本末倒置：虧損不降價，卻要漲價20%
呆呆豬
[QUOTE=Yamanote;5564014]不想再跟你們扯，大家不要對其他朋友的不同做法提出偏見就好。
不過我倒是願意分享自己的經驗，雖然我每一年出境超過20次，搭乘航班超過80班，但是其中是100%私人旅遊的也就僅僅2 ~ 4次，我真的非常珍惜每一刻私人旅遊的時間。就拿今年三月的日本之旅而言，華航14天旅遊票$9,011／位；......................以下刪除
每個人的價值觀不同，所以花錢的方向也不同。這點就無需爭論了。
我想也因為廉價航空的興起，一般航空就面臨競爭降價的壓力，看看往日本，一般航空通常最便宜的兩個點是大阪和東京。可以坐到一般航空的便宜機票，還真的要感謝廉價航空的競爭。
不過我倒是願意分享自己的經驗，雖然我每一年出境超過20次，搭乘航班超過80班，但是其中是100%私人旅遊的也就僅僅2 ~ 4次，我真的非常珍惜每一刻私人旅遊的時間。就拿今年三月的日本之旅而言，華航14天旅遊票$9,011／位；......................以下刪除
每個人的價值觀不同，所以花錢的方向也不同。這點就無需爭論了。
我想也因為廉價航空的興起，一般航空就面臨競爭降價的壓力，看看往日本，一般航空通常最便宜的兩個點是大阪和東京。可以坐到一般航空的便宜機票，還真的要感謝廉價航空的競爭。
願此生與你再無瓜葛
我比較想看看一般航空能不能優惠到國際機票含稅來回便宜到台幣2000以內
同樣的航線是否只多500元(25%)就能夠買到一般航空的機票?
你是指哪一條航線?! 台北 - 東京?! 這一條航線光稅金就接近$3,000，朋友你能夠找到$3,000／張的機票我用$3,500現金跟你買10,000張，讓你現賺$500萬!!
25%的數據不是我亂寫的，這是航空業界公認廉價航空之於一般航空的價差目標，網路上面一大堆研究報告、市場報告寫著，要不請你花一點時間讀一讀AirAsia或新加坡航空(酷航)的年報，你會找到這個數字很多次...
同學我們用簡單數學算一算，以台北 - 關西這一條航線來說，AirAsia／Peach的夢幻特價是多少?! $4,000上下是不是?! 也就是說扣除稅金之後航空公司也就掙$1,000；如果180個座位全部都是這個價格，你認為這一條航線還能開下去嗎?! 你了解一架737往返台北和關西的油費、機材耗損、機組開銷等等費用是多少?! 區區$180,000能夠Cover得了?!
當我們以夢幻特價坐在廉價航空航班上面時，我真的認為我們應該真心感謝身邊80%以上比我們多付50%甚至100%以上票價的同行乘客，沒有他們的奉獻，我們是享受不到這種令人興奮的夢幻特價的!! 如果每一位乘客都跟咱們一樣沒有台北 - 關西$4,000不坐的話，不好意思，我們就坐不到咯...
同樣的航線是否只多500元(25%)就能夠買到一般航空的機票?
你是指哪一條航線?! 台北 - 東京?! 這一條航線光稅金就接近$3,000，朋友你能夠找到$3,000／張的機票我用$3,500現金跟你買10,000張，讓你現賺$500萬!!
25%的數據不是我亂寫的，這是航空業界公認廉價航空之於一般航空的價差目標，網路上面一大堆研究報告、市場報告寫著，要不請你花一點時間讀一讀AirAsia或新加坡航空(酷航)的年報，你會找到這個數字很多次...
同學我們用簡單數學算一算，以台北 - 關西這一條航線來說，AirAsia／Peach的夢幻特價是多少?! $4,000上下是不是?! 也就是說扣除稅金之後航空公司也就掙$1,000；如果180個座位全部都是這個價格，你認為這一條航線還能開下去嗎?! 你了解一架737往返台北和關西的油費、機材耗損、機組開銷等等費用是多少?! 區區$180,000能夠Cover得了?!
