復航董座林明昇：經營廉價航空必須先拿航權
煙花雖美轉瞬即逝
航董座林明昇：經營廉價航空必須先拿航權
【2013/09/26 18:22 報導 】
航空業者以「彩繪客機」吸引客源，近來已經蔚為潮流，繼長榮「Hello Kitty」與華航「幾米彩繪機」成功製造話題後，復興航空也著手規劃彩繪客機。董事長林明昇表示，目前還在評估，可能以自家空服員為對象。此外，對於經營廉價航空，林明昇認為法規、市場和政策都需要配合，最重要的必須能「拿到航權」。 （閻大富東京報導）
長榮「Hello Kitty」彩繪機從開航至今，始終有八成左右的載客率，為了搶客，復興航空也打算製作彩繪機。復航曾以風獅爺和五月天樂團為題材彩繪，而新一波的彩繪機計畫還在評估，有可能以自家的空服員為對象，重點是要符合復航的形象。
此外，對於投入廉價航空市場，復航董事長林明昇表示，國內的相關法規已修定，但還要評估市場，政策也必須配合。他說，廉價航空可以吸引以往不搭飛機的人來台灣，先決條件是要拿到航權。
林明昇指出，亞洲還有很多首都城市都是復航爭取的航點，未來除了採購新機外，租機也是考量之一，但航權要分配給復航，否則採購新機就沒有市場可營運。
https://www.backpackers.com.tw/forum/newthread.php?do=newthread&f=72
【2013/09/26 18:22 報導 】
航空業者以「彩繪客機」吸引客源，近來已經蔚為潮流，繼長榮「Hello Kitty」與華航「幾米彩繪機」成功製造話題後，復興航空也著手規劃彩繪客機。董事長林明昇表示，目前還在評估，可能以自家空服員為對象。此外，對於經營廉價航空，林明昇認為法規、市場和政策都需要配合，最重要的必須能「拿到航權」。 （閻大富東京報導）
長榮「Hello Kitty」彩繪機從開航至今，始終有八成左右的載客率，為了搶客，復興航空也打算製作彩繪機。復航曾以風獅爺和五月天樂團為題材彩繪，而新一波的彩繪機計畫還在評估，有可能以自家的空服員為對象，重點是要符合復航的形象。
此外，對於投入廉價航空市場，復航董事長林明昇表示，國內的相關法規已修定，但還要評估市場，政策也必須配合。他說，廉價航空可以吸引以往不搭飛機的人來台灣，先決條件是要拿到航權。
林明昇指出，亞洲還有很多首都城市都是復航爭取的航點，未來除了採購新機外，租機也是考量之一，但航權要分配給復航，否則採購新機就沒有市場可營運。
https://www.backpackers.com.tw/forum/newthread.php?do=newthread&f=72
匿名情書
說了一大堆,現在看看他們有多"硬"?;-)
http://news.carnoc.com/list/262/262238.html
复兴航空快速拓展航网 暂时退出新加坡航线
复兴航空这两年快速拓航网，今年就增加10条新航线；不过，开航2年多的新加坡航线预计10月中旬暂时退出。
复兴航空拓展航网速度今年达到高峰，加上明年将开航的桃园—东京成田机场，总共开了7国际航线及3条两岸航线。
复兴航空今年已开航的新航线，包括：台中—澳门、桃园—曼谷、桃园—石垣岛、桃园—张家界、高雄—徐州、台中—南宁、桃园—青迈、桃园—帛琉、桃园—吴哥窟。
复兴航空统计，2012年营收中，各航线比例以两岸占35%最高，其次是国际30%、国内20%。
复兴航空两年前规划了“5年内飞遍亚洲主要城市”的蓝图，希望未来持续提升国际航线比重。
不过，复兴2011年6月才开航的新加坡航线，每天有1个航班往返，因有愈来愈多廉价航空加入竞争，复兴航空已预计10月中旬，暂时退出
http://news.carnoc.com/list/262/262238.html
复兴航空快速拓展航网 暂时退出新加坡航线
复兴航空这两年快速拓航网，今年就增加10条新航线；不过，开航2年多的新加坡航线预计10月中旬暂时退出。
复兴航空拓展航网速度今年达到高峰，加上明年将开航的桃园—东京成田机场，总共开了7国际航线及3条两岸航线。
复兴航空今年已开航的新航线，包括：台中—澳门、桃园—曼谷、桃园—石垣岛、桃园—张家界、高雄—徐州、台中—南宁、桃园—青迈、桃园—帛琉、桃园—吴哥窟。
复兴航空统计，2012年营收中，各航线比例以两岸占35%最高，其次是国际30%、国内20%。
复兴航空两年前规划了“5年内飞遍亚洲主要城市”的蓝图，希望未来持续提升国际航线比重。
不过，复兴2011年6月才开航的新加坡航线，每天有1个航班往返，因有愈来愈多廉价航空加入竞争，复兴航空已预计10月中旬，暂时退出
擠不進的世界就別擠了
