我的摩托日記 == 航向冰雪青藏高原!!
心若向陽何俱憂傷
在10月底,騎摩托車,走川藏線進藏
我瘋了嗎?
不! 我是只是覺得自己應該要很厲害罷了.....
不是特意選這個時間
主要是帶領著熟識十多年的玩車夥伴
給大家一次截然不同於一般人的進藏旅程
(說白了就是大家本來就愛玩車)
川藏公路最早被叫做康藏公路,全長3176公里
後來經不斷的修路與打通,縮短了不少里程
其中要翻越21座海拔4千米以上的雪山,跨14條江河
地質結構複雜,塌方,土石流不斷是每年雨季必將上演的戲碼
所以早年被中外地理學家稱為「世界上最危險的公路」
1950年代共產黨18軍進藏時,只有斷斷續續的幾截公路
到雅安還可以開車,再走下去就不行了
於是18軍接下任務後,邊修路邊進軍,意圖控制西藏
歷時4年零9個月將路修到了拉薩,也就是現今川藏南線公路的原型
我們的行程就是要一路走川藏南線 (國道 318 線)
車輛將使用大陸最平民的車種 五羊款OHV 125cc 小機車
人數嘛,連我 4 人
另三位
一位是陪同我走過柬埔寨機車之旅的多年老友,最佳旅伴
一位是超強技師型成大學弟
一位是超強賽車手成大學弟 (真的跑比賽)
待續....
ACE from 成都 (6)
我瘋了嗎?
不! 我是只是覺得自己應該要很厲害罷了.....
不是特意選這個時間
主要是帶領著熟識十多年的玩車夥伴
給大家一次截然不同於一般人的進藏旅程
(說白了就是大家本來就愛玩車)
川藏公路最早被叫做康藏公路,全長3176公里
後來經不斷的修路與打通,縮短了不少里程
其中要翻越21座海拔4千米以上的雪山,跨14條江河
地質結構複雜,塌方,土石流不斷是每年雨季必將上演的戲碼
所以早年被中外地理學家稱為「世界上最危險的公路」
1950年代共產黨18軍進藏時,只有斷斷續續的幾截公路
到雅安還可以開車,再走下去就不行了
於是18軍接下任務後,邊修路邊進軍,意圖控制西藏
歷時4年零9個月將路修到了拉薩,也就是現今川藏南線公路的原型
我們的行程就是要一路走川藏南線 (國道 318 線)
車輛將使用大陸最平民的車種 五羊款OHV 125cc 小機車
人數嘛,連我 4 人
另三位
一位是陪同我走過柬埔寨機車之旅的多年老友,最佳旅伴
一位是超強技師型成大學弟
一位是超強賽車手成大學弟 (真的跑比賽)
待續....
ACE from 成都 (6)
喜歡就甘願
腳踏車....
那會騎到腳斷吧
你騎了幾天阿?
那會騎到腳斷吧
你騎了幾天阿?
你的長相影響市容
樓上的大大，騎單車自助旅遊是可行的，不過事前準備蠻多的，重要的是一顆冒險的心，就可上路!!!
我的記錄如下:
https://www.backpackers.com.tw/forum/viewtopic.php?t=30845&highlight=
我的記錄如下:
https://www.backpackers.com.tw/forum/viewtopic.php?t=30845&highlight=
淡淡的傷有誰知
好不容易,人也到齊了,裝備也全了,車也搞定了
史上最爆笑的摩托車旅行團,就這樣成軍了!! (http://blog.yam.com/ace1974/article/7980307)</span>
正式出發,是下午
第一天上路,沒有安排很遠的路程
一方面,磨合一下新車,另方面,磨合團隊行進的默契
一路上,將從成都起,只走一條國道318線,直達拉薩
在中國大陸,國道的地位,差不多和台灣的省道一樣
是屬於次級道路,最高等級的道路是高速公路
不但要收費,而且除了新疆以外是不發放給歐多拜跑的 (恨~ (6) )
從成都往西出去的國道318線,路面其實相當不錯
平均來看,起碼比台灣北部各縣市的省道路面平整寬直,路標明確
這一點,台灣做得比大陸爛的多 (在台灣,工程要黑錢都要馬路鋪好再挖爛它)
第一天出發的下午,一路車行順暢,氣候溫暖,大家都還穿著夏裝呢
嗯,四川盆地底果然氣候宜人啊...10 月下旬還這麼暖
走走停停,打打鬧鬧,上車衝刺,下車搞笑,倒也行了一百七八十公里
如果是在台灣,估計能從台北騎到台中了 (H)
天還沒暗,我們到了雅安.....就住下吧.....
