管理員幫助我們直接告訴司機我們要搭乘公車的地點，到達公車站時，再請司機告訴售票員我們要前往的地方，這樣子等到要下車時，公車的車長就會提醒。
從Lakshindar Behular Bashor Ghor到公車站CNG談好價錢是50 DTK，坐公車到Somapura Mahavihara車程約1個半小時到2個小時不等，一個人車票是60 DTK 。因為公車的座位非常小，而且搭乘公車的人又很多導致這一段車程感覺特別難熬。
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Somapura Mahavihara在1920被挖掘發現，1985年時被指定為世界遺產，這是南部喜馬拉雅山第二大佛教寺院，本身的佔地20餘畝，幾乎是萬平方英尺（85,000平方米），是東南亞最知名的寺院之一。被視為重要的三大歷史宗教的地區，是印度教徒和佛教徒的中心。
到Somapura Mahavihara時是在一個小鎮下車，如果沒有問人還真不知道我們要去的景點要怎麼走；很幸運的我們遇見兩位大學生，他們不但直接帶我們前往Somapura Mahavihara，還幫我們一一介紹Somapura Mahavihara的歷史，甚至很巧的就連我們等等回程要去的城市也是同一個，所以他們也非常好心的帶著我們一起坐車和轉車，讓我們省去了很多問路和找車的時間和問題。
Somapura Mahavihar和Lakshindar Behular Bashor Ghor的感覺截然不同，Lakshindar Behular Bashor Ghor是看照片上非常壯觀，但是實際上卻它的整個規模卻非常的小；Somapura Mahavihar則是照片看起來並沒有特別帶有吸引力，但是實際上的規模卻非常大且壯觀。
從遠處看去的Somapura Mahavihar真的很美，但是走近一看到內部卻又失去了壯麗的感覺，可能是內部的建築和雕像百分之70都已經全部移往孟加拉當地大學的博物館保存的關係，使得在建築上少了故事性，唯一保存下來的東西只有一小面刻有佛像的牆角，不過大部分都已經看起來不太完整。
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離開Somapura Mahavihar繼續前往下一個今晚要入住的城市Rajshahi，我們跟著兩位熱心的大學生一同搭乘CNG到達公車轉運站，從Somapura Mahavihar到公車轉運站還蠻遠的，大約有45分鐘得車程，兩位大學生還非常堅持的不讓我們付CNG的車錢，表示我們是他們的貴賓，讓我覺得非常不好意思。
從Somapura Mahavihar到Rajshahi總共要轉三次車，CNG一次、公車一次和客運一次；公車的票價是一人20 DTK，客運的票價是一人110 DTK。公車加上客運的行駛時間大約在2個半至3個小時左右。等我們抵達Rajshahi時已經是晚上7點鐘了，當地的兩位大學生依舊非常好心的幫助我們找到當地住宿的飯店，住宿費一晚單人房是1700 DTK。
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看著兩位大學生疲憊的身軀和家人一起打來催促的電話，讓我們趕到十分的不好意思和萬分的感謝，但是大學生卻堅持要幫助我們完成所有住宿手續，和確認我們覺得房間的品質是我們可以接受的狀態才肯離開。我們分別進入自己得房間並放下行李後，再次來到飯店櫃檯。我詢問著明天要前往目的地Khulna的交通方式和狀況，飯店櫃檯告訴我們搭乘公車或者是火車都可以到達，最後我們一致同意體驗搭乘當地火車前往Khulna。
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我麻煩飯店櫃檯人員幫我寫下車站孟加拉語寫法和購票的需要問的內容，都確定一切沒有問題後我們就搭上CNG前往火車站的方向，CNG車資約50 DTK。到車站購票時，卻發現和售票人員有溝通障礙，雖然已經寫好小抄，也以為只要遞寫好的小單子上去應該就可以理解，沒想到還是搞了好一會兒才買票成功。從Rajshahi到Khulna的票價是一人240 DTK，我們買的車票時間14:00pm ─ 21:00pm，總共七個小時的車程，幾乎可以說是一整天都耗在火車上了。
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Rajshahi火車站
買完車票後我們回到市區準備覓食，並在Rajshahi的夜市裡逛得不亦樂乎。Rajshahi是孟加拉的七大都市之一，並且Rajshahi已經來到印度和孟加拉的邊境，以恆河為交界的分割開兩個國家。晚上Rajshahi讓我對孟加拉的印象大大加分，不僅試吃了當地小吃並且當地人的熱情也依舊，讓我們整整在繞了Rajshahi一大圈還捨不得回飯店休息；覺得Rajshahi比Dhaka好逛太多了，車子也比較沒有那麼雜亂。Rajshahi的市場被《Lonely Planet》的作者稱譽為攝影天堂。
5.
今日集合時間，早上8:00am。知道今天一整天幾乎都會在火車上度過，所以感覺也就輕鬆很多，沒有要趕去特別景點的時間限制。
Padma River是昨天幫助我們的大學生推薦景點。Padma River(博多河) 是孟加拉的河流，屬於恆河的主要支流，發源自喜馬拉雅山脈，河道全長120公里，流域面積164萬平方公里。恆河是南亞的一條主要河流，流經印度北部及孟加拉。恆河流域為世界上最多人口居住的河流流域，共有4億以上人口居住於恆河流域，人口密度達每平方英里1000人以上。恆河被印度教徒視為聖河，也是河流周邊居民維持日常生活所需的命脈。印度教中也有稱為「恆河女神」的神祇。
恆河在2007年被評為世界五條污染最嚴重的河流之一。在瓦拉納西所測得的水中糞生大腸桿菌群超過印度政府所訂標準值100倍以上。污染不僅對人類造成危害，也對140種魚類、90種兩生類及瀕危的恆河豚造成威脅。但以清理恆河為目標的恆河治理計畫，由於貪汙、技術不足、缺乏良好環境計畫、印度傳統及信仰及缺乏宗教上有利支持等因素，至今仍遭受重大挫敗。
來到Padma River本來以為只是一個靠河岸的小公園，沒想到卻意外的可以在這裡坐到在Dhaka一直找不到的小木船，站在船上吹著風，看著對面的印度河岸，那是一種說不出來的悸動和興奮感。我們整整在船上待了將近一個小時左右，船資為100 DTK ；雖然覺得有被敲詐的感覺，但是因為終於坐到朝思暮想的當地竹筏，也就摸摸鼻子算了。
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離開公園後我們趁著還有一些時間就到市區逛了一大圈，早上的Rajshahi和晚上的感覺完全不一樣，不過熱鬧依舊、熱情依舊；買了一些準備在火車上解饞的東西後，我們就回到飯店打包行李準備要往火車站的方向前進。
因為當時還不了解當地火車時間是否準時(很擔心和印度一樣不準時)，所以我們早早就先到火車站確認月台和火車時間。不過也因為太早到了，我們有成為了大家圍觀解悶的對象，甚至小攤販也一直圍繞過來，一直不停跟我們推銷東西，到後面真的是有點不耐煩了。
搭火車的時間終於到了，我拿著車票走過一節又一節的車箱，因為車箱上寫的數字不是阿拉伯數字而是孟加拉文，所以必須一節一節的確認自己的車箱號碼，甚至有一些當地人是文盲，所以根本就亂報亂指，所以最確保的還是問站務人員最保險。上了火車後，就開始了7個小時的火車旅程；火車上並沒有什麼特別有趣的事情，所以就自己找事情打發時間、吃吃東西和看著對面的當地人發呆。
好不容易晚上10點終於到達Khulna，我們一下火車就馬上被一大堆車伕和司機纏住，我們只好走到比較遠的地方並找間餐館填飽肚皮。但是沒想到有一位車伕和CNG司機打死不放過我們，一直跟著我們，雖然還是上了死纏爛打的CNG，但是司機更是不討人喜歡，一直送我們到高級的飯店要我們入住，下了車並付了100 DTK後，直接朝旅館的其他方向走去。很幸運的讓我們在高級飯店旁找到一間旅店，一晚只需600 DTK，雖然環境比較不優美，而且蚊子還多的嚇人，最誇張的是那棉被還有一些無法確認來路的毛髮加上完全溝通不良的老闆跟老闆娘，其他都還可以接受。
因為一直和老闆雞同鴨講，所以大約整整浪費了一個小時在確認房間房型和價錢，不過我知道老闆一家人應該是很好的一家人，因為在確認完一切後，老闆娘拍著自己的胸口對著我說”MaMa”，並露出燦爛且親切的微笑。我想他想表達的意思是說，她跟媽媽一樣，有什麼事情可以直接找她。
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6.
一早7:00am就從旅店出發前往來Khulna最主要要去的景點Shait Gumbad Mosque。但是一早早餐還沒吃就遇見賣牛肉的攤販，為什麼要特別提到牛肉攤販呢？因為時在是太寫實了，童首無欺、真材實料。
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從市區到Shait Gumbad Mosque，要先搭前往Bagerhat的公車，車資為60DTK。公車的路程大約1個半小時左右，不要做到總站，最好上車時先跟車長確認自己要到Shait Gumbad Mosque，讓車長在到達目的地時提醒。
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在孟加拉眾多古清真寺中最具代表性的就數塞特‧昆巴德清真寺(Shait Gumbad Mosque)，寺頂是由77個穹頂構成，其中包括7個位於中間一排、向四面傾斜的孟加拉式圓屋頂。在寬濶的祈禱廳中，為了採光和空氣流通的目的，東面設有11座拱門，南北兩面各設7座拱門(但行路人進入後仍覺陰沉、昏暗，明顯的採光不足)。在縱向上，以一排排石柱為界，將這個巨大的祈禱廳劃分為七條走廊和11個開間。而77的穹頂正是由這些石柱支撑。該清真寺於1442年開始興建，到1459年建成。是在南亞印度次大陸最大也最令人印象深刻的古代清真寺。Shait Gumbad Mosque又有「六十圓頂清真寺」之稱，但是明明就有77個圓頂，為什麼稱為60圓頂呢？這麼專業的問題，就要問專家了。Shait Gumbad Mosque入費門票是200DTK。
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Shait Gumbad Mosque大門口的馬路對面，是一座單圓頂清真寺遺跡Singair Mosque。建於15世纪的清真寺是一個12.4M見方的建築物，牆厚達2.12M。該寺的特點是四角的圓形塔樓令到整個建築的綫條變個柔和優美。
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離開今天最主要的清真寺之旅後，我們踏上了一整天的轉車之旅。在Shait Gumbad Mosque外一直找不到聽的懂英文的當地人，因為事先並沒有問好前往下一個城市的方式和路線，所以在Shait Gumbad Mosque清真寺外真的是有一點急了跳腳的感覺，不過最終還是讓我們溝通成功。
下一個城市預訂是Chittagong吉大港，我就一直拿著地圖和每一個經過的人和車子重覆著How to go to Chittagong?。雖然圍觀的民眾許多，但是理解我意思的了了無幾，不過皇天不負苦心人，還是讓我找到聽懂Chittagong單字的CNG司機，我們花了50 DTK來到巴士站。來到巴士站我一刻問著售票口的售票員，並一直重覆著Chittagong的單字，售票員雖然聽不懂英文，但是還知道Chittagong的意思，所以他告訴我們要搭車到Barisal，掏出120DTK購買車票後，我心裡想著等到下一個地點再繼續問吧!! 沒想到在等車時很幸運的讓我遇到當地英文非常好的大學生Nipa。
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Nipa非常詳細的告訴我，我們必須要先到Bhola轉船到Chittagong。所以我麻煩Nipa詳細的寫下我們轉車或轉船的方式和當地孟加拉文的寫法，好讓我們事後問路時可以用到。Nipa說，我們必須先搭公車到Barisal，之後轉CNG搭一小段路到渡輪港口，搭上渡輪後即可到Bhola，等我們到了Bhola後再問人怎麼到Chittagong即可。
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Nipa幫我寫的轉車資訊
從Shait Gumbad Mosque這裡的巴士站到Barisal整整要3個小時的車程，到達Barisal後我們馬上找了一輛CNG到渡輪口，車資是55DTK。進入渡輪口要付3 DTK的入場費，而船票是另外上船後再買票。從Barisal的渡輪口坐船到Bhola大約要花費3個小時的時間，並且在買車票時要和售票員確認說，自己是要去Chittagong，所以千萬不要做到Bhola總站，會在前一站下船，事先告知船員讓他們提醒，以免做過頭了。
剛開始我們一直以為是要坐到總站，但是到某一站是會忽然好像所有人都下船一樣，一下子船上的人少了一大半，我們也理當認為要下船了，但是我們問船員說要到Bhola是不是在這裡下船，他們確說下一站，但是我再問要到Chittagong，船員又改口叫我們趕快下船。
下了船時天色已經變暗了，趕緊再趕快找人問路，很幸運的又遇見好心的當地熱心青年，他幫助我們找了一大群司機和群眾一起討論我們該怎麼去Chittagong，並且還幫我們問好了晚上的住所，我依舊請他寫下我們要轉車的地名和方式。
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熱心青年幫我寫的轉車資訊
熱心青年告訴我們今天已經沒有船到Chittagong，今天必須在Bhola留宿一晚，然後改搭明天早上8:30AM的渡輪到Maijdee客運到Chittagong。熱心青年很熱心的帶著我們坐上CNG並帶著我們前往Bhola的市區，Bhola是孟加拉最大的離岸島嶼地區，大部分地區属亞熱帶季風型氣候候，濕熱多雨。
找到住宿的地方後，我們就到Bhola市區閒晃和吃晚餐，Bhola雖然只是一個中轉站，但卻是一個非常有趣的小鎮，Bhola的人民感覺生活的比其他地方富裕很多，也多了很多在北方看不到的小吃，例如:烤肉和燒雞，要價都不便宜的路邊小吃，在Bhola確是處於客滿的狀態。
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7.
