訂了亞航來回機票，可以去程不使用，回程使用嗎？
姑娘不要怕我不是好人
大家多虑了。
以我本人这么多年搭亚航的经验，跟大家分享下。
我之前订新加坡来回马来西亚的机票，去程就是不使用，回程才使用。
当然是没问题，就如HUAICHIA所说的這是消費者的權益嘛。
不过去程不使用，坦白说心里也会作痛的，毕竟是血汗钱就这样浪费了:-(
注：甭忘了到机场要回你没上飞机的机场税。
以我本人这么多年搭亚航的经验，跟大家分享下。
我之前订新加坡来回马来西亚的机票，去程就是不使用，回程才使用。
当然是没问题，就如HUAICHIA所说的這是消費者的權益嘛。
不过去程不使用，坦白说心里也会作痛的，毕竟是血汗钱就这样浪费了:-(
注：甭忘了到机场要回你没上飞机的机场税。
不溫柔卻無比愛你
https://www.backpackers.com.tw/forum/showthread.php?p=1658400
亞航的賣票模式即使是來回也很像是兩段單程,所以有可能沒問題.但這只是我的猜測,樓主最好還是跟亞航問清楚.若問到了還請分享一下答案.
這主題真的不錯 值得多討論哟.
首先以我在馬國搭過亞航的經驗, 它的網頁確實是以單程票在買賣的.
不過那只是針對馬國國內各城市銜接用的囉 ! 至於國際線就請大家提共經驗談..
如果也能像國內線這樣運用法.. 那真的是背包客的大福音啦!
我還在想如亞航以後有開放古晉飛台北的話, 我計劃這樣運用搭機銜接如下:
台北(國際線)飛去~吉隆坡(國內線)~古晉(國際線)~飛回台北
加油喔～ 亞航～～ (K)(Y)(F)
亞航的賣票模式即使是來回也很像是兩段單程,所以有可能沒問題.但這只是我的猜測,樓主最好還是跟亞航問清楚.若問到了還請分享一下答案.
這主題真的不錯 值得多討論哟.
首先以我在馬國搭過亞航的經驗, 它的網頁確實是以單程票在買賣的.
不過那只是針對馬國國內各城市銜接用的囉 ! 至於國際線就請大家提共經驗談..
如果也能像國內線這樣運用法.. 那真的是背包客的大福音啦!
我還在想如亞航以後有開放古晉飛台北的話, 我計劃這樣運用搭機銜接如下:
台北(國際線)飛去~吉隆坡(國內線)~古晉(國際線)~飛回台北
加油喔～ 亞航～～ (K)(Y)(F)
世間繁華不抵你眉心一朱砂
大家多虑了。
以我本人这么多年搭亚航的经验，跟大家分享下。
我之前订新加坡来回马来西亚的机票，去程就是不使用，回程才使用。
当然是没问题，就如HUAICHIA所说的這是消費者的權益嘛。
不过去程不使用，坦白说心里也会作痛的，毕竟是血汗钱就这样浪费了:-(
注：甭忘了到机场要回你没上飞机的机场税。
你說的是亞航的經驗嗎?這所謂"消費者的權益"是不適用在許多主流航空的.許多主流航空的的售票契約裏,並不認定不搭某段是消費者的權益,而是認為"完成全部航段是消費者的義務".主要原因是因為很多主流航空的票價結構裏,單程票有時比來回票還要貴,如果允許讓消費者可以隨便不搭去程的話,那很多其實只要搭單程的人乾脆買比較便宜的來回票放棄去程就好.為了杜絕這種情況,航空公司乾脆統一規定去程不搭,回程失效.當然如果放棄不搭的是回程的話,因為是最後一段了,後面也沒什麼可以失效的,所以航空公司通常也就不去計較了.
如果你的經驗是亞航的話,那大概如我猜測的,亞航視來回票為兩個獨立的單程票,所以不計較去程搭不搭.畢竟亞航不太可能會出現買來回比買單程便宜的情況,所以也不用擔心乘客想使用"投機"的方式買票了.
以我本人这么多年搭亚航的经验，跟大家分享下。
我之前订新加坡来回马来西亚的机票，去程就是不使用，回程才使用。
当然是没问题，就如HUAICHIA所说的這是消費者的權益嘛。
不过去程不使用，坦白说心里也会作痛的，毕竟是血汗钱就这样浪费了:-(
注：甭忘了到机场要回你没上飞机的机场税。
你說的是亞航的經驗嗎?這所謂"消費者的權益"是不適用在許多主流航空的.許多主流航空的的售票契約裏,並不認定不搭某段是消費者的權益,而是認為"完成全部航段是消費者的義務".主要原因是因為很多主流航空的票價結構裏,單程票有時比來回票還要貴,如果允許讓消費者可以隨便不搭去程的話,那很多其實只要搭單程的人乾脆買比較便宜的來回票放棄去程就好.為了杜絕這種情況,航空公司乾脆統一規定去程不搭,回程失效.當然如果放棄不搭的是回程的話,因為是最後一段了,後面也沒什麼可以失效的,所以航空公司通常也就不去計較了.
