我的摩托日記 == 航向冰雪青藏高原!!
心若向陽何俱憂傷
在10月底,騎摩托車,走川藏線進藏
我瘋了嗎?
不! 我是只是覺得自己應該要很厲害罷了.....
不是特意選這個時間
主要是帶領著熟識十多年的玩車夥伴
給大家一次截然不同於一般人的進藏旅程
(說白了就是大家本來就愛玩車)
川藏公路最早被叫做康藏公路,全長3176公里
後來經不斷的修路與打通,縮短了不少里程
其中要翻越21座海拔4千米以上的雪山,跨14條江河
地質結構複雜,塌方,土石流不斷是每年雨季必將上演的戲碼
所以早年被中外地理學家稱為「世界上最危險的公路」
1950年代共產黨18軍進藏時,只有斷斷續續的幾截公路
到雅安還可以開車,再走下去就不行了
於是18軍接下任務後,邊修路邊進軍,意圖控制西藏
歷時4年零9個月將路修到了拉薩,也就是現今川藏南線公路的原型
我們的行程就是要一路走川藏南線 (國道 318 線)
車輛將使用大陸最平民的車種 五羊款OHV 125cc 小機車
人數嘛,連我 4 人
另三位
一位是陪同我走過柬埔寨機車之旅的多年老友,最佳旅伴
一位是超強技師型成大學弟
一位是超強賽車手成大學弟 (真的跑比賽)
待續....
ACE from 成都 (6)
我瘋了嗎?
不! 我是只是覺得自己應該要很厲害罷了.....
不是特意選這個時間
主要是帶領著熟識十多年的玩車夥伴
給大家一次截然不同於一般人的進藏旅程
(說白了就是大家本來就愛玩車)
川藏公路最早被叫做康藏公路,全長3176公里
後來經不斷的修路與打通,縮短了不少里程
其中要翻越21座海拔4千米以上的雪山,跨14條江河
地質結構複雜,塌方,土石流不斷是每年雨季必將上演的戲碼
所以早年被中外地理學家稱為「世界上最危險的公路」
1950年代共產黨18軍進藏時,只有斷斷續續的幾截公路
到雅安還可以開車,再走下去就不行了
於是18軍接下任務後,邊修路邊進軍,意圖控制西藏
歷時4年零9個月將路修到了拉薩,也就是現今川藏南線公路的原型
我們的行程就是要一路走川藏南線 (國道 318 線)
車輛將使用大陸最平民的車種 五羊款OHV 125cc 小機車
人數嘛,連我 4 人
另三位
一位是陪同我走過柬埔寨機車之旅的多年老友,最佳旅伴
一位是超強技師型成大學弟
一位是超強賽車手成大學弟 (真的跑比賽)
待續....
ACE from 成都 (6)
年少如歌
酷~
小妹於去年8月採飛機進藏後，就開始與朋友計劃摩托車川藏線，沒想到真有人實現了！看來我們有前輩可以請教囉！
叫你第一名！
小妹於去年8月採飛機進藏後，就開始與朋友計劃摩托車川藏線，沒想到真有人實現了！看來我們有前輩可以請教囉！
叫你第一名！
早熟只因肥料太好
加油~~~加油~~~
我過年前剛從康定，跟海螺溝回來，真是超冷的
真的很佩服你們，我坐在大巴上已經感到很冷啦，你們竟然可以騎摩托車過二朗山，真是太佩服了 :-) :-)
我過年前剛從康定，跟海螺溝回來，真是超冷的
真的很佩服你們，我坐在大巴上已經感到很冷啦，你們竟然可以騎摩托車過二朗山，真是太佩服了 :-) :-)
何必討好
車行過了二郎山隧道,很快就來到了瀘定縣城 (http://blog.yam.com/ace1974/article/8399164)</span>
在瀘定,我們並沒有停留太久,也沒有參觀任何景點
但是有關這兒的故事,倒是很值得聊上一聊
瀘定歷為邊地,史稱「西夷」故里
自古即是川藏交通、商貿、軍事的要津,素有「康巴東大門」之稱
民國二年 (1913年) 改化林縣為縣佐,並入瀘定,就是今天的瀘定
以中華民國的行政區劃分,已經算是西康省的境內了
(西康省很多人都已經忘了它吧,書沒好好唸喔.... )
在共產黨和國民黨武裝鬥爭的歷史中
關於瀘定,有這樣的一個小故事
1935年5月,北上抗日的共軍打算渡過大渡河前進
大渡河水流湍急,兩岸都是高山峻嶺,只有一座鐵索橋可以通過
