威航：沒有要整併 請外界不要過度解讀
放縱不羈笑點低
復興航空旗下威航最近被傳要被併入復興航空，也有傳言指出，威航可能停航。針對外界各種傳聞，威航今天指出，公司內部營運都很正常，也沒有接獲要整併的消息，秋季班表也都已經出爐，而且航網班次調整也是因應市場變化正常商業行為，請外界不要過度解讀。
威航今天內部在聽到市場傳聞，非常震驚，高層也指出，廉航才剛開始發展，初期發展難免會有遇到困境，公司也都在評估各種方案，但都是以營運推動為前提，對於市場傳聞感到不解，目前威航共有4架機隊，營運9個航點，暑假平均載客率約75%，熱門航點如曼谷和清邁更是超過85%。
針對市場傳出威航秋季班會進行減班，威航也表示，秋天進入國內的航空傳統淡季，威航主要的顧客還是以學生市場為主，還在評估因應市場供需變化，進行航網調整，對市場需求較弱的名古屋，羽田，茨城等航點進行機動性減班，同時檢視未來航網調整，目前已經確定名古屋9月20日減為每周4班，其餘的還在評估，減班後每周總飛航47班次。
威航今天內部在聽到市場傳聞，非常震驚，高層也指出，廉航才剛開始發展，初期發展難免會有遇到困境，公司也都在評估各種方案，但都是以營運推動為前提，對於市場傳聞感到不解，目前威航共有4架機隊，營運9個航點，暑假平均載客率約75%，熱門航點如曼谷和清邁更是超過85%。
針對市場傳出威航秋季班會進行減班，威航也表示，秋天進入國內的航空傳統淡季，威航主要的顧客還是以學生市場為主，還在評估因應市場供需變化，進行航網調整，對市場需求較弱的名古屋，羽田，茨城等航點進行機動性減班，同時檢視未來航網調整，目前已經確定名古屋9月20日減為每周4班，其餘的還在評估，減班後每周總飛航47班次。
雲飛若雪
這樣我反而有點期待興航的中國航線，威虎最麻煩的就是兩岸航線無法突破
中國航線每年航權分配.
中國航線每年航權分配.
時光是把飼料
中國航線每年航權分配.
我的意思是現有的航線
我的意思是現有的航線
十字開頭的年齡怎敢說永遠
廉航虧很大 威航興航將合體
2016-08-05 01:57:00
經濟日報 記者楊文琪、陳景淵／台北報導
國內兩家廉價航空虧很大，其中復興航空100%轉投資的威航在不堪虧損下，將於下（9）月與復興航空整併，兩家公司合併後轉型為複合式航空公司，營運方式介於傳統航空與廉價航空之間，行李及餐飲擬不再全部供應，但票價方面會較有競爭力。
一旦復興、威航整併，將成為國內航空業界母公司成立子公司後再整併子公司的首例。
復興航空規劃於下周召開董事會，討論並通過兩家航空公司整併案，會後將對外發布重大訊息，由於復興營運即將有重大變動，昨（4）日總經理劉東明前往民航局，向主管官員說明未來公司營運策略調整模式。
民航局官員證實劉東明昨天確實有到民航局，至於細節部分不便代復興對外說明，僅表示下周復興董事會後就會宣布調整方式，民航局已要求復興須繼續注意飛安，並顧及旅客與員工權益。
民航局長林志明說，航空業是資金高、技術高、人力高的「三高行業」，屬於高度競爭行業，且市場上有任何變動都會受到影響，經營相當辛苦，未來復興與威航會如何調整營運策略，他相信復興航空董事長林明昇會有自己的想法。至於兩家公司是否準備整併，林志明僅說，威航使用的飛機是A320和A321型，與復興航空一樣，而且是復興100%轉投資，整併應該不難。
航空業者指出，復興航空原本有意發展越洋長程航線，引進四架廣體客機，但近年發生兩次空難，讓營運面臨嚴峻考驗。
除復興航空營運面臨考驗，威航也因屬於復興轉投資公司，訂位狀況受到波及，加上台灣有20家國內外廉價航空同台競爭，讓威航營運陷入苦戰，到今年6月底累積虧損已達9億元，近20億元資本額的一半，基於集團資源共享且有效運用，復興決定整併威航，希望藉此讓復興得以重新起飛。