如果你的經驗是亞航的話,那大概如我猜測的,亞航視來回票為兩個獨立的單程票,所以不計較去程搭不搭.畢竟亞航不太可能會出現買來回比買單程便宜的情況,所以也不用擔心乘客想使用"投機"的方式買票了.
離人不挽
這主題真的不錯 值得多討論哟.
首先以我在馬國搭過亞航的經驗, 它的網頁確實是以單程票在買賣的.
不過那只是針對馬國國內各城市銜接用的囉 ! 至於國際線就請大家提共經驗談..
如果也能像國內線這樣運用法.. 那真的是背包客的大福音啦!
我還在想如亞航以後有開放古晉飛台北的話, 我計劃這樣運用搭機銜接如下:
台北(國際線)飛去~吉隆坡(國內線)~古晉(國際線)~飛回台北
加油喔～ 亞航～～ (K)(Y)(F)
亞航的國際線和國內線的買法沒有差別.你要選擇單程或來回隨便你.所以如果以後開放台北古晉的話,你這行程就是分別買三段單程票,沒什麼複雜度.
首先以我在馬國搭過亞航的經驗, 它的網頁確實是以單程票在買賣的.
不過那只是針對馬國國內各城市銜接用的囉 ! 至於國際線就請大家提共經驗談..
如果也能像國內線這樣運用法.. 那真的是背包客的大福音啦!
我還在想如亞航以後有開放古晉飛台北的話, 我計劃這樣運用搭機銜接如下:
台北(國際線)飛去~吉隆坡(國內線)~古晉(國際線)~飛回台北
加油喔～ 亞航～～ (K)(Y)(F)
亞航的國際線和國內線的買法沒有差別.你要選擇單程或來回隨便你.所以如果以後開放台北古晉的話,你這行程就是分別買三段單程票,沒什麼複雜度.
男人不狠江山不穩
那機場稅可以退嗎？
退票會收取手續費,手續費也許跟機場稅差不多,所以就不用退了吧!亞航廉價航空就是要確定好旅遊計劃才買票,不然所有變動都要收取費用,反而沒有很划算的感覺.
退票會收取手續費,手續費也許跟機場稅差不多,所以就不用退了吧!亞航廉價航空就是要確定好旅遊計劃才買票,不然所有變動都要收取費用,反而沒有很划算的感覺.
輸給回憶
樓主問亞航
大家先針對亞航討論吧
大家先針對亞航討論吧
倚劍笑紅塵
幫推一下 我也買過亞航 來回一起定 去程沒飛 只飛回程 OK
不過有些航空公司可能會因為去程沒飛就把回程訂位取消
像亞航不會取消是因為改票要罰款 沒收到罰款就不會改
不過有些航空公司可能會因為去程沒飛就把回程訂位取消
像亞航不會取消是因為改票要罰款 沒收到罰款就不會改
越努力越幸運
No.以多数的主流航空来讲,放弃任何一段会照成后面的段全部失效.所以去程没用的话,回程会无效.碰到这种情况,主流航空公司的计算机系统多半自动会将之后行程设定无效.不过偶而也有听过check-in的人员通融允许.以前我曾经答复一篇,你可以参考一下里面的hidden city ticket部分.
https://www.backpackers.com.tw/forum/showthread.php?p=1658400
亚航的卖票模式即使是来回也很象是两段单程,所以有可能没问题.但这只是我的猜测,楼主最好还是跟亚航问清楚.若问到了还请分享一下答案.
去年搭"全日空"從美西到東京到台北再順原路回來. 飛到東京之後, "全日空"說, 因為東京到台北沒用, 所以機票就全廢了.:-S
https://www.backpackers.com.tw/forum/showthread.php?p=1658400
亚航的卖票模式即使是来回也很象是两段单程,所以有可能没问题.但这只是我的猜测,楼主最好还是跟亚航问清楚.若问到了还请分享一下答案.