這座鐵索橋,就是共軍北上必須奪取的瀘定橋 (http://blog.yam.com/ace1974/article/8399164)</span>
瀘定鐵索橋 (http://blog.yam.com/ace1974/article/8399164)</span>在瀘定縣城西大渡河上
建成於康熙45年（1706年）康熙御筆題寫"瀘定橋"，並立御碑於橋頭
橋長103米,寬3米,用13根鐵鏈固定在兩岸橋台落井裡,9根作底鏈
4根分兩側作扶手,共有12164個鐵環相扣,全橋鐵件重40餘噸
兩岸橋頭堡為木結構古建築,是座風格相當獨特的橋
自清以來,瀘定橋就是四川入藏的重要通道和軍事要津
當時國民黨派了兩個團的重兵防守瀘定橋,阻攔共軍北上
共軍為了突破,找了18名死士為首拿著短槍,背著馬刀,帶著手榴彈
冒著密集的槍彈,攀著鐵鏈向對岸衝去,每人帶一塊木板,一邊前進一邊鋪橋
團長和政委的喊聲「同志們! 為了黨的事業,為了最後的勝利,衝呀! 」(!?)
大家聽到黨的號召(?),更加奮不顧身,衝進城去,和國民黨軍展開了激烈的搏鬥
然後守城的國民黨軍被消滅了大半,其餘的都狼狽地逃跑了
接著共軍的主力渡過了天險大渡河,浩浩蕩蕩地奔赴抗日的最前線
這個故事聽起來蠻神奇的
有些人經過考證後,其實當年共軍來的時候,瀘定已是一座空城
老百姓聽說共匪要來了,百分之八九十的人都跑了
國民黨的軍隊落在共軍一百多公里之外,當時守瀘定橋的是一個民團
民團是守橋的,而不是對付共軍的,康熙年間修好瀘定橋後就一直有民團守橋
因為瀘定是通往西藏的要道,跟共軍來不來,是沒有關係的
共軍的先頭部隊來到橋對面時,民團向橋對面胡亂放了一陣槍後就跑了
共軍連還都沒有還槍,等到共軍的大部隊來了後,用城裡的門板把橋舖滿
輕輕鬆鬆排著隊就都過了橋,隊伍過完後還放火把古蹟橋頭堡給燒了
所以,飛奪瀘定橋 (http://blog.yam.com/ace1974/article/8399164)</span>---沒有這回事! 完全是一個唬爛!
可是這故事卻被寫進了教科書,共產黨黨史,甚至拍成電影和電視劇!?
共產黨到底還製造了多少彌天大謊? 我不知道
但是當中共對日本篡改侵華史實大加撻伐時
卻也忘了,自己也是同樣一副嘴臉..........
在瀘定,我們並沒有停留太久,也沒有參觀任何景點
但是有關這兒的故事,倒是很值得聊上一聊
瀘定歷為邊地,史稱「西夷」故里
自古即是川藏交通、商貿、軍事的要津,素有「康巴東大門」之稱
民國二年 (1913年) 改化林縣為縣佐,並入瀘定,就是今天的瀘定
以中華民國的行政區劃分,已經算是西康省的境內了
(西康省很多人都已經忘了它吧,書沒好好唸喔.... )
在共產黨和國民黨武裝鬥爭的歷史中
關於瀘定,有這樣的一個小故事
1935年5月,北上抗日的共軍打算渡過大渡河前進
大渡河水流湍急,兩岸都是高山峻嶺,只有一座鐵索橋可以通過
這座鐵索橋,就是共軍北上必須奪取的瀘定橋 (http://blog.yam.com/ace1974/article/8399164)</span>
瀘定鐵索橋 (http://blog.yam.com/ace1974/article/8399164)</span>在瀘定縣城西大渡河上
建成於康熙45年（1706年）康熙御筆題寫"瀘定橋"，並立御碑於橋頭
橋長103米,寬3米,用13根鐵鏈固定在兩岸橋台落井裡,9根作底鏈
4根分兩側作扶手,共有12164個鐵環相扣,全橋鐵件重40餘噸
兩岸橋頭堡為木結構古建築,是座風格相當獨特的橋
自清以來,瀘定橋就是四川入藏的重要通道和軍事要津
當時國民黨派了兩個團的重兵防守瀘定橋,阻攔共軍北上
共軍為了突破,找了18名死士為首拿著短槍,背著馬刀,帶著手榴彈
冒著密集的槍彈,攀著鐵鏈向對岸衝去,每人帶一塊木板,一邊前進一邊鋪橋
團長和政委的喊聲「同志們! 為了黨的事業,為了最後的勝利,衝呀! 」(!?)