一開始,我們都以為這只是一個平靜的鄉間小地方
行李卸好,大家體力都還很好,就騎車上街去逛逛吧
騎著騎著,往市區去了,車越來越多
才發現,市區不但乾淨,規劃良好,而且還有一座觀光大橋!! (http://blog.yam.com/ace1974/article/7980307)</span>
在夜晚被燈光妝扮得珠光寶氣的,但也算是熱鬧了
如果這個景點不是在旅遊資源豐富的四川,而是在台灣
應該早就已經被炒作成淡水漁人碼頭那種地方了吧? (W)
史上最爆笑的摩托車旅行團,就這樣成軍了!! (http://blog.yam.com/ace1974/article/7980307)</span>
正式出發,是下午
第一天上路,沒有安排很遠的路程
一方面,磨合一下新車,另方面,磨合團隊行進的默契
一路上,將從成都起,只走一條國道318線,直達拉薩
在中國大陸,國道的地位,差不多和台灣的省道一樣
是屬於次級道路,最高等級的道路是高速公路
不但要收費,而且除了新疆以外是不發放給歐多拜跑的 (恨~ (6) )
從成都往西出去的國道318線,路面其實相當不錯
平均來看,起碼比台灣北部各縣市的省道路面平整寬直,路標明確
這一點,台灣做得比大陸爛的多 (在台灣,工程要黑錢都要馬路鋪好再挖爛它)
第一天出發的下午,一路車行順暢,氣候溫暖,大家都還穿著夏裝呢
嗯,四川盆地底果然氣候宜人啊...10 月下旬還這麼暖
走走停停,打打鬧鬧,上車衝刺,下車搞笑,倒也行了一百七八十公里
如果是在台灣,估計能從台北騎到台中了 (H)
天還沒暗,我們到了雅安.....就住下吧.....
一開始,我們都以為這只是一個平靜的鄉間小地方
行李卸好,大家體力都還很好,就騎車上街去逛逛吧
騎著騎著,往市區去了,車越來越多
才發現,市區不但乾淨,規劃良好,而且還有一座觀光大橋!! (http://blog.yam.com/ace1974/article/7980307)</span>
在夜晚被燈光妝扮得珠光寶氣的,但也算是熱鬧了
如果這個景點不是在旅遊資源豐富的四川,而是在台灣
應該早就已經被炒作成淡水漁人碼頭那種地方了吧? (W)
擠不進的世界就別擠了
從成都往西出去的國道318線,路面其實相當不錯
平均來看,起碼比台灣北部各縣市的省道路面平整寬直,路標明確
這一點,台灣做得比大陸爛的多 (在台灣,工程要黑錢都要馬路鋪好再挖爛它)
大陸某些高速公路我坐過細心的發現會有偶爾跳動現像,台灣高速公路好似沒此現像.在大陸騎摩托車(各省)大俠可深入瞭解壯況及其法令,棧友說不定有很多問題要問你耶,加油也祝平安.
平均來看,起碼比台灣北部各縣市的省道路面平整寬直,路標明確
這一點,台灣做得比大陸爛的多 (在台灣,工程要黑錢都要馬路鋪好再挖爛它)
大陸某些高速公路我坐過細心的發現會有偶爾跳動現像,台灣高速公路好似沒此現像.在大陸騎摩托車(各省)大俠可深入瞭解壯況及其法令,棧友說不定有很多問題要問你耶,加油也祝平安.
嫑忈
不簡單!
超佩服的!!!
超佩服的!!!
向日葵開過的夏天
ace酷喔...
西藏遊記寫完
別忘了雲南遊記喔~~
期待中 ;-)
西藏遊記寫完
別忘了雲南遊記喔~~
期待中 ;-)
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Day1 : 成都-雙流-邛崍-雅安
第一天的行程很輕鬆
如果是在台灣,這樣的山居民宿條件已經算蠻不錯的了
大家夥睡了個飽,後來才發現這是全程中睡得最爽的一天 (http://blog.yam.com/ace1974/article/8241728)</span>
起床後,打包出發
路上得先吃個早餐
這是頓值得一提的早餐
其實在大陸,吃東西得看在哪個省
如果是在廣東吃早餐,那恐怕只有變胖到死的份
荷葉雞,燒肉粽,涼麵,腸粉,好喝的豆漿(鄉下才有,城市內多半用豆漿粉)
不但每一家都好吃,而且價格低廉
至於其它大陸大部份的地區
在鄉下的餐廳多半仍然價格低廉
但口味九成九都僅止於"堪吃" "可以入口"的程度
更別提那重油,重鹹,重辣的料理方式了....
