廉價航空-酷航(Scoot)將直飛台北-曼谷!!!
別來無恙你還豬模狗樣
1.附議
2. 不過現在 KLM 沒飛了..大家一起要求AIRASIA再複飛吧..我個人保證每年和你們搭二趟,而且保証不GGYY. 來飛吧
亞航復飛但大促銷來回 6~7000元 (不含拖運、餐飲、不可退、不選位...)
這樣的復航價格會想搭嗎？
我不是想吐槽
看亞航經營的台北-吉隆坡、沙巴這兩段航線，稅貴的根什麼似的
票價比其他國際線還貴
我很現實，即使廉價航空形象再怎麼優，票價貴一樣出局
2. 不過現在 KLM 沒飛了..大家一起要求AIRASIA再複飛吧..我個人保證每年和你們搭二趟,而且保証不GGYY. 來飛吧
亞航復飛但大促銷來回 6~7000元 (不含拖運、餐飲、不可退、不選位...)
這樣的復航價格會想搭嗎？
我不是想吐槽
看亞航經營的台北-吉隆坡、沙巴這兩段航線，稅貴的根什麼似的
票價比其他國際線還貴
我很現實，即使廉價航空形象再怎麼優，票價貴一樣出局
暢飲蠻牛
釜山航空算是廉價航空吧.. 這點應該不用懷疑.
問問釜山航空他們自己應該都自己是廉價航空.
但廉價航空,其實是英文的低成本航空. 不代表就比較差.
通常廉價航空的營業情況比一般航空好很多.
台灣人對"廉價航空的意義"好像都被媒體紐曲了
不是呦～
官網上寫的是「優質的區域航空」
台北－釜山的開航有友好兩國人民的象徵意義存在（不過復興好像真的被打敗了，現在自我放棄改時段改成晚上班機）
高雄航線目前也在研議中，象徵兩個姊妹城市更加友好
各地的廉價航空有自己的利基，我並不清楚其他地方的狀況，但是以韓國來說，
韓國的廉價航空營運得並不好，
德威跟易斯達之前都經歷過財務危機甚至破產
真航空跟濟州航空因為背後有金主撐腰，所以才沒啥問題
問問釜山航空他們自己應該都自己是廉價航空.
但廉價航空,其實是英文的低成本航空. 不代表就比較差.
通常廉價航空的營業情況比一般航空好很多.
台灣人對"廉價航空的意義"好像都被媒體紐曲了
不是呦～
官網上寫的是「優質的區域航空」
台北－釜山的開航有友好兩國人民的象徵意義存在（不過復興好像真的被打敗了，現在自我放棄改時段改成晚上班機）
高雄航線目前也在研議中，象徵兩個姊妹城市更加友好
各地的廉價航空有自己的利基，我並不清楚其他地方的狀況，但是以韓國來說，
韓國的廉價航空營運得並不好，
德威跟易斯達之前都經歷過財務危機甚至破產
真航空跟濟州航空因為背後有金主撐腰，所以才沒啥問題
半島舊情
酷航今天在官方臉書上有聲明
目前並沒有計畫開航 直飛 曼谷-台北航線
所以大家不要在以訛傳訛囉！
那何必刊登在爽報這麼大版面,混淆讀者視覺!!
至少把曼谷這部份講清楚點吧!
讓大家期待結果受傷害!!:-(
目前並沒有計畫開航 直飛 曼谷-台北航線
所以大家不要在以訛傳訛囉！
那何必刊登在爽報這麼大版面,混淆讀者視覺!!
至少把曼谷這部份講清楚點吧!
讓大家期待結果受傷害!!:-(
執子辶掱
目前有跑台灣的廉價航空也不算少,至少有以下的直航航線:
台北-新加坡: 虎航,捷星,酷航
台北-吉隆坡: 亞航(airAsia X)
台北-馬尼拉: 宿霧太平洋
台北-大阪: 捷星,樂桃
台北-東京: 酷航(10月首航)
台北-釜山: 釜山航空
台北-亞庇: 亞航(馬來西亞亞航)
如果說是因為台灣人真的不愛廉價航空,目前有這麼多廉價航空航線也說不過去,而且這裡面好幾個存活的時間比亞航的台北-曼谷要久的多.亞航的吉隆坡航線甚至要增班以應付高需求.所以這純粹是各航線各自的供需和旅遊生態(譬如團遊和散客的比例)決定航空公司是否能賺到錢.台北曼谷停飛的不是只有亞航而已,還包括傳統的航空KLM.這多少反應出台北曼谷線需求並沒有增加,甚至不時還會因為泰國的政治抗爭事件或天災而大幅減少,養不了那麼多航空.
