快訊／華航成立廉價航空下周一(12月16日)將正式公布 預計明(103)年內投入營運 成為台灣第一家廉航
傲嬌女王
華航將成立廉航 下周一公布
【聯合晚報╱記者邱瓊平╱即時報導】
2013.12.13 11:06 am
廉價航空搶進台灣市場，載客率也逐年提高，桃園國際機場公司統計，今年廉價航空的旅客人數占機場總運量的6%左右，復興航空日前宣布將成立國內首家聯合航空，華航籌組廉價航空的腳步也加快，將和新加坡虎航合作，最快明年營運。
華航下午召開董事會討論廉航合作案，預料將會通過。據了解，華航會在下周一公布廉價航空公司相關內容與未來營運計畫。
【2013/12/13 聯合晚報】@ http://udn.com/
全文網址: 華航將成立廉航 下周一公布 | 生活 | 即時新聞 | 聯合新聞網 http://udn.com/NEWS/BREAKINGNEWS/BREAKINGNEWS9/8357950.shtml#ixzz2nLGKUSLC
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華航成立廉航細節已確定，下周一(12月16日)將正式公布，
預計明(103)年內投入營運，將可能比復興更早營運，成為台灣第一家廉航。
http://www.ettoday.net/news/20131212/306277.htm#ixzz2nGgSaCrS
【聯合晚報╱記者邱瓊平╱即時報導】
2013.12.13 11:06 am
廉價航空搶進台灣市場，載客率也逐年提高，桃園國際機場公司統計，今年廉價航空的旅客人數占機場總運量的6%左右，復興航空日前宣布將成立國內首家聯合航空，華航籌組廉價航空的腳步也加快，將和新加坡虎航合作，最快明年營運。
華航下午召開董事會討論廉航合作案，預料將會通過。據了解，華航會在下周一公布廉價航空公司相關內容與未來營運計畫。
【2013/12/13 聯合晚報】@ http://udn.com/
全文網址: 華航將成立廉航 下周一公布 | 生活 | 即時新聞 | 聯合新聞網 http://udn.com/NEWS/BREAKINGNEWS/BREAKINGNEWS9/8357950.shtml#ixzz2nLGKUSLC
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華航成立廉航細節已確定，下周一(12月16日)將正式公布，
預計明(103)年內投入營運，將可能比復興更早營運，成為台灣第一家廉航。
http://www.ettoday.net/news/20131212/306277.htm#ixzz2nGgSaCrS
喧嘩的城空白的心
除了理所當然的價格定位以外，我比較介意的是航線，真不知道台灣自己的廉航會飛哪裡，黃金航線可以不期待，還有哪些地方會讓他們願意一飛 ?!
親完就跑
但是要怎樣才叫做名符其實?
廉航的營運模式有很多種,省錢之道可以列出的就有1,20項目.那一種才叫"真廉航"?總覺得不管怎樣經營都會被人找出理由說是"假廉航'或"沒誠意".這兩個詞似乎已經變成了客棧裏熱門的口頭禪了.
版管說的真好
廉航是否真廉價對每個人的定義不盡相同
廉航的營運模式有很多種,省錢之道可以列出的就有1,20項目.那一種才叫"真廉航"?總覺得不管怎樣經營都會被人找出理由說是"假廉航'或"沒誠意".這兩個詞似乎已經變成了客棧裏熱門的口頭禪了.
版管說的真好
廉航是否真廉價對每個人的定義不盡相同
別來無恙你還狗模狗樣
但是要怎樣才叫做名符其實?
廉航的營運模式有很多種,省錢之道可以列出的就有1,20項目.那一種才叫"真廉航"?總覺得不管怎樣經營都會被人找出理由說是"假廉航'或"沒誠意".這兩個詞似乎已經變成了客棧裏熱門的口頭禪了.
有沒有誠意--自然是個人主觀價值的判斷 當然沒有任何評論意義
是不是廉航(LOW-COST CARRIER, BUDGET AIRLINES)--這就有意思了 這個詞常出現也被引用 或許並沒有嚴謹的學理定義 但從實務經驗上是可歸納出一些特質
當我們大部分人都認同---捷星 虎航 亞航 酷航......是所謂廉航 自然是因為他們之間會有許多共通的特質
如果華航的所謂廉航 擁有大部分的特質 經驗上我們會認為是廉航
廉航的營運模式有很多種,省錢之道可以列出的就有1,20項目.那一種才叫"真廉航"?總覺得不管怎樣經營都會被人找出理由說是"假廉航'或"沒誠意".這兩個詞似乎已經變成了客棧裏熱門的口頭禪了.
