威航：沒有要整併 請外界不要過度解讀
放縱不羈笑點低
復興航空旗下威航最近被傳要被併入復興航空，也有傳言指出，威航可能停航。針對外界各種傳聞，威航今天指出，公司內部營運都很正常，也沒有接獲要整併的消息，秋季班表也都已經出爐，而且航網班次調整也是因應市場變化正常商業行為，請外界不要過度解讀。
威航今天內部在聽到市場傳聞，非常震驚，高層也指出，廉航才剛開始發展，初期發展難免會有遇到困境，公司也都在評估各種方案，但都是以營運推動為前提，對於市場傳聞感到不解，目前威航共有4架機隊，營運9個航點，暑假平均載客率約75%，熱門航點如曼谷和清邁更是超過85%。
針對市場傳出威航秋季班會進行減班，威航也表示，秋天進入國內的航空傳統淡季，威航主要的顧客還是以學生市場為主，還在評估因應市場供需變化，進行航網調整，對市場需求較弱的名古屋，羽田，茨城等航點進行機動性減班，同時檢視未來航網調整，目前已經確定名古屋9月20日減為每周4班，其餘的還在評估，減班後每周總飛航47班次。
威航今天內部在聽到市場傳聞，非常震驚，高層也指出，廉航才剛開始發展，初期發展難免會有遇到困境，公司也都在評估各種方案，但都是以營運推動為前提，對於市場傳聞感到不解，目前威航共有4架機隊，營運9個航點，暑假平均載客率約75%，熱門航點如曼谷和清邁更是超過85%。
針對市場傳出威航秋季班會進行減班，威航也表示，秋天進入國內的航空傳統淡季，威航主要的顧客還是以學生市場為主，還在評估因應市場供需變化，進行航網調整，對市場需求較弱的名古屋，羽田，茨城等航點進行機動性減班，同時檢視未來航網調整，目前已經確定名古屋9月20日減為每周4班，其餘的還在評估，減班後每周總飛航47班次。
暢飲孤獨
復興將轉型複合航空 行李餐飲擬不全供應
http://www.cna.com.tw/news/ahel/201608040240-1.aspx
又多了一個新詞"複合式航空" ~ 太妙囉!
復興將轉型複合航空 行李餐飲擬不全供應 (http://www.cna.com.tw/news/ahel/201608040240-1.aspx)
2016/08/04 14:29
（中央社記者汪淑芬台北4日電）復興航空6月預告將轉型為複合式航空，根據最新規劃，營運方式介於傳統航空與廉價航空，行李及餐飲擬不再全部供應，但票價較有競爭力。
復興航空預定近期對外說明轉型做法，據了解，復興未來的服務會低於傳統航空公司，但高於廉價航空，例如不再全部提供餐飲及免費行李，可能兩者中只保留一項，商務艙旅客的服務也會變得較陽春，但票價會較有競爭力。
復興航空屬區域型航空公司，原本想發展越洋長程航線，引進4架A330-300廣體客機，還另訂了4架A330-800neo客機，2014年7月及2015年2月接連兩次空難後，公司營運面臨嚴考驗。
http://www.cna.com.tw/news/ahel/201608040240-1.aspx
又多了一個新詞"複合式航空" ~ 太妙囉!
復興將轉型複合航空 行李餐飲擬不全供應 (http://www.cna.com.tw/news/ahel/201608040240-1.aspx)
2016/08/04 14:29
（中央社記者汪淑芬台北4日電）復興航空6月預告將轉型為複合式航空，根據最新規劃，營運方式介於傳統航空與廉價航空，行李及餐飲擬不再全部供應，但票價較有競爭力。
復興航空預定近期對外說明轉型做法，據了解，復興未來的服務會低於傳統航空公司，但高於廉價航空，例如不再全部提供餐飲及免費行李，可能兩者中只保留一項，商務艙旅客的服務也會變得較陽春，但票價會較有競爭力。
復興航空屬區域型航空公司，原本想發展越洋長程航線，引進4架A330-300廣體客機，還另訂了4架A330-800neo客機，2014年7月及2015年2月接連兩次空難後，公司營運面臨嚴考驗。
越努力越幸運
復興將轉型複合航空 行李餐飲擬不全供應
http://www.cna.com.tw/news/ahel/201608040240-1.aspx
現在消息真亂~~~如果成真,威熊形象能不能保留也是個未知數
復興航空高層是不是秀逗了呀,現在復興的問題一是出在人家對他們的飛安沒有信心
再來是定位不高不低的,要服務舒適比不上華航長榮,要便宜又沒辦法比廉航便宜
"不再全部提供餐飲及免費行李，可能兩者中只保留一項"
這跟廉航差在哪?一樣要花錢買行李或機上餐飲,又一樣是A320窄體機,現在的威航
不就是這樣?