當我們以夢幻特價坐在廉價航空航班上面時，我真的認為我們應該真心感謝身邊80%以上比我們多付50%甚至100%以上票價的同行乘客，沒有他們的奉獻，我們是享受不到這種令人興奮的夢幻特價的!! 如果每一位乘客都跟咱們一樣沒有台北 - 關西$4,000不坐的話，不好意思，我們就坐不到咯...
笑容早已成了僞裝
每個人的價值觀不同，所以花錢的方向也不同。這點就無需爭論了。
我想也因為廉價航空的興起，一般航空就面臨競爭降價的壓力，看看往日本，一般航空通常最便宜的兩個點是大阪和東京。可以坐到一般航空的便宜機票，還真的要感謝廉價航空的競爭。
個人十分認同你的說法，其實說這麼多的目的不過就是讓朋友們想一想廉價航空的存在於一般航空根本是不衝突的，不希望有人搶到便宜還對別人冷嘲熱諷；沒有一般航空就不會有廉價航空，沒有願意多付一點的人我們就沒有夢幻特價可以搶；當然也如你所說，廉價航空也刺激一般航空以更具競爭力的價格爭取乘客，兩者是相輔相成的。
誠心希望買了廉價航空夢幻特價機票的朋友抱著感恩的心看待同一個航班上面比你多付很多旅費的大多數、還有那些搭乘一般航空只是想要在航程中做平常一樣的事兒的朋友們。
我想也因為廉價航空的興起，一般航空就面臨競爭降價的壓力，看看往日本，一般航空通常最便宜的兩個點是大阪和東京。可以坐到一般航空的便宜機票，還真的要感謝廉價航空的競爭。
個人十分認同你的說法，其實說這麼多的目的不過就是讓朋友們想一想廉價航空的存在於一般航空根本是不衝突的，不希望有人搶到便宜還對別人冷嘲熱諷；沒有一般航空就不會有廉價航空，沒有願意多付一點的人我們就沒有夢幻特價可以搶；當然也如你所說，廉價航空也刺激一般航空以更具競爭力的價格爭取乘客，兩者是相輔相成的。
誠心希望買了廉價航空夢幻特價機票的朋友抱著感恩的心看待同一個航班上面比你多付很多旅費的大多數、還有那些搭乘一般航空只是想要在航程中做平常一樣的事兒的朋友們。
幼稚園老大
你是指哪一條航線?! 台北 - 東京?! 這一條航線光稅金就接近$3,000，朋友你能夠找到$3,000／張的機票我用$3,500現金跟你買10,000張，讓你現賺$500萬!!
25%的數據不是我亂寫的，這是航空業界公認廉價航空之於一般航空的價差目標，網路上面一大堆研究報告、市場報告寫著，要不請你花一點時間讀一讀AirAsia或新加坡航空(酷航)的年報，你會找到這個數字很多次...
同學我們用簡單數學算一算，以台北 - 關西這一條航線來說，AirAsia／Peach的夢幻特價是多少?! $4,000上下是不是?! 也就是說扣除稅金之後航空公司也就掙$1,000；如果180個座位全部都是這個價格，你認為這一條航線還能開下去嗎?! 你了解一架737往返台北和關西的油費、機材耗損、機組開銷等等費用是多少?! 區區$180,000能夠Cover得了?!
當我們以夢幻特價坐在廉價航空航班上面時，我真的認為我們應該真心感謝身邊80%以上比我們多付50%甚至100%以上票價的同行乘客，沒有他們的奉獻，我們是享受不到這種令人興奮的夢幻特價的!! 如果每一位乘客都跟咱們一樣沒有台北 - 關西$4,000不坐的話，不好意思，我們就坐不到咯...
亞航台北克拉克來回含稅機票最便宜甚至1500元
一般航空應該不太可能2000元就這樣台北到菲律賓含稅來回
25%的數據不是我亂寫的，這是航空業界公認廉價航空之於一般航空的價差目標，網路上面一大堆研究報告、市場報告寫著，要不請你花一點時間讀一讀AirAsia或新加坡航空(酷航)的年報，你會找到這個數字很多次...
同學我們用簡單數學算一算，以台北 - 關西這一條航線來說，AirAsia／Peach的夢幻特價是多少?! $4,000上下是不是?! 也就是說扣除稅金之後航空公司也就掙$1,000；如果180個座位全部都是這個價格，你認為這一條航線還能開下去嗎?! 你了解一架737往返台北和關西的油費、機材耗損、機組開銷等等費用是多少?! 區區$180,000能夠Cover得了?!