有沒有誠意--自然是個人主觀價值的判斷 當然沒有任何評論意義
是不是廉航(LOW-COST CARRIER, BUDGET AIRLINES)--這就有意思了 這個詞常出現也被引用 或許並沒有嚴謹的學理定義 但從實務經驗上是可歸納出一些特質
當我們大部分人都認同---捷星 虎航 亞航 酷航......是所謂廉航 自然是因為他們之間會有許多共通的特質
如果華航的所謂廉航 擁有大部分的特質 經驗上我們會認為是廉航
梅川酷子
有沒有誠意--自然是個人主觀價值的判斷 當然沒有任何評論意義
是不是廉航(LOW-COST CARRIER, BUDGET AIRLINES)--這就有意思了 這個詞常出現也被引用 或許並沒有嚴謹的學理定義 但從實務經驗上是可歸納出一些特質
當我們大部分人都認同---捷星 虎航 亞航 酷航......是所謂廉航 自然是因為他們之間會有許多共通的特質
如果華航的所謂廉航 擁有大部分的特質 經驗上我們會認為是廉航
LCC的特質主要是在多方面的節省成本,節省下來的成本可以反應在比傳統航空低廉的票價上.
LCC的定義是有客觀的衡量沒錯,如我前文說的,這些衡量項目可以列出1,20項,每家所謂的廉航多少都會執行這些項目以節省成本.但是許多背後運作的特質是一般消費者看不到的,也不會關心的,譬如它怎樣密集排班,地勤如何快速運作,如何控管油料,如何採購飛機,如何降低飛機重量(為了省油),如何節省人事成本.大部分消費者直接就是以價格和票價結構來做標準.這標準一樣也是很主觀的.
以前看到有人發文說非得要比傳統航空價格低個一半以上的價格才認為是廉航,以這個標準來講,沒有一家航空公司可稱為廉航的.
有些人認為廉航不該把行李或餐飲綁在基本票價裡面,以這標準來講,香草航空只有在有心動香草的時候才能稱為廉航了,被公認為LCC鼻祖的美國西南航空根本也不能被稱為是廉航,因為它的機票都包含了兩件免費行李,以及免費的水和一小包小點心(花生米,pretzels之類的).
韓國的廉價航空背後運作一樣也是follow LCC的原則,所有的國際主流民航分析報告都是把這些韓國的廉航列為LCC.但是它們票價訂價方式很特殊,和許多廉航訂價方式不一樣,跟傳統航空有點像.即使對多數短期來回觀光的旅客來講,價格有比傳統航空便宜,但是因為票價結構彈性較小,也被一些需要較高彈性的旅客稱為"假廉航".
華航的新廉航在背後運作上,我相信不會傻到會跟華航的成本結構一模一樣,所以若要用客觀標準來衡量,國際民航分析會將他列為LCC.但是大眾評估的焦點主要會是在票價結構上面.如果他真的如之前新聞報導說的把行李或餐飲含在票價裡面,就算比同線的傳統航空便宜,是否也不配稱為LCC?我相信這又會是個主觀的認定,因人而異的問題了.
是不是廉航(LOW-COST CARRIER, BUDGET AIRLINES)--這就有意思了 這個詞常出現也被引用 或許並沒有嚴謹的學理定義 但從實務經驗上是可歸納出一些特質
當我們大部分人都認同---捷星 虎航 亞航 酷航......是所謂廉航 自然是因為他們之間會有許多共通的特質
如果華航的所謂廉航 擁有大部分的特質 經驗上我們會認為是廉航
LCC的特質主要是在多方面的節省成本,節省下來的成本可以反應在比傳統航空低廉的票價上.
LCC的定義是有客觀的衡量沒錯,如我前文說的,這些衡量項目可以列出1,20項,每家所謂的廉航多少都會執行這些項目以節省成本.但是許多背後運作的特質是一般消費者看不到的,也不會關心的,譬如它怎樣密集排班,地勤如何快速運作,如何控管油料,如何採購飛機,如何降低飛機重量(為了省油),如何節省人事成本.大部分消費者直接就是以價格和票價結構來做標準.這標準一樣也是很主觀的.
