台灣虎航刷卡地為新加坡?
無心看風景
如果網址在台灣.又是刷台幣.當然不會有信用卡銀行的手續費.
痛飲苦酒
所以威航應該不會有這問題了吧??
而且我記得台灣刷卡是不得另外加手續費的不是嗎??
威航應該不會如此
台灣虎航是使用欣豐虎航的系統 當然刷卡地是新加坡
而且我記得台灣刷卡是不得另外加手續費的不是嗎??
威航應該不會如此
台灣虎航是使用欣豐虎航的系統 當然刷卡地是新加坡
心冷怎暖
再次看到
急就章 草草上路的台灣企業
為了搶第一 結果就是這樣
連自己的刷卡系統都沒有
首賣時 大家還都一直稱讚
台虎好買 票多 一價到底
哈哈 過了首賣 還不是一樣
連公告也沒 直接漲訂票服務費
我真不明白 線上訂票誰服務我了?
都只是巧立名目罷了
總之 體驗過就好
用便宜的首賣價 認識一家
假台灣之名的航空 也算還不錯啦
急就章 草草上路的台灣企業
為了搶第一 結果就是這樣
連自己的刷卡系統都沒有
首賣時 大家還都一直稱讚
台虎好買 票多 一價到底
哈哈 過了首賣 還不是一樣
連公告也沒 直接漲訂票服務費
我真不明白 線上訂票誰服務我了?
都只是巧立名目罷了
總之 體驗過就好
用便宜的首賣價 認識一家
假台灣之名的航空 也算還不錯啦
從此節操是路人
不必太苛責台虎航
畢竟廉航講求節省成本 如果有現成網站及訂票系統 何必再花錢開發
既然已盡到告知義務 其餘就由消費者判斷
至於手續費由無緣無故由90漲到215 確實讓人無法接受
畢竟廉航講求節省成本 如果有現成網站及訂票系統 何必再花錢開發
既然已盡到告知義務 其餘就由消費者判斷
至於手續費由無緣無故由90漲到215 確實讓人無法接受
時光向來煞人
可以理解為了省成本直接指用現成的訂票系統
但在同樣的網頁及系統下
欣豐虎航TR的台灣新加坡單程機票服務費仍舊維持$90
但台灣虎航IT就可以調漲到$215
漲價就有辦法....調整其他功能就沒辦法?
事在人為......
為與不為而已
但在同樣的網頁及系統下
欣豐虎航TR的台灣新加坡單程機票服務費仍舊維持$90
但台灣虎航IT就可以調漲到$215
漲價就有辦法....調整其他功能就沒辦法?
事在人為......
為與不為而已
靜侯輪徊
會不會是因為華航只有90%股份關係???-->我猜的啦
｢只有｣90%? 只要有51%的國內股份就是台灣的公司了，更別說高達90%。既然是台灣的公司，刷卡卻註冊在新加坡，刷台灣的卡可能被銀行收海外交易費，有那家其他的台灣公司也搞這種飛機的?
幾乎大部分廉航刷卡地都是國外,很多agoda之類的也都是,之前有網友提出來過了!應該很難有解
最好方法就是利用現金回饋卡來補1.5%的差額,我自己都用下面這兩張,一來一回還有剩
1.富邦數位生活卡,網路刷卡一律2%
2.元大金鑽卡,海外刷卡2.2%
網友們其實打滾久了,哪邊刷有加手續費,大概都知道,這是我就是直接元大的卡給它刷下去
如果我買的是促銷機票，票價已經很低廉的話，我不會在意這點。
這是原則的問題，不是廉航或買到多少錢的問題。台灣的公司刷台灣的卡本來就不應該產生國外交易費，不能因為併在虎航網站裏賣，他就變成不是台灣的公司了。
可以理解為了省成本直接指用現成的訂票系統
但在同樣的網頁及系統下
欣豐虎航TR的台灣新加坡單程機票服務費仍舊維持$90
但台灣虎航IT就可以調漲到$215
漲價就有辦法....調整其他功能就沒辦法?
事在人為......
為與不為而已
沒錯，技術上根本不應該會有問題，只是要不要去做而已。
IT和TR收費不一樣的還不只這些呢。同樣台北新加坡，IT的行李費和選位費都比TR貴。
｢只有｣90%? 只要有51%的國內股份就是台灣的公司了，更別說高達90%。既然是台灣的公司，刷卡卻註冊在新加坡，刷台灣的卡可能被銀行收海外交易費，有那家其他的台灣公司也搞這種飛機的?
幾乎大部分廉航刷卡地都是國外,很多agoda之類的也都是,之前有網友提出來過了!應該很難有解
最好方法就是利用現金回饋卡來補1.5%的差額,我自己都用下面這兩張,一來一回還有剩
1.富邦數位生活卡,網路刷卡一律2%
2.元大金鑽卡,海外刷卡2.2%
網友們其實打滾久了,哪邊刷有加手續費,大概都知道,這是我就是直接元大的卡給它刷下去
如果我買的是促銷機票，票價已經很低廉的話，我不會在意這點。
這是原則的問題，不是廉航或買到多少錢的問題。台灣的公司刷台灣的卡本來就不應該產生國外交易費，不能因為併在虎航網站裏賣，他就變成不是台灣的公司了。
可以理解為了省成本直接指用現成的訂票系統
但在同樣的網頁及系統下
欣豐虎航TR的台灣新加坡單程機票服務費仍舊維持$90
但台灣虎航IT就可以調漲到$215
漲價就有辦法....調整其他功能就沒辦法?
事在人為......
