交通部長毛治國表示，廉價航空多利用國內其他機場 小港機場
懶得取名字
交長：廉價航空可飛其他機場
【聯合晚報╱記者邱瓊平／即時報導】
2012.12.24 01:30 pm
目前已有11家廉價航空經營台灣市場，其中桃園機場有9家，松山機場有2家，廉價航空載客率也提高，立委邱志偉建議交通部可將小港機場做為廉價航空基地。交通部長毛治國表示，為了讓廉價航空多利用國內其他機場，避免過度集中桃園機場和松山機場，傾向不再受理廉價航空申請飛航桃園機場。
【2012/12/24 聯合晚報】@ http://udn.com/
全文網址: 交長：廉價航空可飛其他機場 | 生活 | 即時新聞 | 聯合新聞網 http://udn.com/NEWS/BREAKINGNEWS/BREAKINGNEWS9/7587214.shtml#ixzz2FyaQOAo8
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【聯合晚報╱記者邱瓊平／即時報導】
2012.12.24 01:30 pm
目前已有11家廉價航空經營台灣市場，其中桃園機場有9家，松山機場有2家，廉價航空載客率也提高，立委邱志偉建議交通部可將小港機場做為廉價航空基地。交通部長毛治國表示，為了讓廉價航空多利用國內其他機場，避免過度集中桃園機場和松山機場，傾向不再受理廉價航空申請飛航桃園機場。
【2012/12/24 聯合晚報】@ http://udn.com/
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碧海藍天鑽戒白婚紗我的他
松山也不過兩家廉航進駐
而且都飛通一國家
何來過度集中之說
快點開放就對了............
而且都飛通一國家
何來過度集中之說
快點開放就對了............
若不愛一切解釋都是多餘
其實我覺得價格會有很大的因素~~
就高雄沒有市場這一點我小小提出一點看法~~
如果有包友有其他見解也歡迎提出~~但純個人想法~~切莫納入論戰~~
舉例來說~~小小10月去北京~~一樣港龍香港轉機的票~~高雄含稅價格要17K~~桃園含稅價格只要11.7K~~小小二話不說~~轉桃園飛~~
台北到桃園機場如果要1HR(以目前台北車站出發而言)~~台北到高雄機場(高鐵1.5HR+捷運含轉乘)頂多2.5HR，多出1.5HR(來回3HR)，如果來回落差高過一定價值我想中、北部人會願意到高雄飛的~~
市場取決於價格，尤其是非可以報公帳的部分，大家算得很精。
對外國旅客而言，實例為8月份去韓國，3天的高鐵pass折合台幣不到2000，高鐵如仿效韓國或日本推出外國人限定pass，高雄以目前交通可及性(捷運轉高鐵)，我想或許勝過桃園。
PS.小小每次到桃園機場會想，如果偶是阿豆仔，我看到這些巴士系統，我會很害怕，尤其是二航廈往中南部的長途巴士櫃台，我已經被統聯的售票小妹嚇過好幾次，超晚娘的><~~
以上內容純屬個人分享~~如不合各位包有大想法~~歡迎討論~~也煩請多包涵~~
就高雄沒有市場這一點我小小提出一點看法~~
如果有包友有其他見解也歡迎提出~~但純個人想法~~切莫納入論戰~~
舉例來說~~小小10月去北京~~一樣港龍香港轉機的票~~高雄含稅價格要17K~~桃園含稅價格只要11.7K~~小小二話不說~~轉桃園飛~~
台北到桃園機場如果要1HR(以目前台北車站出發而言)~~台北到高雄機場(高鐵1.5HR+捷運含轉乘)頂多2.5HR，多出1.5HR(來回3HR)，如果來回落差高過一定價值我想中、北部人會願意到高雄飛的~~
市場取決於價格，尤其是非可以報公帳的部分，大家算得很精。
對外國旅客而言，實例為8月份去韓國，3天的高鐵pass折合台幣不到2000，高鐵如仿效韓國或日本推出外國人限定pass，高雄以目前交通可及性(捷運轉高鐵)，我想或許勝過桃園。