以前看到有人發文說非得要比傳統航空價格低個一半以上的價格才認為是廉航,以這個標準來講,沒有一家航空公司可稱為廉航的.
有些人認為廉航不該把行李或餐飲綁在基本票價裡面,以這標準來講,香草航空只有在有心動香草的時候才能稱為廉航了,被公認為LCC鼻祖的美國西南航空根本也不能被稱為是廉航,因為它的機票都包含了兩件免費行李,以及免費的水和一小包小點心(花生米,pretzels之類的).
韓國的廉價航空背後運作一樣也是follow LCC的原則,所有的國際主流民航分析報告都是把這些韓國的廉航列為LCC.但是它們票價訂價方式很特殊,和許多廉航訂價方式不一樣,跟傳統航空有點像.即使對多數短期來回觀光的旅客來講,價格有比傳統航空便宜,但是因為票價結構彈性較小,也被一些需要較高彈性的旅客稱為"假廉航".
華航的新廉航在背後運作上,我相信不會傻到會跟華航的成本結構一模一樣,所以若要用客觀標準來衡量,國際民航分析會將他列為LCC.但是大眾評估的焦點主要會是在票價結構上面.如果他真的如之前新聞報導說的把行李或餐飲含在票價裡面,就算比同線的傳統航空便宜,是否也不配稱為LCC?我相信這又會是個主觀的認定,因人而異的問題了.
刪除記憶
[QUOTE=linp;6108520]華航近日將與虎航簽署合作廉航協議,
目前雙方就航線開航點討論,
虎航要求開航東北亞廉航路線,以東京,大阪為優先
但因日本為華航黃金線之一
華航陷入兩難中
不會兩難啦
開台中-東京 台中-大阪
就不會搶自己生意啦
簡單吧
目前雙方就航線開航點討論,
虎航要求開航東北亞廉航路線,以東京,大阪為優先
但因日本為華航黃金線之一
華航陷入兩難中
不會兩難啦
開台中-東京 台中-大阪
就不會搶自己生意啦
簡單吧
你柔情只能我擁有
華航將成立廉航 下周一公布
【聯合晚報╱記者邱瓊平╱即時報導】
2013.12.13 11:06 am
廉價航空搶進台灣市場，載客率也逐年提高，桃園國際機場公司統計，今年廉價航空的旅客人數占機場總運量的6%左右，復興航空日前宣布將成立國內首家聯合航空，華航籌組廉價航空的腳步也加快，將和新加坡虎航合作，最快明年營運。
華航下午召開董事會討論廉航合作案，預料將會通過。據了解，華航會在下周一公布廉價航空公司相關內容與未來營運計畫。
【2013/12/13 聯合晚報】@ http://udn.com/
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華航、虎航合作廉航 下午討論
【中央社╱台北13日電】
2013.12.13 10:39 am
中華航空今天下午將召開董事會，討論與新加坡的廉價航空虎航合作成立廉價航空案。華航也期待新的航空公司明年底前營運。
華航董事長孫洪祥今年初就公開表示，華航研議成立廉價航空，且不排除與外籍航空公司合作，並在年底前定案。
華航與虎航合作傳聞已久，華航下午2時董事會將討論雙方合作成立廉航案，預料會順利通過。
外傳華航明天就會與虎航簽署合作協議；不過，華航上午表示，董事會都還未討論，且依公司治理原則與主管機關法規，須完成一定程序後，才會對外說明合作內容。
虎航全名是欣丰虎航，2003年成立，2011年1月進軍台灣，現在每週有11班新加坡往返台北航班。
【2013/12/13 中央社】@ http://udn.com/
全文網址: 華航、虎航合作廉航 下午討論 | 生活 | 即時新聞 | 聯合新聞網 http://udn.com/NEWS/BREAKINGNEWS/BREAKINGNEWS9/8357913.shtml#ixzz2nRrnMO4U
【聯合晚報╱記者邱瓊平╱即時報導】
2013.12.13 11:06 am
廉價航空搶進台灣市場，載客率也逐年提高，桃園國際機場公司統計，今年廉價航空的旅客人數占機場總運量的6%左右，復興航空日前宣布將成立國內首家聯合航空，華航籌組廉價航空的腳步也加快，將和新加坡虎航合作，最快明年營運。