有人知道酷航真的要從台北飛東京嗎
因為最近都沒聽到促銷的消息了...
台北-新加坡: 虎航,捷星,酷航
台北-吉隆坡: 亞航(airAsia X)
台北-馬尼拉: 宿霧太平洋
台北-大阪: 捷星,樂桃
台北-東京: 酷航(10月首航)
台北-釜山: 釜山航空
台北-亞庇: 亞航(馬來西亞亞航)
如果說是因為台灣人真的不愛廉價航空,目前有這麼多廉價航空航線也說不過去,而且這裡面好幾個存活的時間比亞航的台北-曼谷要久的多.亞航的吉隆坡航線甚至要增班以應付高需求.所以這純粹是各航線各自的供需和旅遊生態(譬如團遊和散客的比例)決定航空公司是否能賺到錢.台北曼谷停飛的不是只有亞航而已,還包括傳統的航空KLM.這多少反應出台北曼谷線需求並沒有增加,甚至不時還會因為泰國的政治抗爭事件或天災而大幅減少,養不了那麼多航空.
有人知道酷航真的要從台北飛東京嗎
因為最近都沒聽到促銷的消息了...
風揚起思念
有人知道酷航真的要從台北飛東京嗎
因為最近都沒聽到促銷的消息了...
Scoot是六月對新聞媒體公佈10月份要飛東京,不過那時候台北航線也是說10月,但後來提早到九月.
http://www.airlinenews.biz/article/scoot-to-fly-to-tokyo-and-taipei-from-october-2012-06-05
雖然還沒開航和賣票,但Scoot網站的Route Map已經把台北-東京畫在裡面
http://www.flyscoot.com/index.php/en/routemap
Scoot的Facebook網站 ( https://www.facebook.com/flyscoot ) 剛才在台北首航的紀錄這樣寫著
Because it was our first EVER flight to Taipei! Which also means that we are inching closer to our flights to Tokyo (which will connect via Taipei).
照這意思看,應該很接近了.只是還沒公佈確切日期而已.目前這架飛台北的班機,到了台北後就一直空在機場12個多小時然後飛回新加坡.就單架飛機利用率來講算很低,所以我想Scoot當然不會想維持這樣的低利用率太久.
因為最近都沒聽到促銷的消息了...
Scoot是六月對新聞媒體公佈10月份要飛東京,不過那時候台北航線也是說10月,但後來提早到九月.
http://www.airlinenews.biz/article/scoot-to-fly-to-tokyo-and-taipei-from-october-2012-06-05
雖然還沒開航和賣票,但Scoot網站的Route Map已經把台北-東京畫在裡面
http://www.flyscoot.com/index.php/en/routemap
Scoot的Facebook網站 ( https://www.facebook.com/flyscoot ) 剛才在台北首航的紀錄這樣寫著
Because it was our first EVER flight to Taipei! Which also means that we are inching closer to our flights to Tokyo (which will connect via Taipei).
照這意思看,應該很接近了.只是還沒公佈確切日期而已.目前這架飛台北的班機,到了台北後就一直空在機場12個多小時然後飛回新加坡.就單架飛機利用率來講算很低,所以我想Scoot當然不會想維持這樣的低利用率太久.
墨染纖塵
我覺得東京首航應該是落在10/29
http://www.flyscoot.com/index.php/en/schedules
以SIN-TPE時間推算
TZ202 SIN 00:55 TPE 05:40
TZ201 TPE 15:45 SIN 20:10
TPE-NRT時間可能是
TPE 06:40 → NRT 10:40
NRT 11:40 →TPE 14:40
機票最晚9月底前應該會開賣
http://www.flyscoot.com/index.php/en/schedules
以SIN-TPE時間推算
TZ202 SIN 00:55 TPE 05:40
TZ201 TPE 15:45 SIN 20:10
TPE-NRT時間可能是
TPE 06:40 → NRT 10:40
NRT 11:40 →TPE 14:40
機票最晚9月底前應該會開賣
鐵打的心也會生銹
我覺得東京首航應該是落在10/29
http://www.flyscoot.com/index.php/en/schedules
以SIN-TPE時間推算
TZ202 SIN 00:55 TPE 05:40
TZ201 TPE 15:45 SIN 20:10
TPE-NRT時間可能是
TPE 06:40 → NRT 10:40
NRT 11:40 →TPE 14:40
機票最晚9月底前應該會開賣
10/29應該是很合理的預測.從它的時刻表 (http://www.flyscoot.com/index.php/en/schedules.html)來看,那天是酷航時刻表大變動的一天.新加坡台北航線也在那天起從每星期三班增加到每天都有一班.增加那麼多班,酷航當然更不會願意讓飛機空閒太久.