夥伴們停在一家小餐廳
點了早餐.....歐買尬! (http://blog.yam.com/ace1974/article/8241728)</span> :-|
不必多說了,看表情就知道
也就從這時,大家開始了鄉愁 - 想念家鄉的美而美啊.. :'(
第一天的行程很輕鬆
如果是在台灣,這樣的山居民宿條件已經算蠻不錯的了
大家夥睡了個飽,後來才發現這是全程中睡得最爽的一天 (http://blog.yam.com/ace1974/article/8241728)</span>
起床後,打包出發
路上得先吃個早餐
這是頓值得一提的早餐
其實在大陸,吃東西得看在哪個省
如果是在廣東吃早餐,那恐怕只有變胖到死的份
荷葉雞,燒肉粽,涼麵,腸粉,好喝的豆漿(鄉下才有,城市內多半用豆漿粉)
不但每一家都好吃,而且價格低廉
至於其它大陸大部份的地區
在鄉下的餐廳多半仍然價格低廉
但口味九成九都僅止於"堪吃" "可以入口"的程度
更別提那重油,重鹹,重辣的料理方式了....
夥伴們停在一家小餐廳
點了早餐.....歐買尬! (http://blog.yam.com/ace1974/article/8241728)</span> :-|
不必多說了,看表情就知道
也就從這時,大家開始了鄉愁 - 想念家鄉的美而美啊.. :'(
魂殤
從雅安出發後,一路依然平坦順暢
路上經過一些小景點,也就僅止於加油和下車尿尿罷了
路上遇到的車隊倒是有趣得很
半路遇到一個常青機動三輪車車隊,有數十台,緩慢的在馬路上與我們反向前進
車隊拉得很長,我們一一的依著玩車人的習慣和他們揮手打招呼,不過完全未獲理會
想想這些老先生們還真有精神,但是怎麼就這麼不友善呢?
我們的車隊走到喇叭河景區後,稍做停留,接著就是不斷的盤山路,上了二郎山
二郎山,海拔3437m是川藏公路翻越的第一座大山 (http://blog.yam.com/ace1974/article/8280656)</span>,坡陡彎急,最大坡斜度達19%
稍有經驗的玩車人都知道,這樣的斜度已經是相當少見的公路斜度了
其實最早二郎山並沒有什麼名氣,第一次被注意到大概是1940年
著名畫家張大千和葉淺予曾到此寫生
因為覺得很美,回去後告訴了不少朋友,但依然沒有讓二郎山大紅特紅
一直到了50年代初,共產黨18軍修進藏公路,文藝工作者要創作一首鼓舞士氣的歌
一時找不到合適的,就把當時唱大別山的曲子挪用過來,改成「二呀麼二郎山」
沒想到這一唱就把二郎山給唱紅了!
地理上的二郎山在天全縣境內,是青衣江,大渡河的分水嶺,以陡峭險峻,氣候惡劣聞名
全年3/4是雨雪天氣,經常性的冰雪,暴雨,濃霧,土石流,滑坡,造成這路段事故多,常中斷
所以早年當地人是這樣講的「車過二郎山,像進鬼門關,僥倖不翻車,也要凍三天 (http://blog.yam.com/ace1974/article/8280656)</span>」
這樣的惡劣路況一直拖到了1996年,開在二郎山山腰的二郎山隧道工程終於啟動
1998年完工,主隧道長 4176m ,海拔 2182m ,可以省掉 25km 的山頂危險路段
原先要跑三小時的路段,現在經過二郎山隧道只要花上三分鐘
我們到達二郎山隧道東口時,很不幸的沒遇到有名的雨雪爛天氣,陽光燦爛,天氣很好
在這休息,可以看到一車車的大陸本地遊覽車,自駕車停下來拍照和尿尿
當然也有年輕美眉可以看,心理上比較沒那麼滄桑
這時,海拔已經兩千多了,預計接下來的路上,海拔只會升不會降
所以最好在這先調整化油器 (http://blog.yam.com/ace1974/article/8280656)</span>
大家夥七手八腳的將化油器調成高原設定後,就動身進入二郎山隧道了.......
嚴格來說,二郎山隧道做得還不錯,隧道內路平,照明也很充足
機車一路保持 70~80 的速度並不困難,只是地面上間隔一段就會有惱人的減速饅頭
不過硬要比較的話,武陵農場內部道路的減速饅頭,間隔密又閃無可閃
惱人度是這兒的兩倍以上.....