"商務艙旅客的服務也會變得較陽春，但票價會較有競爭力"
會買商務艙的就是有那購買力不在乎票價只在意舒適度跟品質的,結果復興這樣搞
那有能力搭的商務客何必選這種半調子商務艙?
http://www.cna.com.tw/news/ahel/201608040240-1.aspx
現在消息真亂~~~如果成真,威熊形象能不能保留也是個未知數
復興航空高層是不是秀逗了呀,現在復興的問題一是出在人家對他們的飛安沒有信心
再來是定位不高不低的,要服務舒適比不上華航長榮,要便宜又沒辦法比廉航便宜
"不再全部提供餐飲及免費行李，可能兩者中只保留一項"
這跟廉航差在哪?一樣要花錢買行李或機上餐飲,又一樣是A320窄體機,現在的威航
不就是這樣?
"商務艙旅客的服務也會變得較陽春，但票價會較有競爭力"
會買商務艙的就是有那購買力不在乎票價只在意舒適度跟品質的,結果復興這樣搞
那有能力搭的商務客何必選這種半調子商務艙?
人總在回憶中感動或後悔
補充新聞來源:https://video.udn.com/news/536813
https://video.udn.com/news/536903
這家公司很奇怪 在威航官網或官方臉書 完全看不到正式澄清文^o)
無風不起浪,何況是臉書官方帳號自己放炮...
可以合併，但威航這招牌跟服務別改~~~
別用復興字眼，要不然只會更慘
昨航官方有說明上新聞, 威航官方臉書小編誤植胋到網友留友.
正式否認. 合併之類. 一切正常.
那項發言也已被刪除
有些人分批都收到離職通知, 搞不好小編被通知了不爽XD
現在搞成這樣我相信有些人股票會來不及賣XD
那邊可以看到通知的消息???
有人在v工作,收到離職通知 ?
"離職通知" 這個詞很少見.
https://video.udn.com/news/536903
這家公司很奇怪 在威航官網或官方臉書 完全看不到正式澄清文^o)
無風不起浪,何況是臉書官方帳號自己放炮...
可以合併，但威航這招牌跟服務別改~~~
別用復興字眼，要不然只會更慘
昨航官方有說明上新聞, 威航官方臉書小編誤植胋到網友留友.
正式否認. 合併之類. 一切正常.
那項發言也已被刪除
有些人分批都收到離職通知, 搞不好小編被通知了不爽XD
現在搞成這樣我相信有些人股票會來不及賣XD
那邊可以看到通知的消息???
有人在v工作,收到離職通知 ?
"離職通知" 這個詞很少見.
萌死人不償命
復興一直放消息
威航一直駁傳言
這對母子真的很有戲~^o)
反正大勢已去~~~只是時間點的早晚而已
威航一直駁傳言
這對母子真的很有戲~^o)
反正大勢已去~~~只是時間點的早晚而已
無人及你
明晚要飛清邁，雙十要飛大阪...
現在好多消息搞得我心好亂阿@@
現在好多消息搞得我心好亂阿@@
以女王的姿態俯視全世界
嗯,
今天打電話去 V- AIR 客服問, 10月航班
客服回答,
以目前狀況, 很有可能會異動, 但目前異動航班的對應方案只針對到9月的航班
10月的航班異動的對應方案還沒出來, 可能9月初會確認
一整個不知如何對應已預定的行程與住宿.......唉 !!
今天打電話去 V- AIR 客服問, 10月航班
客服回答,
以目前狀況, 很有可能會異動, 但目前異動航班的對應方案只針對到9月的航班
10月的航班異動的對應方案還沒出來, 可能9月初會確認
一整個不知如何對應已預定的行程與住宿.......唉 !!