http://www.flyscoot.com/index.php/en/schedules
以SIN-TPE時間推算
TZ202 SIN 00:55 TPE 05:40
TZ201 TPE 15:45 SIN 20:10
TPE-NRT時間可能是
TPE 06:40 → NRT 10:40
NRT 11:40 →TPE 14:40
機票最晚9月底前應該會開賣
10/29應該是很合理的預測.從它的時刻表 (http://www.flyscoot.com/index.php/en/schedules.html)來看,那天是酷航時刻表大變動的一天.新加坡台北航線也在那天起從每星期三班增加到每天都有一班.增加那麼多班,酷航當然更不會願意讓飛機空閒太久.
國民女神經
確實有臺北直飛曼谷。但是好像沒有曼谷飛回台北的票:-|
我也查布到
以為是自己 土 不會查
原來是真的沒有啊!!! 好想去曼谷啊!!
我也查布到
以為是自己 土 不會查
原來是真的沒有啊!!! 好想去曼谷啊!!
智商已更新
亞航復飛但大促銷來回 6~7000元 (不含拖運、餐飲、不可退、不選位...)
這樣的復航價格會想搭嗎？
我不是想吐槽
看亞航經營的台北-吉隆坡、沙巴這兩段航線，稅貴的根什麼似的
票價比其他國際線還貴
我很現實，即使廉價航空形象再怎麼優，票價貴一樣出局
也不可能全部都是零元或五千元以下吧。
六七千塊嗎？如果有可能的話，那絕對會想搭的。君不見其它航空的直飛班機若不湊團體票，開個人票超過一萬五都不誇張。湊票的話，最便宜也在11,xxx左右。
不要小看了這一年來的油價飆升對航空業造成的影響，因為最貴的就是燃料。亞航當初載客率會降低，有很大的原因應是有人沒搶到超便宜的票就不想坐了（個人意見），現在如果還能有六七千塊的價格，還是比一般航空便宜將近一半。
荷航並不是沒有飛曼谷，而是停售到曼谷的票。荷航飛到阿娒斯特丹的班機現由華航的CI065代飛，一樣有停曼谷，到曼谷這一段航程是由華航在賣的。至於有沒有可能復售呢？個人認為也要先復航才行。
回到酷航有沒有可能直飛台北曼谷，我期望可以，但希望不大，因為酷航的首要據點還是新加坡，曼谷要成為台北跟新加坡中間的據點？從航線上看來有點勉強。
這樣的復航價格會想搭嗎？
我不是想吐槽
看亞航經營的台北-吉隆坡、沙巴這兩段航線，稅貴的根什麼似的
票價比其他國際線還貴
我很現實，即使廉價航空形象再怎麼優，票價貴一樣出局
也不可能全部都是零元或五千元以下吧。
六七千塊嗎？如果有可能的話，那絕對會想搭的。君不見其它航空的直飛班機若不湊團體票，開個人票超過一萬五都不誇張。湊票的話，最便宜也在11,xxx左右。
不要小看了這一年來的油價飆升對航空業造成的影響，因為最貴的就是燃料。亞航當初載客率會降低，有很大的原因應是有人沒搶到超便宜的票就不想坐了（個人意見），現在如果還能有六七千塊的價格，還是比一般航空便宜將近一半。
荷航並不是沒有飛曼谷，而是停售到曼谷的票。荷航飛到阿娒斯特丹的班機現由華航的CI065代飛，一樣有停曼谷，到曼谷這一段航程是由華航在賣的。至於有沒有可能復售呢？個人認為也要先復航才行。
回到酷航有沒有可能直飛台北曼谷，我期望可以，但希望不大，因為酷航的首要據點還是新加坡，曼谷要成為台北跟新加坡中間的據點？從航線上看來有點勉強。
擦掉眼淚我依舊是王
我也查布到
以為是自己 土 不會查
原來是真的沒有啊!!! 好想去曼谷啊!!
你要分開查唷! 比方說~
11/1 你要從曼谷回台
你要先查11/1 BKK 到新加坡的機票
接著你再另外查11/2 從新加坡回台北的機票
要分開兩段訂, 而且價錢真的....不便宜!!!
有空可以玩玩看他們的訂票網頁囉!!
以為是自己 土 不會查
原來是真的沒有啊!!! 好想去曼谷啊!!
你要分開查唷! 比方說~
11/1 你要從曼谷回台
你要先查11/1 BKK 到新加坡的機票
接著你再另外查11/2 從新加坡回台北的機票
要分開兩段訂, 而且價錢真的....不便宜!!!
有空可以玩玩看他們的訂票網頁囉!!