為與不為而已
沒錯，技術上根本不應該會有問題，只是要不要去做而已。
IT和TR收費不一樣的還不只這些呢。同樣台北新加坡，IT的行李費和選位費都比TR貴。
舊時模樣
其實廉航都是統合在一起
亞航 AK FD D7......
用的都是同一系統
至於收不收刷卡手續費不是他們考慮的因素
亞航 AK FD D7......
用的都是同一系統
至於收不收刷卡手續費不是他們考慮的因素
懶癌晚期
你可以說一家國內公司收海外刷卡手續費是不對的,但他們網站上有告知了
所以合不合法還有的吵了(我個人也認為不合理)
至於IT和TR收費不同，同樣台北新加坡，IT的行李費和選位費都比TR貴訂價不同於新加坡虎航
這個我覺得比較難去講什麼合不合理
因為他本來就是不同的二家公司，所以就算是同一航線也可以有不同的訂價
我覺收海外手續費比較有爭議，可以去爭取
｢只有｣90%? 只要有51%的國內股份就是台灣的公司了，更別說高達90%。既然是台灣的公司，刷卡卻註冊在新加坡，刷台灣的卡可能被銀行收海外交易費，有那家其他的台灣公司也搞這種飛機的?
這是原則的問題，不是廉航或買到多少錢的問題。台灣的公司刷台灣的卡本來就不應該產生國外交易費，不能因為併在虎航網站裏賣，他就變成不是台灣的公司了。
沒錯，技術上根本不應該會有問題，只是要不要去做而已。
IT和TR收費不一樣的還不只這些呢。同樣台北新加坡，IT的行李費和選位費都比TR貴。
所以合不合法還有的吵了(我個人也認為不合理)
至於IT和TR收費不同，同樣台北新加坡，IT的行李費和選位費都比TR貴訂價不同於新加坡虎航
這個我覺得比較難去講什麼合不合理
因為他本來就是不同的二家公司，所以就算是同一航線也可以有不同的訂價
我覺收海外手續費比較有爭議，可以去爭取
｢只有｣90%? 只要有51%的國內股份就是台灣的公司了，更別說高達90%。既然是台灣的公司，刷卡卻註冊在新加坡，刷台灣的卡可能被銀行收海外交易費，有那家其他的台灣公司也搞這種飛機的?
這是原則的問題，不是廉航或買到多少錢的問題。台灣的公司刷台灣的卡本來就不應該產生國外交易費，不能因為併在虎航網站裏賣，他就變成不是台灣的公司了。
沒錯，技術上根本不應該會有問題，只是要不要去做而已。
IT和TR收費不一樣的還不只這些呢。同樣台北新加坡，IT的行李費和選位費都比TR貴。
小怪瘦
其實廉航都是統合在一起
亞航 AK FD D7......
用的都是同一系統
至於收不收刷卡手續費不是他們考慮的因素
但是亞航的問答裏面
http://www.airasia.com/ask/template.do?id=251&name=Are+there+any+additional+charges+for+international+credit+card+usage%3f&locale=en_GB
Are there any additional charges for international credit card usage?
Some issuing banks may impose additional charges on all CROSS-BORDER transactions performed on the AirAsia website. CROSS-BORDER transactions are defined as transactions in which the country of the cardholder bank differs from the country of the merchant (in AirAsia's case, the country of the merchant is Singapore (non-Ringgit transactions).
亞航非馬幣的交易商戶設在新加坡，馬幣交易商戶設在馬來西亞，這都是在同一個網站下操作進行，可見技術上應該不是問題。虎航應該也能成立一個在台灣的信用商戶，如果是選擇IT的航班，則信用交易用這商戶，這樣用台灣的信用卡就可以避免國外交易費。
亞航 AK FD D7......
用的都是同一系統
至於收不收刷卡手續費不是他們考慮的因素
但是亞航的問答裏面
http://www.airasia.com/ask/template.do?id=251&name=Are+there+any+additional+charges+for+international+credit+card+usage%3f&locale=en_GB
Are there any additional charges for international credit card usage?
Some issuing banks may impose additional charges on all CROSS-BORDER transactions performed on the AirAsia website. CROSS-BORDER transactions are defined as transactions in which the country of the cardholder bank differs from the country of the merchant (in AirAsia's case, the country of the merchant is Singapore (non-Ringgit transactions).
亞航非馬幣的交易商戶設在新加坡，馬幣交易商戶設在馬來西亞，這都是在同一個網站下操作進行，可見技術上應該不是問題。虎航應該也能成立一個在台灣的信用商戶，如果是選擇IT的航班，則信用交易用這商戶，這樣用台灣的信用卡就可以避免國外交易費。
遍體鱗傷才叫漂亮
海不海外要看交易地點，不是看是不是台灣的公司。
刷卡地點如果是設置在海外(即使他是用繁體中文)，對方是透過外國銀行向台灣的銀行請款，就會產生過跨國清算的費用，(有些銀行也會把匯兌風險也算到裡面)。
外幣匯款也一樣，你用外幣匯到隔壁的銀行，一樣要2-3個交易日，就在隔壁怎麼要3天，因為清算行是美國的銀行，他要匯去美國再匯回台灣。
刷卡地點如果是設置在海外(即使他是用繁體中文)，對方是透過外國銀行向台灣的銀行請款，就會產生過跨國清算的費用，(有些銀行也會把匯兌風險也算到裡面)。
外幣匯款也一樣，你用外幣匯到隔壁的銀行，一樣要2-3個交易日，就在隔壁怎麼要3天，因為清算行是美國的銀行，他要匯去美國再匯回台灣。