注意:D7開頭的航班最好在90分鐘前抵達登機門

據我所知單是十月分就有3次班機提前起飛（有者甚至提前一個小時），很多搭客check in後都被放飛機了。請大家google 下詳情，很多案件了。

可惡的是搭客都check in了，時間未到，飛機就提前飛走，還要求搭不到的乘客另買機票。 而且行李還能當場還給乘客。

亞航規定國際旅客旅客起飛前一個小時就要在候機室。看看厚厚的term&cond,事後要搭客要告的贏它很不容易的。

搭客一定要常注意機場熒幕上班機起飛的訊息和機場廣播，不要在吃飯時飛機就飛走了。

下面就有三次了。
http://www.sinchew.com.my/node/266095?tid=1
http://www.xici.net/d177773090.htm
http://cforum2.cari.com.my/forum.php?mod=viewthread&tid=2909421&extra=page=1

竟然遇到了。。。
从吉隆坡飞台北，提前一个多小时就飞走了
当场他叫我们买隔天早上10点(最快)的航班
不过旧的票似乎无法退??
><

亚航有‘新’规定，D7开头的航班要90分钟前抵达登机口。

What time do I have to be at the boarding gate?

For flight numbers beginning with AK, FD, PQ & QZ, you must be at the boarding gate at least 30 minutes prior to schedule departure.

For flight number beginning with D7, you must be at the gate at least 90 minutes prior to time of departure.

[QUOTE=sangdengduoji;6479101]亚航有‘新’规定，D7开头的航班要90分钟前抵达登机口。

九十分鐘前出現在登機口
這.....壓力好大

亚航有‘新’规定，D7开头的航班要90分钟前抵达登机口。

What time do I have to be at the boarding gate?

For flight numbers beginning with AK, FD, PQ & QZ, you must be at the boarding gate at least 30 minutes prior to schedule departure.

For flight number beginning with D7, you must be at the gate at least 90 minutes prior to time of departure.

亞航用"must"(一定要)來敘述實在是有些奇怪。

1.他的下一行 (http://www.airasia.com/ask/template.do;jsessionid=33462C2A39C396282CC429D16DEE16F1.tomcat3?id=33&name=What+time+do+I+have+to+be+at+the+boarding+gate%3F)又說

Please note that our gates close 20 minutes prior to time of departure. You will be denied boarding if you fail to be at the gate 20 minutes prior to time of departure.

2. D7 check in關櫃時間一樣是60分鐘。如果90分鐘前就一定要到gate，那關櫃時間設的比到gate的時間晚不太合理。

3.亞航為了高度利用飛機，飛機到達到再度起飛通常很少會超過90分鐘，譬如吉隆坡到台北的兩班，中間各停75和80分鐘就再度回返，所以要乘客must 90分鐘前到達登機門等飛機到沒啥意義。

一般來講航空公司就算是鼓勵乘客早點到，要那麼早的話通常也只用suggest這樣的字，而不是用must.

此外D7登機證上列的boarding time是起飛前的一小時。沒有航空公司會在自己印的boarding time之前就飛走的。我還是認為那位棧友從曼谷到吉隆坡轉機沒弄清楚兩國有時差，導致用泰國的時間去登機時飛機已經走了，誤以為飛機是提前了一個多小時飛走。

只能麻煩上面提早一小時飛走的棧友幫我們看看登機證
再來分享了

若是D7真的90分鐘前開始登機
(目前條款看來是90分鐘前抵達登機門:^))
這篇應該要轉去馬來西亞版
互相提醒一下

竟然遇到了。。。
從吉隆坡飛台北，提前一個多小時就飛走了
當場他叫我們買隔天早上10點(最快)的班機
不過舊的票似乎無法退??
><

可以請大大分享你一下你的登機日期及時間嗎 ?
讓大家清楚明白到底是怎麼一回事 ...

只能麻煩上面提早一小時飛走的棧友幫我們看看登機證
再來分享了

若是D7真的90分鐘前開始登機
(目前條款看來是90分鐘前抵達登機門:^))
這篇應該要轉去馬來西亞版
互相提醒一下

以亞航吉隆坡台北航線來講:

D7 372 到達台北14:40
停留75分鐘後
D7 373 離開台北15:55

D7 376 到達台北22:25
停留80分鐘後
D7 373 離開台北23:45

以在台北來講，飛機都還沒到，自然不可能90分鐘前登機。況且到了以後，還有300多位旅客要先下機，空服員還要稍做一下清潔。能在起飛前60分鐘開始登機，那已經是超級有效率了。

就算是在吉隆坡起飛，飛機往往也是先從其他地方飛過來,停留不久就準備要飛走了。

scoot台灣出發
登機證會寫1小時前登機 30分前close
和傳統航空30分前登機不太一樣
所以,地勤會催促到登機門,接近40分前就要找未登機
(之前的經驗
我想,機長決定提前關門,而若還有人沒到,也還是應就是機長的決定,要不要等
若是開走.....,晚到旅客就bye bye

jetstar韓國出發,地勤告知及登機證登機時間寫1小時前close

只是有時比較氣人的是,來程都還沒到,卻要人早早報到
但我想這就是LCC,希旅客多配合,班機到後,旅客早早登機,就可起飛

此外,其實搭LCC還是早點到,
因為有些登機門是最遠的.....

台灣桃園機場是長榮航空代理登機業務
check in 後應該不會被放鴿子
案例似乎都是國外的

很多人根本就是拖到最後一刻

請遵守登機時間要求

以亞航吉隆坡台北航線來講:

D7 372 到達台北14:40
停留75分鐘後
D7 373 離開台北15:55

D7 376 到達台北22:25
停留80分鐘後
D7 373 離開台北23:45

以在台北來講，飛機都還沒到，自然不可能90分鐘前登機。況且到了以後，還有300多位旅客要先下機，空服員還要稍做一下清潔。能在起飛前60分鐘開始登機，那已經是超級有效率了。

就算是在吉隆坡起飛，飛機往往也是先從其他地方飛過來,停留不久就準備要飛走了。

上週從印尼要回台灣,在LCCT轉機
LCCT回桃園我是搭D7 376
因為印尼跟馬來西亞有1小時時差,我到LCCT時手錶忘記調整時間
在LCCT CHECK IN 了也過海關了到了BOARDING時間時發覺gate沒有顯示台北boarding,於是拿機票問亞航staff,staff說飛機已經飛走了
我大驚,馬上恍然大悟是手錶時間沒調整,靠
當下只好退出去service counter,在重買1張機票(花4747台幣),隔天早上10點在飛回台灣,所以提醒大家,時差要記得調整啊

其實在lcct等boarding時,有隱約聽到廣播,台北請登機
但當時我想我的時間還沒到,那個台北不是我的台北啊
或許有廣播我的名字,但可能是lcct吵雜沒聽清楚,或是他是用英文拼音呼叫我,沒注意聽到,再加上我沒check in行李,她們也不需要把我的行李拉下來,也就不care了
就這樣,飛機就跑了,害我多浪費一天時間,多花了5000元台幣
所以提醒大家,一定要注意時間啊

看了大家的討論有點擔心
訂了LGK-KUK(14:10~15:15)
要接KUL-TPE(17:45~22:25)
這樣是否有點趕？
蘭卡威飛吉隆坡是否經常誤點？