V Air威航拚9月開航 兩架飛機4到6個航點
時間會留下最真的人
虎航、威航 拚下半年起飛
【經濟日報╱記者陸煥文／台北報導】
2014.03.23 02:52 am
復興航空旗下威航（V Air）將於24日公布總經理人選與發表企業識別標誌；華航旗下台灣虎航，則預計在27日對外公開機組人員招募辦法。國籍低成本航空籌備如火如荼，團隊人選可望在上半年抵定，皆拚今年底以前開航。
威航表示，目前籌備進行順利，總經理也已於日前上任，將在24日正式對外介紹，威航依照進度，希望9月能順利開航。
據了解，新任總經理已於日前上任，為台灣人、擁有媒體背景，但非航空業內人士。
威航表示，總經理最重要的是要對航空業擁有熱忱，並擁與靈活的行銷宣傳策略，航空專業有團隊支援，非必要條件，人選會在24日對外公布。
另一家由華航與虎航合資成立的低成本航空公司台灣虎航，則預計11月開航，27日對外公布招募內容與開放報名，包括機師、空服員、地勤人員等，需求將一次釋出。據了解，台灣虎航總經理人選也大至抵定，預計4月中將對外宣布。
威航表示，與傳統航空公司相比，低成本航空公司飛行航線以五小時以內的區域航線為主，單次飛行時間較短，不需長時間離家，有不少業內人士，包括來自華航、長榮等國籍航空業者前來應徵，最終將選出80位，以報名人數1,817人計算，錄取率約4%。
【2014/03/23 經濟日報】@ http://udn.com/
全文網址: 虎航、威航 拚下半年起飛 | 產業綜合 | 財經產業 | 聯合新聞網 http://udn.com/NEWS/FINANCE/FIN9/8565286.shtml#ixzz2wrDfYKoA
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【經濟日報╱記者陸煥文／台北報導】
2014.03.23 02:52 am
復興航空旗下威航（V Air）將於24日公布總經理人選與發表企業識別標誌；華航旗下台灣虎航，則預計在27日對外公開機組人員招募辦法。國籍低成本航空籌備如火如荼，團隊人選可望在上半年抵定，皆拚今年底以前開航。
威航表示，目前籌備進行順利，總經理也已於日前上任，將在24日正式對外介紹，威航依照進度，希望9月能順利開航。
據了解，新任總經理已於日前上任，為台灣人、擁有媒體背景，但非航空業內人士。
威航表示，總經理最重要的是要對航空業擁有熱忱，並擁與靈活的行銷宣傳策略，航空專業有團隊支援，非必要條件，人選會在24日對外公布。
另一家由華航與虎航合資成立的低成本航空公司台灣虎航，則預計11月開航，27日對外公布招募內容與開放報名，包括機師、空服員、地勤人員等，需求將一次釋出。據了解，台灣虎航總經理人選也大至抵定，預計4月中將對外宣布。
威航表示，與傳統航空公司相比，低成本航空公司飛行航線以五小時以內的區域航線為主，單次飛行時間較短，不需長時間離家，有不少業內人士，包括來自華航、長榮等國籍航空業者前來應徵，最終將選出80位，以報名人數1,817人計算，錄取率約4%。
【2014/03/23 經濟日報】@ http://udn.com/
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有你任性沒你認命
據了解，威航首選大阪航線後，屆時復航與威航將提供每天各1班次的桃園－大阪往返航班，而且時間帶會很有競爭力。
第二波的戰線則可能是東京區域，威航不排除以東京近郊的茨城(Ibaraki)作為成田(Narita)的替代航點，由於茨城非大型機場，可以進一步降低機場使用費用，進一步控管營運成本，而且茨城到東京市區的時間跟成田差不多，國內的旅客接受度高。
威航首航大阪 虎航也是日本？【聯合晚報╱記者黃淑惠/台北報導】2014.04.18 02:55 pm
http://udn.com/NEWS/FINANCE/FIN9/8620974.shtml#ixzz2zEm0HzxH
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第二波的戰線則可能是東京區域，威航不排除以東京近郊的茨城(Ibaraki)作為成田(Narita)的替代航點，由於茨城非大型機場，可以進一步降低機場使用費用，進一步控管營運成本，而且茨城到東京市區的時間跟成田差不多，國內的旅客接受度高。
