台籍旅客赴北海道租車自駕 車禍3死1傷
看不到未來回不到過去
社會中心/台北報導
根據香港商業電台報導,台灣3男1女赴日本北海道自由行,今(23)日上午11時左右,四人自駕一部汽車行經當地釗道國道時,與一輛運泥車發生碰撞,造成2男1女死亡,另一名男乘客與運泥車司機受傷送醫,傷勢情況不明;車禍發生當時,國道布滿積雪,是否因此路面打滑發生意外,日本警方正在調查當中。
RIP....
根據香港商業電台報導,台灣3男1女赴日本北海道自由行,今(23)日上午11時左右,四人自駕一部汽車行經當地釗道國道時,與一輛運泥車發生碰撞,造成2男1女死亡,另一名男乘客與運泥車司機受傷送醫,傷勢情況不明;車禍發生當時,國道布滿積雪,是否因此路面打滑發生意外,日本警方正在調查當中。
RIP....
久伴我還是酒伴我
R.I.P.
這件事情過了就算了.大家要記得的就是出國旅遊不管去那...租車或什麼其他方式.
都要小心生命安全
快樂出遊~平安回家!!:-)
這件事情過了就算了.大家要記得的就是出國旅遊不管去那...租車或什麼其他方式.
都要小心生命安全
快樂出遊~平安回家!!:-)
密碼裡藏著秘密
對話有不禮貌之處請大大門包涵
小的知錯了
ps:北海道大部分道路除雪非常勤快
印象裡是半夜3點上下
所以早上出門不會結冰
非常好開
小的知錯了
ps:北海道大部分道路除雪非常勤快
印象裡是半夜3點上下
所以早上出門不會結冰
非常好開
婊子配狗天長地久
冬季開車確實比夏季更需要小心
前面也講了, 光是輪胎就有很大的不同, 而車速也是重點
車子失控這件事, 轉彎遇打滑最容易發生, 如果恰巧不幸的附近有其他車輛, 就是嚴重車禍
以前在國外開車旅行, 轉彎處砂子多, 車速又略快, 結果就失控了, 幸好應對得當, 沒翻車, 而附近也沒其他車子、路也寬.......但膽快嚇破了, 因為在台灣開車沒遇過失控這種事.
假如沒什麼在寒帶地區開車的經驗, 而對於汽車失控該如何應變也不懂, 真的就建議儘可能不要選在冬季開車, 失控不一定會發生, 但發生了卻不會處理就是慘劇
第一, 車子不是你的; 第二, 環境、路況你也不熟 (不是去個二三次, 三四次就叫熟)
假如當地人都可能出意外, 更何況是外地旅客呢?
在國外旅行, 開不開車是見人見智的事情, 開車很自由, 但其實需要做的準備不亞於搭大眾交通工具, 先確認自己把各種可能的狀況先預想一次, 想一想自己能不能應對, 再決定要不要開車吧.
前面也講了, 光是輪胎就有很大的不同, 而車速也是重點
車子失控這件事, 轉彎遇打滑最容易發生, 如果恰巧不幸的附近有其他車輛, 就是嚴重車禍
以前在國外開車旅行, 轉彎處砂子多, 車速又略快, 結果就失控了, 幸好應對得當, 沒翻車, 而附近也沒其他車子、路也寬.......但膽快嚇破了, 因為在台灣開車沒遇過失控這種事.
假如沒什麼在寒帶地區開車的經驗, 而對於汽車失控該如何應變也不懂, 真的就建議儘可能不要選在冬季開車, 失控不一定會發生, 但發生了卻不會處理就是慘劇
第一, 車子不是你的; 第二, 環境、路況你也不熟 (不是去個二三次, 三四次就叫熟)
假如當地人都可能出意外, 更何況是外地旅客呢?
在國外旅行, 開不開車是見人見智的事情, 開車很自由, 但其實需要做的準備不亞於搭大眾交通工具, 先確認自己把各種可能的狀況先預想一次, 想一想自己能不能應對, 再決定要不要開車吧.
轉角遇人渣
開車無論在哪個國家都要小心..下雪時或温度在零下時開車都要特別注意安全
最好是在這種情況就不要開車是最好的..
這只是一件意外事件..不要因噎廢食..
只要多多注意安全和應注意事項也是會有愉快的旅行的..
最好是在這種情況就不要開車是最好的..
這只是一件意外事件..不要因噎廢食..
只要多多注意安全和應注意事項也是會有愉快的旅行的..