大家聽到黨的號召(?),更加奮不顧身,衝進城去,和國民黨軍展開了激烈的搏鬥
然後守城的國民黨軍被消滅了大半,其餘的都狼狽地逃跑了
接著共軍的主力渡過了天險大渡河,浩浩蕩蕩地奔赴抗日的最前線
這個故事聽起來蠻神奇的
有些人經過考證後,其實當年共軍來的時候,瀘定已是一座空城
老百姓聽說共匪要來了,百分之八九十的人都跑了
國民黨的軍隊落在共軍一百多公里之外,當時守瀘定橋的是一個民團
民團是守橋的,而不是對付共軍的,康熙年間修好瀘定橋後就一直有民團守橋
因為瀘定是通往西藏的要道,跟共軍來不來,是沒有關係的
共軍的先頭部隊來到橋對面時,民團向橋對面胡亂放了一陣槍後就跑了
共軍連還都沒有還槍,等到共軍的大部隊來了後,用城裡的門板把橋舖滿
輕輕鬆鬆排著隊就都過了橋,隊伍過完後還放火把古蹟橋頭堡給燒了
所以,飛奪瀘定橋 (http://blog.yam.com/ace1974/article/8399164)</span>---沒有這回事! 完全是一個唬爛!
可是這故事卻被寫進了教科書,共產黨黨史,甚至拍成電影和電視劇!?
共產黨到底還製造了多少彌天大謊? 我不知道
但是當中共對日本篡改侵華史實大加撻伐時
卻也忘了,自己也是同樣一副嘴臉..........
姐沒哭只是睫毛溺了水
I saw your mother yesterday,she is a so sweet and nice lady,she has a plan to go to travel in the Jun 2007, i hope i could go with her,because i think you know how to make a best plan for travel.
Wish you have a nice day
Wish you have a nice day
姑娘你入了我的法眼
ACE大大，就一個超屌可以形容你，真正是利害利害 (Y)
很久以前就有騎機車到大陸旅行的想法，但都僅限於想法，都沒有實踐，看到你的計畫，真是羨慕，真是偶像 :-D
有些想去西藏(努力爬文中)，也有些想在那裡來段機車旅行，所以想請問
1.以拉薩為中心的公路網，是不是有些路段機車旅行超讚的？
2.拉薩附近騎車的人多嗎？
3.有地方租機車嗎？(僅在柏油路面騎)
4.有可以維修的地方嗎？
很久以前就有騎機車到大陸旅行的想法，但都僅限於想法，都沒有實踐，看到你的計畫，真是羨慕，真是偶像 :-D
有些想去西藏(努力爬文中)，也有些想在那裡來段機車旅行，所以想請問
1.以拉薩為中心的公路網，是不是有些路段機車旅行超讚的？
2.拉薩附近騎車的人多嗎？
3.有地方租機車嗎？(僅在柏油路面騎)
4.有可以維修的地方嗎？
別把自己看的太重要
只有一個字形容 [屌]
(Y) (Y) (Y) (Y) (Y) (Y) (Y) (Y) (Y) (Y) (Y) (Y) (Y) (Y) (Y) (Y)
(Y) (Y) (Y) (Y) (Y) (Y) (Y) (Y) (Y) (Y) (Y) (Y) (Y) (Y) (Y) (Y)
愛咋咋地