因為不熟當地狀況且也不知道渡輪口離市區有多遠，馬上起了個大早想說要早一點出發到坐船的地方等船，說不定有更早的船班。早上6:00am從旅店走出來時卻發現天還沒亮，而且街道上一個人、一台車都沒有，我們就一直沿著接到閒晃了30多分鐘才開始看見有三輪車出現，好不容易等到CNG也開始在街上現身，馬上搭上CNG前往Bhola Launch Ghat 。從Bhola市區過去碼頭大約要1個多小時的時間，車費約200DTK。到達碼頭後先到入口處確認了開船的時間是8:25am後，我們開始在碼頭附近閒晃，在碼頭停滿了準備要搭船的車潮，和圍觀我們的人潮。
在等船的時刻，我們享受著早餐並且我在路邊愜意的喝起茶來。雖然走到哪裡都圍滿了觀望我們的人群，有時候真的覺得有一點造成困擾，不過絕大部分還是帶來許多好處，起碼我要問路或者是遇到問題時，馬上就可以找到一群當地人幫我總結一個建議和最終結論。
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上了船，並買了船票 120 DTK 後，默默的在船上待了將近兩個小時才到Moju Chowdhury Hat。
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孟加拉擁有全世界最大的紅樹林Sundarbans，本來一開始這項景點是在計畫內的，只可惜要到紅樹林都一定要有3天兩夜的行程，然而我們的時間不夠充裕，最後只好放棄這項世界遺產的紅樹林。
不過我們在搭船時也隱約的看見了海上風光，並我們也假設性的認為應該紅樹林也是差不多的景色，理應當的我們也就心滿意足的覺得已經達成去紅樹林的心願了。
下了船後進入一個當地市集，莫名的不知該何去何從，只知道下一站是要找客運坐到Maijdee，就這樣我們一直沿著大馬路走，大約3分鐘的路程之後，忽然間出現了一整排客運售票人員。
我隨意的找了一個售票口並口中念中Chittagong，售票員揮了揮手並指著另一個方向告訴我，正確的售票窗口。我一頭霧水的朝著他指的方向走去，好心的售票人員這時站起，並拍拍我的肩示意要我跟著他走。
來到售票口我開口問售票員是否有到Chittagong的車票，售票員點點頭並說在40分鐘後發車。我再問是否需要轉車還是直達，售票員告訴我無須轉車，直接到Chittagong市區。我既驚訝又開心的笑了，因為我們並不用到Maijdee轉車就可以從Moju Chowdhury Hat直接到Chittagong，這樣對我們來說等於是省了一段車程的時間。
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後面一張張桌子都是不同家公司的客運售票口
我們搭乘的那間大約在最後面倒數第二間，不是小桌子的模式，是擁有非常大間的休息市的客運。從Moju Chowdhury Hat直接到Chittagong的車票為一人320 DTK。我詢問從Moju Chowdhury Hat到Chittagong 大約需要花多久的車程，售票員說大約4小時即可到達。
我用非常不可思議的眼神和口氣看著售票員並再次確認，只要4小時？ 售票員很肯定的回答說的確是4小時，我看著地圖點跟點之間的距離，我怎麼看怎麼還是不敢相信，只是一直覺得售票員一定聽不懂我在講什麼，他一定是瞎說一個安慰人的時間。
果不其然，等我們從Moju Chowdhury Hat到Chittagong已經是6個小時後的事情了。來到孟加拉第二大城Chittagong，一進城就是用孟加拉最傳統且有名的方式來歡迎我們，那就是大塞車。
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終於好不容易到達Chittagong，我馬上先找人問可以住宿的地方，在第二大城果然不一樣，或說英文的人多了非常多，而且還有很多當地有錢的生意人，只需要看穿著就知道不一樣。
一開始問到第一間飯店沒想到已經客滿了，其他間的飯店又是非常高級的”星星”級飯店，問下來的價錢都落在1500-2000 DTK。這時候我們只好再尋求路人的幫忙，剛好在路旁我找到一位西裝筆挺，看似會說英文的當地人，他非常熱心的介紹我們去他認識的便宜旅店，一個晚上只需要400 DTK。不過這位先生太過於熱心，一直要請我們吃飯並且不肯離開我們的房間，整整巴著我們聊了竟3個小時，從房間狀況、旅遊天數、工作、宗教、兄弟姐妹、手機型號到個人性格特質，我們一整個像是被背後靈巴著不放我們走一樣。他堅持一定要請我們吃飯，最後我們雖然一直推遲，但是他還是特別去買了小吃和飲料，就這樣我們跟他耗在房間裡面，他不走我們也不好意思趕他走，最後因為已經晚上9點多，我只好使出大絕招”我們想睡了。”他才肯依依不捨的離去，並且離去時一直約我們吃名天早餐，他要我們在旅店等他，不要出旅店並且說完早餐就馬上又說午餐可以吃的東西，接著又說明天可以繼續住在這裡。
莫名的被那當地人精神折磨完後，到Chittagong的興奮之情完全消失了。不過總歸也是要感謝他，因為如果不是他我們也找不到那麼便宜的落腳地方。經過這一轟炸，本來已經想好要好好體驗Chittagong夜生活的心情也一下子都沒了，所以我決定還是早早上床，明天還有行程要趕。
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8.
一早就從被窩裡跳起來，六點就離開旅店，一整個害怕又遇見昨天的好心男子，只怕我們一整天都被他耗在吃飯浪費掉了。不過還好我昨天晚上有先問好今天計畫景點的搭車方式，我們今天要去的的地方是Rangamati，旅店人員告訴我必須先到搭乘CNG到Oxygen Bus Station再轉搭公車到Rangamati就可以了。
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但是很不巧的我們到達Oxygen Bus Staion時卻發現今天前往Rangamati的巴士並沒有開，一問之下原來我們剛好碰到當地的戒嚴日，所以當地人也沒有很確定我們是否可以進入Rangamati。
但是我們都已經計畫好了，我們也沒有時間再做更變和去其他地方，索性我們開始問起CNG去到Rangamati的價錢，從一開始的開價2500 DTK 一直降到 1500 DTK ，一直都沒有問到我們想要的價錢，雖然知道路程很遠，但是總覺得還是太貴了。不過我們非常幸運的找到和我們一樣要去Rangamati的當地人，這樣算起來一個人只需要300 DTK，比我們剛剛問的價錢都還要便宜，而且有當地人共乘又幫我們做翻譯，一整個都方便許多。
從Oxygen Bus Staion到Rangamati搭乘CNG大約要2個半小時的時間，而且是在沒有停留和塞車的情況之下。所以說如果是搭乘公車前往的話，我想起碼也應該要3個半小時以上吧！
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Rangamati是Chittagong(吉大港)的山區位於緬甸和孟加拉邊界，Rangamati擁有孟加拉最大的湖泊和人工水庫，所以這裡又有「湖城」之稱。
在進入Rangamati時要在入口處先申請入山證，必須在Rangamati入口處登記自己的一些基本資料才可進入，一定要要攜帶著自己的落地簽單據，因為管理員可能會不定期的檢查。
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在Rangamati擁有孟加拉國最大的佛教寺廟群，所以一進入Rangamati後，我們先來到一座帶有泰國佛廟建築風格且外表十分獨特的寺廟Rajbana Vihara，它成立於1974年。在建築旁有一小段欄杆處雕著三座不同手勢的猴子雕象，很熟悉的知道是在表示「勿看、勿聽、物言」，當地象徵著佛陀的忠告。
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Rajbana Vihara約50至70僧侶居住在裡面，之前住持的名字是法師Sadhanananda Mahathero (1920-2012)。他是孟加拉國最受尊敬的僧人，通常被認為是阿羅漢，他被廣泛稱為是Bana Bhante(彼岸花尊者)。他曾打坐在叢林深處孤獨的生活了約26年左右。對於孟加拉的佛教徒來說Sadhanananda Mahathero是最崇敬的佛教領袖之一，所以他的過世對於孟加拉佛教人士來說是一件是大的打擊，享年93歲。Rajbana Vihara內還保有之前住持的遺體供人景仰，並且感覺的到當地佛教徒對於這位法師是非常尊敬的，最基本的就是不能背對著法師，就算是遺體或者是他的雕像都不可以。
來到Rangamati內後開始有許多和我們一樣擁有華人臉孔的孟加拉人，我在Rajbana Vihara寺廟詢問著帶有華人臉孔的當地人「是哪裡人？」，她們帶著驚訝的表情回答說是孟加拉人，我雖然知道這問題很蠢，但是還是不免希望聽到不一樣的答案。
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離開Rajbana Vihara後，我們前往孟加拉最大的水庫和湖泊Kaptai Lake。Kaptai Lake內有一座吊橋(Hanging Bridge)是Rangamati的象徵性地標，在Kaptai Lake上有許多私人經營的船隻提供遊客搭乘。
Kaptai Lake的美會隨著季節而不停的改變，每個月看見的景色都截然不同，在夏季時水位會大幅下降，並且山丘會突顯出來，是非常色別的景色。入園門票 10 DTK。
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我們在Kaptai Lake並沒有停留太長時間就離開了。之後我們往回Chittagong(吉大港)的方向前進，回到Chittagong後已經下午，還好在那之前我已經先和我們一起前往Rangamati的那位熱心的當地人問到要怎麼去下一個景點的交通方式了。
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所以我一到Chittagong馬上就換CNG到Nolan Bridge搭客運，CNG車費約200 DTK。然後從Nolan Bridge 到我們下一站的景點Cox’s Bazar的車票是240 DTK一人，車程約是4個半小時的時間。
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一到Cox’s Bazar馬上就有置身於墾丁的感覺，在Cox’s Bazar多了許多飯店和高樓，孟加拉最有名的度假勝地果然還是非常吸引人的。
在孟加拉的旅程已經進入尾聲，晚上的住宿也是最後一晚的住宿了。所以我並不想對自己太吝嗇，我找了一間住宿一晚 1800 DTK的飯店，準備要好好度過一晚沒有蚊子打擾的睡眠。雖然依舊沒有熱水，但是感覺床和棉被是乾淨的，一切都是值得的！！！
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晚上的Cox’s Bazar也非常的熱鬧，雖然攤販並不多，但是人潮卻絡繹不絕。並且從來這裡的當地遊客的穿著就可以看出他們的經濟狀況很不錯，和很多我們去過的鄉下地方人民的穿著和氣質完全不一樣。
到Cox’s Bazar找好飯店後的第二件事情就是先買好明天回到Dhaka的車票。很幸運的在飯店門口就有客運售票口，從Cox’s Bazar到Dhaka單程車票的價錢是800 DTK。
9.
Cox’s Bazar擁有全世界最長的天然海灘，全長達125公里，故此這裡亦是孟加拉人心目中的度假天堂，因此Cox’s Bazar也被稱之為「世界的盡頭」，意旨永遠也走不到盡頭的意思。它也是孟加拉旅遊量最大的觀光景點之一，那麼漂亮的地方在國際上並不有名，最主要是因為當地缺乏宣傳和缺少了國際知名酒店的進駐，不過Cox’s Bazar依舊是孟加拉最大的旅遊經濟來源。
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來到最後一站Cox’s Bazar，我們決定一整天都要賴在海灘上過著悠閒不需要趕車的一天。所以今天一早9:30才從飯店出發去海灘。我們在海灘旁的攤販逛了一上午，但是沒想到攤販賣的東西全部都千篇一律，毫無變化，就連小吃攤的東西，十間攤販賣的東西，十間都一模一樣，一整個只能說孟加拉人真的是太沒有創意了。
本來想要一整天都待在海灘上享受大自然洗禮的，但是陽光實在是太曬了，我們只好移動到旁邊的草皮上休息。在草皮上我們遇見了一群應該是撿垃圾維生的可愛的小女孩，她們每一個長的都非常得漂亮而且可愛，只可惜她們是生長在孟加拉。看著她們在泥土上玩的不亦樂乎的神情和天真模樣，讓人感到非常的不捨，雖然知道我們也無能為力，我買了一些餅乾給她們吃，看見她們開心的樣子我也就覺得開心許多。
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孟加拉本身就是貧富差距非常大的國家，但是之前在其它城鎮也都沒有像Cox’s Bazar貧富差距那麼明顯的表露過，在Cox’s Bazar討乞的人民，明顯增加許多，有錢人的家庭和窮人的家庭也在街上顯露無疑。
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有錢人的孩子和窮人家孩子的明顯對比
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接近黃昏時刻，沙灘上擠滿了人潮，好像一瞬間所有在Cox’s Bazar的人都一起出現，讓人覺得十分驚訝。Cox’s Bazar的夕陽真的是非常的漂亮，但是一方面也表示了我在孟加拉旅程終於告一段落。天色漸暗後的Cox’s Bazar，路邊陸續出現許多賣小吃的攤販，我們也開始享受著味蕾的刺激，從炸魚、炸螃蟹、椰子蛋糕到炒豆子，之後是這幾天最豪華的BBQ烤肉大餐，在孟加拉的美食之旅瞬間經驗值暴增到最高點。
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晃著晃著，也到晚上坐車的時間了。接下來是8小時的夜車時間，從Cox’s Bazar到首都Dhaka。最後一個晚上在孟加拉，開始覺得有點不捨，他們的熱情、純樸、簡單和那最真的笑容。
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10.