當我們以夢幻特價坐在廉價航空航班上面時，我真的認為我們應該真心感謝身邊80%以上比我們多付50%甚至100%以上票價的同行乘客，沒有他們的奉獻，我們是享受不到這種令人興奮的夢幻特價的!! 如果每一位乘客都跟咱們一樣沒有台北 - 關西$4,000不坐的話，不好意思，我們就坐不到咯...
亞航台北克拉克來回含稅機票最便宜甚至1500元
一般航空應該不太可能2000元就這樣台北到菲律賓含稅來回
從此節操是路人
我逢年過節回台東，去程->飛機到台東，客運->回到家，回程->火車到高雄，高鐵->板橋，一點都沒有當大爺的感覺@@
淺綠少年薄荷涼
個人十分認同你的說法，其實說這麼多的目的不過就是讓朋友們想一想廉價航空的存在於一般航空根本是不衝突的，不希望有人搶到便宜還對別人冷嘲熱諷；沒有一般航空就不會有廉價航空，沒有願意多付一點的人我們就沒有夢幻特價可以搶；當然也如你所說，廉價航空也刺激一般航空以更具競爭力的價格爭取乘客，兩者是相輔相成的。
誠心希望買了廉價航空夢幻特價機票的朋友抱著感恩的心看待同一個航班上面比你多付很多旅費的大多數、還有那些搭乘一般航空只是想要在航程中做平常一樣的事兒的朋友們。
我其實也認同這種說法,青菜蘿蔔本來就各有所好各取所需摟!
選搭一般航空跟廉價航空本來就各有利弊,端看每個人當時的需求跟設定搂~
我去年為了刻意要搭到PEACH首航班機,可是根本搶不到夢幻機票價格,所以最後
我買的來回機票含行李要11,000左右!還被老婆笑說這不是跟一般航空一樣價格!?
可是我純粹是想感受首航的氣氛與拿到小禮物,當作一生難忘的回憶,所以我甘願...
本來廉價航空就不可能整架班機都是買兩三千的超低價,那真的航空公司要賺啥!?
可是當某些熱門連續假期,一般航空的機位早就被旅行社包光光,或是價位根本還沒
公布時,廉航提供你提早很多就可以決定的機會,或者是讓你願意花高一點價格,至少
還買得到票,這就是選擇的彈性了~
所以我覺得這議題根本不應該是吵廉航好還是一般傳統航空好摟~~:-P
誠心希望買了廉價航空夢幻特價機票的朋友抱著感恩的心看待同一個航班上面比你多付很多旅費的大多數、還有那些搭乘一般航空只是想要在航程中做平常一樣的事兒的朋友們。
我其實也認同這種說法,青菜蘿蔔本來就各有所好各取所需摟!
選搭一般航空跟廉價航空本來就各有利弊,端看每個人當時的需求跟設定搂~
我去年為了刻意要搭到PEACH首航班機,可是根本搶不到夢幻機票價格,所以最後
我買的來回機票含行李要11,000左右!還被老婆笑說這不是跟一般航空一樣價格!?
可是我純粹是想感受首航的氣氛與拿到小禮物,當作一生難忘的回憶,所以我甘願...
本來廉價航空就不可能整架班機都是買兩三千的超低價,那真的航空公司要賺啥!?
可是當某些熱門連續假期,一般航空的機位早就被旅行社包光光,或是價位根本還沒
公布時,廉航提供你提早很多就可以決定的機會,或者是讓你願意花高一點價格,至少
還買得到票,這就是選擇的彈性了~
所以我覺得這議題根本不應該是吵廉航好還是一般傳統航空好摟~~:-P
一個轉身兩個世界
亞航台北克拉克來回含稅機票最便宜甚至1500元
一般航空應該不太可能2000元就這樣台北到菲律賓含稅來回
壹、個人完全認為菲律賓是台灣老百姓不應該也不需要去的地方，不過這是另外一件事兒。
貳、你要說最便宜，我曾經買過華航703／702(午去午回但是誰在乎...)含稅$2,302一次，試問這能說貴嗎?!