去年搭"全日空"從美西到東京到台北再順原路回來. 飛到東京之後, "全日空"說, 因為東京到台北沒用, 所以機票就全廢了.:-S
有多少愛可以胡來
這是很重要的生活常識
有人知道
航空公司是依據甚麼道理
可以取消
第一段未搭
後面的搭乘權呢
應該是有明文條例吧
有人知道
航空公司是依據甚麼道理
可以取消
第一段未搭
後面的搭乘權呢
應該是有明文條例吧
何必把自己裝的這麼堅強
這是很重要的生活常識
有人知道
航空公司是依據甚麼道理
可以取消
第一段未搭
後面的搭乘權呢
應該是有明文條例吧
航空公司有明文條例才敢這樣做,否則早就會有數不清的消費者訴訟囉.以聯合航空為例,以下就是一大串長達40多頁的規定
http://content.united.com/ual/asset/COC24junfinal.pdf
裡面CANCELLATION OF RESERVATIONS UA RULE: 0135
B) FAILURE TO OCCUPY SPACE. IF THE PASSENGER FAILS TO OCCUPY
WHICH HAS BEEN RESERVED FOR HIM/HER ON A UA FLIGHT, AND UA FAILS
RECEIVE NOTICE OF THE CANCELLATION OF SUCH RESERVATION PRIOR TO
DEPARTURE OF SUCH FLIGHT; OR IF ANY CARRIER CANCELS THE RESERVATION
ANY PASSENGER IN ACCORDANCE WITH THIS RULE, UA WILL CANCEL ALL
RESERVATIONS HELD BY SUCH PASSENGER ON THE FLIGHTS OF UA FOR CONTINUING
OR RETURN SPACE, PROVIDED UA ORIGINALLY RESERVED THAT SPACE.
Delta的條文
http://www.delta.com/planning_reservations/plan_flight/online_reservations/fares_ticketing_rules/index.jsp
http://www.delta.com/legal/contract_of_carriage/index.jsp
Prohibited Ticketing Practices
Throw-away ticketing—use of discounted round-trip excursion fares for one-way travel.
主流航空裏的條文規定大都是天下文章一大抄,大同小異.所以類似以上的規則也可以推至其他許多主流航空.
消費者購票時票上面列出的規則雖然沒列那麼多,但條文裏不時也會寫不能違法總規定的條款規定.所以間接的把了解總規定的責任推給了消費者.一但碰上情況之後,航空公司就搬出這種種的條文來擋駕.因為是明文規定,於法上消費者也幾乎無可奈何.
至於亞航,前面幾位大大已經提出實際經驗,不會因沒搭去程造成回程被取消.我想主要就是因為將來回票視為兩個單程票吧.
有人知道
航空公司是依據甚麼道理
可以取消
第一段未搭
後面的搭乘權呢
應該是有明文條例吧
航空公司有明文條例才敢這樣做,否則早就會有數不清的消費者訴訟囉.以聯合航空為例,以下就是一大串長達40多頁的規定
http://content.united.com/ual/asset/COC24junfinal.pdf
裡面CANCELLATION OF RESERVATIONS UA RULE: 0135
B) FAILURE TO OCCUPY SPACE. IF THE PASSENGER FAILS TO OCCUPY
WHICH HAS BEEN RESERVED FOR HIM/HER ON A UA FLIGHT, AND UA FAILS
RECEIVE NOTICE OF THE CANCELLATION OF SUCH RESERVATION PRIOR TO
DEPARTURE OF SUCH FLIGHT; OR IF ANY CARRIER CANCELS THE RESERVATION
ANY PASSENGER IN ACCORDANCE WITH THIS RULE, UA WILL CANCEL ALL
RESERVATIONS HELD BY SUCH PASSENGER ON THE FLIGHTS OF UA FOR CONTINUING
OR RETURN SPACE, PROVIDED UA ORIGINALLY RESERVED THAT SPACE.
Delta的條文
http://www.delta.com/planning_reservations/plan_flight/online_reservations/fares_ticketing_rules/index.jsp
http://www.delta.com/legal/contract_of_carriage/index.jsp
Prohibited Ticketing Practices
Throw-away ticketing—use of discounted round-trip excursion fares for one-way travel.
主流航空裏的條文規定大都是天下文章一大抄,大同小異.所以類似以上的規則也可以推至其他許多主流航空.
消費者購票時票上面列出的規則雖然沒列那麼多,但條文裏不時也會寫不能違法總規定的條款規定.所以間接的把了解總規定的責任推給了消費者.一但碰上情況之後,航空公司就搬出這種種的條文來擋駕.因為是明文規定,於法上消費者也幾乎無可奈何.
至於亞航,前面幾位大大已經提出實際經驗,不會因沒搭去程造成回程被取消.我想主要就是因為將來回票視為兩個單程票吧.