車行過了二郎山隧道,很快就來到了瀘定縣城 (http://blog.yam.com/ace1974/article/8399164)</span>
在瀘定,我們並沒有停留太久,也沒有參觀任何景點
但是有關這兒的故事,倒是很值得聊上一聊
瀘定歷為邊地,史稱「西夷」故里
自古即是川藏交通、商貿、軍事的要津,素有「康巴東大門」之稱
民國二年 (1913年) 改化林縣為縣佐,並入瀘定,就是今天的瀘定
以中華民國的行政區劃分,已經算是西康省的境內了
(西康省很多人都已經忘了它吧,書沒好好唸喔.... )
在共產黨和國民黨武裝鬥爭的歷史中
關於瀘定,有這樣的一個小故事
1935年5月,北上抗日的共軍打算渡過大渡河前進
大渡河水流湍急,兩岸都是高山峻嶺,只有一座鐵索橋可以通過
這座鐵索橋,就是共軍北上必須奪取的瀘定橋 (http://blog.yam.com/ace1974/article/8399164)</span>
瀘定鐵索橋 (http://blog.yam.com/ace1974/article/8399164)</span>在瀘定縣城西大渡河上
建成於康熙45年（1706年）康熙御筆題寫"瀘定橋"，並立御碑於橋頭
橋長103米,寬3米,用13根鐵鏈固定在兩岸橋台落井裡,9根作底鏈
4根分兩側作扶手,共有12164個鐵環相扣,全橋鐵件重40餘噸
兩岸橋頭堡為木結構古建築,是座風格相當獨特的橋
自清以來,瀘定橋就是四川入藏的重要通道和軍事要津
當時國民黨派了兩個團的重兵防守瀘定橋,阻攔共軍北上
共軍為了突破,找了18名死士為首拿著短槍,背著馬刀,帶著手榴彈
冒著密集的槍彈,攀著鐵鏈向對岸衝去,每人帶一塊木板,一邊前進一邊鋪橋
團長和政委的喊聲「同志們! 為了黨的事業,為了最後的勝利,衝呀! 」(!?)
大家聽到黨的號召(?),更加奮不顧身,衝進城去,和國民黨軍展開了激烈的搏鬥
然後守城的國民黨軍被消滅了大半,其餘的都狼狽地逃跑了
接著共軍的主力渡過了天險大渡河,浩浩蕩蕩地奔赴抗日的最前線
這個故事聽起來蠻神奇的
有些人經過考證後,其實當年共軍來的時候,瀘定已是一座空城
老百姓聽說共匪要來了,百分之八九十的人都跑了
國民黨的軍隊落在共軍一百多公里之外,當時守瀘定橋的是一個民團
民團是守橋的,而不是對付共軍的,康熙年間修好瀘定橋後就一直有民團守橋
因為瀘定是通往西藏的要道,跟共軍來不來,是沒有關係的
共軍的先頭部隊來到橋對面時,民團向橋對面胡亂放了一陣槍後就跑了
共軍連還都沒有還槍,等到共軍的大部隊來了後,用城裡的門板把橋舖滿
輕輕鬆鬆排著隊就都過了橋,隊伍過完後還放火把古蹟橋頭堡給燒了
所以,飛奪瀘定橋 (http://blog.yam.com/ace1974/article/8399164)</span>---沒有這回事! 完全是一個唬爛!
可是這故事卻被寫進了教科書,共產黨黨史,甚至拍成電影和電視劇!?
共產黨到底還製造了多少彌天大謊? 我不知道
但是當中共對日本篡改侵華史實大加撻伐時
卻也忘了,自己也是同樣一副嘴臉..........
帥爆了 背包客的榜樣!!