隔天早上約8點多左右到達首都Dhaka，然而我們是晚上的飛機，所以我們一早就先前往在首都郊區的Banglar Taj Mahal。從Dhaka到Banglar Taj Mahal 約為 45分鐘車程，我們是包CNG去的，來回約400 DTK。到最後一天已經變得很懶的殺價了，所以我沒並沒有做太多掙扎就答應司機開出的價錢。
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Banglar Taj Mahal是孟加拉泰姬陵，是印度歷史遺跡泰姬瑪哈陵的複製品，於2008年在孟加拉首都達卡東北方30公里處建成。由孟加拉電影導演莫尼（Ahsanullah Moni) 投資5,800萬美元用5年興建。孟加拉泰姬陵此複製建築物比例是1比1，跟原實物大小一樣。
莫尼最主要建造此泰姬陵的主因是因為大多數人生活在孟加拉國，其中將近一半的人口存在在貧困線以下，不能前往印度，看看真實的東西。但是每個人都夢想著看到泰姬陵，但很少孟加拉人能成行，因為這對他們來說實在是太昂貴了，所以希望可以讓他們在孟加拉實現他們的願望。
對於我來說Banglar Taj Mahal在孟加拉算是非常漂亮的建築和景點，當地前往的觀光人潮也是絡繹不絕，甚至有許多和我們一樣包CNG前往的當地人。或許泰姬陵對於孟加拉人來說真的是一個非常嚮往可以前往的地方吧！ Banglar Taj Mahal的門票為200DTK。
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離開Banglar Taj Mahal 我們回到Dhaka市區，並沿著當地住家處走了一大圈，另類的體驗了當地的生活方式。離登機的時間月來接近，我們也就前往機場方向，記得當初坐計程車從機場到Dhaka市區是700 DTK，而這次當我們從Dhaka坐回機場時是搭乘CNG，價錢是300 DTK。有種果然可以殺到更便宜的價錢的想法。
孟加拉機場其實算是蠻嚴格的，要進入裡面都還要一個一個檢查，雖然在檢查行李方面非常的隨便，但是在機場內卻進駐非常多的警衛，不過正常外國遊客當地的警察都會格外有善。離境時依舊要填寫一張小表格，手續非常簡單。只是在出關時如果你和海關溝通不良可能會稍微被拖延到時間，因為有一些海關會稍稍問一些問題。
11.
以下是我在孟加拉走的路線圖和當時的一些心情小紀錄。
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Day1 第一天 Taiwan → Dhaka
◎孟加拉，我終於抵達了，從凌晨2：30的客運到現在，整整21個小
時的旅途，真的不是普通難熬的。 總而言之，我平安底達孟加拉
（Bangladesh )的首都達卡（Dhaka)了，目前一切平安，感謝
機場還有網絡可以報平安。
Day2 第二天 Dhaka → Bogra
◎在達卡就打個卡吧！ 孟加拉的第一天真是充滿驚喜，一直在不停
的學習和當地人砍價，和價錢不和後頭也不回的走掉的帥氣模樣；
兜兜繞繞一切都是如此的快速已經讓自己容入當地。 孟加拉人的
文盲，讓我有些招架不住，聽不懂英文，看不懂英文，連地圖都不
會看，一直對著我大聲嚷嚷著孟加拉語，因為文化大不同，連用肢
體語文溝通都從溝變成湖了。但是大至而言，當地人是善良的，而
且還蠻可愛的。除了死纏爛打的攤販、乞丐和一直喊上天價的司機
們，其他都是如此美好。 今天晚上沒有住宿，要直接趕5小時的夜
車到西北方的另一個城市。 感覺自己已經越來越上手，明天應該
可以更好。
Day3 第三天 Bogra → Rajshahi
◎Rajshahi是一個短暫的轉運站，但是卻在這裡感覺到意外的收
穫。 搭上木船在河面上划行，感覺真的好不一樣；晚上的夜市和
白天熱鬧的市集，讓我有些捨不得離開這裡。 依舊熱情的民眾，
殺不完的底片，內心帶著期待並坐上火車，前往第四個城市。短短
的四天已經幾乎坐遍孟加拉的所有交通公具，三輪車、人力車、嘟
嘟車、計程車、公車、客運、火車和船。 默默的都想佩服自己到
底是怎麼辦到的，或許真的是太幸運的一路上都有當地人的幫助；
真的是越來越愛孟加拉！
Day4 第四天 Rajshahi → Khulna
◎Khulna 短暫的停留一天，只是為了能看到另一個世界遺產。很
開心已經把原先在台灣計劃的景點全部走完了；現在往孟加拉第二
大城前進，並在過程中偶遇全世界最大雨林，雖然看不到孟加拉老
虎，但是起碼我也來過了；而且老虎是不容易遇到的。在雨林中看
見傳說中，孟加拉最貧窮的海上人家，可能一輩子都生活在船上的
他們，到底是怎麼度過的？
Day5 第五天 Khulna → Bhola
◎Bhola是一個必須坐船進去，坐船出來的城鎮，不在原先計劃內的
和他擦身。 Bhola可說是個不可思議的地方，應該是個有點錢的
地方；因為來孟加拉這些天，除了首都外，第一次看到電器行和機
車行。在Bhola短暫的呆了一晚，隔日起了個大早轉車前往第二大
城市，Chittagong 吉大港。從早上六點先坐小車轉渡輪再轉巴
士，剛好整整12小時的車程，坐的我痔瘡都開花了。來到
Chittagong 果然又馬上又開始大塞車，在尋找飯店的過程中，
遇見了太過於熱情的當地人，扒著我們聊了整整3小時，到最後只
好說要睡覺了才肯罷休。有時候對於當地人的熱心十分感謝，但是
像背後靈一樣陰魂不散，真的有點困擾。台灣人的熱情輸了，孟加
拉比我們更熱心。
Day6 第六天 Bhola → Chittagong
◎Chittagong 吉大港，今天一早就進入山區前往孟加拉最大的
湖。但是越進入山區卻發現越來越多華人臉孔，原來我已經來到緬
甸邊境，在這裡有很多和我們一樣有著標準亞洲臉孔的孟加拉當地
人民，感覺格外親切。前兩天我隔著一條河遙望著印度，那時是在
孟加拉和印度的邊境；而今天我來到孟加拉和緬甸的邊境，感覺真
的很不可思議。在地圖上只是一條線的差距，而這一條線在我親臨
現場時，那種心情完全都不一樣了。
Day7 第七天 Chittagong → Cox’s Bazar
◎Cox's Bazar，陽光、沙灘、蒙紗女。終於進入孟加拉的最後一
站Cox's Bazar 。 Cox's Bazar 擁有全世界最長的海岸
線，總長達200公里；這裡還有個"世界盡頭"之稱，表示永遠也看
不到盡頭、永無止境。 在這裡的海灘看不到泳裝辣妹，只有遠望
海邊的蒙紗婦女；在海攤上我見到了傳說中的白馬王子，但是為什
麼騎馬的是個黑人？ Cox's Bazar 就像台灣的墾丁大街一樣，
觀光勝地；有錢的孟加拉人一下子全都齊聚一堂，飯店也一間接一
間的蓋著。但是很反差的，討乞的人也相對的多，在這個貧富差距
顯露無疑的現象，當地人當然也見怪不怪，但是在外人看來卻是只
能表示無奈。最後一頓在孟加拉的晚餐，準備要好好善待自己那個
已經受盡折磨的味覺，我們開始吃起當地的路邊攤，記得出發前的
百般叮嚀，到最後一天終究還是逃不過打破的命運；代著「沒關係
在在回台灣看醫生」的心態。最後我們來到一間很像PUB的高級餐
廳，但是其實也只不過是一間烤肉店；享受著孟加拉最後一個夜
晚，聽著當地音樂，回憶起出發的那天⋯⋯
Day8 第八天 Cox’s Bazar → Dhaka
◎Dhaka 最後一天的停留。昨天坐了10多個小時的夜車趕回首都，
今天趁還有一些空閒時間，走了達卡最後一個景點Banglar Taj
Mahal。第八天的孟加拉自助之旅，脫著疲憊的身軀，滿足在嘴角
揚起一抹深入內心的微笑。 孟加拉，是一個樸實且還未被觀光客
破壞的國家;當地人出於真心對待每一個人，不為你的錢；只因為
他們相信，"今天我幫助你，明天你會願意幫助其他人；而被你幫
助的人也會再去幫助別人；這就是神給我們的使命。" ----出自
當地孟加拉人之口。 孟加拉人的善良和熱心真的深深的讓人感受
無疑，並感動且感謝著。 雖說如此，孟加拉依舊是個最貧窮的國
家之一。 孟加拉對我來說有3多，人口多、垃圾多、蚊子多，3億
人口的密度製造出來的隨地亂丟，數量可是龐大的嚇人，而髒亂就
是逃不過蚊蟲的滋生。 對於這次的旅行，對我來說意義重大，因
為是我第一個也是第一次，來到第三世界未開發國家。 在旅行中
開始計劃起下一個旅行，是印度、緬甸、不丹、尼泊爾、還是伊朗
呢？ 停不下來的腳步，期待的心已經出發，因為我知道「夢想不
是說忘記就放棄的」。
Day9 第九天 Dhaka → Taiwan
◎平安歸國8-|
參考資料
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1.
我想應該還是有一些人和我一樣，地理概念不太好，對於”孟加拉國”確切的地理位置不太了解的吧!! 沒關係，我也是到確定要出發前三個月才真正了解的。到孟加拉旅遊的人少得可憐，在網上只能找到極為有限的參考資訊和遊記。
孟加拉族於全球約有3億人口，為僅次於漢族的世界第二大民族，然而他們的國土－孟加拉國(Bangladesh) ， 卻只有40年的歷史。1947年印巴分治後， 孟加拉被分割成兩部分， 西孟加拉歸印度，而東孟加拉則歸巴基斯坦，並命名為「東巴基斯坦」。
孟加拉語中，Bangla，指的是孟加拉人，而desh則是土地的意思，而Bangladesh的意思就是孟加拉人的土地，一片他們用血汗換回來的土地。
獨立後的孟加拉並不好過，至今仍然是世上最貧窮的國家之一，它就像一片被世人遺忘的國度，而各國的旅行者先少有踏入這片國土的。
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如果是要自助旅行，還是建議背包行李不要太多；分兩個包，一個衣服類(遺失也不心疼)和貼身類(戶照相機書本)。請自行攜帶:盥洗用具、牙刷、牙膏、便宜拖鞋、浴巾、長袖外套和口罩(當地空氣汙染非常嚴重)。”一定要帶一本空白筆記本和兩隻油性原子筆，問路或無法溝通時，是救命的最好工具。” 孟加拉適合旅遊的天氣是，每年的十一月到二月的冬季 (乾季)；雨季是五月到七月，四月五月時氣溫就超過40℃。很多人都想說孟加拉天氣一定很熱，一、二月分去一定還是非常的炎熱；但是其實當地的氣溫，早晚溫差非常的大，晚上首都達卡甚至會到達14℃；但是越往南部吉大港方向氣溫又會升高；所以為了保險起見，還是要記得帶一件禦寒的外套或衣服。
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台灣沒有直飛孟加拉的班機，所以必須透過轉機才能抵達孟加拉首都”達卡”。 可以搭乘「國泰航空、阿聯國際航空、老虎航空、馬來西亞航空、新加坡航空、Scoot航空、中國東方航空、泰國國際航空、港龍航空」，或者是買「航空公司組合」(但是要轉機兩次以上)。
我自己是搭乘「馬來西亞航空」，從國際桃園機場飛馬來西亞，再轉至孟加拉國。早上7:55分從桃園機場飛往吉隆坡國際機場，飛行時間4 小時 55 分鐘；中間停留吉隆坡6個小時後，搭乘晚上18:50的飛機前往孟加拉，飛行時間3 小時 50 分鐘。因為孟加拉和台灣有兩個小時的時差，所以到達孟加拉時是晚上21:00(台灣快兩個小時)，總飛行加轉機時間15個小時。
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到達孟加拉首都”達卡”機場後，第一件事情就是要先把落地簽辦理好。孟加拉政府只准沒有外交關係，即孟加拉國無任何使館或是辦事處的外國人以落地簽方式進入孟加拉。
台灣護照進入孟加拉享有落地簽証。其實孟加拉政府的本意，落地簽本來只是開放給台灣的投資商人，可是因為機場判斷不易，所以變成只要是台灣人幾乎都可以以落地簽，簽証費用 US$51 元(因匯率改變)，簽証最長效期為 30 天。(當時去到現場辦理時，說明到孟加拉的目的是觀光也是OK的。)
台灣人抵達”達卡”後，不要傻傻的和大家一起排隊驗護照；在到出境排隊口旁有一個櫃台和一小桌子，那裡有坐著當地警察會幫助我們辦理落地簽，專用表格填寫好後，買好簽証後，再去排隊辦理即可。(貼心小提示：一定要在出發去孟加拉之前，先訂好第一天的飯店並且印出飯店資料，一定要覆上飯店電話號碼；因為簽證必須填寫居住地址，而且警察會打電話到飯店確認是否有真的訂房，如果沒有可能會無法入境。)
落地簽可以自行排隊辦理，或是讓孟加拉投省會(BOI)的機場代表幫忙辦理，辦理小費約US$5-10。然而若是在台灣或是轉機國不讓你check-in，因為你沒有孟加拉簽証，可和航空公司說明台灣人到孟加拉是落地簽，若航空公司堅持，可和航空公司表示願簽切結書。意即若到孟加拉無法入境而被遣反，會自行負責。
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達卡機場有免費的Wi-Fi ，雖然速度很慢而且很難搜尋到位置，但是不無小補。一出境，先到左手邊提領行李，如果沒有寄放行李的話，可以先去換匯處，換一點當地的DTK；我是建議直接在機場換完自己打算要在孟加拉的所有花費，因為當天我們在機場問的匯率是US 1: 78 DTK ；一直以為外面的匯率會比較高，所以在機場換很少，到了隔天到市區換時，匯率只有US 1: 77 DTK，但是又不得不換；等到我要離開孟加拉當天，我在機場問的匯率是US 1: 79 DTK ，一整個覺得自己虧了。所以我覺得在孟加拉直接在機場把所有你要使用的旅費一次換清，省的到市區還要找地方換錢然後換的匯率又沒有比較好；記得當初因為在機場換太少DTK ，隔天一早付完第一天飯店的錢之後，身上就所剩無幾；然而因為對達卡不了解加上語言無法溝通，導致換錢這項任務幾乎浪費了兩個小時在尋找”MONEY CHANG”。所以良心建議，不要給自己找麻煩浪費時間，直接在機場換即可，就算匯率有差，也就是台幣幾毛的差額。建議總旅費為250 US -300 US最為保險，我大約使用了200 US 剛剛好打死，大部分花費都是在交通和住宿上，所以還是要給自己留一點後路，如果你殺價的技巧不好，可能就會花更多冤旺錢，還會覺得賺到了。而且我除了第一天和最後一天住宿是住比較好一點的等級以外，其他天幾乎都是睡便宜的旅店，還有兩個晚上是睡在夜車上，所以相較花費也比較省。
換完DTK 後，可以到隔壁的電信業Banglalink辦理當地網路3G和電話號碼，可以選擇辦理網路1GB，只要你不玩遊戲保證夠用到嫌太多；1GB的價錢大約是325 DTK，約台幣125元；當然你也可以不需要一定要辦理到1GB，但是往下的量是250MB，而且價差也只差100多DTK；最後算一算還是覺得1GB的比較划算。但是這是依個人需求的問題，也可以無須辦理，如果覺得自己不需要或者是就是想要享受與世隔絕的生活，那這件事情就可以直接免了。(1GB只是網路價，還要加SIN卡130 DTK，如果使用的手機是小卡片的話還要加75 DTK，總共下來是530 DTK，約台幣200元左右。)
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辦完該辦的簽證、提領行李、換錢和3G網路後，就可以大步的邁出機場門口。在出了機場門口後，會有很多計程車司機開價要你搭乘，就是等著肥胖的羔羊好好大撈一筆的那種表情；尤其是一出機場，旁邊就會有一個像是計程車招呼站的地方，把我們呼叫過去。 那人一看我們是外地人，馬上開價1500 DTK 到市區，我們換算了一下將近要20 US ，在當地來說也太貴了吧!! 我們一整個覺得有點傻眼，但是因為剛到達孟加拉，對於當地的消費水平還不太了解，只知道會有獅子大開口的問題，當下直接砍價1000 DTK ，對方搖了搖手表示不同意，我馬上轉身離開，他再怎麼吆喝我也都不想再回頭了。
走出機場外大約50公尺後，離開有點擁擠的人群，我們走向第一台計程車，當場司機開價1200 DTK ，我們搖搖手回答800 DTK ，司機一臉故作不可能的表情也搖了搖手說1000 DTK；再一次我馬上轉身離開，他再怎麼吆喝我都當作沒聽到，走向離他不遠的第二台計程車，司機直接開價1000 DTK，我開價700 DTK，這位司機開始討價還價的說900 DTK，我堅持700 DTK；司機又喊800 DTK，最後一次我問司機”700 DTK ，YES or NO “，並用非常堅定的眼神告訴他，如果NO我就走。司機開了車門叫我們上車，雖然我知道喊到的不是最低價，但是起碼我努力過了，而且經過了一整天的折騰，真的很想趕快回飯店了。
HOTEL VICTORY 是我們第一天住的飯店，離機場路程約45分鐘左右，因為是事先在台灣先訂好的飯店，所以單價相對也比較高，一間單人房的價錢大約是750台幣，但是設備很齊全，是我在孟加拉唯一一次也是最後一次洗到熱水澡的地方。飯店附有免費水果和一瓶礦泉水，早餐也是一應具全，最重要的是，這也是唯一一次也是最後一次房間裡沒有蚊子，也不需要半夜起床和蚊子搏鬥的地方。
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2.