間歇性精神病人
我曾經在冬天、跟團去「加拿大」賞雪,整車坐滿滿,遊覽車司機、是個五十多歲、加拿大籍的歐吉桑。
結果在Marriott時,地面都是雪、還結冰,剛要開始發車時,巴士左前輪、突然踩進一個低窪處,車體整個向左偏,還好有拉回來、有驚無險,連司機自己都嚇一大跳 …。:-|
結果在Marriott時,地面都是雪、還結冰,剛要開始發車時,巴士左前輪、突然踩進一個低窪處,車體整個向左偏,還好有拉回來、有驚無險,連司機自己都嚇一大跳 …。:-|
不願將就
本來已經行程訂好過年去北海道自駕
但因小氣大大介紹而去聽了一場大樹大大的北海道旅遊分享
因大樹大大在北海道生活好幾年,非常熟悉
他就建議我們無經驗的我們最好不要自駕(尤其在冬天)
因為下雪的關僖發生很多事情
所以當下就決定選擇夏天再去北海道
上各星期看到這則新聞真的很震驚
也是超難過的,好像還有生還者
阿彌佗佛~~
希望佛祖保佑他們~~
但因小氣大大介紹而去聽了一場大樹大大的北海道旅遊分享
因大樹大大在北海道生活好幾年,非常熟悉
他就建議我們無經驗的我們最好不要自駕(尤其在冬天)
因為下雪的關僖發生很多事情
所以當下就決定選擇夏天再去北海道
上各星期看到這則新聞真的很震驚
也是超難過的,好像還有生還者
阿彌佗佛~~
希望佛祖保佑他們~~
明人不放暗屁
不管冬夏
基本上沒有人敢鼓勵
不想自駕的人自駕
只會提醒要自駕的人要如何因應可能的危險
基本上沒有人敢鼓勵
不想自駕的人自駕
只會提醒要自駕的人要如何因應可能的危險
生命不止賊心不死
關於雪地輪胎 我稍微說明一下
大致分為兩種
1.有釘爪的輪胎,日文式是スパイクタイヤ(studded tire)
這種輪胎確實在雪地上或結冰路面的抓地力比較大,
但是在冬天,比如說在北海道並不是所有的路面都結冰積雪
一旦在沒有積雪的路面上行駛的話,可能在成路面損壞,
並會把削起的粉塵揚起,造成公害,引起氣管的疾病,
因此日本各地都在1980年代禁止這類的使用。
現在在汽車用品店 幾乎看不到這類的輪胎
2.就是目前市面上所使用的スタッドレスタイヤ(studless tire)
就是沒有釘爪的輪胎
其構造主要是溝紋較多較深,利用這些溝紋來吃雪 增加抓地力。
但是這種スタッドレスタイヤ輪胎,在結冰的路面 效果並不佳
因此隨著路面狀況適度的調整自己的駕駛方式是最重要的
日本普利斯通作出來的釘胎符合日本國內法規,可以使用,請安心^^
那種比賽用的就絕對不可.
外,其實日本對於這種輪胎的規定還算詳盡,甚至對釘子的硬度也有規範.
最新的可靠消息是
1988年(昭和63年)には公害等調整委員会に於いて、スパイクタイヤメーカー7社と長野県の弁護士等との間で、スパイクタイヤの製造・販売中止の調停が成立し、1990年(平成2年)6月27日にはスパイクタイヤ粉じんの発生の防止に関する法律が発布、施行された(禁止条項は1991年(平成3年)4月1日施行、罰則規定は1992年(平成4年)4月1日施行)。この法律によってセメント・コンクリート舗装又はアスファルト・コンクリート舗装が施されている道路の積雪又は凍結の状態にあるスパイクタイヤ使用は認められるが、それ以外については原則禁止された。
簡單的說,道路積雪又凍結的状態還是可以使用,其他情況原則上不允許.
大致分為兩種
1.有釘爪的輪胎,日文式是スパイクタイヤ(studded tire)
這種輪胎確實在雪地上或結冰路面的抓地力比較大,
但是在冬天,比如說在北海道並不是所有的路面都結冰積雪
一旦在沒有積雪的路面上行駛的話,可能在成路面損壞,
並會把削起的粉塵揚起,造成公害,引起氣管的疾病,
因此日本各地都在1980年代禁止這類的使用。
現在在汽車用品店 幾乎看不到這類的輪胎
2.就是目前市面上所使用的スタッドレスタイヤ(studless tire)
就是沒有釘爪的輪胎
其構造主要是溝紋較多較深,利用這些溝紋來吃雪 增加抓地力。
但是這種スタッドレスタイヤ輪胎,在結冰的路面 效果並不佳
因此隨著路面狀況適度的調整自己的駕駛方式是最重要的
日本普利斯通作出來的釘胎符合日本國內法規,可以使用,請安心^^
那種比賽用的就絕對不可.
外,其實日本對於這種輪胎的規定還算詳盡,甚至對釘子的硬度也有規範.
最新的可靠消息是
1988年(昭和63年)には公害等調整委員会に於いて、スパイクタイヤメーカー7社と長野県の弁護士等との間で、スパイクタイヤの製造・販売中止の調停が成立し、1990年(平成2年)6月27日にはスパイクタイヤ粉じんの発生の防止に関する法律が発布、施行された(禁止条項は1991年(平成3年)4月1日施行、罰則規定は1992年(平成4年)4月1日施行)。この法律によってセメント・コンクリート舗装又はアスファルト・コンクリート舗装が施されている道路の積雪又は凍結の状態にあるスパイクタイヤ使用は認められるが、それ以外については原則禁止された。
簡單的說,道路積雪又凍結的状態還是可以使用,其他情況原則上不允許.
十指繞心
一點都不過度
當牽扯到生命與死亡的時候 再多的事前準備以及相關資訊都不夠
為什麼我會說過度.
君不見一堆人嚇得連夏季都不開車自遊行了嗎?
豈不自己嚇自己.
事事都要注意. 但若有人開始說"吃飯有人噎到,我以後不吃飯了"
我就覺得這過度了.
當牽扯到生命與死亡的時候 再多的事前準備以及相關資訊都不夠
為什麼我會說過度.
君不見一堆人嚇得連夏季都不開車自遊行了嗎?
豈不自己嚇自己.
事事都要注意. 但若有人開始說"吃飯有人噎到,我以後不吃飯了"
我就覺得這過度了.
十指繞心
這消息讓我想到去年冬天在紐西蘭南島自駕,在往峽灣的彎路上也是車子打滑到馬路中央!
幸運的是當時來往的車道都沒有車,心有餘悸呀!大家外出旅遊還是要多小心。
幸運的是當時來往的車道都沒有車,心有餘悸呀!大家外出旅遊還是要多小心。