連歷史這些都能這麼了解 支持下 +1
希望有機會我也能像老大你這樣旅行啊 (H)
在瀘定,我們並沒有停留太久,也沒有參觀任何景點
但是有關這兒的故事,倒是很值得聊上一聊
瀘定歷為邊地,史稱「西夷」故里
自古即是川藏交通、商貿、軍事的要津,素有「康巴東大門」之稱
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以中華民國的行政區劃分,已經算是西康省的境內了
(西康省很多人都已經忘了它吧,書沒好好唸喔.... )
在共產黨和國民黨武裝鬥爭的歷史中
關於瀘定,有這樣的一個小故事
1935年5月,北上抗日的共軍打算渡過大渡河前進
大渡河水流湍急,兩岸都是高山峻嶺,只有一座鐵索橋可以通過
這座鐵索橋,就是共軍北上必須奪取的瀘定橋 (http://blog.yam.com/ace1974/article/8399164)</span>
瀘定鐵索橋 (http://blog.yam.com/ace1974/article/8399164)</span>在瀘定縣城西大渡河上
建成於康熙45年（1706年）康熙御筆題寫"瀘定橋"，並立御碑於橋頭
橋長103米,寬3米,用13根鐵鏈固定在兩岸橋台落井裡,9根作底鏈
4根分兩側作扶手,共有12164個鐵環相扣,全橋鐵件重40餘噸
兩岸橋頭堡為木結構古建築,是座風格相當獨特的橋
自清以來,瀘定橋就是四川入藏的重要通道和軍事要津
當時國民黨派了兩個團的重兵防守瀘定橋,阻攔共軍北上
共軍為了突破,找了18名死士為首拿著短槍,背著馬刀,帶著手榴彈
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大家聽到黨的號召(?),更加奮不顧身,衝進城去,和國民黨軍展開了激烈的搏鬥
然後守城的國民黨軍被消滅了大半,其餘的都狼狽地逃跑了
接著共軍的主力渡過了天險大渡河,浩浩蕩蕩地奔赴抗日的最前線
這個故事聽起來蠻神奇的
有些人經過考證後,其實當年共軍來的時候,瀘定已是一座空城
老百姓聽說共匪要來了,百分之八九十的人都跑了
國民黨的軍隊落在共軍一百多公里之外,當時守瀘定橋的是一個民團
民團是守橋的,而不是對付共軍的,康熙年間修好瀘定橋後就一直有民團守橋
因為瀘定是通往西藏的要道,跟共軍來不來,是沒有關係的
共軍的先頭部隊來到橋對面時,民團向橋對面胡亂放了一陣槍後就跑了
共軍連還都沒有還槍,等到共軍的大部隊來了後,用城裡的門板把橋舖滿
輕輕鬆鬆排著隊就都過了橋,隊伍過完後還放火把古蹟橋頭堡給燒了
所以,飛奪瀘定橋 (http://blog.yam.com/ace1974/article/8399164)</span>---沒有這回事! 完全是一個唬爛!
可是這故事卻被寫進了教科書,共產黨黨史,甚至拍成電影和電視劇!?
共產黨到底還製造了多少彌天大謊? 我不知道
但是當中共對日本篡改侵華史實大加撻伐時
卻也忘了,自己也是同樣一副嘴臉..........
帥爆了 背包客的榜樣!!
連歷史這些都能這麼了解 支持下 +1
希望有機會我也能像老大你這樣旅行啊 (H)
墨城
跑馬溜溜的山上 一朵溜溜的雲喲 !
端端溜溜的照在 康定溜溜的城喲 !
世間溜溜的女子 任我溜溜的愛喲 !
世間溜溜的男子 任妳溜溜的求喲 !
月亮彎彎～彎～ 康定溜溜的城喲 !
沒來過康定,你也一定唱過這首《康定情歌》 (http://blog.yam.com/ace1974/article/8456980)</span>
說到這 《康定情歌》 (http://blog.yam.com/ace1974/article/8456980)</span> 它當之無愧的應該是「中國第一情歌」
可別急著否認,這首歌可是出國比賽經過國際加持的
它是聯合國教科文組織向世界推薦的中國唯一一首民歌,成為世界十大經典情歌之一
被送上了人類發往太空的太空船,作為人類向宇宙生命問候的聲音
《康定情歌》 (http://blog.yam.com/ace1974/article/8456980)</span> 的作者是誰已不可考,也不需考了
它源於康定城郊的雅拉鄉民歌中的「溜溜調」,又名《跑馬溜溜的山上》
是一首民間創作的歌曲,抗戰時期,經音樂工作者收集,加工,演唱後傳遍全國的
在小學音樂課上,大家都唱過的,不知道有沒有人拿它向女同學表白過?
我們一行人一路上,一面哼著 《康定情歌》 (http://blog.yam.com/ace1974/article/8456980)</span> 一面騎著摩托車溜溜地向康定挺進
這段路還真是有夠累的,一直騎都到不了
風景也一般般,還不如唱唱歌兒苦中作樂一番
說到這康定城,算是茶馬古道上的名城了,上古時代為犛牛國疆域
到了清代以東達山以東為「康」,取康地安定之意,故名「康定」
藏語稱康定為「打折多」,意為打曲(雅拉河),折曲(折多河)兩河交匯處
民國28年建西康省,設省會於康定
民國39年,共產黨"解放"康定,以此為甘孜藏族自治州的政府駐地
好不容易到了康定.....還遇到大塞車逼的我們違規行駛人行道..... (6)
啊!? 這就是傳說中浪漫的情歌之都,跑馬溜溜的康定城嗎??!!