孟加拉早上約四點半，全國同步鬧鐘就會響起；對於不是生在回教國家的我，覺得是鬧鐘在響，但是其實是當地要到清真寺做禮拜的時間到了。在這裡稍稍介紹一下孟加拉宗教信仰和人口問題。
孟加拉人講孟加拉語。人口的66%信奉伊斯蘭教(回教)，33%信奉印度教，0.7%信奉佛教。孟加拉地區為世界人口第八多的國家，密度每平方公里900人，世界上人口密度最高的地區之一，居世界第9名；孟加拉還有很多來自緬甸的羅興亞人；並且擁有世界最大的紅樹林森林，同時也是孟加拉虎的家園；人口主要以耕作為主的農業人口；孟加拉有49.8％的人口生活在貧困線以下，其中33.4％為極度貧困人口。
宗教方面以伊斯蘭教(回教)最為多人信仰，伊斯蘭這一名稱來自閃語字根S-L-M，意為「順從（真主）」；實際上穆斯林（伊斯蘭教徒）的名字也來自這個字根，意為「順從者」。伊斯蘭教是中東、非洲的大部分及亞洲主要部分的主流宗教。在中國、俄羅斯及加勒比地區都可找到龐大的穆斯林族群。最多穆斯林的國家是印度尼西亞(印尼)，佔全球穆斯林總數的15%。30%的穆斯林都位於南亞，20%的穆斯林在阿拉伯國家，人數上伊斯蘭教是世界第二大宗教，被認為是世上增長得最快的宗教。(穆斯林和猶太人一樣在飲食上受到規限，豬肉、血、腐肉及酒等都被禁止進食。)
https://www.backpackers.com.tw/forum/picture.php?albumid=35738&pictureid=426491 ('https://www.backpackers.com.tw/forum/album.php?albumid=35738&pictureid=426491')
世界穆斯林人口分佈地圖
因為知道今天要趕夜車，所以一早就先起床梳洗並到餐廳選用早點。當一切都辦妥要離開飯店時卻忽然被飯店的櫃檯人員叫住，飯店人員表示「昨天飯店有派出人員到機場接我們，但是一直遲遲等不到我們出現才離開。因為有到機場接我們，所以我們必須再多付1500 DTK賠償他們的損失。」我們當場聽到超級傻眼，比我們自己搭乘計程車回來還要貴；我一直跟飯店人員強調，我們並沒有看到接機的人員，再來我們並沒有搭乘飯店的車的回來，所以我們沒有義務付這一筆被強加出來的金額。但是飯店人員卻使出同情牌，說如果我們不付這筆錢，他們就要自己賠；我也一直跟飯店人員強調，我們並沒有搭乘也沒有在機場看到飯店人員，所以不是我們的問題是飯店自行疏忽。接著飯店人員又改口說那付1000 DTK就好，我當然也不退步的一再強調是飯店問題，最後卻一直僵持不下。非常想要轉頭就走，但是望向飯店門口看去卻看見兩個高大的保安站在大門兩旁，當心理一直想著一定出不去、一定會被攔下來的同時，我們的其中一個旅伴忽然大步邁向門口，口中一直念著”走了~走了~跟我走就對了~不要理他們了~當作聽不懂就好了。”正當我們走到門口而我心裡正想著，一定會把我們堵下來的同時，其中一個保全竟然幫我們開了門，另一個保全指著櫃台對我們說”他們再叫你們耶!” 就這樣，我們離開了HOTEL VICTORY。
一離開案發現場後，我們馬上快步移動著，連回頭的時間都來不及。當我們緩下腳步時，卻發現因為昨天換的DTK 太少，導致我們付完第一天飯店的住宿費用後，大家身上剩下的都已經所剩無幾。我們快速的尋找代步的交通工具，希望可以幫助我們先找到換錢的地方，但是卻沒想到和當地的司機溝通不良，司機們不僅不懂英文也看不懂英文，就連他們當地的語言都只會聽不會看；在我們一再重複” MONEY CHANG”” US Chang DTK””MONEY MONEY”,加上一堆表示金錢手勢，司機都還是聽不懂，最後我們選擇放棄，先去車站訂晚上要搭的夜班車票比較實在且不浪費時間。我拿出剛剛還沒有鬧翻前請飯店櫃檯寫的車站名稱(貼心小提示: 當遇到可以用英文溝通的人時，請快速的將紙跟筆遞給他，讓他寫下英文和當地孟加拉語的寫法和拼英)，司機一看到紙條馬上就知道我們要去車站，司機馬上報價200DTK ，我絲毫不猶豫且不客氣的轉頭離開，連殺價的機會都不給他；接著走到第二台又是報價200DTK ，之後又問了四、五台車都是報價200DTK，我砍的100 DTK 都直接被回絕，最後終於找到一台用100 DTK載我們的司機，前往公車總站方向。
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孟加拉的大眾交通工具分為以下幾種：三輪車、人力車、嘟嘟車(CNG)、計程車、公車、客運、火車和船(船分一般木船和渡輪)；大部分以三輪車、嘟嘟車、公車、客運、火車，為最常使用。
①三輪車
首先要先學會的就是如何乘坐三輪車以及如何和三輪車夫打交道。不要只是把三輪車當成旅行情調的附屬品，在孟加拉三輪車就等於是你的雙腿；不要想當然的拿張地圖就隨意暴走，因為絕大陸份的標示都是孟加拉文甚至是看不懂的阿拉伯數字；也不用指望有出租車可以坐，除了達卡的鬧市和機場門口外，遇到Taxi的機率和在遇到外國人的機率一樣低，一般行情是1公里10 DTK。
https://www.backpackers.com.tw/forum/picture.php?albumid=35738&pictureid=426493 ('https://www.backpackers.com.tw/forum/album.php?albumid=35738&pictureid=426493')
②人力車
人力車和三輪車其實是一樣的，都是三輪車的一種；只是人力車沒有棚子，也可乘載比較多人和貨物，但是坐起來相對的沒有三輪車舒服，必須非常小心的抓住四周以免東西和自己掉落。
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③嘟嘟車(CNG)
CNG 其實是南亞地區非常常見的三輪摩托車，但在孟加拉的CNG卻會加上一道鐵門。坐在車子上彷彿是動物園內的動物般，在籠內看著外面的一切都變得新奇無比，破爛的汽車、老舊的房子和穿梭在大卡車中間的恐懼，行人、汽車、卡車、三輪車甚至是在馬路間穿梭的牛和狗，我想在孟加拉生活是從CNG開始的。在首都達卡的CNG有跳表的功能，可以上車直接跳錶，但是要注意司機是否有多繞路；如果怕跳錶會有繞路問題，可以事先喊價，可以砍多少是多少，因為依我的經驗，大部分你喊的價錢到目的地時跳錶顯示的價錢都還是比你當初喊的價錢低。出了首都達卡後CNG就沒有跳表的功能，所以一定要在確定目的地並要上車前一再的問司機多少錢，就算司機聽不懂也一定要用紙跟筆和司機說清楚價錢，司機會在還沒說價錢前就一直趕你上車，但是千千萬萬一定不要沒問清楚價前就上車，因為如果一到目的地，司機就會獅子大開口。
有時候你會要求司機帶你到某一個你想指定的旅店或飯店，但是司機可能會有認識的飯店、旅店或司機自己覺得路程比較近的，司機就會自己把你載到他自己認為我們可以接受的住所，這時如果是在鬧區，你就可以直接下車，並付司機當初談好折半的價錢，司機一定會跟你說和當初的價錢不符，你就只要回答他”你是騙子，這不是我要來的地方。”司機會示意要你再上車，再載你去正確的飯店住所，但是基於心情問題，大部分我都會直接轉頭就走，司機也會摸摸鼻子自己認了。
讀準的名，這點是最為重要的，因為司機為一可能聽得懂的就是地名，如果真的不確定自己的發音是否標準，可以事先問行人或者是旅館櫃檯，讓他們幫你寫下來並用孟加拉文翻譯，當地人都會非常樂意的幫忙；察言觀色，有時候司機即使不知道你要去哪裡也會讓你上車，然後盲目的亂騎，所以一定要在上車前一再確認司機是否真的知道要去的目的地位置，所以一定要反覆強調要去的地名並觀察司機的表情，一但覺得司機一臉茫然就馬上堅決換下一台，就連當地人都會做再次確認這件事情，我想他們自己應該也知道司機都會亂載吧!! (盲目亂騎這件事情也適用於三輪車和人力車上，請觀察車伕們的表情，一不對勁就馬上下車，不要再和車伕一起浪費時間地繞下去。)
https://www.backpackers.com.tw/forum/picture.php?albumid=35738&pictureid=426495 ('https://www.backpackers.com.tw/forum/album.php?albumid=35738&pictureid=426495')
④公車
公車在孟加拉是常方便的大眾交通工具之一。搭乘公車以距離遠的景點為第一優先，如果沒有才改搭CNG，孟加拉雖然每個位置間的間格都很狹窄，但是卻非常的便宜且方便。公車會一路上都會一直叫喊，問是否有人要上車到公車的指定地點，所以開車的時間往往都會比較長一點。上車後才會和每個人酌收費用，再付費時先注意旁邊的當地乘客都付多少錢，如果真的不知道就先掏小鈔20-50 DTK 來試探一下價錢。
https://www.backpackers.com.tw/forum/picture.php?albumid=35738&pictureid=426496 ('https://www.backpackers.com.tw/forum/album.php?albumid=35738&pictureid=426496')
⑤客運
孟加拉的公路交通，可以毫不誇張的說是所有南亞國家中效率最高、班次最多、服務最正規的，這聽起來似乎有點不可思議，並且和破舊混亂的孟加拉格格不入，但是這就是事實。孟加拉大城市之間的交通主要是很多私人公司在經營，車況根據公司不同略有不同，但是總歸來說差別並不大，大致來說算是服務周到、發車準時，而且不時還有攤販上車賣小吃，並且只要超過4個小時車程，中途就會停車讓大家休息吃飯。
孟加拉的長途車非常正規，一路上有很多檢查站，每輛車都要去登記，所以只要不是太嚴重的堵車，基本上都很準時抵達目的地。對於每個省內的交通，車況會差很多，如果體型稍為比較壯碩的可能連腿都會放不進位子，而且會感覺的異常的擁擠，但是不管車況如何，依舊會準時發車；即使只是小鎮間的客運也都還是有模有樣的一定要對號入座，值得稱讚!!!
https://www.backpackers.com.tw/forum/picture.php?albumid=35738&pictureid=426497 ('https://www.backpackers.com.tw/forum/album.php?albumid=35738&pictureid=426497')
⑥火車
孟加拉的火車每年運載量超過四千萬人次，乘客被分為三個等級，空調車廂、一等車廂和二等車廂，有些買不起車票的人們，他們有的會抓住火車的把手，有的蹲在車廂門口，要不就是蹲在車廂間的聯軸上或者是坐在車頂上。(當時我們坐的座位是三個人坐一張椅子。)
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⑦木船
孟加拉地處沖擊平原，河流縱橫交錯。依據統計，孟加拉大大小小的河流加起來共有250條左右，所以船隻在孟加拉人眼裡是出行一個必不可少的主要交通工具。我們搭乘木船主要只是體驗當地風情，並沒有做任何渡船的動作，只是在河面上繞了境40分鐘的時間，再回到原本上岸的地方。小艘的木船上，大多都是處於站著或蹲著的狀態，乘客到自己到的地方後，自行下船。
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⑧渡輪
孟加拉是世界上最大的沖擊平原也並擁有世界最大的紅樹林森林，幾乎整個國家都是兩條最重要的河流，恆河與布拉馬普特拉河三角洲沖擊而成的。孟加拉的國土面積，10%是油水域組成的，平均每平方公里有多達4個水塘。正因如此，孟加拉的河運極其發達，在公路取代河運成為主要運輸通道之前的年代裡，孟加拉人只要來開了船，出外就幾乎是寸步難行。即使到今天，船在孟加拉人的生活依舊是不可或缺的交通工具之一，無論城市還是鄉村都是一樣的。孟加拉的城市幾乎都是依水而建，由水分割。
渡輪上的環境比想像中的乾淨很多，且和公車一樣，不時有攤販叫賣；並且在船上後方還有一個船家設置的小廚房，而船家會一直在船間穿梭，並叫喊著是否需要餐點服務。渡輪的價錢一般比公車稍為再高一些，但是渡輪的時間都非常長，大部分都會超過2個小時以上。
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3.