我還買過華航不到$5000台北 - 東京往返、國泰不到$4000台北 - 香港往返、國航RMB150(外加燃油附加費 + 機場建設費一共RMB150)北京 - 上海單程、聯合USD$40洛杉磯 - 舊金山單程... 要說最便宜的機票還嫌沒有?! 試問你拿著這種超級夢幻特價上飛機，你的身邊有多少人跟你一樣?!
別再扯咯，客棧裡面像我這種一年登機100次以上的人大把大把，要說這種機票奇遇記(不止超便宜，還有超貴但還是得付的...)多咯，平均起來大家享受廉價航空25 ~ 30%(為了你我放寬一點)的優惠其實挺好，一元錢也是錢。
一般航空應該不太可能2000元就這樣台北到菲律賓含稅來回
壹、個人完全認為菲律賓是台灣老百姓不應該也不需要去的地方，不過這是另外一件事兒。
貳、你要說最便宜，我曾經買過華航703／702(午去午回但是誰在乎...)含稅$2,302一次，試問這能說貴嗎?!
我還買過華航不到$5000台北 - 東京往返、國泰不到$4000台北 - 香港往返、國航RMB150(外加燃油附加費 + 機場建設費一共RMB150)北京 - 上海單程、聯合USD$40洛杉磯 - 舊金山單程... 要說最便宜的機票還嫌沒有?! 試問你拿著這種超級夢幻特價上飛機，你的身邊有多少人跟你一樣?!
別再扯咯，客棧裡面像我這種一年登機100次以上的人大把大把，要說這種機票奇遇記(不止超便宜，還有超貴但還是得付的...)多咯，平均起來大家享受廉價航空25 ~ 30%(為了你我放寬一點)的優惠其實挺好，一元錢也是錢。
一身矯情味兒
比較事物的名言
蘋果好還是芭樂好?
有些很難一起比較
蘋果好還是芭樂好?
有些很難一起比較
男人善騙女人善變
不要再吵了
要買廉航就去買
要搭一般航空也去搭
都是每個人的自由選擇
選擇了決定了就去承擔/享受
價值觀不同 工作性質不同
付費能力不同 喜好刺激或平穩也不同
何需在這吵這些呢?
要買廉航就去買
要搭一般航空也去搭
都是每個人的自由選擇
選擇了決定了就去承擔/享受
價值觀不同 工作性質不同
付費能力不同 喜好刺激或平穩也不同
何需在這吵這些呢?
你再發光我就拔你插頭
我逢年過節回台東，去程->飛機到台東，客運->回到家，回程->火車到高雄，高鐵->板橋，一點都沒有當大爺的感覺@@
目前的單程無折扣全額票價
台北>花蓮：普悠瑪440元，復興航空1455元
台北>台東：自強號785元，立榮航空2238元
等後續花東鐵路電氣化完工3.5小時普悠瑪號北東線全票也785元，飛機35折的價格
到時候大概就跟高鐵開通後西部航線一樣通通舉白旗停航吧！
而且從雪山隧道的國道客運開通後，經常看到許多往來花東的人都會從羅東站上下轉搭客運
我自己也都用背包精神搭車，台北車站>礁溪客運來回186 + 礁溪>花蓮區間來回252元(磁卡)，來回總共才花438元，從北市府搭更便宜6元
礁溪>羅東的區段搭區間車比客運快又便宜，所以我單純到宜蘭都搭客運下礁溪，或從礁溪轉台鐵到花蓮
花東目前想省錢又省時但就比較麻煩要轉車
目前的單程無折扣全額票價
台北>花蓮：普悠瑪440元，復興航空1455元
台北>台東：自強號785元，立榮航空2238元
等後續花東鐵路電氣化完工3.5小時普悠瑪號北東線全票也785元，飛機35折的價格
到時候大概就跟高鐵開通後西部航線一樣通通舉白旗停航吧！
而且從雪山隧道的國道客運開通後，經常看到許多往來花東的人都會從羅東站上下轉搭客運
我自己也都用背包精神搭車，台北車站>礁溪客運來回186 + 礁溪>花蓮區間來回252元(磁卡)，來回總共才花438元，從北市府搭更便宜6元
礁溪>羅東的區段搭區間車比客運快又便宜，所以我單純到宜蘭都搭客運下礁溪，或從礁溪轉台鐵到花蓮
花東目前想省錢又省時但就比較麻煩要轉車