復航日本線 旺到明年Q1 東京線訂位率達9成 將換大飛機載客
台灣蘋果日報 2013-09-26
【陳慜蔚╱台北報導】國人赴日本旅遊市場持續發燒，國內航空公司積極增班闢點，復航（6702）將於今日首航桃園往返東京航線，總經理徐以聰昨說，至10月中旬前，訂位率高達90%，前3班甚至全滿。
東北亞航網布局完整
復航董事長林明昇昨致詞時表示，開航東京對復航站穩東北亞市場布局意義重大，隨著復航在日本航點遍布關東、關西及北海道，航網布局更顯完整。徐以聰進一步說明，日圓貶值帶動今年以來日本線載客率大好，因此各家業者競相投入，而在市場需求成長推升下，也致使相關日本線都仍能維持一定載客水準。看好需求將持續熱絡，雖然東京航線目前仍在試水溫階段，不過預期在最快時間內，將可改換A330雙走道飛機直飛。尤其今年以來，日本線平均載客率表現高於其他航線，每到假期熱門航線幾乎都是全滿，徐以聰指出，雖然暑假旺季已過，不過目前看起來，訂位需求還是相當熱門，完全沒有下降趨勢。再加上接下來幾個國人出國旅遊高峰將到來，徐以聰指出，包括雙十假日當周、聖誕節、跨年假期乃至明年的農曆春節假期，日本線將一路旺到明年第1季。復興航空國際線的營收佔比目前已達33%，兩岸線則約貢獻35%，國內線貢獻20%。
5年內飛遍亞洲城市
徐以聰指出，國際航線為復航近來發展重點，今年以來復航已新增多達10條航線，其中70%為國際線，未來國際線營收佔比將更為提升，公司內部也積極達成5年內飛遍亞洲主要城市的目標。至於獲利方面，徐以聰分析，今年油價走勢相對平穩，有利於航空公司經營，雖然近期油價有走高趨勢，加上國際線航班增加，導致油價佔成本比重提升，不過公司新機加入營運，加上成本管控，仍將維持一定獲利。此外，復航也積極拉高散客比重，瞄準行動通訊社群商機，復航昨宣布正式啟用WeChat官方帳號，以及推出自家機師及空姐的貼圖，並搭配官網購票促銷等優惠。事實上，看準此一行動商機，華航（2610）也推出LINE貼圖徵稿比賽。
台灣蘋果日報 2013-09-26
【陳慜蔚╱台北報導】國人赴日本旅遊市場持續發燒，國內航空公司積極增班闢點，復航（6702）將於今日首航桃園往返東京航線，總經理徐以聰昨說，至10月中旬前，訂位率高達90%，前3班甚至全滿。
東北亞航網布局完整
復航董事長林明昇昨致詞時表示，開航東京對復航站穩東北亞市場布局意義重大，隨著復航在日本航點遍布關東、關西及北海道，航網布局更顯完整。徐以聰進一步說明，日圓貶值帶動今年以來日本線載客率大好，因此各家業者競相投入，而在市場需求成長推升下，也致使相關日本線都仍能維持一定載客水準。看好需求將持續熱絡，雖然東京航線目前仍在試水溫階段，不過預期在最快時間內，將可改換A330雙走道飛機直飛。尤其今年以來，日本線平均載客率表現高於其他航線，每到假期熱門航線幾乎都是全滿，徐以聰指出，雖然暑假旺季已過，不過目前看起來，訂位需求還是相當熱門，完全沒有下降趨勢。再加上接下來幾個國人出國旅遊高峰將到來，徐以聰指出，包括雙十假日當周、聖誕節、跨年假期乃至明年的農曆春節假期，日本線將一路旺到明年第1季。復興航空國際線的營收佔比目前已達33%，兩岸線則約貢獻35%，國內線貢獻20%。
5年內飛遍亞洲城市
徐以聰指出，國際航線為復航近來發展重點，今年以來復航已新增多達10條航線，其中70%為國際線，未來國際線營收佔比將更為提升，公司內部也積極達成5年內飛遍亞洲主要城市的目標。至於獲利方面，徐以聰分析，今年油價走勢相對平穩，有利於航空公司經營，雖然近期油價有走高趨勢，加上國際線航班增加，導致油價佔成本比重提升，不過公司新機加入營運，加上成本管控，仍將維持一定獲利。此外，復航也積極拉高散客比重，瞄準行動通訊社群商機，復航昨宣布正式啟用WeChat官方帳號，以及推出自家機師及空姐的貼圖，並搭配官網購票促銷等優惠。事實上，看準此一行動商機，華航（2610）也推出LINE貼圖徵稿比賽。
躲在角落唱沙啞的情歌
我是覺得復興可以把松山-的兩岸的商務航線做好，還可以作為"旅遊型態"的航空公司，像是做好.北海道、吳哥窟、長灘、巴里島、普吉島...甚至開發一些新的旅遊景點。
如果再一直開首都的"HUB TO HUB"航線，恐怕華航、長榮、復興會搞到三個和尚沒水喝。
來看看亞洲一個區域有兩家以上的主要航空公司
日本-日空、日航
韓國-韓航、亞洲
台灣-華航、長榮
再來看看一個區域只有一家主要的航空公司
泰國-泰航
新加坡-新航
香港-國泰
上海-東方航空
廣州-南方航空
是不是一個區域，甚至一個機場，只有一個主要航空的公司，反而比兩個還要強大??