充其量不過是個有著狹長街道的小縣城,街道兩旁的房子都已是新式房屋
不管如何努力的尋找,都找不到一私一毫茶馬古道的歷史氣息了
帶著難掩的失望,我們把車停在大街邊休息,補充糧食,狀況簡報
ACE : 現在我們進度落後,比預計時間晚到康定,陽光只剩 2 小時
太陽下山就是酷寒,到下一站還有約 150 km,我們的選擇有二
1.住在康定,明天再騎 2.上! 拼著到下一站
眾人想都不想 : 走吧!!
就這樣,雖然大家身體都已經很累了,又有可能賭上騎夜車,受苦寒的風險
但仍然跨上了我們的小摩托,溜啊溜的溜離了康定城.........
端端溜溜的照在 康定溜溜的城喲 !
世間溜溜的女子 任我溜溜的愛喲 !
世間溜溜的男子 任妳溜溜的求喲 !
月亮彎彎～彎～ 康定溜溜的城喲 !
沒來過康定,你也一定唱過這首《康定情歌》 (http://blog.yam.com/ace1974/article/8456980)</span>
說到這 《康定情歌》 (http://blog.yam.com/ace1974/article/8456980)</span> 它當之無愧的應該是「中國第一情歌」
可別急著否認,這首歌可是出國比賽經過國際加持的
它是聯合國教科文組織向世界推薦的中國唯一一首民歌,成為世界十大經典情歌之一
被送上了人類發往太空的太空船,作為人類向宇宙生命問候的聲音
《康定情歌》 (http://blog.yam.com/ace1974/article/8456980)</span> 的作者是誰已不可考,也不需考了
它源於康定城郊的雅拉鄉民歌中的「溜溜調」,又名《跑馬溜溜的山上》
是一首民間創作的歌曲,抗戰時期,經音樂工作者收集,加工,演唱後傳遍全國的
在小學音樂課上,大家都唱過的,不知道有沒有人拿它向女同學表白過?
我們一行人一路上,一面哼著 《康定情歌》 (http://blog.yam.com/ace1974/article/8456980)</span> 一面騎著摩托車溜溜地向康定挺進
這段路還真是有夠累的,一直騎都到不了
風景也一般般,還不如唱唱歌兒苦中作樂一番
說到這康定城,算是茶馬古道上的名城了,上古時代為犛牛國疆域
到了清代以東達山以東為「康」,取康地安定之意,故名「康定」
藏語稱康定為「打折多」,意為打曲(雅拉河),折曲(折多河)兩河交匯處
民國28年建西康省,設省會於康定
民國39年,共產黨"解放"康定,以此為甘孜藏族自治州的政府駐地
好不容易到了康定.....還遇到大塞車逼的我們違規行駛人行道..... (6)
啊!? 這就是傳說中浪漫的情歌之都,跑馬溜溜的康定城嗎??!!
充其量不過是個有著狹長街道的小縣城,街道兩旁的房子都已是新式房屋
不管如何努力的尋找,都找不到一私一毫茶馬古道的歷史氣息了
帶著難掩的失望,我們把車停在大街邊休息,補充糧食,狀況簡報
ACE : 現在我們進度落後,比預計時間晚到康定,陽光只剩 2 小時
太陽下山就是酷寒,到下一站還有約 150 km,我們的選擇有二
1.住在康定,明天再騎 2.上! 拼著到下一站
眾人想都不想 : 走吧!!
就這樣,雖然大家身體都已經很累了,又有可能賭上騎夜車,受苦寒的風險
但仍然跨上了我們的小摩托,溜啊溜的溜離了康定城.........
這世界沒有童話只有謊話
車隊一行,溜啊溜的溜離了康定
太陽一旦下山,就是難以忍受的酷寒....
我們帶著時間壓力向前挺進
殊不知這種與陽光賽跑的日子,在接下來的行程中將和酷寒一起如影隨形的跟著我們
出了康定,就是一路上山的山路
連綿不斷的彎道,對我們這種台灣出身騎士而言,一點都不是問題
真正的問題在 - 爬山時速只有 30 km/hr !!
前往住宿點新都橋的路程將近100km,看來我們註定是要在酷寒中騎夜路了.....