看來就是這樣了
極力否認到最後都是真的
下週可能打臉打很大
2016-08-05 01:57:00
經濟日報 記者楊文琪、陳景淵／台北報導
國內兩家廉價航空虧很大，其中復興航空100%轉投資的威航在不堪虧損下，將於下（9）月與復興航空整併，兩家公司合併後轉型為複合式航空公司，營運方式介於傳統航空與廉價航空之間，行李及餐飲擬不再全部供應，但票價方面會較有競爭力。
一旦復興、威航整併，將成為國內航空業界母公司成立子公司後再整併子公司的首例。
復興航空規劃於下周召開董事會，討論並通過兩家航空公司整併案，會後將對外發布重大訊息，由於復興營運即將有重大變動，昨（4）日總經理劉東明前往民航局，向主管官員說明未來公司營運策略調整模式。
民航局官員證實劉東明昨天確實有到民航局，至於細節部分不便代復興對外說明，僅表示下周復興董事會後就會宣布調整方式，民航局已要求復興須繼續注意飛安，並顧及旅客與員工權益。
民航局長林志明說，航空業是資金高、技術高、人力高的「三高行業」，屬於高度競爭行業，且市場上有任何變動都會受到影響，經營相當辛苦，未來復興與威航會如何調整營運策略，他相信復興航空董事長林明昇會有自己的想法。至於兩家公司是否準備整併，林志明僅說，威航使用的飛機是A320和A321型，與復興航空一樣，而且是復興100%轉投資，整併應該不難。
航空業者指出，復興航空原本有意發展越洋長程航線，引進四架廣體客機，但近年發生兩次空難，讓營運面臨嚴峻考驗。
除復興航空營運面臨考驗，威航也因屬於復興轉投資公司，訂位狀況受到波及，加上台灣有20家國內外廉價航空同台競爭，讓威航營運陷入苦戰，到今年6月底累積虧損已達9億元，近20億元資本額的一半，基於集團資源共享且有效運用，復興決定整併威航，希望藉此讓復興得以重新起飛。
看來就是這樣了
極力否認到最後都是真的
下週可能打臉打很大
想炸學校好多年了
老早已買九月曼谷機票在等了......
只希望到時能協助轉簽......唉!!!!!!(N)
只希望到時能協助轉簽......唉!!!!!!(N)
我有多倔強就有多堅強
新聞媒體傳成這樣子，敢買的人更少了，無法存活的機會更高了，這就是台灣媒體，以後台灣人只能做貴的飛機，錢給外國人賺了，可憐
陌影
靜觀其變
應該最近會有完整的說明
台灣的廉航經營不易
比其它國家如日韓，泰馬等更嚴峻
特別需要大家的支持
特別是愛國式的支持
應該最近會有完整的說明
台灣的廉航經營不易
比其它國家如日韓，泰馬等更嚴峻
特別需要大家的支持
特別是愛國式的支持
棄我趁早
靜觀其變
應該最近會有完整的說明
台灣的廉航經營不易
比其它國家如日韓，泰馬等更嚴峻
特別需要大家的支持
特別是愛國式的支持
也要有優質的服務.航點.時間.價格 才能有愛國式的支持吧!
應該最近會有完整的說明
台灣的廉航經營不易
比其它國家如日韓，泰馬等更嚴峻
特別需要大家的支持
特別是愛國式的支持
也要有優質的服務.航點.時間.價格 才能有愛國式的支持吧!
寂而不寞
也要有優質的服務.航點.時間.價格 才能有愛國式的支持吧!
真心覺得威航服務不錯><
如果威航不是在復興下應該能有好的成績吧
真心覺得威航服務不錯><
如果威航不是在復興下應該能有好的成績吧
墨城煙柳
也要有優質的服務.航點.時間.價格 才能有愛國式的支持吧!
如果你說的條件都存在
似乎不必要再強調“愛國”
如果你說的條件都存在
似乎不必要再強調“愛國”
十字開頭的年齡怎敢說永遠
已經看不懂演哪齣了