華航下午召開董事會討論廉航合作案，預料將會通過。據了解，華航會在下周一公布廉價航空公司相關內容與未來營運計畫。
【2013/12/13 聯合晚報】@ http://udn.com/
全文網址: 華航將成立廉航 下周一公布 | 生活 | 即時新聞 | 聯合新聞網 http://udn.com/NEWS/BREAKINGNEWS/BREAKINGNEWS9/8357950.shtml#ixzz2nLGKUSLC
華航、虎航合作廉航 下午討論
【中央社╱台北13日電】
2013.12.13 10:39 am
中華航空今天下午將召開董事會，討論與新加坡的廉價航空虎航合作成立廉價航空案。華航也期待新的航空公司明年底前營運。
華航董事長孫洪祥今年初就公開表示，華航研議成立廉價航空，且不排除與外籍航空公司合作，並在年底前定案。
華航與虎航合作傳聞已久，華航下午2時董事會將討論雙方合作成立廉航案，預料會順利通過。
外傳華航明天就會與虎航簽署合作協議；不過，華航上午表示，董事會都還未討論，且依公司治理原則與主管機關法規，須完成一定程序後，才會對外說明合作內容。
虎航全名是欣丰虎航，2003年成立，2011年1月進軍台灣，現在每週有11班新加坡往返台北航班。
【2013/12/13 中央社】@ http://udn.com/
全文網址: 華航、虎航合作廉航 下午討論 | 生活 | 即時新聞 | 聯合新聞網 http://udn.com/NEWS/BREAKINGNEWS/BREAKINGNEWS9/8357913.shtml#ixzz2nRrnMO4U
古城白衣少年殤
台中可以停幾台 A320 呀?
哼哼
用廉航台中、高雄來飛日本黃金航線?！
中南部飛日本的航班不多
因此載客率都很高
很多航空都一直新增航線，就是看好這個市場
切割市場給廉價航空飛，要考慮的很多因素
如果飛二線城市(如福岡、仙台)
華航會考慮嗎?
中南部飛日本的航班不多
因此載客率都很高
很多航空都一直新增航線，就是看好這個市場
切割市場給廉價航空飛，要考慮的很多因素
如果飛二線城市(如福岡、仙台)
華航會考慮嗎?
何處瀟湘
華航的廉航,
日本線飛華航沒有航線,
不知會不會有市場,吸引人
日本線飛華航沒有航線,
不知會不會有市場,吸引人
不如笑著放手
華航的廉航,
日本線飛華航沒有航線,
不知會不會有市場,吸引人
台灣目前已有航線到日本19個城市,20個機場(因為東京有成田和羽田).每條航線的載客率絕大多數都有70,80%以上.所以至少數據上來看,其他日本次要城市還是有市場的.
無疑的,日本是台灣海外旅遊的最愛.很多人是一去再去也不膩,初去的人也許主要會以東京和大阪為主.但是之後也是會想去日本其他地方看看.有了廉價航空,也許會鼓舞更多哈日族的人多跑其他日本城市旅遊.同樣的,台灣也是日本人很愛去的地方之一,1億多人口不是全住在東京和大阪.有其他的據點也方便其他區域的日本人到台旅遊.
很多廉價航空不挑大城市的主機場,而挑一樣是在大都會範圍,但是比較偏遠的小機場來降低使用費,也降低因為機場忙碌而造成delay的可能性.像春秋的上海東京線其實是飛到離市區兩小時外的茨城機場.
日本線飛華航沒有航線,
不知會不會有市場,吸引人
台灣目前已有航線到日本19個城市,20個機場(因為東京有成田和羽田).每條航線的載客率絕大多數都有70,80%以上.所以至少數據上來看,其他日本次要城市還是有市場的.
無疑的,日本是台灣海外旅遊的最愛.很多人是一去再去也不膩,初去的人也許主要會以東京和大阪為主.但是之後也是會想去日本其他地方看看.有了廉價航空,也許會鼓舞更多哈日族的人多跑其他日本城市旅遊.同樣的,台灣也是日本人很愛去的地方之一,1億多人口不是全住在東京和大阪.有其他的據點也方便其他區域的日本人到台旅遊.
很多廉價航空不挑大城市的主機場,而挑一樣是在大都會範圍,但是比較偏遠的小機場來降低使用費,也降低因為機場忙碌而造成delay的可能性.像春秋的上海東京線其實是飛到離市區兩小時外的茨城機場.