CNG司機帶我們前往客運總站Mohakhali Bus Stop的方向， 從飯店HOTEL VICTORY方向到Mohakhali Bus Stop的車程約30分鐘左右6公里數左右，因為市區塞車問題非常嚴重，所以幾乎有10分鐘都是處在動彈不得的塞車狀態。
Mohakhali Bus Stop的首都繁忙的跨區客運總站，在各個城市有很多服務處可以輕易往返，達卡市的巴士總站成立於1984年。Mahakhali跨區巴士總站總共有以下幾種客運公司:
• ময়মনসিংহ
• টাঙ্গাইল
• নেত্রকোণা
• শেরপুর
• বি-বাড়িয়া
• বগুড়া
• সিরাজগঞ্জ
• নওগা
• জামালপুর
• কিশোরগঞ্জ
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Mohakhali Bus Stop到處擠滿了人和車子，也到處都是人和車搶道的驚悚畫面。走入客運總站內，非常熱心的當地人，馬上就會有一群人一起投射關愛的眼神，我也理所當然的回應他們，馬上詢問今晚要搭的客運時間和購買車票的方式。
我們今天要從首都Dhaka直接坐夜車殺到Bogra，好不容易問到買車票的櫃檯卻發現溝通上有障礙，還好我們很幸運的遇見一個聽得懂” Bogra、time、money”的好心購票乘客，讓我們順利買到了晚上23:00pm的客運。從Dhaka ─ Bogra 單人車票是350 DTK，約5個小時的車程，我們計畫著到Bogra大約是清晨5點多左右。車票可以預約提前購買並再出發前1個小時到達並確認。
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Dhaka ─ Bogra到客運的客運窗口和開車時刻表
買完車票並確定車位後，心裡的一塊大石頭也算是放下了，記得再出發前的我們還一直在為第一天是否買的到車票的事情煩惱，沒想到今天一早就把最重要的事情先解決的，今天也就可以安心的在首都Dhaka好好的繞一繞了。緊接著卻發現更嚴重的事情就是我們身上已經完全沒有錢了，必須要馬上找的”MONEY CHANG”才可以。
我們載客運總站門口找了兩輛三輪車，當然車伕還是聽不懂英文，我們不停重覆”BANK”這個單子，但是車伕似懂非懂的叫我們上車，繞了一段路後卻發現我們經過了一間銀行、兩間銀行、三間銀行，為什麼車伕不停車呢?!! 我想車伕八成是沒搞懂我們的意思，最後車伕停在HSBC台灣稱為匯豐商業銀行，並指了指銀行示意我們到達目的地了(三輪車費用一台10 DTK)。走入銀行卻發現HSBC並沒有提供換錢的服務，但是在他們工作人員的幫助下，也順利的知道確切可以換錢的地址和地名，並告訴我們必須搭乘CNG前往。在銀行外攔截了一輛CNG，而司機馬上開口車費200DTK，最後我們是以100DTK成交，不過實際上跳錶差不多70 DTK左右。
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銀行人員寫給我們的住址
終於讓我們找到了傳說中的”MONEY CHANG”，一整個早上就跟鬼打牆一樣一直找不到。1:77的匯率雖然比機場差，但是經過一早的折騰，我們也不想再浪費時間找其他間了，畢竟沒有帶錢在身上又身首異處時，內心的焦慮真的會到達最高點。換完在當地大約估算會花費的DTK後我們在路上招攬著CNG，我們打算包一台CNG繞DHAKA市區一天；但是問了幾台CNG後，價格都比我們想像中來的高很多，從2500 DTK到1500 DTK 不等，而且時間以5個小時為限，這樣有算一整天嗎?!! 最後終於問到一台1000 DTK 並無限時間的CNG，但是其實我覺得當初那位司機根本也沒聽懂，一整天下來發現這位司機不僅不懂英文、不懂孟加拉文(文盲)更加是個路癡，一路上大概花掉三分之一的時間都在問路和一直重覆下一個景點的地名。雖說如此，一整天下來我們也是走了不少景點，甚至還碰上當天的兩場遊行抗議，在衝到最前線冒充記者的同時，我們也不知不覺中開始體會和融入當地。
來到DHAKA的第一個景點是在網路上人氣頗高，並點上3顆星的必去景點Bait-ul-Mokarram Mosque 清真寺。Bait-ul-Mokarram Mosque(白圖穆卡蘭清真寺) 在1968年完成，是孟加拉的國家清真寺擁有世界第十大清真寺的尊敬的地位。不過因為我們不是回教徒，所以不能入內參觀，只能在門口拍幾張照片過過乾癮，所以大不了待上20分鐘就已經非常久了，沒有特別覺得這個景點很棒。
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離開Bait-ul-Mokarram Mosque沒多久就遇上民眾的抗議遊行，看大字報的圖片來推測應該是在抗意孟加拉非常嚴重的淹水問題，因為孟加拉河流眾多，且人民都依附在水旁生活，但是每年的雨季卻長達三個月以上並加上颱風侵襲，每年都達上萬人無家可歸光；在孟加拉每年有1000萬到2500萬的民眾因為淹水而被迫搬到大都市，也因此造成更嚴重的城鄉差距。
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前往下一個景點Jatiyo Sangsad Bhaban是孟加拉國議會大廈。 由建築師Louis Kahn設計的，它容納所有孟加拉國的七個議會，是世界上最大的立法院，由二百英畝（800,000平方米），為二十世紀最顯著的建築之一。但是Jatiyo Sangsad Bhaban是禁止進入的，所以我們只能夠過透鐵絲網拍下這個如此和孟加拉格格不入的奇特建築。
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在國議會大廈旁的Chandrima Uddan是一個公園。 這個名字的字面在孟加拉語的意思是“月光園”。該公園是著名的前孟加拉國第七屆總統， Ziaur Rahman的埋葬處。此公園非常大，並且來這裡的當地人非常多，雖然內部沒有什麼特別的建築，但是在當地也算是一個非常有紀念性價值的公園。
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我們終於來到一個讓我們眼睛為之一亮的景點Lalbag Fort， 4顆星絕對不容錯過的景點。Lalbag Fort(拉勒巴堡)有孟加拉泰姬陵之稱，建於1678年，三个主建築歷經了兩代統治者，耗時近7年才建好。Lalbag Fort(拉勒巴堡)為3層古堡，南門有一些尖塔，堡内有許多暗道和宏偉的清真寺，但全堡未完全竣工。核心建築是當時統治者女兒BibiPari(比比•帕麗)的陵墓（墓主殁于1684年），仿照印度泰姬陵的規制，用拉杰普塔納的大理石、中印度的灰色砂岩和比哈爾的黑色玄武岩建成。 陵墓左邊是一座供居住的古老别墅，右側則是一座清真寺，周邊一圈精緻的古城牆，纳瓦布•夏伊斯塔汗的接見廳及浴室，現在為博物館，陳列著兒時期的文物。 門票200 DTK。
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結束了Lalbag Fort 的參觀後，司機載我們到Swadhinata Sangram。Swadhinata Sangram是一座雕塑公園，而Swadhinata Sangram的意思是孟加拉語中”鬥爭的化身”。 著名雕塑家Sikder(沙米姆)豎立這座宏偉的雕塑，它成立於1999年。 Sikder(沙米姆)建造的雕塑是全國規模最大的， 拿著國旗在上面，巨大的雕像展示了幾個歷史人物的面孔。 工匠也創造了各地的解放紀念的小雕塑。孟加拉文化中四個階段的歷史的傑出人士和不同場景的圖像都已被列入花園。
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之後我們來到離Dhaka大學不遠處的Anti Terrorism Raju Memorial Sculpture反恐怖主義拉朱紀念雕塑。 它是由Shaymol(喬杜里)創建，並被視為孟加拉國最好的雕塑之一。 它致力於學生”莫因•侯賽因拉朱”抗議校園暴力而被殺害的學生，它始建於20世紀90年代後期。
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沒想到在Dhaka大學我們又遇見了遊行示威的學生，雖然這次我並不清楚他們遊行的內容和目的，但是在Dhaka大學附近的街道全部被封鎖，並且警察和軍人全數戒備，真槍實彈的站在自己崗位上，並不時有軍人在遊行部隊中巡邏和穿梭。而遊行的人數也非常可觀，可能和台灣百貨公司周年慶的人數不相上下，甚至略勝一籌。
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當地的遊行好像比景點更讓我們興奮且參與其中，不知不覺的天色已經漸漸暗去。CNG的司機也載著我們回到市區，然而終於會發生的事情還是發生了；本來說好的1000 DTK在下車付錢後，司機卻嫌不夠，而且還暴跳如雷的說一整天陪我們之類的，雖然我聽不懂孟加拉語，但是我大致猜得出來，最後我又多給了他500 DTK ，因為我自己也覺得他其實一整天對我們還是蠻好的，而且我們完全非常放心的都把行李丟在CNG的車上，但是司機還是一直說不夠要我再給他多一些，我知道這種事情一定會發生，雖然一整天下來司機一直對我們很好，但是這時候還是必須殘忍的轉身離去。不管到哪一個城市，在孟加拉搭CNG，只要你下車付錢時，大部分每一個司機都會跟說不夠，就算一開始早就已經講好了價錢也是一樣，要我們再多給一些(可能是外國人的關係，他們覺得我們是好野人)，但是這時候直接轉頭就走，不要理會即可，不要破壞了背包客的市場，讓到時後來孟加拉當地背包的人一直被剝削，只要讓他們吃到一次甜頭，之後只要遇到相同的情況，一定會討的更多，所以切記為了以後背包客們的荷包找想，不要因為覺得只是台幣一點點或者是反正老子有錢的心態，就破壞了當地的行情，這點非常的重要，一定要切記啊!!
回到市區後我們開始盤算起晚餐，在尋找吃飯的地點時稍稍逛了一下當地的小超市，裡面幾乎和麼都有賣，在賣肉的櫃子裡看見了看似是羊頭的”頭”，請問這是要燉湯用的嗎？ 有點讓人難以想像，如果我在當地吃的燉肉、燉湯都是用這東西燉出來的，哦!!我不想知道~別告訴我。
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最終我們來到了一間看似比較乾淨一點的小店，吃了今天的晚餐，第一天吃起來格外好吃且新鮮，但是第一天我還不知道，原來接下來的其它日子，並且按照三餐的都是吃和今天晚上一模一樣的東西，餅皮、咖哩、蛋，吃到我的味覺的失衡了。在吃完晚餐後，我們找了一間稍為高檔一點的咖啡店小坐休息，等時間稍晚一些我們再去客運總站搭車。
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在孟加拉的第一天，處處充滿驚奇；當地人的和善和熱心也到處可見，孟加拉也沒有想像中的危險，是一個對外國人非常和善的國家。除了在交通方面要一直喊價讓人覺得有一點浪費時間和累人，不過這就是旅行的其中一種樂趣吧!!
4.
早上5:00am抵達 Bogra，博格拉（Bogra）是孟加拉北部最古老的城鎮之一。Bogra因為它是坐落在中心，所以在北部的運輸方面即為重要性。 Bogra非常靠近一個叫Mahasthangarh的鎮，Mahasthangarh是孟加拉國最早的首都，舊稱Pundravardhana 。 佛教徒和印度教徒都一致認為，這個地方是非常神聖的，所以從全國各地來的孟加拉遊客不計其數。
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更往北部的關係，所以Bogra一早的天氣真的是冷到像是台灣的寒流一樣，凍得讓人受不了，當地人也是冷到在路邊升火取暖。5點的Bogra天色還是暗的，但是客運站門口卻已經擠滿了人，大家都在等天色稍亮才要在次出發，因為冷得受不了只好在客運站門口點了一杯，當地人最常見且從早喝到晚的奶茶，不過小小一杯卻甜的嚇人，所以知後去別的地方再買時，都會叫老闆不要放糖或者是少少少少許的糖。
之後實在是冷到受不了，我們只好又窩回了擠滿了人的客運休息站；在休息室裡擠滿了等車與和我們一樣在等天亮的乘客們，因為霧氣太大加上天黑沒有路燈的關係，所以大家都只好在裡面等到天色稍微變亮後才能再次上路。我想說趁這個機會順便來問個路，我問了一下坐在我隔壁並一直不停偷看我們的當地人。我拿出我們想要前往的地名和圖片，他拿去仔細了端詳一番後，我詢問他該如何去Mahasthangarh，當地人看著我的臉沉默不發一語，經過了10分鐘的自言自語加上比手劃腳後，他終於開口回答我了”I DON’T KNOW ENGLISH.”。聽完後心中的空白和無言無限放大，這應該是他唯一會說的一句英文吧!!