因為中轉!中轉!中轉!!!
人家香港的國泰集中火力，倫敦一天可以飛到五班，一台飛機算300人就好，一家航空公司，一天可以載1500人往返香港倫敦耶!!有多少是轉機客稱起來的阿!!香港靠轉運賺多少阿!!!這才叫成功的轉運站阿!
如果再一直開首都的"HUB TO HUB"航線，恐怕華航、長榮、復興會搞到三個和尚沒水喝。
來看看亞洲一個區域有兩家以上的主要航空公司
日本-日空、日航
韓國-韓航、亞洲
台灣-華航、長榮
再來看看一個區域只有一家主要的航空公司
泰國-泰航
新加坡-新航
香港-國泰
上海-東方航空
廣州-南方航空
是不是一個區域，甚至一個機場，只有一個主要航空的公司，反而比兩個還要強大??
因為中轉!中轉!中轉!!!
人家香港的國泰集中火力，倫敦一天可以飛到五班，一台飛機算300人就好，一家航空公司，一天可以載1500人往返香港倫敦耶!!有多少是轉機客稱起來的阿!!香港靠轉運賺多少阿!!!這才叫成功的轉運站阿!
我有多倔強就有多堅強
我是覺得復興可以把松山-的兩岸的商務航線做好，還可以作為"旅遊型態"的航空公司，像是做好.北海道、吳哥窟、長灘、巴里島、普吉島...甚至開發一些新的旅遊景點。
如果再一直開首都的"HUB TO HUB"航線，恐怕華航、長榮、復興會搞到三個和尚沒水喝。
來看看亞洲一個區域有兩家以上的主要航空公司
日本-日空、日航
韓國-韓航、亞洲
台灣-華航、長榮
再來看看一個區域只有一家主要的航空公司
泰國-泰航
新加坡-新航
香港-國泰
上海-東方航空
廣州-南方航空
是不是一個區域，甚至一個機場，只有一個主要航空的公司，反而比兩個還要強大??
因為中轉!中轉!中轉!!!
人家香港的國泰集中火力，倫敦一天可以飛到五班，一台飛機算300人就好，一家航空公司，一天可以載1500人往返香港倫敦耶!!有多少是轉機客稱起來的阿!!香港靠轉運賺多少阿!!!這才叫成功的轉運站阿!
韓國兩家主要的中文翻譯為大韓 ＆ 韓亞
馬來西亞主要 馬航
印尼主要 印尼航空
如果再一直開首都的"HUB TO HUB"航線，恐怕華航、長榮、復興會搞到三個和尚沒水喝。
來看看亞洲一個區域有兩家以上的主要航空公司
日本-日空、日航
韓國-韓航、亞洲
台灣-華航、長榮
再來看看一個區域只有一家主要的航空公司
泰國-泰航
新加坡-新航
香港-國泰
上海-東方航空
廣州-南方航空
是不是一個區域，甚至一個機場，只有一個主要航空的公司，反而比兩個還要強大??
因為中轉!中轉!中轉!!!
人家香港的國泰集中火力，倫敦一天可以飛到五班，一台飛機算300人就好，一家航空公司，一天可以載1500人往返香港倫敦耶!!有多少是轉機客稱起來的阿!!香港靠轉運賺多少阿!!!這才叫成功的轉運站阿!
韓國兩家主要的中文翻譯為大韓 ＆ 韓亞
馬來西亞主要 馬航
印尼主要 印尼航空
女生微博名字
便宜機票已經是趨勢, 講在多都沒用.
劈腿年代何為真愛
復興除了六個月前的早鳥外，其他都沒FU~~~
以我買東京2月的票價來看，只要8884。雖不算是最便宜，但也是在可以接受的價位了。不過比較起我去年四月買到長榮的8900。復航就是LOW了一點的感覺，不知為何
就我自己而言，東京9000以下的普通航空就是下手價了
以我買東京2月的票價來看，只要8884。雖不算是最便宜，但也是在可以接受的價位了。不過比較起我去年四月買到長榮的8900。復航就是LOW了一點的感覺，不知為何
就我自己而言，東京9000以下的普通航空就是下手價了