V Air威航拚9月開航 兩架飛機4到6個航點
時間會留下最真的人
虎航、威航 拚下半年起飛
【經濟日報╱記者陸煥文／台北報導】
2014.03.23 02:52 am
復興航空旗下威航（V Air）將於24日公布總經理人選與發表企業識別標誌；華航旗下台灣虎航，則預計在27日對外公開機組人員招募辦法。國籍低成本航空籌備如火如荼，團隊人選可望在上半年抵定，皆拚今年底以前開航。
威航表示，目前籌備進行順利，總經理也已於日前上任，將在24日正式對外介紹，威航依照進度，希望9月能順利開航。
據了解，新任總經理已於日前上任，為台灣人、擁有媒體背景，但非航空業內人士。
威航表示，總經理最重要的是要對航空業擁有熱忱，並擁與靈活的行銷宣傳策略，航空專業有團隊支援，非必要條件，人選會在24日對外公布。
另一家由華航與虎航合資成立的低成本航空公司台灣虎航，則預計11月開航，27日對外公布招募內容與開放報名，包括機師、空服員、地勤人員等，需求將一次釋出。據了解，台灣虎航總經理人選也大至抵定，預計4月中將對外宣布。
威航表示，與傳統航空公司相比，低成本航空公司飛行航線以五小時以內的區域航線為主，單次飛行時間較短，不需長時間離家，有不少業內人士，包括來自華航、長榮等國籍航空業者前來應徵，最終將選出80位，以報名人數1,817人計算，錄取率約4%。
【2014/03/23 經濟日報】@ http://udn.com/
全文網址: 虎航、威航 拚下半年起飛 | 產業綜合 | 財經產業 | 聯合新聞網 http://udn.com/NEWS/FINANCE/FIN9/8565286.shtml#ixzz2wrDfYKoA
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【經濟日報╱記者陸煥文／台北報導】
2014.03.23 02:52 am
復興航空旗下威航（V Air）將於24日公布總經理人選與發表企業識別標誌；華航旗下台灣虎航，則預計在27日對外公開機組人員招募辦法。國籍低成本航空籌備如火如荼，團隊人選可望在上半年抵定，皆拚今年底以前開航。
威航表示，目前籌備進行順利，總經理也已於日前上任，將在24日正式對外介紹，威航依照進度，希望9月能順利開航。
據了解，新任總經理已於日前上任，為台灣人、擁有媒體背景，但非航空業內人士。
威航表示，總經理最重要的是要對航空業擁有熱忱，並擁與靈活的行銷宣傳策略，航空專業有團隊支援，非必要條件，人選會在24日對外公布。
另一家由華航與虎航合資成立的低成本航空公司台灣虎航，則預計11月開航，27日對外公布招募內容與開放報名，包括機師、空服員、地勤人員等，需求將一次釋出。據了解，台灣虎航總經理人選也大至抵定，預計4月中將對外宣布。
威航表示，與傳統航空公司相比，低成本航空公司飛行航線以五小時以內的區域航線為主，單次飛行時間較短，不需長時間離家，有不少業內人士，包括來自華航、長榮等國籍航空業者前來應徵，最終將選出80位，以報名人數1,817人計算，錄取率約4%。
【2014/03/23 經濟日報】@ http://udn.com/
全文網址: 虎航、威航 拚下半年起飛 | 產業綜合 | 財經產業 | 聯合新聞網 http://udn.com/NEWS/FINANCE/FIN9/8565286.shtml#ixzz2wrDfYKoA
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半島舊情
復興曼谷線的載客率遠遠不能跟大阪線相比。即使最近幾個月部分日子改用單走道的A320飛機，2,3月的載客率還是連50%都不到。雖說過去幾個月因為泰國政情的關係，台灣到泰國觀光客第一季大幅下滑18%，所以每一家航空的台灣曼谷線載客率都下滑，但還是只有復興填不滿一半的座位。
即使沒有泰國政情的問題，復興這條線開了一年，除了頭四個月可能因為有首航促銷有達到7成以上的載客率外，以後就再也沒出現過7字頭的載客率了。10月以後就大部分都低於6成以下。所以就算泰國情勢穩定下來，旅客回溫，要指望復興會跟大阪一樣，一班復興，一班威航，我想是很不可能的。把原來的復興那班改成威航來開也許還比較有可能。