不過在客運站裡的人還是不失熱情，知道我們要問路馬上都一一跳出來幫忙。後來我們問到一個大學生，他幫助我們並一一解釋我們要去的地方和轉車的方式，並且告訴我們他和我們同一方向，所以等一下會幫我們跟CNG溝通好，並和CNG講好價錢(約150DTK)。之後我們一同前往Mahasthangarh，路程7至8公里約30分鐘左右的車程，不過我們到Mahasthangarh有點太早，它要到早上9:00才開門；而且博物館營業時間是周一至周六，星期日休息不開放。不巧我們去的時間剛好是星期日，所以我們並沒有進入Mahasthangarh的博物館內參觀。
Mahasthangarh讓我的第一印象是”一個沒有被完善修護且保存的古蹟”，感覺好像已經被破壞的差不多了，Mahasthangarh是孟加拉最早發現的城市遺址， 它的歷史可以追溯到公元前700，並且是古都Pundra王國，總面積約4公里左右。
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離開Mahasthangarh後我們坐上人力車前往離這裡很近的下一個景點”Lakshindar Behular Bashor Ghor”。在前往的途中意外的讓我們看見當地的大批發市場，我們馬上叫車伕停下讓我們下車，Mahasthangarh Market 以馬鈴薯為最大宗的批發，進入市場後我們馬上變成了市場的焦點，把我們一圈圈的圍住，當地人也熱情的邀請我試吃孟加拉當地很普遍的一種葉子，葉子裡包一些香料和石灰等東西，看起來非常像是台灣的檳榔，只不過他是葉子狀而不是一粒一粒的；味道非常的不好吃，我實在難以下嚥的把它吐出來了。
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滿足的離開市場後，又招了一台CNG繼續前往Lakshindar Behular Bashor Ghor，從Mahasthangarh古城到Lakshindar Behular Bashor Ghor大約5公里的路程，車資約50 DTK。
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本來我們剛到Lakshindar Behular Bashor Ghor時，CNG司機獅子大開口說要200 DTK，我當場丟了20 DTK給司機，告訴他”要就拿不要也沒有”。我就直接離開了，最後因為司機一直不肯走人的死纏爛打，最後以50 DTK成交。
Lakshindar Behular Bashor Ghor在圖片裡看起來好像是一個很大的雕堡，但是實際上現場看到卻比想像中小很多，它的大小繞一圈應該是不超過5分鐘；不過也是非常推薦且值得一看的景點。門票是一人200 DTK。
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離開Lakshindar Behular Bashor Ghor前，我直接詢問管理員下一個我們要去景點Somapura Mahavihara的交通方式；管理員告訴我們只要先做CNG到公車站再轉公車前往Somapura Mahavihara就可以了。在門口我直接叫了一台CNG並請管理員幫助我們直接告訴司機我們要搭乘公車的地點，到達公車站時，再請司機告訴售票員我們要前往的地方，這樣子等到要下車時，公車的車長就會提醒。
從Lakshindar Behular Bashor Ghor到公車站CNG談好價錢是50 DTK，坐公車到Somapura Mahavihara車程約1個半小時到2個小時不等，一個人車票是60 DTK 。因為公車的座位非常小，而且搭乘公車的人又很多導致這一段車程感覺特別難熬。
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Somapura Mahavihara在1920被挖掘發現，1985年時被指定為世界遺產，這是南部喜馬拉雅山第二大佛教寺院，本身的佔地20餘畝，幾乎是萬平方英尺（85,000平方米），是東南亞最知名的寺院之一。被視為重要的三大歷史宗教的地區，是印度教徒和佛教徒的中心。
到Somapura Mahavihara時是在一個小鎮下車，如果沒有問人還真不知道我們要去的景點要怎麼走；很幸運的我們遇見兩位大學生，他們不但直接帶我們前往Somapura Mahavihara，還幫我們一一介紹Somapura Mahavihara的歷史，甚至很巧的就連我們等等回程要去的城市也是同一個，所以他們也非常好心的帶著我們一起坐車和轉車，讓我們省去了很多問路和找車的時間和問題。
Somapura Mahavihar和Lakshindar Behular Bashor Ghor的感覺截然不同，Lakshindar Behular Bashor Ghor是看照片上非常壯觀，但是實際上卻它的整個規模卻非常的小；Somapura Mahavihar則是照片看起來並沒有特別帶有吸引力，但是實際上的規模卻非常大且壯觀。
從遠處看去的Somapura Mahavihar真的很美，但是走近一看到內部卻又失去了壯麗的感覺，可能是內部的建築和雕像百分之70都已經全部移往孟加拉當地大學的博物館保存的關係，使得在建築上少了故事性，唯一保存下來的東西只有一小面刻有佛像的牆角，不過大部分都已經看起來不太完整。
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離開Somapura Mahavihar繼續前往下一個今晚要入住的城市Rajshahi，我們跟著兩位熱心的大學生一同搭乘CNG到達公車轉運站，從Somapura Mahavihar到公車轉運站還蠻遠的，大約有45分鐘得車程，兩位大學生還非常堅持的不讓我們付CNG的車錢，表示我們是他們的貴賓，讓我覺得非常不好意思。
從Somapura Mahavihar到Rajshahi總共要轉三次車，CNG一次、公車一次和客運一次；公車的票價是一人20 DTK，客運的票價是一人110 DTK。公車加上客運的行駛時間大約在2個半至3個小時左右。等我們抵達Rajshahi時已經是晚上7點鐘了，當地的兩位大學生依舊非常好心的幫助我們找到當地住宿的飯店，住宿費一晚單人房是1700 DTK。
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看著兩位大學生疲憊的身軀和家人一起打來催促的電話，讓我們趕到十分的不好意思和萬分的感謝，但是大學生卻堅持要幫助我們完成所有住宿手續，和確認我們覺得房間的品質是我們可以接受的狀態才肯離開。我們分別進入自己得房間並放下行李後，再次來到飯店櫃檯。我詢問著明天要前往目的地Khulna的交通方式和狀況，飯店櫃檯告訴我們搭乘公車或者是火車都可以到達，最後我們一致同意體驗搭乘當地火車前往Khulna。
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我麻煩飯店櫃檯人員幫我寫下車站孟加拉語寫法和購票的需要問的內容，都確定一切沒有問題後我們就搭上CNG前往火車站的方向，CNG車資約50 DTK。到車站購票時，卻發現和售票人員有溝通障礙，雖然已經寫好小抄，也以為只要遞寫好的小單子上去應該就可以理解，沒想到還是搞了好一會兒才買票成功。從Rajshahi到Khulna的票價是一人240 DTK，我們買的車票時間14:00pm ─ 21:00pm，總共七個小時的車程，幾乎可以說是一整天都耗在火車上了。
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Rajshahi火車站
買完車票後我們回到市區準備覓食，並在Rajshahi的夜市裡逛得不亦樂乎。Rajshahi是孟加拉的七大都市之一，並且Rajshahi已經來到印度和孟加拉的邊境，以恆河為交界的分割開兩個國家。晚上Rajshahi讓我對孟加拉的印象大大加分，不僅試吃了當地小吃並且當地人的熱情也依舊，讓我們整整在繞了Rajshahi一大圈還捨不得回飯店休息；覺得Rajshahi比Dhaka好逛太多了，車子也比較沒有那麼雜亂。Rajshahi的市場被《Lonely Planet》的作者稱譽為攝影天堂。
5.
今日集合時間，早上8:00am。知道今天一整天幾乎都會在火車上度過，所以感覺也就輕鬆很多，沒有要趕去特別景點的時間限制。
Padma River是昨天幫助我們的大學生推薦景點。Padma River(博多河) 是孟加拉的河流，屬於恆河的主要支流，發源自喜馬拉雅山脈，河道全長120公里，流域面積164萬平方公里。恆河是南亞的一條主要河流，流經印度北部及孟加拉。恆河流域為世界上最多人口居住的河流流域，共有4億以上人口居住於恆河流域，人口密度達每平方英里1000人以上。恆河被印度教徒視為聖河，也是河流周邊居民維持日常生活所需的命脈。印度教中也有稱為「恆河女神」的神祇。
恆河在2007年被評為世界五條污染最嚴重的河流之一。在瓦拉納西所測得的水中糞生大腸桿菌群超過印度政府所訂標準值100倍以上。污染不僅對人類造成危害，也對140種魚類、90種兩生類及瀕危的恆河豚造成威脅。但以清理恆河為目標的恆河治理計畫，由於貪汙、技術不足、缺乏良好環境計畫、印度傳統及信仰及缺乏宗教上有利支持等因素，至今仍遭受重大挫敗。
來到Padma River本來以為只是一個靠河岸的小公園，沒想到卻意外的可以在這裡坐到在Dhaka一直找不到的小木船，站在船上吹著風，看著對面的印度河岸，那是一種說不出來的悸動和興奮感。我們整整在船上待了將近一個小時左右，船資為100 DTK ；雖然覺得有被敲詐的感覺，但是因為終於坐到朝思暮想的當地竹筏，也就摸摸鼻子算了。
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離開公園後我們趁著還有一些時間就到市區逛了一大圈，早上的Rajshahi和晚上的感覺完全不一樣，不過熱鬧依舊、熱情依舊；買了一些準備在火車上解饞的東西後，我們就回到飯店打包行李準備要往火車站的方向前進。
因為當時還不了解當地火車時間是否準時(很擔心和印度一樣不準時)，所以我們早早就先到火車站確認月台和火車時間。不過也因為太早到了，我們有成為了大家圍觀解悶的對象，甚至小攤販也一直圍繞過來，一直不停跟我們推銷東西，到後面真的是有點不耐煩了。
搭火車的時間終於到了，我拿著車票走過一節又一節的車箱，因為車箱上寫的數字不是阿拉伯數字而是孟加拉文，所以必須一節一節的確認自己的車箱號碼，甚至有一些當地人是文盲，所以根本就亂報亂指，所以最確保的還是問站務人員最保險。上了火車後，就開始了7個小時的火車旅程；火車上並沒有什麼特別有趣的事情，所以就自己找事情打發時間、吃吃東西和看著對面的當地人發呆。
好不容易晚上10點終於到達Khulna，我們一下火車就馬上被一大堆車伕和司機纏住，我們只好走到比較遠的地方並找間餐館填飽肚皮。但是沒想到有一位車伕和CNG司機打死不放過我們，一直跟著我們，雖然還是上了死纏爛打的CNG，但是司機更是不討人喜歡，一直送我們到高級的飯店要我們入住，下了車並付了100 DTK後，直接朝旅館的其他方向走去。很幸運的讓我們在高級飯店旁找到一間旅店，一晚只需600 DTK，雖然環境比較不優美，而且蚊子還多的嚇人，最誇張的是那棉被還有一些無法確認來路的毛髮加上完全溝通不良的老闆跟老闆娘，其他都還可以接受。
因為一直和老闆雞同鴨講，所以大約整整浪費了一個小時在確認房間房型和價錢，不過我知道老闆一家人應該是很好的一家人，因為在確認完一切後，老闆娘拍著自己的胸口對著我說”MaMa”，並露出燦爛且親切的微笑。我想他想表達的意思是說，她跟媽媽一樣，有什麼事情可以直接找她。
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6.
