台灣虎航將新開高雄~胡志明，高雄~河內!
蹲在墳頭嚇鬼
http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/life/20150106/536945/台越兩岸新增航班 將掀價格促銷戰
台越航約完成修訂，廉價航空台灣虎航成功爭取到加入胡志明市和河內的營運。在修約新增的航班中，台灣虎航取得高雄─胡志明，每周4班，桃園─河內和高雄河內則分別取得每周5班和7班的分配。民航業者指出，目前越南航線已有外籍廉價航空越捷在飛航桃園─胡志明市，台灣虎航加入，應會掀起一波價格促銷戰。據瞭解，台灣虎航的越南航點可望在3月底夏季班表開始時飛航。
其他分配到新增航班的航空公司有，華航取得2班、長榮取得1班、立榮取得4班桃園─胡志明航線。華信取得桃園─河內7班和高雄─河內5班。
另外，兩岸新增航線也已完成分配，去年９月兩岸磋商同意新增大陸常州為客運定期航點、揭陽潮汕則由包機航點調整為客運定期航點，每周飛航3班。總計大陸客運航點由54個為55個。雖然台灣虎航也首度加入兩岸航線的分配，但功敗垂成，沒能獲得分配，結果由華航取得常州的分配，揭陽潮汕則由華信拿走。
至於台灣與大陸雙方新增的每周各5班的深圳貨運定期航點，華航分配到3班，長榮航空分配到2班。現有寧波航點每方每周由2班增為5班，因目前2班都未飛滿，這次並沒有業者提出申請。（陳如嬌／台北報導）
台越航約完成修訂，廉價航空台灣虎航成功爭取到加入胡志明市和河內的營運。在修約新增的航班中，台灣虎航取得高雄─胡志明，每周4班，桃園─河內和高雄河內則分別取得每周5班和7班的分配。民航業者指出，目前越南航線已有外籍廉價航空越捷在飛航桃園─胡志明市，台灣虎航加入，應會掀起一波價格促銷戰。據瞭解，台灣虎航的越南航點可望在3月底夏季班表開始時飛航。
其他分配到新增航班的航空公司有，華航取得2班、長榮取得1班、立榮取得4班桃園─胡志明航線。華信取得桃園─河內7班和高雄─河內5班。
另外，兩岸新增航線也已完成分配，去年９月兩岸磋商同意新增大陸常州為客運定期航點、揭陽潮汕則由包機航點調整為客運定期航點，每周飛航3班。總計大陸客運航點由54個為55個。雖然台灣虎航也首度加入兩岸航線的分配，但功敗垂成，沒能獲得分配，結果由華航取得常州的分配，揭陽潮汕則由華信拿走。
至於台灣與大陸雙方新增的每周各5班的深圳貨運定期航點，華航分配到3班，長榮航空分配到2班。現有寧波航點每方每周由2班增為5班，因目前2班都未飛滿，這次並沒有業者提出申請。（陳如嬌／台北報導）
放開那個禽獸
爭取到航權跟決定開航是兩回事。有航權只代表有權力開，不代表3條都會開或買上開。當然它也不能霸佔著某航線長久都不開，否則也可能被收回航權讓其他有興趣的航空來開。
除非台灣虎航打算今年在高雄設第二基地，否則所有的高雄出發的航線都得綁一班桃園出發的航線，類似現在澳門的狀況，譬如 桃園-河內-高雄-河內-桃園。這樣做的話，就不太可能能開高雄-胡志明航線，因為台虎沒有取得桃園-胡志明的航權。
如果台虎在高雄成立第二基地，那高雄出發的航線就可能有獨立的空間運作，不用跟桃園綁在一起。我想隨著機隊跨大之後，這應該是遲早會發展的方向。但這可能也要看高雄機場是否能解決宵禁問題。
總之會開那條還是要等到它正式公布了才知道，現在只是取得了航權而已。
除非台灣虎航打算今年在高雄設第二基地，否則所有的高雄出發的航線都得綁一班桃園出發的航線，類似現在澳門的狀況，譬如 桃園-河內-高雄-河內-桃園。這樣做的話，就不太可能能開高雄-胡志明航線，因為台虎沒有取得桃園-胡志明的航權。
如果台虎在高雄成立第二基地，那高雄出發的航線就可能有獨立的空間運作，不用跟桃園綁在一起。我想隨著機隊跨大之後，這應該是遲早會發展的方向。但這可能也要看高雄機場是否能解決宵禁問題。
總之會開那條還是要等到它正式公布了才知道，現在只是取得了航權而已。
待我溫柔似水淹死你可好
從民航局公布的資料
台北-河內 胡志明市
載客率都在6成左右 明顯的供過於求
目前只有越捷一家廉航 但還沒有確切的數據
看不出廉航的效應
除非能開發新的客源再加上吸引目前一部份的旅客
否則看來是不太妙
台北-河內 胡志明市
載客率都在6成左右 明顯的供過於求
目前只有越捷一家廉航 但還沒有確切的數據
看不出廉航的效應
除非能開發新的客源再加上吸引目前一部份的旅客
否則看來是不太妙
薄荷微光年少時
不知道越捷載客率如何 他似乎很少在特價 連越南國內航線似乎都這樣...
放縱不羈笑點低
高雄~河內......
我不想去河內....何時有高雄-曼谷啊?????
我不想去河內....何時有高雄-曼谷啊?????
按住時光不許動
東南亞線除了新加坡其他都蠻不樂觀的. 以前亞航開得曼谷線也收了...越捷也是不定時做奇怪促銷
喜歡就甘願
高雄~河內......
我不想去河內....何時有高雄-曼谷啊?????
載客率不佳
虎航桃園曼谷都要減班了
高雄曼谷不用期待吧!
我不想去河內....何時有高雄-曼谷啊?????
載客率不佳
虎航桃園曼谷都要減班了
高雄曼谷不用期待吧!
久伴我還是酒伴我
每周五班每周七班。。。
去越南。。。
有那麼多人嗎??
去越南。。。
有那麼多人嗎??
劈腿年代何為真愛
每周五班每周七班。。。
去越南。。。
有那麼多人嗎??
前面說了，這只是取得航權分配，沒強迫一定要開，或一定要開那麼多班。若確定要開，從兩三班先開始試風向也是可以的。
去越南。。。
有那麼多人嗎??
前面說了，這只是取得航權分配，沒強迫一定要開，或一定要開那麼多班。若確定要開，從兩三班先開始試風向也是可以的。
長的醜活的久
北越河內可以去下龍灣
南越胡志明不好玩而且已經有越捷在飛(來回稅費2900起)
還有貴酸酸1700起的簽證費用...
南越胡志明不好玩而且已經有越捷在飛(來回稅費2900起)
還有貴酸酸1700起的簽證費用...
刪除記憶
東南亞線除了新加坡其他都蠻不樂觀的. 以前亞航開得曼谷線也收了...越捷也是不定時做奇怪促銷
103年1-11月的載客率 (http://www.caa.gov.tw/big5/content/index01.asp?sno=1855)看出新加坡的載客率為80%左右 而曼谷只有66% 但因沒有廉航跑這條線 所以無法推論 不過以新加坡的例子來看 曼谷線支持廉航一天一班的運量是沒問題的
再來就得看餅在1-2年內能做的多大
103年1-11月的載客率 (http://www.caa.gov.tw/big5/content/index01.asp?sno=1855)看出新加坡的載客率為80%左右 而曼谷只有66% 但因沒有廉航跑這條線 所以無法推論 不過以新加坡的例子來看 曼谷線支持廉航一天一班的運量是沒問題的
再來就得看餅在1-2年內能做的多大