即使沒有泰國政情的問題，復興這條線開了一年，除了頭四個月可能因為有首航促銷有達到7成以上的載客率外，以後就再也沒出現過7字頭的載客率了。10月以後就大部分都低於6成以下。所以就算泰國情勢穩定下來，旅客回溫，要指望復興會跟大阪一樣，一班復興，一班威航，我想是很不可能的。把原來的復興那班改成威航來開也許還比較有可能。
人潮擁擠怎麼沒擠死你阿
如果是載客率那麼差
我看這母子公司也就可能不開曼谷航線吧
v air也不飛
飛東北亞日韓
當然你我都不是v air決策者
只是旅客的討論
我看這母子公司也就可能不開曼谷航線吧
v air也不飛
飛東北亞日韓
當然你我都不是v air決策者
只是旅客的討論
能動手儘量別吵吵
如果是載客率那麼差
我看這母子公司也就可能不開曼谷航線吧
v air也不飛
現在復興是用A330(300人座)和A320飛曼谷。換成V航全用A320來飛的話，那要達到8,9成以上的載客率自然要比用A330簡單的多。而且LCC的價格夠好的話，通常可以彌補時段不好的劣勢。
我看這母子公司也就可能不開曼谷航線吧
v air也不飛
現在復興是用A330(300人座)和A320飛曼谷。換成V航全用A320來飛的話，那要達到8,9成以上的載客率自然要比用A330簡單的多。而且LCC的價格夠好的話，通常可以彌補時段不好的劣勢。
掐指一算菇涼我命裡缺錢
如果是載客率那麼差
v air也可能不開曼谷航線吧
飛東北亞日韓
當然你我都不是v air決策者
就只是旅客的討論猜測
復興的曼谷線賣不好,主要是時間菜,又不肯廉價,現在也大都是九千元以上居多。如果變成五,六千元以下左右的廉航價位,我想台灣的曼谷控包友就會開始跳進來了。
說真的, 除了日本外, 就屬曼谷有最多的台灣粉絲群,是廉航的理想市場。想開什麼菲律賓的,便宜也沒辦法引人想去。
v air也可能不開曼谷航線吧
飛東北亞日韓
當然你我都不是v air決策者
就只是旅客的討論猜測
復興的曼谷線賣不好,主要是時間菜,又不肯廉價,現在也大都是九千元以上居多。如果變成五,六千元以下左右的廉航價位,我想台灣的曼谷控包友就會開始跳進來了。
說真的, 除了日本外, 就屬曼谷有最多的台灣粉絲群,是廉航的理想市場。想開什麼菲律賓的,便宜也沒辦法引人想去。
十字開頭的年齡怎敢說永遠
廉航首航澳門 恐落空
經濟日報 楊文琪 台北報導 2014-05-06
台澳新航約 立院審查延宕 影響威航、台灣虎航營運布局
今年2月中旬台澳（門）新航約完成簽署，澳門航線不限航班、航空公司飛航，主管兩岸與港澳事務的陸委會將協議送立法院審查，在朝野對於兩岸服務貿易協定、核四議題、兩岸協議監督條例等爭論不休下，迄今都沒有審查，官員認為本會期台澳航約恐無法完成審查作業。
據指出，立院下個會期在9月開議，開議後各委員會還要登記、選舉召委，然後再由召委安排議程，為此，台澳新航約要審查最快也得等到10月，這將使得計畫於9月、10月成立的威航、台灣虎航兩家廉價航空公司，想在成立後首航澳門的規劃落空，對其營運布局將造成一定程度影響。
目前執行的台澳航約為2001年簽訂，客貨運容量限制各方每周1萬9,400座和400噸，新航約則是不限制座位數和航空公司，只要業者提出申請獲准就可飛航。現在桃園－澳門、高雄－澳門由長榮、復興營運，平均載客率分別為75%和70%，客源穩定。
復興航空轉投資的威航和華航轉投資的台灣虎航，因屬於新成立的航空公司，在沒有新航約可以分配航線、航班前，僅能飛航開放天空（即不限航班、航空公司營運）的日本、南韓（除首爾外）、泰國、馬來西亞、新加坡等國家，目前兩家廉價都規劃要以澳門線為成立的首航航線。
據了解，復興航空今年陸續引進新機，將強化兩岸、東南亞與日本航線的營運力度，中轉旅客已大幅減少的澳門線，逐漸交由威航接手，希望以較低的價格來搶客。而華航現在沒有飛航澳門，由台灣虎航經營澳門線，既不會搶到母公司的客源，又可擴增華航集團的航點，對華航與虎航都有好處。
經濟日報 楊文琪 台北報導 2014-05-06
台澳新航約 立院審查延宕 影響威航、台灣虎航營運布局
今年2月中旬台澳（門）新航約完成簽署，澳門航線不限航班、航空公司飛航，主管兩岸與港澳事務的陸委會將協議送立法院審查，在朝野對於兩岸服務貿易協定、核四議題、兩岸協議監督條例等爭論不休下，迄今都沒有審查，官員認為本會期台澳航約恐無法完成審查作業。