一早7:00am就從旅店出發前往來Khulna最主要要去的景點Shait Gumbad Mosque。但是一早早餐還沒吃就遇見賣牛肉的攤販，為什麼要特別提到牛肉攤販呢？因為時在是太寫實了，童首無欺、真材實料。
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從市區到Shait Gumbad Mosque，要先搭前往Bagerhat的公車，車資為60DTK。公車的路程大約1個半小時左右，不要做到總站，最好上車時先跟車長確認自己要到Shait Gumbad Mosque，讓車長在到達目的地時提醒。
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在孟加拉眾多古清真寺中最具代表性的就數塞特‧昆巴德清真寺(Shait Gumbad Mosque)，寺頂是由77個穹頂構成，其中包括7個位於中間一排、向四面傾斜的孟加拉式圓屋頂。在寬濶的祈禱廳中，為了採光和空氣流通的目的，東面設有11座拱門，南北兩面各設7座拱門(但行路人進入後仍覺陰沉、昏暗，明顯的採光不足)。在縱向上，以一排排石柱為界，將這個巨大的祈禱廳劃分為七條走廊和11個開間。而77的穹頂正是由這些石柱支撑。該清真寺於1442年開始興建，到1459年建成。是在南亞印度次大陸最大也最令人印象深刻的古代清真寺。Shait Gumbad Mosque又有「六十圓頂清真寺」之稱，但是明明就有77個圓頂，為什麼稱為60圓頂呢？這麼專業的問題，就要問專家了。Shait Gumbad Mosque入費門票是200DTK。
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Shait Gumbad Mosque大門口的馬路對面，是一座單圓頂清真寺遺跡Singair Mosque。建於15世纪的清真寺是一個12.4M見方的建築物，牆厚達2.12M。該寺的特點是四角的圓形塔樓令到整個建築的綫條變個柔和優美。
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離開今天最主要的清真寺之旅後，我們踏上了一整天的轉車之旅。在Shait Gumbad Mosque外一直找不到聽的懂英文的當地人，因為事先並沒有問好前往下一個城市的方式和路線，所以在Shait Gumbad Mosque清真寺外真的是有一點急了跳腳的感覺，不過最終還是讓我們溝通成功。
下一個城市預訂是Chittagong吉大港，我就一直拿著地圖和每一個經過的人和車子重覆著How to go to Chittagong?。雖然圍觀的民眾許多，但是理解我意思的了了無幾，不過皇天不負苦心人，還是讓我找到聽懂Chittagong單字的CNG司機，我們花了50 DTK來到巴士站。來到巴士站我一刻問著售票口的售票員，並一直重覆著Chittagong的單字，售票員雖然聽不懂英文，但是還知道Chittagong的意思，所以他告訴我們要搭車到Barisal，掏出120DTK購買車票後，我心裡想著等到下一個地點再繼續問吧!! 沒想到在等車時很幸運的讓我遇到當地英文非常好的大學生Nipa。
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Nipa非常詳細的告訴我，我們必須要先到Bhola轉船到Chittagong。所以我麻煩Nipa詳細的寫下我們轉車或轉船的方式和當地孟加拉文的寫法，好讓我們事後問路時可以用到。Nipa說，我們必須先搭公車到Barisal，之後轉CNG搭一小段路到渡輪港口，搭上渡輪後即可到Bhola，等我們到了Bhola後再問人怎麼到Chittagong即可。
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Nipa幫我寫的轉車資訊
從Shait Gumbad Mosque這裡的巴士站到Barisal整整要3個小時的車程，到達Barisal後我們馬上找了一輛CNG到渡輪口，車資是55DTK。進入渡輪口要付3 DTK的入場費，而船票是另外上船後再買票。從Barisal的渡輪口坐船到Bhola大約要花費3個小時的時間，並且在買車票時要和售票員確認說，自己是要去Chittagong，所以千萬不要做到Bhola總站，會在前一站下船，事先告知船員讓他們提醒，以免做過頭了。
剛開始我們一直以為是要坐到總站，但是到某一站是會忽然好像所有人都下船一樣，一下子船上的人少了一大半，我們也理當認為要下船了，但是我們問船員說要到Bhola是不是在這裡下船，他們確說下一站，但是我再問要到Chittagong，船員又改口叫我們趕快下船。
下了船時天色已經變暗了，趕緊再趕快找人問路，很幸運的又遇見好心的當地熱心青年，他幫助我們找了一大群司機和群眾一起討論我們該怎麼去Chittagong，並且還幫我們問好了晚上的住所，我依舊請他寫下我們要轉車的地名和方式。
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熱心青年幫我寫的轉車資訊
熱心青年告訴我們今天已經沒有船到Chittagong，今天必須在Bhola留宿一晚，然後改搭明天早上8:30AM的渡輪到Maijdee客運到Chittagong。熱心青年很熱心的帶著我們坐上CNG並帶著我們前往Bhola的市區，Bhola是孟加拉最大的離岸島嶼地區，大部分地區属亞熱帶季風型氣候候，濕熱多雨。
找到住宿的地方後，我們就到Bhola市區閒晃和吃晚餐，Bhola雖然只是一個中轉站，但卻是一個非常有趣的小鎮，Bhola的人民感覺生活的比其他地方富裕很多，也多了很多在北方看不到的小吃，例如:烤肉和燒雞，要價都不便宜的路邊小吃，在Bhola確是處於客滿的狀態。
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7.
因為不熟當地狀況且也不知道渡輪口離市區有多遠，馬上起了個大早想說要早一點出發到坐船的地方等船，說不定有更早的船班。早上6:00am從旅店走出來時卻發現天還沒亮，而且街道上一個人、一台車都沒有，我們就一直沿著接到閒晃了30多分鐘才開始看見有三輪車出現，好不容易等到CNG也開始在街上現身，馬上搭上CNG前往Bhola Launch Ghat 。從Bhola市區過去碼頭大約要1個多小時的時間，車費約200DTK。到達碼頭後先到入口處確認了開船的時間是8:25am後，我們開始在碼頭附近閒晃，在碼頭停滿了準備要搭船的車潮，和圍觀我們的人潮。
在等船的時刻，我們享受著早餐並且我在路邊愜意的喝起茶來。雖然走到哪裡都圍滿了觀望我們的人群，有時候真的覺得有一點造成困擾，不過絕大部分還是帶來許多好處，起碼我要問路或者是遇到問題時，馬上就可以找到一群當地人幫我總結一個建議和最終結論。
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上了船，並買了船票 120 DTK 後，默默的在船上待了將近兩個小時才到Moju Chowdhury Hat。
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孟加拉擁有全世界最大的紅樹林Sundarbans，本來一開始這項景點是在計畫內的，只可惜要到紅樹林都一定要有3天兩夜的行程，然而我們的時間不夠充裕，最後只好放棄這項世界遺產的紅樹林。
不過我們在搭船時也隱約的看見了海上風光，並我們也假設性的認為應該紅樹林也是差不多的景色，理應當的我們也就心滿意足的覺得已經達成去紅樹林的心願了。
下了船後進入一個當地市集，莫名的不知該何去何從，只知道下一站是要找客運坐到Maijdee，就這樣我們一直沿著大馬路走，大約3分鐘的路程之後，忽然間出現了一整排客運售票人員。
我隨意的找了一個售票口並口中念中Chittagong，售票員揮了揮手並指著另一個方向告訴我，正確的售票窗口。我一頭霧水的朝著他指的方向走去，好心的售票人員這時站起，並拍拍我的肩示意要我跟著他走。
來到售票口我開口問售票員是否有到Chittagong的車票，售票員點點頭並說在40分鐘後發車。我再問是否需要轉車還是直達，售票員告訴我無須轉車，直接到Chittagong市區。我既驚訝又開心的笑了，因為我們並不用到Maijdee轉車就可以從Moju Chowdhury Hat直接到Chittagong，這樣對我們來說等於是省了一段車程的時間。
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後面一張張桌子都是不同家公司的客運售票口
我們搭乘的那間大約在最後面倒數第二間，不是小桌子的模式，是擁有非常大間的休息市的客運。從Moju Chowdhury Hat直接到Chittagong的車票為一人320 DTK。我詢問從Moju Chowdhury Hat到Chittagong 大約需要花多久的車程，售票員說大約4小時即可到達。
我用非常不可思議的眼神和口氣看著售票員並再次確認，只要4小時？ 售票員很肯定的回答說的確是4小時，我看著地圖點跟點之間的距離，我怎麼看怎麼還是不敢相信，只是一直覺得售票員一定聽不懂我在講什麼，他一定是瞎說一個安慰人的時間。
果不其然，等我們從Moju Chowdhury Hat到Chittagong已經是6個小時後的事情了。來到孟加拉第二大城Chittagong，一進城就是用孟加拉最傳統且有名的方式來歡迎我們，那就是大塞車。
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終於好不容易到達Chittagong，我馬上先找人問可以住宿的地方，在第二大城果然不一樣，或說英文的人多了非常多，而且還有很多當地有錢的生意人，只需要看穿著就知道不一樣。
一開始問到第一間飯店沒想到已經客滿了，其他間的飯店又是非常高級的”星星”級飯店，問下來的價錢都落在1500-2000 DTK。這時候我們只好再尋求路人的幫忙，剛好在路旁我找到一位西裝筆挺，看似會說英文的當地人，他非常熱心的介紹我們去他認識的便宜旅店，一個晚上只需要400 DTK。不過這位先生太過於熱心，一直要請我們吃飯並且不肯離開我們的房間，整整巴著我們聊了竟3個小時，從房間狀況、旅遊天數、工作、宗教、兄弟姐妹、手機型號到個人性格特質，我們一整個像是被背後靈巴著不放我們走一樣。他堅持一定要請我們吃飯，最後我們雖然一直推遲，但是他還是特別去買了小吃和飲料，就這樣我們跟他耗在房間裡面，他不走我們也不好意思趕他走，最後因為已經晚上9點多，我只好使出大絕招”我們想睡了。”他才肯依依不捨的離去，並且離去時一直約我們吃名天早餐，他要我們在旅店等他，不要出旅店並且說完早餐就馬上又說午餐可以吃的東西，接著又說明天可以繼續住在這裡。
莫名的被那當地人精神折磨完後，到Chittagong的興奮之情完全消失了。不過總歸也是要感謝他，因為如果不是他我們也找不到那麼便宜的落腳地方。經過這一轟炸，本來已經想好要好好體驗Chittagong夜生活的心情也一下子都沒了，所以我決定還是早早上床，明天還有行程要趕。
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8.
一早就從被窩裡跳起來，六點就離開旅店，一整個害怕又遇見昨天的好心男子，只怕我們一整天都被他耗在吃飯浪費掉了。不過還好我昨天晚上有先問好今天計畫景點的搭車方式，我們今天要去的的地方是Rangamati，旅店人員告訴我必須先到搭乘CNG到Oxygen Bus Station再轉搭公車到Rangamati就可以了。
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但是很不巧的我們到達Oxygen Bus Staion時卻發現今天前往Rangamati的巴士並沒有開，一問之下原來我們剛好碰到當地的戒嚴日，所以當地人也沒有很確定我們是否可以進入Rangamati。
但是我們都已經計畫好了，我們也沒有時間再做更變和去其他地方，索性我們開始問起CNG去到Rangamati的價錢，從一開始的開價2500 DTK 一直降到 1500 DTK ，一直都沒有問到我們想要的價錢，雖然知道路程很遠，但是總覺得還是太貴了。不過我們非常幸運的找到和我們一樣要去Rangamati的當地人，這樣算起來一個人只需要300 DTK，比我們剛剛問的價錢都還要便宜，而且有當地人共乘又幫我們做翻譯，一整個都方便許多。
從Oxygen Bus Staion到Rangamati搭乘CNG大約要2個半小時的時間，而且是在沒有停留和塞車的情況之下。所以說如果是搭乘公車前往的話，我想起碼也應該要3個半小時以上吧！
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Rangamati是Chittagong(吉大港)的山區位於緬甸和孟加拉邊界，Rangamati擁有孟加拉最大的湖泊和人工水庫，所以這裡又有「湖城」之稱。
在進入Rangamati時要在入口處先申請入山證，必須在Rangamati入口處登記自己的一些基本資料才可進入，一定要要攜帶著自己的落地簽單據，因為管理員可能會不定期的檢查。
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在Rangamati擁有孟加拉國最大的佛教寺廟群，所以一進入Rangamati後，我們先來到一座帶有泰國佛廟建築風格且外表十分獨特的寺廟Rajbana Vihara，它成立於1974年。在建築旁有一小段欄杆處雕著三座不同手勢的猴子雕象，很熟悉的知道是在表示「勿看、勿聽、物言」，當地象徵著佛陀的忠告。
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Rajbana Vihara約50至70僧侶居住在裡面，之前住持的名字是法師Sadhanananda Mahathero (1920-2012)。他是孟加拉國最受尊敬的僧人，通常被認為是阿羅漢，他被廣泛稱為是Bana Bhante(彼岸花尊者)。他曾打坐在叢林深處孤獨的生活了約26年左右。對於孟加拉的佛教徒來說Sadhanananda Mahathero是最崇敬的佛教領袖之一，所以他的過世對於孟加拉佛教人士來說是一件是大的打擊，享年93歲。Rajbana Vihara內還保有之前住持的遺體供人景仰，並且感覺的到當地佛教徒對於這位法師是非常尊敬的，最基本的就是不能背對著法師，就算是遺體或者是他的雕像都不可以。
來到Rangamati內後開始有許多和我們一樣擁有華人臉孔的孟加拉人，我在Rajbana Vihara寺廟詢問著帶有華人臉孔的當地人「是哪裡人？」，她們帶著驚訝的表情回答說是孟加拉人，我雖然知道這問題很蠢，但是還是不免希望聽到不一樣的答案。
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離開Rajbana Vihara後，我們前往孟加拉最大的水庫和湖泊Kaptai Lake。Kaptai Lake內有一座吊橋(Hanging Bridge)是Rangamati的象徵性地標，在Kaptai Lake上有許多私人經營的船隻提供遊客搭乘。
Kaptai Lake的美會隨著季節而不停的改變，每個月看見的景色都截然不同，在夏季時水位會大幅下降，並且山丘會突顯出來，是非常色別的景色。入園門票 10 DTK。
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我們在Kaptai Lake並沒有停留太長時間就離開了。之後我們往回Chittagong(吉大港)的方向前進，回到Chittagong後已經下午，還好在那之前我已經先和我們一起前往Rangamati的那位熱心的當地人問到要怎麼去下一個景點的交通方式了。
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所以我一到Chittagong馬上就換CNG到Nolan Bridge搭客運，CNG車費約200 DTK。然後從Nolan Bridge 到我們下一站的景點Cox’s Bazar的車票是240 DTK一人，車程約是4個半小時的時間。
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一到Cox’s Bazar馬上就有置身於墾丁的感覺，在Cox’s Bazar多了許多飯店和高樓，孟加拉最有名的度假勝地果然還是非常吸引人的。
在孟加拉的旅程已經進入尾聲，晚上的住宿也是最後一晚的住宿了。所以我並不想對自己太吝嗇，我找了一間住宿一晚 1800 DTK的飯店，準備要好好度過一晚沒有蚊子打擾的睡眠。雖然依舊沒有熱水，但是感覺床和棉被是乾淨的，一切都是值得的！！！
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晚上的Cox’s Bazar也非常的熱鬧，雖然攤販並不多，但是人潮卻絡繹不絕。並且從來這裡的當地遊客的穿著就可以看出他們的經濟狀況很不錯，和很多我們去過的鄉下地方人民的穿著和氣質完全不一樣。
到Cox’s Bazar找好飯店後的第二件事情就是先買好明天回到Dhaka的車票。很幸運的在飯店門口就有客運售票口，從Cox’s Bazar到Dhaka單程車票的價錢是800 DTK。
9.