威航首航大阪 虎航也是日本？【聯合晚報╱記者黃淑惠/台北報導】2014.04.18 02:55 pm
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擠不進的世界就別擠了
基於營運成本考慮，在台灣應該只會選擇一個機場。 晚上飛機應該都會回來檢修/保養/整理。
高雄就可能暫時被放棄了。
期待曼谷。
高雄就可能暫時被放棄了。
期待曼谷。
開著拖拉機環游世界
事實上，復航3月底增班大阪，就是為威航開航暖身，待威航9月開航後，復航原先午去晚回的時間帶就可讓給威航。
威航開航預計投入3架客機，除大阪外，內部規劃以東京近郊的茨城（Ibaraki），作為東京成田機場替代航點，除復航過去飛過茨城，操作起來不陌生外，茨城亦可作為前往首都圈及東北地區入口，創造更多客流。
航空業者指出，威航選飛茨城，一來可以取得較好的時間帶，避開與既有業者在成田機場相爭；二是成田機場起降費用不低，可藉此控管廉航營運成本，更為容易獲利。
中國時報 黃琮淵／台北報導
http://www.chinatimes.com/newspapers/20140419000545-260110
威航開航預計投入3架客機，除大阪外，內部規劃以東京近郊的茨城（Ibaraki），作為東京成田機場替代航點，除復航過去飛過茨城，操作起來不陌生外，茨城亦可作為前往首都圈及東北地區入口，創造更多客流。
航空業者指出，威航選飛茨城，一來可以取得較好的時間帶，避開與既有業者在成田機場相爭；二是成田機場起降費用不低，可藉此控管廉航營運成本，更為容易獲利。
中國時報 黃琮淵／台北報導
http://www.chinatimes.com/newspapers/20140419000545-260110
你就是條狗誰騷跟誰走
2架飛機這樣不會太拼嗎？
而且還拉掉自己本來復興的航點來換威航飛，希望時間也很有競爭力！
原來可能是復興策略的增班暖身再配合威航減班
"事實上，復航3月底增班大阪，就是為威航開航暖身，待威航9月開航後，復航原先午去晚回的時間帶就可讓給威航。"
～中時記者 黃琮淵
http://www.chinatimes.com/newspapers/20140419000545-260110
2架飛機這樣不會太拼嗎？
而且還拉掉自己本來復興的航點來換威航飛，希望時間也很有競爭力！
也許威航航班時間就是原來復興航班時間，才不會自己打對台
GE604 TPEKIX 1430 1810
GE603 KIXTPE 1910 2050
而且還拉掉自己本來復興的航點來換威航飛，希望時間也很有競爭力！
原來可能是復興策略的增班暖身再配合威航減班
"事實上，復航3月底增班大阪，就是為威航開航暖身，待威航9月開航後，復航原先午去晚回的時間帶就可讓給威航。"
～中時記者 黃琮淵
http://www.chinatimes.com/newspapers/20140419000545-260110
2架飛機這樣不會太拼嗎？
而且還拉掉自己本來復興的航點來換威航飛，希望時間也很有競爭力！
也許威航航班時間就是原來復興航班時間，才不會自己打對台
GE604 TPEKIX 1430 1810
GE603 KIXTPE 1910 2050
離線請留言
原來可能是復興策略的增班暖身再配合威航減班
"事實上，復航3月底增班大阪，就是為威航開航暖身，待威航9月開航後，復航原先午去晚回的時間帶就可讓給威航。"
～中時記者 黃琮淵
http://www.chinatimes.com/newspapers/20140419000545-260110
也許威航航班時間就是原來復興航班時間，才不會自己打對台
GE604 TPEKIX 1430 1810
GE603 KIXTPE 1910 2050
這個時間不錯
看來威航跟復航會採取code-sharing 模式
因此大概可看出可能的航點
"事實上，復航3月底增班大阪，就是為威航開航暖身，待威航9月開航後，復航原先午去晚回的時間帶就可讓給威航。"
～中時記者 黃琮淵
http://www.chinatimes.com/newspapers/20140419000545-260110
也許威航航班時間就是原來復興航班時間，才不會自己打對台
GE604 TPEKIX 1430 1810
GE603 KIXTPE 1910 2050
這個時間不錯
