回覆: 搭乘廉價航空所需考量的風險--以飛機故障的角度探討

搭廉價航空適合
時間自由有彈性
有耐性,能接受等待不確定性
有時間研究閱讀各家廉價航空機票規則,
有自助旅行能力,不需要旅行社協助

最近同一家廉價航空,延誤一天比例也高了一點
我認為廉航4小時內,應是比較能被能接受
買旅遊不便險,又能花少錢出國 突發情況又有基本保障(4小時以上延誤）

消費者也可注意他的延誤統計再決定要不要訂

中視新聞》廉價航空捷星出包連連，第4度出包的捷星航空，抵達桃園機場，可以看到駕駛艙外的擋風玻璃，還貼著固定玻璃的膠帶，簡直太離譜。乘客看到這副模樣，個個都嚇到說不出話來。

http://video.chinatimes.com/video-cate-cnt.aspx?cid=6&nid=98875

請問如果是飛機故障或天候因素導致原本所搭的班機取消，傳統航空的作法除了可讓客人改搭其他班次之外，是不是都還可以讓客人轉搭其他航空公司的班機呢?
因為以前遇過原本搭的班機因為天候因素停飛，但當下可轉搭其他航空公司沒有停飛的班次，不知道是不是傳統航空公司都可以這樣，還是也要根據所購買的票種有所限制呢?

中視新聞》廉價航空捷星出包連連，第4度出包的捷星航空，抵達桃園機場，可以看到駕駛艙外的擋風玻璃，還貼著固定玻璃的膠帶，簡直太離譜。乘客看到這副模樣，個個都嚇到說不出話來。

http://video.chinatimes.com/video-cate-cnt.aspx?cid=6&nid=98875

記者沒知識也可以拜託問一下飛安專家

該不會明天看到問文具行的老闆娘一捆膠帶多少錢

那是飛航專用的speed tape

記者沒知識也可以拜託問一下飛安專家

該不會明天看到問文具行的老闆娘一捆膠帶多少錢

那是飛航專用的speed tape
台媒的水準本來就不會贏過一般民眾
雖然我也不懂可是我不會亂講
我比記者好多了

我比記者好多了
很好笑~~~~
我和你一樣~~

我一直以為~廉航的節省是在服務上及物資供應改成收費式~
如果連起飛前的檢查都變了~
這樣的省我還是敬謝不敏~

記者沒知識也可以拜託問一下飛安專家

該不會明天看到問文具行的老闆娘一捆膠帶多少錢

那是飛航專用的speed tape

那個中視 (旺中集團) 是最近有要投資廉價航空嗎？
用這種方法打壓其他廉價航空，實在很誇張....
這樣亂報導，很多人看了一定大肆轉寄，以訛傳訛，效應非常恐怖 :-#

和本文內容無關
這張照片上的飛機是阿拉斯加航空
它不是廉價航空的一員

一架民航機的安全關乎數十上百甚至幾百人的安全, 有誰敢拿來開玩笑呢?
每一種航機都有所謂的 最低裝備需求清單(Minimum Equipment List),
一架飛機有上百萬個零件, 怎麼可能100%沒問題? 有些小東西故障不影響可返回本場在修,
或是裝置有數套, 一套故障仍有備用不影響, 諸如此類的小問題每天都在發生,
只要符合MEL, 就是法規可放行做生意的飛機, 只是依狀況有不等有限期要完成維修,
機師也都了解, 畢竟飛機是他們在飛, 他們敢拿自己的明開玩笑嗎? 別逗了!

至於新聞那個膠帶, 台灣的記者.....當每日一笑就好.(H)

無論高價或廉價，都只是在人類社會間的交易，

不變的是：

對環境的榨取。
大量消耗能源，包括燃料以及後勤維修。
鼓吹「不用飛機旅行、人生沒意義」的觀念。
大量排碳而不負責任，迴避所有外部成本問題。