Cox’s Bazar擁有全世界最長的天然海灘，全長達125公里，故此這裡亦是孟加拉人心目中的度假天堂，因此Cox’s Bazar也被稱之為「世界的盡頭」，意旨永遠也走不到盡頭的意思。它也是孟加拉旅遊量最大的觀光景點之一，那麼漂亮的地方在國際上並不有名，最主要是因為當地缺乏宣傳和缺少了國際知名酒店的進駐，不過Cox’s Bazar依舊是孟加拉最大的旅遊經濟來源。
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來到最後一站Cox’s Bazar，我們決定一整天都要賴在海灘上過著悠閒不需要趕車的一天。所以今天一早9:30才從飯店出發去海灘。我們在海灘旁的攤販逛了一上午，但是沒想到攤販賣的東西全部都千篇一律，毫無變化，就連小吃攤的東西，十間攤販賣的東西，十間都一模一樣，一整個只能說孟加拉人真的是太沒有創意了。
本來想要一整天都待在海灘上享受大自然洗禮的，但是陽光實在是太曬了，我們只好移動到旁邊的草皮上休息。在草皮上我們遇見了一群應該是撿垃圾維生的可愛的小女孩，她們每一個長的都非常得漂亮而且可愛，只可惜她們是生長在孟加拉。看著她們在泥土上玩的不亦樂乎的神情和天真模樣，讓人感到非常的不捨，雖然知道我們也無能為力，我買了一些餅乾給她們吃，看見她們開心的樣子我也就覺得開心許多。
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孟加拉本身就是貧富差距非常大的國家，但是之前在其它城鎮也都沒有像Cox’s Bazar貧富差距那麼明顯的表露過，在Cox’s Bazar討乞的人民，明顯增加許多，有錢人的家庭和窮人的家庭也在街上顯露無疑。
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有錢人的孩子和窮人家孩子的明顯對比
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接近黃昏時刻，沙灘上擠滿了人潮，好像一瞬間所有在Cox’s Bazar的人都一起出現，讓人覺得十分驚訝。Cox’s Bazar的夕陽真的是非常的漂亮，但是一方面也表示了我在孟加拉旅程終於告一段落。天色漸暗後的Cox’s Bazar，路邊陸續出現許多賣小吃的攤販，我們也開始享受著味蕾的刺激，從炸魚、炸螃蟹、椰子蛋糕到炒豆子，之後是這幾天最豪華的BBQ烤肉大餐，在孟加拉的美食之旅瞬間經驗值暴增到最高點。
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晃著晃著，也到晚上坐車的時間了。接下來是8小時的夜車時間，從Cox’s Bazar到首都Dhaka。最後一個晚上在孟加拉，開始覺得有點不捨，他們的熱情、純樸、簡單和那最真的笑容。
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10.
隔天早上約8點多左右到達首都Dhaka，然而我們是晚上的飛機，所以我們一早就先前往在首都郊區的Banglar Taj Mahal。從Dhaka到Banglar Taj Mahal 約為 45分鐘車程，我們是包CNG去的，來回約400 DTK。到最後一天已經變得很懶的殺價了，所以我沒並沒有做太多掙扎就答應司機開出的價錢。
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Banglar Taj Mahal是孟加拉泰姬陵，是印度歷史遺跡泰姬瑪哈陵的複製品，於2008年在孟加拉首都達卡東北方30公里處建成。由孟加拉電影導演莫尼（Ahsanullah Moni) 投資5,800萬美元用5年興建。孟加拉泰姬陵此複製建築物比例是1比1，跟原實物大小一樣。
莫尼最主要建造此泰姬陵的主因是因為大多數人生活在孟加拉國，其中將近一半的人口存在在貧困線以下，不能前往印度，看看真實的東西。但是每個人都夢想著看到泰姬陵，但很少孟加拉人能成行，因為這對他們來說實在是太昂貴了，所以希望可以讓他們在孟加拉實現他們的願望。
對於我來說Banglar Taj Mahal在孟加拉算是非常漂亮的建築和景點，當地前往的觀光人潮也是絡繹不絕，甚至有許多和我們一樣包CNG前往的當地人。或許泰姬陵對於孟加拉人來說真的是一個非常嚮往可以前往的地方吧！ Banglar Taj Mahal的門票為200DTK。
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離開Banglar Taj Mahal 我們回到Dhaka市區，並沿著當地住家處走了一大圈，另類的體驗了當地的生活方式。離登機的時間月來接近，我們也就前往機場方向，記得當初坐計程車從機場到Dhaka市區是700 DTK，而這次當我們從Dhaka坐回機場時是搭乘CNG，價錢是300 DTK。有種果然可以殺到更便宜的價錢的想法。
孟加拉機場其實算是蠻嚴格的，要進入裡面都還要一個一個檢查，雖然在檢查行李方面非常的隨便，但是在機場內卻進駐非常多的警衛，不過正常外國遊客當地的警察都會格外有善。離境時依舊要填寫一張小表格，手續非常簡單。只是在出關時如果你和海關溝通不良可能會稍微被拖延到時間，因為有一些海關會稍稍問一些問題。
11.
以下是我在孟加拉走的路線圖和當時的一些心情小紀錄。
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Day1 第一天 Taiwan → Dhaka
◎孟加拉，我終於抵達了，從凌晨2：30的客運到現在，整整21個小
時的旅途，真的不是普通難熬的。 總而言之，我平安底達孟加拉
（Bangladesh )的首都達卡（Dhaka)了，目前一切平安，感謝
機場還有網絡可以報平安。
Day2 第二天 Dhaka → Bogra
◎在達卡就打個卡吧！ 孟加拉的第一天真是充滿驚喜，一直在不停
的學習和當地人砍價，和價錢不和後頭也不回的走掉的帥氣模樣；
兜兜繞繞一切都是如此的快速已經讓自己容入當地。 孟加拉人的
文盲，讓我有些招架不住，聽不懂英文，看不懂英文，連地圖都不
會看，一直對著我大聲嚷嚷著孟加拉語，因為文化大不同，連用肢
體語文溝通都從溝變成湖了。但是大至而言，當地人是善良的，而
且還蠻可愛的。除了死纏爛打的攤販、乞丐和一直喊上天價的司機
們，其他都是如此美好。 今天晚上沒有住宿，要直接趕5小時的夜
車到西北方的另一個城市。 感覺自己已經越來越上手，明天應該
可以更好。
Day3 第三天 Bogra → Rajshahi
◎Rajshahi是一個短暫的轉運站，但是卻在這裡感覺到意外的收
穫。 搭上木船在河面上划行，感覺真的好不一樣；晚上的夜市和
白天熱鬧的市集，讓我有些捨不得離開這裡。 依舊熱情的民眾，
殺不完的底片，內心帶著期待並坐上火車，前往第四個城市。短短
的四天已經幾乎坐遍孟加拉的所有交通公具，三輪車、人力車、嘟
嘟車、計程車、公車、客運、火車和船。 默默的都想佩服自己到
底是怎麼辦到的，或許真的是太幸運的一路上都有當地人的幫助；
真的是越來越愛孟加拉！
Day4 第四天 Rajshahi → Khulna
◎Khulna 短暫的停留一天，只是為了能看到另一個世界遺產。很
開心已經把原先在台灣計劃的景點全部走完了；現在往孟加拉第二
大城前進，並在過程中偶遇全世界最大雨林，雖然看不到孟加拉老
虎，但是起碼我也來過了；而且老虎是不容易遇到的。在雨林中看
見傳說中，孟加拉最貧窮的海上人家，可能一輩子都生活在船上的
他們，到底是怎麼度過的？
Day5 第五天 Khulna → Bhola
◎Bhola是一個必須坐船進去，坐船出來的城鎮，不在原先計劃內的
和他擦身。 Bhola可說是個不可思議的地方，應該是個有點錢的
地方；因為來孟加拉這些天，除了首都外，第一次看到電器行和機
車行。在Bhola短暫的呆了一晚，隔日起了個大早轉車前往第二大
城市，Chittagong 吉大港。從早上六點先坐小車轉渡輪再轉巴
士，剛好整整12小時的車程，坐的我痔瘡都開花了。來到
Chittagong 果然又馬上又開始大塞車，在尋找飯店的過程中，
遇見了太過於熱情的當地人，扒著我們聊了整整3小時，到最後只
好說要睡覺了才肯罷休。有時候對於當地人的熱心十分感謝，但是
像背後靈一樣陰魂不散，真的有點困擾。台灣人的熱情輸了，孟加
拉比我們更熱心。
Day6 第六天 Bhola → Chittagong
◎Chittagong 吉大港，今天一早就進入山區前往孟加拉最大的
湖。但是越進入山區卻發現越來越多華人臉孔，原來我已經來到緬
甸邊境，在這裡有很多和我們一樣有著標準亞洲臉孔的孟加拉當地
人民，感覺格外親切。前兩天我隔著一條河遙望著印度，那時是在
孟加拉和印度的邊境；而今天我來到孟加拉和緬甸的邊境，感覺真
的很不可思議。在地圖上只是一條線的差距，而這一條線在我親臨
現場時，那種心情完全都不一樣了。
Day7 第七天 Chittagong → Cox’s Bazar
◎Cox's Bazar，陽光、沙灘、蒙紗女。終於進入孟加拉的最後一
站Cox's Bazar 。 Cox's Bazar 擁有全世界最長的海岸
線，總長達200公里；這裡還有個"世界盡頭"之稱，表示永遠也看
不到盡頭、永無止境。 在這裡的海灘看不到泳裝辣妹，只有遠望
海邊的蒙紗婦女；在海攤上我見到了傳說中的白馬王子，但是為什
麼騎馬的是個黑人？ Cox's Bazar 就像台灣的墾丁大街一樣，
觀光勝地；有錢的孟加拉人一下子全都齊聚一堂，飯店也一間接一
間的蓋著。但是很反差的，討乞的人也相對的多，在這個貧富差距
顯露無疑的現象，當地人當然也見怪不怪，但是在外人看來卻是只
能表示無奈。最後一頓在孟加拉的晚餐，準備要好好善待自己那個
已經受盡折磨的味覺，我們開始吃起當地的路邊攤，記得出發前的
百般叮嚀，到最後一天終究還是逃不過打破的命運；代著「沒關係
在在回台灣看醫生」的心態。最後我們來到一間很像PUB的高級餐
廳，但是其實也只不過是一間烤肉店；享受著孟加拉最後一個夜
晚，聽著當地音樂，回憶起出發的那天⋯⋯
Day8 第八天 Cox’s Bazar → Dhaka
◎Dhaka 最後一天的停留。昨天坐了10多個小時的夜車趕回首都，
今天趁還有一些空閒時間，走了達卡最後一個景點Banglar Taj
Mahal。第八天的孟加拉自助之旅，脫著疲憊的身軀，滿足在嘴角
揚起一抹深入內心的微笑。 孟加拉，是一個樸實且還未被觀光客
破壞的國家;當地人出於真心對待每一個人，不為你的錢；只因為
他們相信，"今天我幫助你，明天你會願意幫助其他人；而被你幫
助的人也會再去幫助別人；這就是神給我們的使命。" ----出自
當地孟加拉人之口。 孟加拉人的善良和熱心真的深深的讓人感受
無疑，並感動且感謝著。 雖說如此，孟加拉依舊是個最貧窮的國
家之一。 孟加拉對我來說有3多，人口多、垃圾多、蚊子多，3億
人口的密度製造出來的隨地亂丟，數量可是龐大的嚇人，而髒亂就
是逃不過蚊蟲的滋生。 對於這次的旅行，對我來說意義重大，因
為是我第一個也是第一次，來到第三世界未開發國家。 在旅行中
開始計劃起下一個旅行，是印度、緬甸、不丹、尼泊爾、還是伊朗
呢？ 停不下來的腳步，期待的心已經出發，因為我知道「夢想不
是說忘記就放棄的」。
Day9 第九天 Dhaka → Taiwan
◎平安歸國8-|
參考資料
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41. http://en.wikipedia.org/wiki/Cox's_Bazar
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43.http://zh.wikipedia.org/wiki/%E5%AD%9F%E5%8A%A0%E6%8B%89%E6%B3%B0%E5%A7%AC%E9%99%B5
44.http://zh.wikipedia.org/wiki/%E5%AD%9F%E5%8A%A0%E6%8B%89
淺綠少年薄荷涼
從台北到孟加拉達卡 可以考慮搭泰航(在機場免費住宿一晚)隔天上午約10點多再出發飛到達卡。
名字不要太長像這樣就好
很少看到孟加拉的旅遊文章，大大的照片忠實的表現了當地的文化與人文特色；有點像印度的樣貌，但又不太一樣的南亞民族
丈母娘把你女兒交出來
雖然孟加拉可能我一輩子也不一定會踏上
但謝謝你的文章
讓我們知道好多事情
不過我也好奇
不知版大為何想去這個國家呢?
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長得醜照樣傲
很詳盡的孟加拉圖文.可以考慮出本書啦.
有機會去的話一定要來參考此文.感謝您的遊記分享!
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伸手怕犯錯縮手怕錯過
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謝謝你，讓我有寫下去的動力
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最初不相識最終不相認
很棒的遊記，會去這國家旅行的遊客還真不多，我也希望有一天可以去看一看(H)
從小立志炸清華
看來這裡比印度更過癮(Y)
時光終於把熱情耗盡
這篇寫的真的很好，連最後都附有來源出處，好有心的作者！
孤獨似我
雖然沒有打算前往孟加拉旅遊，但看到這篇旅記，生動地就像是自己走了一趟，非常佩服你的勇氣與認真！
風揚起思念
很棒的遊記，會去這國家旅行的遊客還真不多，我也希望有一天可以去看一看(H)
非常值得一去的國家。
他們國家的觀光廣告打的標題就是「趁還沒被觀光客破壞前一定要來孟加拉」
非常值得一去的國家。
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