看來威航跟復航會採取code-sharing 模式
因此大概可看出可能的航點
願此生與你再無瓜葛
這個時間不錯
看來威航跟復航會採取code-sharing 模式
因此大概可看出可能的航點
不錯的見解
威航跟復航可能共掛航班的模式,以及發展威航航點
日本Jetstar國內線和日航也是code-sharing
看來威航跟復航會採取code-sharing 模式
因此大概可看出可能的航點
不錯的見解
威航跟復航可能共掛航班的模式,以及發展威航航點
日本Jetstar國內線和日航也是code-sharing
陪你裝逼陪你浪
復興航空轉投資成立的廉價航空-威航（V Air）本月初找來出身澳洲航空，曾經在香港快運與菲律賓虎航工作，有低成本航空豐富經驗的史提夫．艾倫（Steve Allen）擔任商務長，以輔佐專長網路行銷的總經理隆章琪，形成互補作用。
據了解，澳洲籍的史提夫，最早在澳洲航空工作，之後曾在多家低成本航空工作，進入威航之前是香港快運的商務總裁，威航母公司復興航空透過獵人頭公司找到他，他的專長包括營收管理、定價策略、航網規劃與服務營生拓展等，因為經驗豐富，讓威航籌設工作得以加快腳步，實現9月開航目標。
目前所知威航首航點鎖定日本的大阪與東京，以及韓國的釜山等，東京傳出可能選用東京近郊的茨城，大陸春秋航空就是選用該機場，將團客以遊覽車載往東京各地旅遊。
不過威航內部透露，公司不光是要招攬團客，自由行旅客也是主要客源，尤其是年輕的背包客，因此選擇航點必須考慮交通的便利性，如果不能直接轉高鐵或地鐵，必須有接駁車能夠轉搭這些高便利性的交通工具，目前航點的選擇都還在做最後研究。
(新聞來源：工商時報─記者張佩芬／台北報導)
http://www.chinatimes.com/realtimenews/20140429001998-260410
據了解，澳洲籍的史提夫，最早在澳洲航空工作，之後曾在多家低成本航空工作，進入威航之前是香港快運的商務總裁，威航母公司復興航空透過獵人頭公司找到他，他的專長包括營收管理、定價策略、航網規劃與服務營生拓展等，因為經驗豐富，讓威航籌設工作得以加快腳步，實現9月開航目標。
目前所知威航首航點鎖定日本的大阪與東京，以及韓國的釜山等，東京傳出可能選用東京近郊的茨城，大陸春秋航空就是選用該機場，將團客以遊覽車載往東京各地旅遊。
不過威航內部透露，公司不光是要招攬團客，自由行旅客也是主要客源，尤其是年輕的背包客，因此選擇航點必須考慮交通的便利性，如果不能直接轉高鐵或地鐵，必須有接駁車能夠轉搭這些高便利性的交通工具，目前航點的選擇都還在做最後研究。
(新聞來源：工商時報─記者張佩芬／台北報導)
http://www.chinatimes.com/realtimenews/20140429001998-260410
萬花叢中一朵菊
威航感覺是把重心放在東北亞
個人很期待的台北曼谷廉航線
有母公司復興長時間販售的早鳥票,跟每周三中午的BKK1500
真是讓人覺得越來越沒機會了...*-)
個人很期待的台北曼谷廉航線
有母公司復興長時間販售的早鳥票,跟每周三中午的BKK1500
真是讓人覺得越來越沒機會了...*-)
去你麻痹的愛情
只從復興曼谷促銷,判斷V Air曼谷越來越沒機會了.
?
看未來有沒有可能和大阪線一樣
母子公司每日各一航班
?
看未來有沒有可能和大阪線一樣
母子公司每日各一航班
從初見之歡到久愛不厭
只從復興曼谷促銷,判斷V Air曼谷越來越沒機會了.
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看未來有沒有可能和大阪線一樣
母子公司每日各一航班
哈哈! 能指望到曼谷 母子公司每日各一航班?
看看復興媽媽目前飛曼谷所能喬到的鳥時間, 這種時間,尤其回來,是桃園機場最晚第一名了,誰願意花媽媽級的錢去坐? 所以除非其是最低價,要不就塡不滿。我看乾脆放給子公司去正式廉價,才有可為。
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看未來有沒有可能和大阪線一樣
母子公司每日各一航班
哈哈! 能指望到曼谷 母子公司每日各一航班?
看看復興媽媽目前飛曼谷所能喬到的鳥時間, 這種時間,尤其回來,是桃園機場最晚第一名了,誰願意花媽媽級的錢去坐? 所以除非其是最低價,要不就塡不滿。我看乾脆放給子公司去正式廉價,才有可為。