車很輕鬆就過了二郎山隧道,再往前走一小段有一個觀景台,是在一片懸崖上建成的
中間夾著極深的山溝,對面可以看到冰峰層疊台地,應該是上古冰川的尾端
在這當然是要再度休息拍照啦~
傳說中,二郎山還有個特點,你在山區放聲一喊可以把雨喊下來
因為它的空氣濕潤而又稀薄,一震動就變成了雨水
很不幸的,即使是到了隧道的另一頭,仍然是陽光普照的好天氣,無緣一試
更不幸的,就是當我停好車後,發現剛剛因為調整化油器
車側蓋就丟在原地忘了裝回去,還要騎回去取
結果,這一次,二郎山隧道,我連騎了它...............三遍................. :-S
路上經過一些小景點,也就僅止於加油和下車尿尿罷了
路上遇到的車隊倒是有趣得很
半路遇到一個常青機動三輪車車隊,有數十台,緩慢的在馬路上與我們反向前進
車隊拉得很長,我們一一的依著玩車人的習慣和他們揮手打招呼,不過完全未獲理會
想想這些老先生們還真有精神,但是怎麼就這麼不友善呢?
我們的車隊走到喇叭河景區後,稍做停留,接著就是不斷的盤山路,上了二郎山
二郎山,海拔3437m是川藏公路翻越的第一座大山 (http://blog.yam.com/ace1974/article/8280656)</span>,坡陡彎急,最大坡斜度達19%
稍有經驗的玩車人都知道,這樣的斜度已經是相當少見的公路斜度了
其實最早二郎山並沒有什麼名氣,第一次被注意到大概是1940年
著名畫家張大千和葉淺予曾到此寫生
因為覺得很美,回去後告訴了不少朋友,但依然沒有讓二郎山大紅特紅
一直到了50年代初,共產黨18軍修進藏公路,文藝工作者要創作一首鼓舞士氣的歌
一時找不到合適的,就把當時唱大別山的曲子挪用過來,改成「二呀麼二郎山」
沒想到這一唱就把二郎山給唱紅了!
地理上的二郎山在天全縣境內,是青衣江,大渡河的分水嶺,以陡峭險峻,氣候惡劣聞名
全年3/4是雨雪天氣,經常性的冰雪,暴雨,濃霧,土石流,滑坡,造成這路段事故多,常中斷
所以早年當地人是這樣講的「車過二郎山,像進鬼門關,僥倖不翻車,也要凍三天 (http://blog.yam.com/ace1974/article/8280656)</span>」
這樣的惡劣路況一直拖到了1996年,開在二郎山山腰的二郎山隧道工程終於啟動
1998年完工,主隧道長 4176m ,海拔 2182m ,可以省掉 25km 的山頂危險路段
原先要跑三小時的路段,現在經過二郎山隧道只要花上三分鐘
我們到達二郎山隧道東口時,很不幸的沒遇到有名的雨雪爛天氣,陽光燦爛,天氣很好
在這休息,可以看到一車車的大陸本地遊覽車,自駕車停下來拍照和尿尿
當然也有年輕美眉可以看,心理上比較沒那麼滄桑
這時,海拔已經兩千多了,預計接下來的路上,海拔只會升不會降
所以最好在這先調整化油器 (http://blog.yam.com/ace1974/article/8280656)</span>
大家夥七手八腳的將化油器調成高原設定後,就動身進入二郎山隧道了.......
嚴格來說,二郎山隧道做得還不錯,隧道內路平,照明也很充足
機車一路保持 70~80 的速度並不困難,只是地面上間隔一段就會有惱人的減速饅頭
不過硬要比較的話,武陵農場內部道路的減速饅頭,間隔密又閃無可閃
惱人度是這兒的兩倍以上.....
車很輕鬆就過了二郎山隧道,再往前走一小段有一個觀景台,是在一片懸崖上建成的
中間夾著極深的山溝,對面可以看到冰峰層疊台地,應該是上古冰川的尾端
在這當然是要再度休息拍照啦~
傳說中,二郎山還有個特點,你在山區放聲一喊可以把雨喊下來
因為它的空氣濕潤而又稀薄,一震動就變成了雨水
很不幸的,即使是到了隧道的另一頭,仍然是陽光普照的好天氣,無緣一試
更不幸的,就是當我停好車後,發現剛剛因為調整化油器
車側蓋就丟在原地忘了裝回去,還要騎回去取
結果,這一次,二郎山隧道,我連騎了它...............三遍................. :-S
時間會留下最真的人
记得当时我在这地方的一户人家宿过一宿，当时他家正在修新房。。。主人很是热情
一曲琵琶傾城夢
加油！ 上次去的時候在從珠峰回來的路上遇到一群人要騎機車去阿里
太酷啦~
太酷啦~