PS.小小每次到桃園機場會想，如果偶是阿豆仔，我看到這些巴士系統，我會很害怕，尤其是二航廈往中南部的長途巴士櫃台，我已經被統聯的售票小妹嚇過好幾次，超晚娘的><~~
以上內容純屬個人分享~~如不合各位包有大想法~~歡迎討論~~也煩請多包涵~~
揮著雞翅膀的女孩
97年6月到98年5月菲律賓宿霧太平洋航空
馬尼拉 高雄 一星期才3班，不到一年收山
幾乎不會客滿，為什麼這樣？
南部人大部分太保守，不敢自助旅遊 ，也不敢
線上刷卡訂票。我也是高雄人 希望毛治國能強迫
那些廉航業者來空荡蕩 KHH 。
馬尼拉 高雄 一星期才3班，不到一年收山
幾乎不會客滿，為什麼這樣？
南部人大部分太保守，不敢自助旅遊 ，也不敢
線上刷卡訂票。我也是高雄人 希望毛治國能強迫
那些廉航業者來空荡蕩 KHH 。
沉默是女人最大的哭聲
桃園 高雄距離至少250公里
如果東南亞飛台灣的廉價航空 宿航 虎航 亞航
可以停高雄，這樣至少他們省少250公里燃料
那 中 北部人就自己花錢搭高鐵，客運來搭乘。
那飛東北亞的韓國，日本廉價航空就停桃園
3級跳的 捷星，酷航 也停桃園 。。
如果東南亞飛台灣的廉價航空 宿航 虎航 亞航
可以停高雄，這樣至少他們省少250公里燃料
那 中 北部人就自己花錢搭高鐵，客運來搭乘。
那飛東北亞的韓國，日本廉價航空就停桃園
3級跳的 捷星，酷航 也停桃園 。。
喧嘩的城空白的心
沒錯 LCC確實就是要控制成本
但是也別忘記省錢不代表能賺錢
好啦 假設給它優惠
飛機落地費免費
機場地勤代理也免費
飛機接發動機也不用錢
問題是
上飛機一看小貓沒兩三隻?
這能賺錢嗎? (遙想我當年搭的5J302/303就是這樣)
基本上航點會不會開
業者都有做過評估
會賺錢的早就開了!!
有句話說開源節流
就算能節流開拓不到財源又有何用?
殘酷的事實就是小港等等機場不如桃園
而且這差距還不是普通的小!!
5J302.303. 那時候好像一星期3班？4班？
乾脆用ATR72 螺旋槳70人座 算了。
但是也別忘記省錢不代表能賺錢
好啦 假設給它優惠
飛機落地費免費
機場地勤代理也免費
飛機接發動機也不用錢
問題是
上飛機一看小貓沒兩三隻?
這能賺錢嗎? (遙想我當年搭的5J302/303就是這樣)
基本上航點會不會開
業者都有做過評估
會賺錢的早就開了!!
有句話說開源節流
就算能節流開拓不到財源又有何用?
殘酷的事實就是小港等等機場不如桃園
而且這差距還不是普通的小!!
5J302.303. 那時候好像一星期3班？4班？
乾脆用ATR72 螺旋槳70人座 算了。
老師你比衛生紙還能扯
高雄小港機場新設廉價航空航點的話
除了價格之外
便利性也必須考慮一下
因為廉價航空設立航點
不只是機場設施費用
最主要還是客源
屏南部小小的市場跟本無法吸引廉價航空駐點
除非吸引中北部部分旅客
或是吸引外國觀光客從小港機場進出才能吸引廉價航空設立航班
高雄小港機場除了早上熱門時段較多觀光客之外
其他時段都是空蕩蕩
加上國內航廈真的也沒什麼人潮
除了價格之外
便利性也必須考慮一下
因為廉價航空設立航點
不只是機場設施費用
最主要還是客源
屏南部小小的市場跟本無法吸引廉價航空駐點
除非吸引中北部部分旅客
或是吸引外國觀光客從小港機場進出才能吸引廉價航空設立航班
高雄小港機場除了早上熱門時段較多觀光客之外
其他時段都是空蕩蕩
加上國內航廈真的也沒什麼人潮
不願將就
桃園的傳統航空公司假設到大阪來回10000
廉航設在高雄來回6000
你家住台北有3口人要去玩
你選桃園嗎
廉航設在高雄來回6000
你家住台北有3口人要去玩
你選桃園嗎
妄入他心
沒錯 台灣的國土小 內陸交通方便
從台北坐高鐵到左營站 馬上直轉高捷到小港站直達機場
只要小港機場的使用費能夠降低 反映在票價上
中北部的人自然願意下來搭乘 這跟"南部市場"關係不大
就像我是南部人 還不是得乖乖搭車去桃園搭機 為了甚麼?
就是為了"廉價"二字阿 不差那點錢的商務客自然也不會去搭廉價航空
小港機場不降價也是空在那邊 老實說硬體腹地都稱不上是首要國際機場...