據指出，立院下個會期在9月開議，開議後各委員會還要登記、選舉召委，然後再由召委安排議程，為此，台澳新航約要審查最快也得等到10月，這將使得計畫於9月、10月成立的威航、台灣虎航兩家廉價航空公司，想在成立後首航澳門的規劃落空，對其營運布局將造成一定程度影響。
目前執行的台澳航約為2001年簽訂，客貨運容量限制各方每周1萬9,400座和400噸，新航約則是不限制座位數和航空公司，只要業者提出申請獲准就可飛航。現在桃園－澳門、高雄－澳門由長榮、復興營運，平均載客率分別為75%和70%，客源穩定。
復興航空轉投資的威航和華航轉投資的台灣虎航，因屬於新成立的航空公司，在沒有新航約可以分配航線、航班前，僅能飛航開放天空（即不限航班、航空公司營運）的日本、南韓（除首爾外）、泰國、馬來西亞、新加坡等國家，目前兩家廉價都規劃要以澳門線為成立的首航航線。
據了解，復興航空今年陸續引進新機，將強化兩岸、東南亞與日本航線的營運力度，中轉旅客已大幅減少的澳門線，逐漸交由威航接手，希望以較低的價格來搶客。而華航現在沒有飛航澳門，由台灣虎航經營澳門線，既不會搶到母公司的客源，又可擴增華航集團的航點，對華航與虎航都有好處。
把心酸當笑談
威航最快９月開航 插旗東北亞、東南亞以日本二線城市為目標
台灣新生報 張宏億 2014-05-14
【記者張宏億/台北報導】台灣首家本土廉價航空「威航」即將開航，總經理隆章琪透露首航將鎖定日本，以二線城市為目標；至於票價方面，他表示威航即將推出的套餐與票價，和日本的廉價航空相比之下肯定會有競爭力。
在廉價航空不斷推出的趨勢下，國內本土航空業陸續跟進，復興航空成立首家本土的廉價航空「威航」，最快將在九月開航，營運初期也將會以東北亞、東南亞等鄰近國家為主要市場，包括最受歡迎的日本，可能提供東京、大阪等二線城市供各種旅客選擇。
復興航空也表示，有鑑於威航的反應良好，也將以「為您的夢想開扇窗」為主題，找來自家空服員為主角，推出全新的形象廣告，將分別在電視、網路媒體及復興航空官網播出。希望透過音樂與鏡頭帶出民眾對於旅遊的渴望，從平時生活中的忙碌抽離，透過旅行找到心靈上的平衡。
台灣新生報 張宏億 2014-05-14
【記者張宏億/台北報導】台灣首家本土廉價航空「威航」即將開航，總經理隆章琪透露首航將鎖定日本，以二線城市為目標；至於票價方面，他表示威航即將推出的套餐與票價，和日本的廉價航空相比之下肯定會有競爭力。
在廉價航空不斷推出的趨勢下，國內本土航空業陸續跟進，復興航空成立首家本土的廉價航空「威航」，最快將在九月開航，營運初期也將會以東北亞、東南亞等鄰近國家為主要市場，包括最受歡迎的日本，可能提供東京、大阪等二線城市供各種旅客選擇。
復興航空也表示，有鑑於威航的反應良好，也將以「為您的夢想開扇窗」為主題，找來自家空服員為主角，推出全新的形象廣告，將分別在電視、網路媒體及復興航空官網播出。希望透過音樂與鏡頭帶出民眾對於旅遊的渴望，從平時生活中的忙碌抽離，透過旅行找到心靈上的平衡。
刪除記憶
只要價格便宜.地點好.時間寬裕.服務到位
根本就不需要打太多廣告.背包客都會自己幫忙宣傳
注重點在實際面吧.本土航空在廉航的市場太落後了
根本就不需要打太多廣告.背包客都會自己幫忙宣傳
注重點在實際面吧.本土航空在廉航的市場太落後了
風揚起思念
首航將鎖定日本，以二線城市為目標
那表示不是大阪嗎？
大阪不算二線城市吧
那是那霸機會高吧
那表示不是大阪嗎？
大阪不算二線城市吧
那是那霸機會高吧
東京的櫻花落滿巴黎的街頭
首航將鎖定日本，以二線城市為目標
表示不是大阪嗎？大阪不算二線城市吧
那是那霸機會高吧
"可能提供東京、大阪等二線城市供各種旅客選擇"
可能應是指東京及大阪關西附近的二線城市機場
例如東京--茨城,
表示不是大阪嗎？大阪不算二線城市吧
那是那霸機會高吧
"可能提供東京、大阪等二線城市供各種旅客選擇"
可能應是指東京及大阪關西附近的二線城市機場
例如東京--茨城,
何必把自己裝的這麽堅強
"可能提供東京、大阪等二線城市供各種旅客選擇"
可能應是指東京及大阪關西附近的二線城市機場
例如東京--茨城,
那這樣....
關西--神戶
福岡--北九州
感覺二線的開發成功關鍵在當地交通配套
可能應是指東京及大阪關西附近的二線城市機場
例如東京--茨城,
那這樣....
關西--神戶
福岡--北九州
感覺二線的開發成功關鍵在當地交通配套