連孤獨都嘲笑我太懦弱
復興將轉型複合航空 行李餐飲擬不全供應
http://www.cna.com.tw/news/ahel/201608040240-1.aspx
現在消息真亂~~~如果成真,威熊形象能不能保留也是個未知數
要就做Ryan air 走便宜+機車路線，連印登機證都要錢。
不然就做 曼谷航空 走高貴 + 假掰 路線，連飛40分的ATR都有免費芒果飯吃。
你弄個沒餐有行李 或 有行李沒餐的怪怪東西出來，只是會把原本兩岸商務客嚇跑。
http://www.cna.com.tw/news/ahel/201608040240-1.aspx
現在消息真亂~~~如果成真,威熊形象能不能保留也是個未知數
要就做Ryan air 走便宜+機車路線，連印登機證都要錢。
不然就做 曼谷航空 走高貴 + 假掰 路線，連飛40分的ATR都有免費芒果飯吃。
你弄個沒餐有行李 或 有行李沒餐的怪怪東西出來，只是會把原本兩岸商務客嚇跑。
漸行漸遠漸無聲
昨航官方有說明上新聞, 威航官方臉書小編誤植胋到網友留友.
正式否認. 合併之類. 一切正常.
那項發言也已被刪除
有人在v工作,收到離職通知 ?
"離職通知" 這個詞很少見.
以立場來講
離職對應的是勞方
如果是資方的角度
應該是「資遣」才對
正式否認. 合併之類. 一切正常.
那項發言也已被刪除
有人在v工作,收到離職通知 ?
"離職通知" 這個詞很少見.
以立場來講
離職對應的是勞方
如果是資方的角度
應該是「資遣」才對
被判無妻徒刑
要就做Ryan air 走便宜+機車路線，連印登機證都要錢。
不然就做 曼谷航空 走高貴 + 假掰 路線，連飛40分的ATR都有免費芒果飯吃。
你弄個沒餐有行李 或 有行李沒餐的怪怪東西出來，只是會把原本兩岸商務客嚇跑。
現考驗興航的智彗.興航和V二家航空.
興航想出新定位復合式航空(要介於傳航和LCC之間. 不提供餐或行李。要唯持有商務艙,採陽春化服務)。
我想目前就是想走低票價LCC發展,又不想變LCC之航空公司,以準LCC,要比LCC再高一點服務。
而結束發展Ｖ air，已經是很大的可能了。
似沒有很大勇氣,大調整.
復興航空高層是不是秀逗了呀,現在復興的問題一是出在人家對他們的飛安沒有信心
再來是定位不高不低的,要服務舒適比不上華航長榮,要便宜又沒辦法比廉航便宜
"不再全部提供餐飲及免費行李，可能兩者中只保留一項"
這跟廉航差在哪?一樣要花錢買行李或機上餐飲,又一樣是A320窄體機,現在的威航
不就是這樣?
"商務艙旅客的服務也會變得較陽春，但票價會較有競爭力"
會買商務艙的就是有那購買力不在乎票價只在意舒適度跟品質的,結果復興這樣搞
那有能力搭的商務客何必選這種半調子商務艙?
不然就做 曼谷航空 走高貴 + 假掰 路線，連飛40分的ATR都有免費芒果飯吃。
你弄個沒餐有行李 或 有行李沒餐的怪怪東西出來，只是會把原本兩岸商務客嚇跑。
現考驗興航的智彗.興航和V二家航空.
興航想出新定位復合式航空(要介於傳航和LCC之間. 不提供餐或行李。要唯持有商務艙,採陽春化服務)。
我想目前就是想走低票價LCC發展,又不想變LCC之航空公司,以準LCC,要比LCC再高一點服務。
而結束發展Ｖ air，已經是很大的可能了。
似沒有很大勇氣,大調整.
復興航空高層是不是秀逗了呀,現在復興的問題一是出在人家對他們的飛安沒有信心
再來是定位不高不低的,要服務舒適比不上華航長榮,要便宜又沒辦法比廉航便宜
"不再全部提供餐飲及免費行李，可能兩者中只保留一項"
這跟廉航差在哪?一樣要花錢買行李或機上餐飲,又一樣是A320窄體機,現在的威航
不就是這樣?
"商務艙旅客的服務也會變得較陽春，但票價會較有競爭力"
會買商務艙的就是有那購買力不在乎票價只在意舒適度跟品質的,結果復興這樣搞
那有能力搭的商務客何必選這種半調子商務艙?
狂歡是一群人的孤獨
這樣我反而有點期待興航的中國航線，威虎最麻煩的就是兩岸航線無法突破