天色漸暗,海拔陡升,寒氣逼人
我決定讓車隊停下來,第一次穿戴上我們全套的禦寒裝備
我自己的禦寒裝備只有賽車皮衣,裏面再加件羽毛衣
如此穿法,在大部份的時候是可以挺得住的
唯一的缺點,就是看起來實在是肥死了! 一點都不帥!!
在殺完一陣盤山彎道後,我們來到了進入藏區的第一個海拔 4000m 以上的山口 - 折多山
折多山,海拔4298米,是位於大雪山中段的一個重要的地理及文化分界
這兒是漢藏民族聚居地的分水嶺
折多山以東,是四川盆地西緣山區,是高山峽谷地形,也是漢藏同胞雜居地,藏民自古人把它稱為「關內」
折多山以西,是青藏高原的東部,自此以後才是真正的高原,純粹的藏地,藏民古稱「關外」
除此之外,折多山還有一個有趣的傳說
相傳蜀漢時期吐蕃軍隊屢屢犯邊,諸葛亮就與吐蕃訂了個賭注
諸葛亮從成都射一箭,箭到何處兩軍就以此為界,互不侵犯
後來諸葛亮的射出的箭竟被老鷹銜到了折多山頂,藏漢兩軍就以此山為分界點,
民間就把山那邊叫作關外,山這邊叫關內
這個傳說,終究屬於野史,而且一路上山也沒看到半隻老鷹
不過當我們到了山頂,夥伴們還是興奮異常 - 終於可以進入高原地帶啦!!
在這個山口的海拔是高於台灣玉山的
光就這一點意義,就使得夥伴們與山口的標高石碑一再合影
於是,我們一行人就在折多山山口,一直混到了太陽完全下山
接下來迎接我們的,是猛烈的折磨著騎士身體與心智的黑暗,寒冷與極品爛路!
太陽一旦下山,就是難以忍受的酷寒....
我們帶著時間壓力向前挺進
殊不知這種與陽光賽跑的日子,在接下來的行程中將和酷寒一起如影隨形的跟著我們
出了康定,就是一路上山的山路
連綿不斷的彎道,對我們這種台灣出身騎士而言,一點都不是問題
真正的問題在 - 爬山時速只有 30 km/hr !!
前往住宿點新都橋的路程將近100km,看來我們註定是要在酷寒中騎夜路了.....
天色漸暗,海拔陡升,寒氣逼人
我決定讓車隊停下來,第一次穿戴上我們全套的禦寒裝備
我自己的禦寒裝備只有賽車皮衣,裏面再加件羽毛衣
如此穿法,在大部份的時候是可以挺得住的
唯一的缺點,就是看起來實在是肥死了! 一點都不帥!!
在殺完一陣盤山彎道後,我們來到了進入藏區的第一個海拔 4000m 以上的山口 - 折多山
折多山,海拔4298米,是位於大雪山中段的一個重要的地理及文化分界
這兒是漢藏民族聚居地的分水嶺
折多山以東,是四川盆地西緣山區,是高山峽谷地形,也是漢藏同胞雜居地,藏民自古人把它稱為「關內」
折多山以西,是青藏高原的東部,自此以後才是真正的高原,純粹的藏地,藏民古稱「關外」
除此之外,折多山還有一個有趣的傳說
相傳蜀漢時期吐蕃軍隊屢屢犯邊,諸葛亮就與吐蕃訂了個賭注
諸葛亮從成都射一箭,箭到何處兩軍就以此為界,互不侵犯
後來諸葛亮的射出的箭竟被老鷹銜到了折多山頂,藏漢兩軍就以此山為分界點,
民間就把山那邊叫作關外,山這邊叫關內
這個傳說,終究屬於野史,而且一路上山也沒看到半隻老鷹
不過當我們到了山頂,夥伴們還是興奮異常 - 終於可以進入高原地帶啦!!
在這個山口的海拔是高於台灣玉山的
光就這一點意義,就使得夥伴們與山口的標高石碑一再合影
於是,我們一行人就在折多山山口,一直混到了太陽完全下山
接下來迎接我們的,是猛烈的折磨著騎士身體與心智的黑暗,寒冷與極品爛路!
手捧陽光
真正的客棧之光!
難以想像!可以跟大自然拼高下!
心目中的偉人!!
難以想像!可以跟大自然拼高下!
心目中的偉人!!