要更新嘛沒航班沒錢沒地 不更新就爛在那邊
現在拿來當廉航機場根本就是很好的解套方法阿~
從台北坐高鐵到左營站 馬上直轉高捷到小港站直達機場
只要小港機場的使用費能夠降低 反映在票價上
中北部的人自然願意下來搭乘 這跟"南部市場"關係不大
就像我是南部人 還不是得乖乖搭車去桃園搭機 為了甚麼?
就是為了"廉價"二字阿 不差那點錢的商務客自然也不會去搭廉價航空
小港機場不降價也是空在那邊 老實說硬體腹地都稱不上是首要國際機場...
要更新嘛沒航班沒錢沒地 不更新就爛在那邊
現在拿來當廉航機場根本就是很好的解套方法阿~
有多少愛可以胡來
沒錯 LCC確實就是要控制成本
但是也別忘記省錢不代表能賺錢
好啦 假設給它優惠
飛機落地費免費
機場地勤代理也免費
飛機接發動機也不用錢
問題是
上飛機一看小貓沒兩三隻?
這能賺錢嗎? (遙想我當年搭的5J302/303就是這樣)
基本上航點會不會開
業者都有做過評估
會賺錢的早就開了!!
有句話說開源節流
就算能節流開拓不到財源又有何用?
殘酷的事實就是小港等等機場不如桃園
而且這差距還不是普通的小!!
如果當5J的宿航96年 不飛桃園 而為省油錢停高雄
相信大部分有预算的人 應該會下來高雄搭機往馬尼拉
搞不好 一天一班。
但是也別忘記省錢不代表能賺錢
好啦 假設給它優惠
飛機落地費免費
機場地勤代理也免費
飛機接發動機也不用錢
問題是
上飛機一看小貓沒兩三隻?
這能賺錢嗎? (遙想我當年搭的5J302/303就是這樣)
基本上航點會不會開
業者都有做過評估
會賺錢的早就開了!!
有句話說開源節流
就算能節流開拓不到財源又有何用?
殘酷的事實就是小港等等機場不如桃園
而且這差距還不是普通的小!!
如果當5J的宿航96年 不飛桃園 而為省油錢停高雄
相信大部分有预算的人 應該會下來高雄搭機往馬尼拉
搞不好 一天一班。
笑盡滄桑
沒錯 台灣的國土小 內陸交通方便
從台北坐高鐵到左營站 馬上直轉高捷到小港站直達機場
只要小港機場的使用費能夠降低 反映在票價上
中北部的人自然願意下來搭乘 這跟"南部市場"關係不大
就像我是南部人 還不是得乖乖搭車去桃園搭機 為了甚麼?
就是為了"廉價"二字阿 不差那點錢的商務客自然也不會去搭廉價航空
小港機場不降價也是空在那邊 老實說硬體腹地都稱不上是首要國際機場...
要更新嘛沒航班沒錢沒地 不更新就爛在那邊
現在拿來當廉航機場根本就是很好的解套方法阿~
=============================
+++++只要小港機場的使用費能夠降低 反映在票價上
中北部的人自然願意下來搭乘 這跟"南部市場"關係不大+++
還有香港澳門印尼馬來西亞新加坡華人...都會踴躍來南台灣玩!!!畢竟一個海角七號讓許
多人要到恆春墾丁瞧瞧???????????/可惜無能twn膠通部不懂''不會做,,因為這些傳統當官老派的,,,沒當過背包客??看不起也不懂什麼叫背包精神??
haha...
從台北坐高鐵到左營站 馬上直轉高捷到小港站直達機場
只要小港機場的使用費能夠降低 反映在票價上
中北部的人自然願意下來搭乘 這跟"南部市場"關係不大
就像我是南部人 還不是得乖乖搭車去桃園搭機 為了甚麼?
就是為了"廉價"二字阿 不差那點錢的商務客自然也不會去搭廉價航空
小港機場不降價也是空在那邊 老實說硬體腹地都稱不上是首要國際機場...
要更新嘛沒航班沒錢沒地 不更新就爛在那邊
現在拿來當廉航機場根本就是很好的解套方法阿~
=============================
+++++只要小港機場的使用費能夠降低 反映在票價上
中北部的人自然願意下來搭乘 這跟"南部市場"關係不大+++
還有香港澳門印尼馬來西亞新加坡華人...都會踴躍來南台灣玩!!!畢竟一個海角七號讓許
多人要到恆春墾丁瞧瞧???????????/可惜無能twn膠通部不懂''不會做,,因為這些傳統當官老派的,,,沒當過背包客??看不起也不懂什麼叫背包精神??
haha...